CN212564127U - 一种变速器用同步器粉末冶金内锥环 - Google Patents
一种变速器用同步器粉末冶金内锥环 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及内锥环技术领域，尤其为一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体，所述内锥环基体的一端内侧开设有圆销子孔，所述圆销子孔的一端内壁面设置有渗铜层，所述内锥环基体的一端内侧开设有长孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形缺口，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有半圆通孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有盲孔，所述内锥环基体的内径锥面设置有碳纤维摩擦层，所述内锥环基体上设置有3个圆销子孔，所述内锥环基体上设置有3个长孔，本实用新型中，通过设置的三个伞形缺口、三个圆销子孔设计，增加了扭矩力，同时增强了强度，重量也减轻了。
Description
技术领域
本实用新型涉及内锥环技术领域，具体为一种变速器用同步器粉末冶金内锥环。
背景技术
变速器是汽车传动系统核心部件，对整车旳行驶性能、安全性和乘坐舒适性有着至关重要的影响，为了消除换挡冲击，延长齿轮和传动系寿命，实现可靠平稳迅速而又轻便的换挡，汽车变速器普遍采用了同步器。
变速同步器内锥环是重型卡车变速箱中的非常重要的一部分，同步器内锥环的强度对变速箱的使用寿命至关重要，目前市面上的内锥环结构不是很合理，存在一定的问题，为了达到一定的强度，通常重量过重，或者重量减轻了，但是强度又达不到所需要的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体，所述内锥环基体的一端内侧开设有圆销子孔，所述圆销子孔的一端内壁面设置有渗铜层，所述内锥环基体的一端内侧开设有长孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形缺口，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有半圆通孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有盲孔，所述内锥环基体的内径锥面设置有碳纤维摩擦层。
优选的，所述内锥环基体的外径为圆柱形，所述内锥环基体的内径为锥环状。
优选的，所述碳纤维摩擦层为凹凸不平的表面。
优选的，所述内锥环基体上设置有3个圆销子孔，所述内锥环基体上设置有3个长孔，所述内锥环基体上设置有3个伞形缺口，所述内锥环基体上设置有3个伞形孔，所述内锥环基体上设置有3个半圆通孔，所述内锥环基体上设置有3个盲孔。
优选的，所述半圆通孔的直径为6mm，所述盲孔的直径为4mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的三个伞形缺口、三个圆销子孔设计，增加了扭矩力，同时增强了强度，重量也减轻了，通过设置的碳纤维摩擦层，可以避免因惯性不停的转动，通过设置的渗铜层，可以提高耐撞击力，增强重型卡车变速箱同步器粉末冶金内锥环的强度，可有效的克服现有技术中同步器内锥环强度较差和重量过重的问题。
2、本实用新型中，通过设置特有的盲孔、半圆通孔、拉簧孔，可以通过弹簧连接高低档同步器，有效的保证了同步器换挡的稳定性，增加了扭矩力，效果提升非常明显。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构后视图；
图3为本实用新型的整体结构仰剖图；
图4为本实用新型图1的A-A处结构示意图；
图5为本实用新型图1的B-B处结构示意图；
图6为本实用新型图2的C-C处结构示意图。
图中：1-内锥环基体、2-圆销子孔、3-渗铜层、4长孔、5-伞形缺口、6-拉簧孔、7-半圆通孔、8盲孔、9碳纤维摩擦层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体1，内锥环基体1的一端内侧开设有圆销子孔2，这种设置可以通过圆销子孔2进行固定，圆销子孔2的一端内壁面设置有渗铜层3，这种设置可以通过渗铜层3提高耐撞击力，内锥环基体1的一端内侧开设有长孔4，内锥环基体1的一端内侧开设有伞形缺口5，这种设置可以通过伞形缺口5降低装置重量，同时可以在伞形缺口5内安装拉簧，内锥环基体1的一端内侧开设有伞形孔，内锥环基体1的一端内侧开设有半圆通孔7，内锥环基体1的一端内侧开设有盲孔8，内锥环基体1的内径锥面设置有碳纤维摩擦层9。
内锥环基体1的外径为圆柱形，内锥环基体1的内径为锥环状，碳纤维摩擦层9为凹凸不平的表面，这种设置可以通过碳纤维摩擦层9避免装置受惯性不停的转动，内锥环基体1上设置有3个圆销子孔2，内锥环基体1上设置有3个长孔4，内锥环基体1上设置有3个伞形缺口5，内锥环基体1上设置有3个伞形孔，内锥环基体1上设置有3个半圆通孔7，内锥环基体1上设置有3个盲孔8，这种设置可以使装置整体结构更加稳定，工作更加平稳，半圆通孔7的直径为6mm，盲孔8的直径为4mm。
工作流程：传统方法加工难度大并且生产成本高，比如采用传统的锻造毛坯再机加制造的工艺，后续加工困难很大，尤其是内径尺寸加工更是难上加难，零件几何尺寸一致性差，质量难以保证，带来生产成本高，资源浪费严重等等问题，由于粉末冶金其独特的技术先进性，只需通过压型、烧结、机加就能达到其产品性能要求，粉末冶金比传统加工手段材料利用率提高了，降低了生产成本，减少了材料的浪费，人力的消耗，具有独特的先进性和优越性，市场需求量十分乐观，对企业对社会有显著的贡献，通过设置的碳纤维摩擦层9，可以避免因惯性不停的转动，通过设置的渗铜层3，可以提高耐撞击力，增强重型卡车变速箱同步器粉末冶金内锥环的强度，可有效的克服现有技术中同步器内锥环强度较差和重量过重的问题，通过设置特有的盲孔8、半圆通孔7、拉簧孔6，可以通过弹簧连接高低档同步器，有效的保证了同步器换挡的稳定性，增加了扭矩力，效果提升非常明显。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体(1)，其特征在于：所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有圆销子孔(2)，所述圆销子孔(2)的一端内壁面设置有渗铜层(3)，所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有长孔(4)，所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有伞形缺口(5)，所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有伞形孔，所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有半圆通孔(7)，所述内锥环基体(1)的一端内侧开设有盲孔(8)，所述内锥环基体(1)的内径锥面设置有碳纤维摩擦层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，其特征在于：所述内锥环基体(1)的外径为圆柱形，所述内锥环基体(1)的内径为锥环状。
3.根据权利要求1所述的一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，其特征在于：所述碳纤维摩擦层(9)为凹凸不平的表面。
4.根据权利要求1所述的一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，其特征在于：所述内锥环基体(1)上设置有3个圆销子孔(2)，所述内锥环基体(1)上设置有3个长孔(4)，所述内锥环基体(1)上设置有3个伞形缺口(5)，所述内锥环基体(1)上设置有3个伞形孔，所述内锥环基体(1)上设置有3个半圆通孔(7)，所述内锥环基体(1)上设置有3个盲孔(8)。
5.根据权利要求1所述的一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，其特征在于：所述半圆通孔(7)的直径为6mm，所述盲孔(8)的直径为4mm。
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- 2020-07-06 CN CN202021307359.0U patent/CN212564127U/zh active Active
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