CN212569308U - 三维悬浮成像的照明模组、车灯、车辆附属设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆成像装置，公开了一种三维悬浮成像的照明模组，包括微透镜阵列(1)和微图文元件，所述微透镜阵列(1)与所述微图文元件之间设置有透明介质层(2)，所述微图文元件包括与所述微透镜阵列(1)对应的微图文阵列(3)，所述微图文元件布置为能够使光线由所述微图文阵列(3)经过所述透明介质层(2)射向所述微透镜阵列(1)且形成三维悬浮图像。本实用新型还公开了一种车灯、车辆附属设备及车辆。本实用新型能够实现三维、悬浮、动态效果的图像，具有较好的视觉效果，满足客户的需求。

Description

三维悬浮成像的照明模组、车灯、车辆附属设备及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆成像装置，具体地，涉及一种三维悬浮成像的照明模组。此外，还涉及一种车灯、车辆附属设备及车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车行业也随之发展，汽车的保有量也越来越多。汽车中车灯是十分重要的部件，随着汽车照明技术的不断发展，单纯只能满足汽车照明功能需求的车灯逐渐不能满足需求，目前车灯发展赋予了更多的需求。

现有的车灯主要通过照明模组形成光形，光形多为平面图形，不能呈现立体图文信息，不能为客户带来更好的视觉效果，不能满足客户对车灯成像特性的需求。

因此，需要设计一种新型的三维悬浮成像的照明模组，以克服或缓解上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三维悬浮成像的照明模组，该三维悬浮成像的照明模组能够实现三维、悬浮、动态效果的图像，具有较好的视觉效果，满足客户的需求。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够实现三维、悬浮、动态效果的光形图像。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够实现三维、悬浮、动态效果的光形图像。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车辆附属设备，该车辆附属设备能够实现三维、悬浮、动态效果的视觉效果。

此外，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆能够使观测到的字符或图案呈三维、悬浮、动态效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种三维悬浮成像的照明模组，包括微透镜阵列和微图文元件，所述微透镜阵列与所述微图文元件之间设置有透明介质层，所述微图文元件包括与所述微透镜阵列对应的微图文阵列，所述微图文元件布置为能够使光线由所述微图文阵列经过所述透明介质层射向所述微透镜阵列且形成三维悬浮图像。

优选地，所述微图文阵列上的微图文为光源，各所述光源排列形成为可单独寻址的光源矩阵。

更优选地，所述微图文元件还包括移动执行器，所述移动执行器上安装有微光源阵列，以能够使所述微光源阵列随该移动执行器移动形成所述微图文阵列。

具体地，所述微图文阵列包括微图文层，所述微图文层上排布有多个镂空的微图文。

典型地，所述微图文阵列压印成型。

典型地，所述微图文阵列、透明介质层、微透镜阵列依次叠加形成图像薄膜。

具体地，所述微透镜阵列的厚度不小于10微米，所述透明介质层的厚度不小于15微米。

典型地，所述微透镜阵列的微透镜和所述微图文阵列的微图文的排列为横纵规则排列、斜向排列、交叉规则排列或随机排列。

本实用新型第二方面提供一种车灯，包括上述技术方案所述的三维悬浮成像的照明模组，所述图像薄膜设置于饰圈或饰条的内表面、外表面或内部，或者，设置于配光镜的内表面、外表面或内部，或者，设置于车灯内的透明承载件上，所述微透镜阵列朝向所述配光镜设置。

本实用新型第三方面提供一种车灯，包括上述技术方案中任一项所述的三维悬浮成像的照明模组。

本实用新型第四方面提供一种车辆附属设备，包括上述技术方案所述的三维悬浮成像的照明模组。

本实用新型第五方面提供一种车辆，包括上述技术方案所述的车灯，或者，上述技术方案所述的车辆附属设备。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

在本实用新型的基本技术方案中，通过微透镜阵列对微图文阵列的莫尔放大作用，使光线透过微图文阵列形成的图像经过微透镜阵列放大，形成具有一定景深或呈现浮或沉的动态效果的光形图像。

其中，本实用新型的三维悬浮成像的照明模组可以应用到车辆的多处车身附属设备上，如内外饰灯具、行车电脑显示屏、触控开关或饰件，具有时尚感与科技感。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型第一种具体实施方式中的图像薄膜的结构示意图之一；

