CN212559372U - 高空作业车紧急下降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高空作业车紧急下降装置，包括用于临时开启油缸泄压阀的动作组件以及便于操作者操作的快速夹具，所述动作组件与所述快速夹具之间设有用于实现两者联动的机械传动装置。避免当电控系统故障或停电时，油缸无法收到信号而处于托举状态，造成作业人员无法降至地面的情况。

Description

高空作业车紧急下降装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是涉及一种高空作业车紧急下降装置。

背景技术

高空作业车，具有竖直方向的伸缩功能，剪叉式的高空作业车包括作业车底盘、剪叉架以及工作平台，是一种能够将作业人员送达指定高度并进行施工作业的工程车辆机械。剪叉架为可伸缩机构，通过油缸驱动，托举上部相的工作平台一起上升和下降。油缸的伸缩受电磁阀控制，电磁阀的得失电情况受电控系统控制，控制手柄可向电控系统发送指令，从而使油缸根据需求进行伸缩，同时使平台到达指定的工作高度。由于这些控制都是基于电控系统所完成的，因此当电控系统出现故障或断电时，控制信号无法传递至油缸。若此时工作平台处于托举工作平台升高的状态，则无法使平台下降，作业人员也无法离开故障机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高空作业车紧急下降装置，避免当电控系统故障或停电时，油缸无法收到信号而处于托举状态，造成作业人员无法降至地面的情况。

本实用新型提供的高空作业车紧急下降装置，包括用于临时开启油缸泄压阀的动作组件以及便于操作者操作的快速夹具，所述动作组件与所述快速夹具之间设有用于实现两者联动的机械传动装置。

进一步的，所述快速夹具包括扳动板以及一端固定的安装组件，所述扳动板包括转动端以及操作端，所述转动端与安装组件之间转动连接，所述扳动板上位于所述转动端与所述操作端之间的位置设有用于与所述机械传动装置连接的位点。

进一步的，所述机械传动装置包括芯体以及位于所述芯体外的套体。

进一步的，所述动作组件包括位于油缸上的第一安装板，所述第一安装板上设有用于固定套体的豁口，所述套体对应位置套设有用于与所述豁口配合的第一螺母以及螺纹管，所述第一螺母数量为两个，两个所述第一螺母与所述螺纹管之间啮合，所述螺纹管位于所述豁口内，两个所述第一螺母分别位于所述第一安装板的两端。

进一步的，所述套体靠近油缸泄压阀的一端设有伸缩套，所述伸缩套一端与所述套体端部固定连接，另一端与油缸泄压阀固定连接。

进一步的，所述套体靠近所述快速夹具的一端与所述安装组件固定连接，所述芯体与所述位点之间通过转轴转动连接。

进一步的，所述安装组件包括与扳动板转动连接的安装座以及与套体固定连接的第二安装板，所述安装板对应位置设有用于配合所述套体的安装孔，所述套体穿设于所述安装孔内且与所述安装孔的边缘固定连接。

进一步的，所述转轴包括轴体以及U形的牵引杆，所述位点设有用于穿过所述轴体的第一轴孔，所述轴体的两端分别设有用于穿过所述牵引杆的第二轴孔，所述牵引杆的中部与所述芯体转动连接，所述牵引杆的两端设有螺纹以及与所述螺纹啮合的第二螺母。

进一步的，所述套体内设有润滑油脂。

进一步的，所述芯体为钢索。

有益效果：

本实用新型提供的高空作业车紧急下降装置，利用快速夹具以及机械传动装置，将操作者的动力输出传递至动作组件，再通过动作组件对油缸泄压阀的触发机构进行主动触发，从而使得泄压回路连通，完成油缸的泄压以及工作平台的回落，避免在电控系统故障或断电时，油缸无法收到动作信号，而处于托举状态，导致工作平台无法回落，作业人员无法安全离开的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高空作业车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动作组件处的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的快速夹具处的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的套体处的结构示意图。

图标：1-工作平台；2-剪叉架；3-油缸；4-快速夹具；5-作业车底盘；6-套体；7-第一安装板；8-伸缩套；9-油缸泄压阀；10-第一螺母；11-螺纹管；12-操作端；13-安装孔；14-芯体；15-第二安装板；16-牵引杆；17-轴体；18-安装座；19-操作把手。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

根据图1至图4所示的高空作业车紧急下降装置，包括用于临时开启油缸泄压阀9的动作组件以及便于操作者操作的快速夹具4，动作组件与快速夹具4之间设有用于实现两者联动的机械传动装置。

