CN212564333U - 带止损结构的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮蜗杆减速机、减速机出力轴、第一齿轮、减速机支撑基座、减速机通气孔、连接卡块，所述蜗轮蜗杆减速机上设置有固定连接孔，所述减速机通气孔设置在所述蜗轮蜗杆减速机上，所述第一齿轮连接有第一轴承，所述第一轴承的一侧连接有第二固定连接块，所述第一固定连接块上连接有固定连接杆，所述固定连接杆远离所述第一固定连接块的一端连接有连接卡块，该装置是一种具有能够让蜗轮蜗杆减速机在在被卡住零做功时，及时止损，并且对齿轮或轴承等精密部件形成保护，防止齿轮或轴承等精密部件损坏，延长蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，安全可靠等优点的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机。

Description

带止损结构的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机相关技术，特别涉及带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，属于蜗轮蜗杆减速机相关技术领域。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。可大大地减少劳动力和降低劳动强度。目前的蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中存在一些弊端，尤其在被卡住零做功时，会造成齿轮或轴承等精密部件的损坏，不能使蜗轮蜗杆减速机及时止损，造成损坏，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术提出的目前的蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中存在一些弊端，尤其在被卡住零做功时，会造成齿轮或轴承等精密部件的损坏，不能使蜗轮蜗杆减速机及时止损，造成损坏，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括蜗轮蜗杆减速机、减速机出力轴、第一齿轮、减速机支撑基座、减速机通气孔、连接卡块，所述蜗轮蜗杆减速机上设置有固定连接孔，所述减速机通气孔设置在所述蜗轮蜗杆减速机上，所述蜗轮蜗杆减速机连接于所述减速机支撑基座，所述蜗轮蜗杆减速机连接于所述减速机入力轴，所述蜗轮蜗杆减速机位于所述减速机入力轴的位置安装有第二齿轮，所述减速机入力轴与所述第二齿轮之间连接有第二轴承，所述第二齿轮连接于所述第一齿轮，所述第一齿轮连接有第一轴承，所述第一轴承的一侧连接有第二固定连接块，所述第二固定连接块内部连接有防护保护层，所述第二固定连接块远离所述第一轴承的一侧连接有第一固定连接块，所述第一固定连接块上连接有固定连接杆，所述固定连接杆远离所述第一固定连接块的一端连接有连接卡块，所述减速机出力轴上靠近所述减速机油封的一侧安装有减速机油。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜗轮蜗杆减速机内部设有孔口，所述蜗轮蜗杆减速机上开设有槽，所述蜗轮蜗杆减速机的转矩为2.6N·m至2379N·m范围之间的任意一个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮与所述第二齿轮相齿合，所述第一齿轮中心线与所述第二齿轮的中心线相重合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定连接块与所述第二固定连接块可拆卸连接，所述第一固定连接块的中心线与所述减速机出力轴的中心线相重合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定连接块上开设有槽，所述防护保护层的数量有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定连接杆垂直于所述连接卡块，所述固定连接杆与所述连接卡块配套使用，所述固定连接杆与所述连接卡块可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置蜗轮蜗杆减速机、减速机出力轴、第一齿轮、减速机支撑基座、减速机通气孔、连接卡块等部件相互配合相互连接组成一种能够让蜗轮蜗杆减速机在在被卡住零做功时，及时止损，并且对齿轮或轴承等精密部件形成保护，防止齿轮或轴承等精密部件损坏，延长蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，安全可靠的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，通过在蜗轮蜗杆减速机上设置第一固定连接块和第二固定连接块，并让第二固定连接块和第一固定连接块可拆卸连接，并且将减速机出力轴安装在第一固定连接块上，保证减速机入力轴上传出的力能够通过第二轴承和第二齿轮以及第一轴承和第一齿轮传递到减速机出力轴上，为蜗轮蜗杆减速机的有效工作提供可靠的结构基础，在配合让固定连接杆和连接卡块作用在第二固定连接块上，形成卡接，能够让第二固定连接块和第一固定连接块同步运动，形成一个整体，当蜗轮蜗杆减速机被卡住零做功时，连接卡块被第一固定连接块上的固定连接杆压断，让第一固定连接块和第二固定连接块变成两个独立的部分，从而将蜗轮蜗杆减速机内部的轴承和齿轮保护起来，及时止损，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的局部的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第二固定连接块和防护保护层的剖面结构示意图。