图2是本实用新型第一种具体实施方式中的图像薄膜的轴测装配示意图；

图3是本实用新型第一种具体实施方式中的图像薄膜的结构示意图之二；

图4是图3中沿A-A线的剖面图；

图5是本实用新型具体实施方式中的车灯的轴测装配示意图，其中，车灯上安装有图像薄膜；

图6是本实用新型第二种具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的结构示意图；

图7是本实用新型第三种具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的结构示意图；

图8是本实用新型第三种具体实施方式中的微图文层的结构示意图；

图9是图8中B部分的局部放大图；

图10是本实用新型第四种具体实施方式中的微图文层的结构示意图；

图11是图10中C部分的局部放大图；

图12是图11中沿D-D线的剖面图；

图13是本实用新型第五种具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的立体结构示意图之一；

图14是本实用新型第五种具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的立体结构示意图之二；

图15是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的原理示意图之一；

图16是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的原理示意图之二；

图17是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之一；

图18是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之二；

图19是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之三；

图20是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之四，其中，图像薄膜设置于车辆尾灯上；

图21是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之五；

图22是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之六；

图23是本实用新型具体实施方式中的三维悬浮成像的照明模组的效果示意图之七；

图24是现有技术的车辆前照灯照明模组的结构示意图；

图25是本实用新型具体实施方式的前照灯照明模组的结构示意图之一；

图26是本实用新型具体实施方式的前照灯照明模组的结构示意图之二，其中，采用矩阵式LED光源与微透镜阵列结合的方式；

图27是图26中矩阵式LED光源与微透镜阵列结合的方式的光路示意图；

图28是图26中矩阵式LED光源与微透镜阵列结合的方式的立体结构示意图；

图29是本实用新型具体实施方式的前照灯照明模组的结构示意图之三，其中，Micro LED发光模块与微透镜阵列贴合；

图30是图29的局部截面放大示意图；

图31是本实用新型具体实施方式的前照灯照明模组的结构示意图之四，其中，Micro LED发光模块与微透镜阵列之间具有间隙；

图32是图31的局部截面放大示意图；

图33是本实用新型具体实施方式的前照灯照明模组的光形效果示意图。

附图标记说明

1 微透镜阵列 11 微透镜

2 透明介质层 3 微图文阵列

31 微图文 32 微图文层

41 移动执行器 42 微光源阵列

5 图像薄膜 6 配光镜

7 车灯壳体 100 车辆尾灯

101 投射图文 201 驾驶员眼睛

202 驾驶员视线 10 矩阵式LED发光元件

20 第一透镜 301 矩阵式LED光源

302 次级透镜组 303Micro LED发光模块

401 第一光形区域 402 第二光形区域

403 第三光形区域 404 第四光形区域

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要理解的是，为了便于描述本实用新型和简化描述，术语“上”、“下”是以图像薄膜5本身为基准，例如，如图15所示，微透镜11与微图文31按上下方向排布；术语为基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；而且，对于本实用新型的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。

如图1至图14所示，本实用新型基本实施方式的三维悬浮成像的照明模组，包括微透镜阵列1和微图文元件，所述微透镜阵列1与所述微图文元件之间设置有透明介质层2，所述微图文元件包括与所述微透镜阵列1对应的微图文阵列3，所述微图文元件布置为能够使光线由所述微图文阵列3经过所述透明介质层2射向所述微透镜阵列1且形成三维悬浮图像。

在上述三维悬浮成像的照明模组的基本技术方案的基础上，能够与一般的车灯相适配，微图文阵列3与微透镜阵列1结合能够实现莫尔放大效应，在光源的照射下，光线通过微图文阵列3与微透镜阵列1，形成三维、悬浮、动态效果的光形图像，能够给使用者带来新奇的宏观视觉效果；通常，微图文阵列3位于微透镜阵列1的焦面附近，可以得到较好的光形效果，传递行车信息，具有一定的美感。

存在多种具体结构能够实现微图文阵列3的技术效果，例如，如图6所示，采用可单独寻址的光源矩阵作为微图文阵列3，即采用光源作为微图文阵列3上的微图文31，通过对各光源的亮灭进行控制，从而产生不同的动态视觉效果。

或者，如图7至图12所示，也可以形成微图文层32，在微图文层32上布置若干镂空的图案，微图文层32的其它部位是不透光的，将镂空的图案作为微图文31，以形成微图文阵列3，在光源照射下，光线穿过镂空图案，在微透镜阵列1的作用下，出射形成三维动态图像，引起其余驾驶者的关注，给予相应的行车信息，通过对各光源的亮灭进行控制，从而产生不同的动态视觉效果。

其中，光源可以采用LED光源、OLED光源或激光光源等；图9给出了一种镂空图案的示例，当然，也可以采用其它形状的镂空图案。

再如，如图13和图14所示，设置微光源阵列42，将微光源阵列42安装在移动执行器41上，在移动执行器41的作用下，微光源阵列42做直线或旋转运动，以形成微图文阵列3。