高空作业车的底部为作业车底盘5，在作业车底盘5上设有剪叉架2，剪叉架2上设有工作平台1，剪叉架2受油缸3的驱动托举工作平台1进行升降活动。由于油缸3的驱动受到电控单元的控制，因此在电控系统故障或断电时，油缸3无法收到动作信号，当此时处于托举状态，则无法使得工作平台1回落。现有的油缸泄压阀9能够利用预设的泄压回路将油缸3进行泄压，使得油缸3的油压降低而无法保持动力输出状态，本方案的动作组件用于对油缸泄压阀9的触发机构进行主动触发，从而使得泄压回路连通，完成油缸3的泄压以及工作平台1的回落。由于当剪叉架2处于托举状态且工作平台1处于较高的高度时，油缸3处于大仰角状态，此时油缸泄压阀9以及动作组件同样处于较高的高度，并且高空作业车往往在竖直方向具有多层油缸3进行多级托举以实现对工作平台1较高的托举高度，此时作业车底盘5高度的操作者无法对动作组件进行直接手动操作，因此需要在作业车底盘5高度附近设置快速夹具4以及将快速夹具4与动作组件进行连动的机械传动装置。快速夹具4的作用是便于操作者手动操作，并且利用机械传动装置，将操作者的动力输出传递至动作组件，从而利用机械结构配合人力作为当电控系统无法对油缸3进行信号传递时的备份，以便于工作平台1的回落，保障工作人员的安全。

在一种可选的实施方案中，快速夹具4包括扳动板以及一端固定的安装组件，扳动板包括转动端以及操作端12，转动端与安装组件之间转动连接，扳动板上位于转动端与操作端12之间的位置设有用于与机械传动装置连接的位点。操作把手19的作用是对机械传动装置进行动力输出，操作端12与转动端之间的距离大于位点与转动端之间的距离，因此操作把手19对于操作者为省力杠杆。

在一种可选的实施方案中，机械传动装置包括芯体14以及位于芯体14外的套体6。套体6避免芯体14在拉动过程中与剪叉架2或其他结构发生摩擦，从而造成磨损，并且套体6在芯体14拉动过程中处于静止状态，便于随液压管路或其他线路一起进行布置。

在一种可选的实施方案中，动作组件包括位于油缸3上的第一安装板7，第一安装板7上设有用于固定套体6的豁口，套体6对应位置套设有用于与豁口配合的第一螺母10以及螺纹管11，第一螺母10数量为两个，两个第一螺母10与螺纹管11之间啮合，螺纹管11位于豁口内，两个第一螺母10分别位于第一安装板7的两端。螺纹管11位于豁口内，通过两个第一螺母10对第一安装板7的夹紧实现套体6端部与第一安装板7之间的固定，从而便于芯体14穿过第一安装板7与油缸泄压阀9进行固定。第一螺母10可通过转动在螺纹管11上进行轴向位置的调整，通过两个第一螺母10沿螺纹管11轴向的移动，实现套体6与第一安装板7之间相对位置的调整，最终达到调节套体6缩放的目的，避免过长的套体6卷入剪叉架2活动结构内。

在一种可选的实施方案中，套体6靠近油缸泄压阀9的一端设有伸缩套8，伸缩套8一端与套体6端部固定连接，另一端与油缸泄压阀9固定连接。由于芯体14拉动油缸泄压阀9的触发机构，而套体6保持静止，使得该机构与套体6端部之间的距离发生变化，伸缩套8的作用是随触发机构进行伸缩使得芯体14在活动过程中不会直接暴露。

在一种可选的实施方案中，套体6靠近快速夹具4的一端与安装组件固定连接，芯体14与位点之间通过转轴转动连接。套体6与安装组件固定连接，安装组件固定于作业车底盘5的对应位置，因此套体6在芯体14拉动过程中保持静止状态。

在一种可选的实施方案中，安装组件包括与扳动板转动连接的安装座18以及与套体6固定连接的第二安装板15，安装板对应位置设有用于配合套体6的安装孔13，套体6穿设于安装孔13内且与安装孔13的边缘固定连接。安装座18以及第二安装板15分别固定于作业车底盘5的对应位置，安装孔13正对操作把手19，使得当芯体14从套体6穿出后直接连接在操作把手19上，而不会发生较大角度的弯折，从而减少芯体14对安装孔13边缘的磨损。