图中：1、蜗轮蜗杆减速机；2、减速机出力轴；3、第一轴承；4、固定连接孔；5、第一齿轮；6、减速机支撑基座；7、减速机通气孔；8、第一固定连接块；9、减速机入力轴；10、固定连接杆；11、连接卡块；12、第二固定连接块；13、第二轴承；14、防护保护层；15、减速机油封；16、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包蜗轮蜗杆减速机1、减速机出力轴2、第一齿轮5、减速机支撑基座6、减速机通气孔7、连接卡块11，所述蜗轮蜗杆减速机1上设置有固定连接孔4，所述减速机通气孔7设置在所述蜗轮蜗杆减速机1上，所述蜗轮蜗杆减速机1连接于所述减速机支撑基座6，所述蜗轮蜗杆减速机1连接于所述减速机入力轴9，所述蜗轮蜗杆减速机1位于所述减速机入力轴9的位置安装有第二齿轮16，所述减速机入力轴9与所述第二齿轮16之间连接有第二轴承13，所述第二齿轮16连接于所述第一齿轮5，所述第一齿轮5连接有第一轴承3，所述第一轴承3的一侧连接有第二固定连接块12，所述第二固定连接块12内部连接有防护保护层14，所述第二固定连接块12远离所述第一轴承3的一侧连接有第一固定连接块8，所述第一固定连接块8上连接有固定连接杆10，所述固定连接杆10远离所述第一固定连接块8的一端连接有连接卡块11，所述减速机出力轴2上靠近所述减速机油封15的一侧安装有减速机油封15。

优选的，所述蜗轮蜗杆减速机1内部设有孔口，所述蜗轮蜗杆减速机1上开设有槽，所述蜗轮蜗杆减速机1的转矩为2.6N·m至2379N·m范围之间的任意一个。

优选的，所述第一齿轮5与所述第二齿轮16相齿合，所述第一齿轮5中心线与所述第二齿轮16的中心线相重合。

优选的，所述第一固定连接块8与所述第二固定连接块12可拆卸连接，所述第一固定连接块8的中心线与所述减速机出力轴2的中心线相重合。

优选的，所述第二固定连接块12上开设有槽，所述防护保护层14的数量有两个。

优选的，所述固定连接杆10垂直于所述连接卡块11，所述固定连接杆10与所述连接卡块11配套使用，所述固定连接杆10与所述连接卡块11可拆卸连接。

工作原理：在使用时，首先将蜗轮蜗杆减速机1接通电源，让蜗轮蜗杆减速机1开始工作，当蜗轮蜗杆减速机1被卡住零做功时，连接卡块11被第一固定连接块8上的固定连接杆10压断，让第一固定连接块8和第二固定连接块12变成两个独立的部分，从而将蜗轮蜗杆减速机1内部的轴承和齿轮保护起来，及时止损，同时在将蜗轮蜗杆减速机1的电源切断，然后将蜗轮蜗杆减速机1拆开，再换上新的固定连接杆10和连接卡块11，让蜗轮蜗杆减速机1继续工作，安全可靠，操作方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮蜗杆减速机(1)、减速机出力轴(2)、第一齿轮(5)、减速机支撑基座(6)、减速机通气孔(7)、连接卡块(11)、减速机入力轴(9)和减速机油封(15)，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速机(1)上设置有固定连接孔(4)，所述减速机通气孔(7)设置在所述蜗轮蜗杆减速机(1)上，所述蜗轮蜗杆减速机(1)连接于所述减速机支撑基座(6)，所述蜗轮蜗杆减速机(1)连接于所述减速机入力轴(9)，所述蜗轮蜗杆减速机(1)位于所述减速机入力轴(9)的位置安装有第二齿轮(16)，所述减速机入力轴(9)与所述第二齿轮(16)之间连接有第二轴承(13)，所述第二齿轮(16)连接于所述第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的一侧连接有第二固定连接块(12)，所述第二固定连接块(12)内部连接有防护保护层(14)，所述第二固定连接块(12)远离所述第一轴承(3)的一侧连接有第一固定连接块(8)，所述第一固定连接块(8)上连接有固定连接杆(10)，所述固定连接杆(10)远离所述第一固定连接块(8)的一端连接有连接卡块(11)，所述减速机出力轴(2)上靠近所述减速机油封(15)的一侧安装有减速机油封(15)。

2.根据权利要求1所述的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速机(1)内部设有孔口，所述蜗轮蜗杆减速机(1)上开设有槽，所述蜗轮蜗杆减速机(1)的转矩为2.6N·m至2379N·m范围之间的任意一个。

3.根据权利要求1所述的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一齿轮(5)与所述第二齿轮(16)相齿合，所述第一齿轮(5)中心线与所述第二齿轮(16)的中心线相重合。

4.根据权利要求1所述的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一固定连接块(8)与所述第二固定连接块(12)可拆卸连接，所述第一固定连接块(8)的中心线与所述减速机出力轴(2)的中心线相重合。

5.根据权利要求1所述的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第二固定连接块(12)上开设有槽，所述防护保护层(14)的数量有两个。

6.根据权利要求1所述的带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述固定连接杆(10)垂直于所述连接卡块(11)，所述固定连接杆(10)与所述连接卡块(11)配套使用，所述固定连接杆(10)与所述连接卡块(11)可拆卸连接。

Images