其中，移动执行器41可以为现有的驱动装置，如旋转电机、直线电机等；微光源可以为LED光源、OLED光源或激光光源等。

本实用新型的上述三维悬浮成像的照明模组的各种具体结构可以直接应用于一般车灯内，参照图5所示，设置在配光镜6与车灯壳体7之间形成的空腔内，光线通过三维悬浮成像的照明模组后，由配光镜6出射，使形成的光形具有三维、悬浮、动态的视觉效果。

一般地，微透镜阵列1的微透镜11用于聚集光线，可以为半球形、椭球形、锥体或其它能够实现等同技术效果的结构形式，微透镜11安装在透明介质层2上形成微透镜阵列1；透明介质层2可以采用PC(聚碳酸酯)、PVC(聚氯乙烯)、PET(聚对苯二甲酸)、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或BOPP(双向拉伸聚丙烯薄膜)等，优选为PET。

典型地，可以将本实用新型的三维悬浮成像的照明模组制作成薄膜结构，例如图像薄膜5，如图1至图4所示，通过压印工艺形成微图文阵列3；具体地，在透明介质层2上涂覆一层紫外固化胶，用带有微图文的凸版在紫外固化胶表面压印出深度大于1微米的凹槽，同时固化，然后使除凹槽以外的部分不透光，如通过刮涂的方式将纳米油墨涂覆在透明介质层2表面，由于一般凹槽的特征尺寸小于2微米，一般的纳米油墨颗粒在几十微米以上，因此，不会使纳米油墨颗粒填入凹槽内，不会影响光线从凹槽位置通过，从而形成微图文阵列3；同理，也可以参照图12，在透明介质层2上开设特征尺寸更大的凹槽，其余部分不透光，凹槽所在表面与微透镜11所在表面对称，或者，如图8和图9所示，形成具有若干镂空图像的微图文层32，参照图12，使微图文层32帖敷在透明介质层2上，均能够形成微图文阵列3。其中，微透镜阵列1为厚度10微米以上的PVB(聚乙烯醇缩丁醛)成型材料的三维折射型透镜阵列，其中，“三维折射型透镜阵列”是指立体、透明材质的透镜阵列，光线可经透镜体折射，透明介质层2的厚度不小于15微米，透明介质层2的厚度还可以是毫米级，其厚度受微透镜11的焦距影响，一般约等于微透镜11的焦距，厚度的大小会影响三维悬浮效果的距离感，厚度越大，三维距离感越大。

这种三维悬浮成像的照明模组的薄膜结构特点，使得三维悬浮成像的照明模组在车辆上的应用范围更加广泛，例如，如图22和图23，可以设置在车辆的外部，如前照灯或其它车灯上，或者，如图21，还可以设置在行车电脑显示屏、触控开关或饰件等车辆附属设备上。其中，在将图像薄膜5设置在车灯上时，根据需要，可以设置于饰圈或饰条的内表面、外表面或内部，或者，设置于配光镜6的内表面、外表面或内部，或者，在车灯内设置承载件，用于帖敷图像薄膜5，使微透镜阵列1朝向配光镜6设置。其中，“内部”是指图像薄膜5可以作为夹层设置在饰圈或饰条的内部，能够实现相应的技术效果。

图3和图4示出了一种微透镜11和微图文31的排列方式，其中，微透镜11和微图文31按照横纵规则排列，当然，也可以按照斜向排列、交叉规则排列或随机排列等。

以尾灯为例，如图17至图20所示，将本实用新型的三维悬浮成像的照明模组设置在车辆尾灯100上，在行驶过程中，当在前的车辆需要发出信息给在后的车辆时，可以直接在空气中形成三维图像；如在前车辆出现需要紧急停车的情况，尾灯射出一个“STOP”投射图像101以提醒在后车辆，由于莫尔成像所显示的图文信息都是各向同性的，能够从各个角度被观察到，不会被忽视，可以落入驾驶员视线202，被在后车辆的驾驶员眼睛201观察到，有效保证行车的安全性。

前照灯在车辆照明中具有很重要的作用，如图24所示，德国专利申请DE102017105888A1提供了一种运用矩阵式LED发光单元件10的车辆前照灯投射照明模组，需要由若干透镜组成的透镜组投射系统，尤其是需要图24中的第一透镜20，该第一透镜20的主要作用是集束、提高光效，即作为紧挨矩阵式LED发光元件10设置的第一级透镜，将矩阵式LED发光元件10发出的光线更多地集束进入到下一级透镜，从而提高光线的利用效率。但是，该技术方案存在如下不足：(1)透镜组的透镜数量较多，产品装配时，各个透镜以及透镜与矩阵式LED发光元件10之间的相对位置较难保证；(2)透镜数量较多的透镜组也使得光学系统的尺寸较大，不够精简。