在一种可选的实施方案中，转轴包括轴体17以及U形的牵引杆16，位点设有用于穿过轴体17的第一轴孔，轴体17的两端分别设有用于穿过牵引杆16的第二轴孔，牵引杆16的中部与芯体14转动连接，牵引杆16的两端设有螺纹以及与螺纹啮合的第二螺母。牵引杆16的两端分别穿过轴体17的两个第二轴孔，使得操作把手19在转动过程中两侧受力一致，避免发生操作把手19单侧受力导致的操作把手19与安装座18连接处磨损。芯体14与牵引杆16之间转动连接，当操作把手19转动时，轴体17在第一轴孔内转动，芯体14与牵引杆16之间同样发生转动，避免了芯体14与牵引杆16直接固定连接时，随着操作把手19转动导致芯体14在轴向运动的同时还产生径向的转动，从而造成芯体14与套体6以及安装孔13边缘磨损。本方案中由于芯体14与牵引杆16之间可进行转动，当芯体14发生径向移动时，芯体14与安装孔13之间接触，此时芯体14与牵引杆16之间的转动可减小部分牵引杆16对芯体14沿径向方向的压力，从而避免芯体14对安装孔13边缘的压力过大造成磨损。第二螺母在牵引杆16上的调节，可使得芯体14末端与操作把手19之间的相对位置发生改变从而对芯体14进行收放调节。

在一种可选的实施方案中，套体6内设有润滑油脂。

在一种可选的实施方案中，芯体14为钢索。

当电控系统出现故障或断电的情况下需要进行紧急下降时，位于作业车底盘5附近的操作人员手持操作端12将扳动板朝向远离套体6的一侧进行扳动，使其绕安装座18转动，扳动板上的轴体17带动牵引杆16进而拉动芯体14，芯体14在套体6内发生抽动，最终拉动油缸泄压阀9的触发机构，从而使得油缸3内的泄压回路连通，油缸3的动力输出杆回缩，从而使作业车的剪叉架2缓慢收拢，工作平台1跟着一起缓慢下降，作业人员则可安全的离开故障机。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.高空作业车紧急下降装置，其特征在于，包括用于临时开启油缸泄压阀(9)的动作组件以及便于操作者操作的快速夹具(4)，所述动作组件与所述快速夹具(4)之间设有用于实现两者联动的机械传动装置。

2.根据权利要求1所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述快速夹具(4)包括操作把手以及一端固定的安装组件，所述操作把手包括转动端以及操作端(12)，所述转动端与安装组件之间转动连接，所述操作把手上位于所述转动端与所述操作端(12)之间的位置设有用于与所述机械传动装置连接的位点。

3.根据权利要求2所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述机械传动装置包括芯体(14)以及位于所述芯体(14)外的套体(6)。

4.根据权利要求3所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述动作组件包括位于油缸(3)上的第一安装板(7)，所述第一安装板(7)上设有用于固定套体(6)的豁口，所述套体(6)对应位置套设有用于与所述豁口配合的第一螺母(10)以及螺纹管(11)，所述第一螺母(10)数量为两个，两个所述第一螺母(10)与所述螺纹管(11)之间啮合，所述螺纹管(11)位于所述豁口内，两个所述第一螺母(10)分别位于所述第一安装板(7)的两端。

5.根据权利要求4所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述套体(6)靠近油缸泄压阀(9)的一端设有伸缩套(8)，所述伸缩套(8)一端与所述套体(6)端部固定连接，另一端与油缸泄压阀(9)固定连接。

6.根据权利要求3所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述套体(6)靠近所述快速夹具(4)的一端与所述安装组件固定连接，所述芯体(14)与所述位点之间通过转轴转动连接。

7.根据权利要求6所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述安装组件包括与扳动板转动连接的安装座(18)以及与套体(6)固定连接的第二安装板(15)，所述第二安装板对应位置设有用于配合所述套体(6)的安装孔(13)，所述套体(6)穿设于所述安装孔(13)内且与所述安装孔(13)的边缘固定连接。

8.根据权利要求6所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述转轴包括轴体(17)以及U形的牵引杆(16)，所述位点设有用于穿过所述轴体(17)的第一轴孔，所述轴体(17)的两端分别设有用于穿过所述牵引杆(16)的第二轴孔，所述牵引杆(16)的中部与所述芯体(14)转动连接，所述牵引杆(16)的两端设有螺纹以及与所述螺纹啮合的第二螺母。

9.根据权利要求3所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述套体(6)内设有润滑油脂。

10.根据权利要求3所述的高空作业车紧急下降装置，其特征在于所述芯体(14)为钢索。

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