基于本实用新型的三维悬浮成像的照明模组的原理，可以使得前照灯照明模组整体尺寸得到精简。

例如，如图25至图28所示，前照灯照明模组可以包括矩阵式LED光源301和初级光学元件，初级光学元件设置为微透镜阵列1，微透镜阵列1紧挨矩阵式LED光源301设置，使得两者相对位置较为容易得到保证，而且，微透镜阵列1的尺寸小巧，替代了上述德国专利DE102017105888A1的技术方案中的第一透镜20，同样可以对光线进行聚集，提高光效，即微透镜阵列1将矩将阵式LED光源301发出的光线更多地集束进入到次级透镜组302，从而提高光线的利用效率，简化了透镜的数量，同时使得车辆的前照灯照明模组的结构更加精简，便于在车灯内的布置。

其中，如图28所示，矩阵式LED光源301的LED单元的发光面优选为方形，宽度尺寸≤200微米，相应的微透镜11宽度尺寸≤300微米，且优选LED单元发光面宽度尺寸<微透镜11宽度尺寸，这样能够使得微透镜11在光线传播方向覆盖对应的LED单元的发光面，使尽量多的光线进入到微透镜11。进一步优选地，微透镜阵列1和矩阵式LED光源301的LED单元的发光面阵列贴合设置。

再如，如图29至图32所示，可以将上述矩阵式LED光源301更换为Micro LED发光模块303，Micro LED发光模块303是指一整块LED发光面被划分为若干横纵排列的小发光面矩阵，每个小发光面可以单独寻址控制点亮状态，Micro LED发光模块303的优势在于既继承了无机LED的高效率、高亮度、高可靠度及反应时间快等特点，又具有自发光的特性，体积小、轻薄，还能轻易实现节能的效果。

其中，如图30所示，可以将微透镜阵列1制成薄膜，使微透镜阵列1与Micro LED发光模块303的发光面贴合，如通过UV胶(光敏胶)固定于Micro LED发光模块303上，或者通过压印的方式固定于Micro LED发光模块303上；当然，如图32所示，也可以使微透镜阵列1与Micro LED发光模块303的发光面之间具有一定间隙；同样可以简化了透镜的数量，使得车辆的前照灯照明模组的结构更加精简，便于在车灯内的布置。

由图33可以直观看出，采用上述的前照灯照明模组形成的光形，由于矩阵式LED光源301或Micro LED发光模块303上的LED单元可以单独控制关闭或点亮，使光形被划分为矩阵式区域，从而形成不同形状的光形区域，如图33上标记的第一光形区域401、第二光形区域402、第三光形区域403及第四光形区域404等，特别是，如第三光形区域403显示的光形，当前方出现的车辆所在区域对应的光源关闭，使得对应的光形区域形成暗区，能够防止对前方车辆造成炫目；当然，也可以通过各LED单元的关闭、点亮的组合形成一定的字符，以更准确地传递行车信息。

以下对显示原理的说明，以便更好地理解本实用新型的三维悬浮成像的照明模组的具体实施方式。

按一定周期对微透镜11排列形成微透镜阵列1，按一定周期对微图文31排列形成微图文阵列3。

如图15所示，建立平面x-y坐标系，微图文阵列3位于透明介质层2(透明介质层2未示出)的下表面，微透镜阵列1位于透明介质层2的上表面，微透镜11在x、y方向上的周期分别为a1、a2，微图文31在x、y方向上的周期分别为b1、b2，透明介质层2厚度为h，与微透镜11的焦距相等，即微图文31位于微透镜11的焦点附近。

微透镜阵列1成像是微透镜阵列1与微图文阵列3两个阵列结构之间形成的莫尔放大图案，根据莫尔放大公式，得出在x、y方向微图文31放大倍率wx、wy为wx＝a1/(b1-a1)，wy＝a2/(b2-a2)，若wx为正，表示莫尔放大图像的方向在该方向的取向与微图文31相同，若wx、wy为负，表示莫尔放大图像的方向在该方向的取向与微图文31相反。

当微透镜阵列1与微图文阵列3存在一定的夹角θ时，假设此时两个阵列结构的周期分别是a、b，莫尔放大图像的周期为

若a＝b，则图形放大率为w＝1/2sin(θ/2)。

如果规定微透镜阵列1相对于微图文阵列3逆时针旋转为正向，那么，放大倍率的正负表示莫尔放大图像相对于微图文31的转动方向。若θ为负，放大倍数w也为负，莫尔放大图像与微图文31相比逆时针旋转了90°+θ/2，为逆时针旋转。若θ为正，莫尔放大图像与微图文相比逆时针旋转了-90°+θ/2，为顺时针旋转。

当微透镜阵列1与微图文阵列3之间具有一定距离时，由于观察角度的变化会造成微图文阵列3的移动。假设微透镜阵列1周期为a，微图文阵列3周期为b，微透镜11与微图文31之间的距离为h，莫尔放大图像的周期为L。

如图16所示，以偏离垂直方向Φ为观察角度时，莫尔放大图像移动过的周期可表示为k_Φ＝(htanΦ)/b。

观察偏转Φ角度时，微透镜11的周期a与微图形31的周期b在垂直于观察方向上的分量为a’＝acosΦ，b’＝bcosΦ；

当观察偏转Φ角度时，在垂直于观察方向上显示的莫尔放大图像周期为L_Φ＝LcosΦ；

所以，当观察角度由0°偏转至Φ时，莫尔放大图像移动的长度L_L为

可用L_L来描述莫尔放大图像的动态效果，可看出莫尔放大图像的周期L越大，微透镜阵列1与微图文阵列3的间距h越大，微图文阵列3的周期越小，则动态效果越好。

若微图文阵列3和微透镜阵列1的排列方向相同，排列周期不同，观察者左右或上下移动眼睛，则会看到莫尔放大图像移动方向与观察者移动的方向相同或者相反。放大倍数w为正时，方向相反；放大倍数w为负时，方向相同。

如果微图文阵列3和微透镜阵列1的周期相同，但之间有一个小的夹角θ，莫尔放大图像的排列与微图文阵列3相互垂直。当眼睛纵向移动时，莫尔放大图像横向移动。θ为正时，眼睛向上移动，则莫尔放大图像向右移动；θ为负时，眼睛向上移动，则莫尔放大图像向左移动。

上述体视效应是由于观察时的双眼视差形成的，左右眼同时观察，由于观察角度不同，两个眼睛看到的图像是不同的，存在一定的视差。左右眼睛观察到的图像在大脑中融合，形成立体视觉。当微图文31周期小于微透镜11周期时，产生图文下沉的感觉；相反，当微图文31周期大于微透镜11周期时，产生图文上浮的感觉。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，包括微透镜阵列(1)和微图文元件，所述微透镜阵列(1)与所述微图文元件之间设置有透明介质层(2)，所述微图文元件包括与所述微透镜阵列(1)对应的微图文阵列(3)，所述微图文元件布置为能够使光线由所述微图文阵列(3)经过所述透明介质层(2)射向所述微透镜阵列(1)且形成三维悬浮图像。

2.根据权利要求1所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微图文阵列(3)上的微图文(31)为光源，各所述光源排列形成为可单独寻址的光源矩阵。

3.根据权利要求1所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微图文元件还包括移动执行器(41)，所述移动执行器(41)上安装有微光源阵列(42)，以能够使所述微光源阵列(42)随该移动执行器(41)移动形成所述微图文阵列(3)。

4.根据权利要求1所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微图文阵列(3)包括微图文层(32)，所述微图文层(32)上排布有多个镂空的微图文(31)。

5.根据权利要求1所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微图文阵列(3)压印成型。

6.根据权利要求4或5所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微图文阵列(3)、透明介质层(2)、微透镜阵列(1)依次叠加形成图像薄膜(5)。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微透镜阵列(1)的厚度不小于10微米，所述透明介质层(2)的厚度不小于15微米。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的三维悬浮成像的照明模组，其特征在于，所述微透镜阵列(1)的微透镜(11)和所述微图文阵列(3)的微图文(31)的排列为横纵规则排列、斜向排列、交叉规则排列或随机排列。

9.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求6所述的三维悬浮成像的照明模组，所述图像薄膜(5)设置于饰圈或饰条的内表面、外表面或内部，或者，设置于配光镜(6)的内表面、外表面或内部，或者，设置于车灯内的透明承载件上，所述微透镜阵列(1)朝向所述配光镜(6)设置。

10.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至5、7、8中任一项所述的三维悬浮成像的照明模组。

11.一种车辆附属设备，其特征在于，包括根据权利要求6所述的三维悬浮成像的照明模组。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9或10所述的车灯，或者，根据权利要求11所述的车辆附属设备。

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