CN212555816U - 一种具有防护能力的主动进气格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆前部进气格栅，具体涉及一种具有防护能力的主动进气格栅，其包括前格栅，所述前格栅内侧边沿设置有第一安装架，所述第一安装架的后侧面边沿设置有限位框，所述限位框内设置有后格栅，所述后格栅的下方设置有支撑轴承，所述限位框的后侧面设置有第二安装架，所述后格栅的边沿设置有传动装置,所述前格栅和后格栅上分别设置有格栅孔与格栅条。本实用新型在复杂战场环境下以及非战场环境下，能够提供全面的防护和散热通气要求。

Description

一种具有防护能力的主动进气格栅

技术领域

本实用新型属于车辆前部进气格栅技术领域，具体涉及一种具有防护和通气能力进气格栅。本技术旨在解决轮式装甲车进气格栅防护问题，在复杂环境下能够提供全方位的进气格栅防护，在一般环境下，能够提供部分防护。

背景技术

轮式装甲车辆一直是陆军作战的主力，而轮式装甲车辆的防护装甲是确保轮式装甲车辆能否在战场环境下保证战斗力，甚至是保证生存的重要因素。目前世界范围的轮式装甲车辆车身防护级别较高，但是车辆的进气格栅，一种作为一个难点，普遍较低或没有防护。一旦进气格栅有枪弹或者破片进入，在高速弹丸或者破片的冲击下，和可能将轮式装甲车水箱击穿，甚至影响到发动机正常运转，当水箱被击穿，车辆发动机在没有水箱降温的情况下，会在短时间内因温度太高而出现故障，在这较短的时间内，车辆很难摆脱复杂的战场环境；或者是发动机直接受到弹丸或破片影响，导致故障，使车辆之间瘫痪，不能继续进行作战，并且将人员或者设备停留在复杂的战场环境下。

而现有防弹进气格栅是固定式片状板体防护面积有限，孔隙处容易穿过弹丸或者是发生跳弹，二者均会对格栅后方的水箱造成破坏。

本实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题而提供一种具有防护能力的主动进气格栅。

本实用新型的技术方案为：

一种具有防护能力的主动进气格栅，包括前格栅，所述前格栅内侧边沿设置有第一安装架，所述第一安装架的后侧面边沿设置有限位框，所述限位框内设置有后格栅，所述后格栅的下方设置有支撑轴承，所述限位框的后侧面设置有第二安装架，所述后格栅的边沿设置有传动装置,所述前格栅和后格栅上分别设置有格栅孔与格栅条。

进一步的，所述传动装置为气缸，所述气缸的活塞杆一端安装在所述后格栅的边沿。

进一步的，所述前格栅、第一安装架、限位框、第二安装架的边沿分别设置有相对应的安装孔，并通过螺栓固定为一体结构。

进一步的，所述限位框的下侧设置支撑边框，所述支撑边框以及第一安装架上分别设置有对应的轴孔，所述支撑轴承设置在所述轴孔内。

可选的，所述支撑轴承为二个。

优选的，所述前格栅与所述后格栅之间的格栅条边沿分别设置有凸沿。

本实用新型的积极效果为：

通过气缸可调节后格栅横向移动，进而调节前格栅与后格栅的交错重叠面积，不同重叠面积对应不同的进气孔面积及防护面积，达到防护的目的。前格栅与后格栅在第一安装架的支撑下具有一定的间隙，能够满足在前格栅与后格栅完全重叠使格栅孔全部封闭的情况下，依然可以通过前格栅与后格栅的格栅条之间的缝隙进入少量的空气，而格栅条的侧沿分别具有凸沿，能够满足通气散热的同时，子弹斜角入射也可以防止射击或跳弹现象打击后方水箱的目的。

满足战车在非战场环境下或者战场环境下的通气防护要求；能够在寒冷气候条件下，关闭格栅孔，也能够使发动机、水箱尽可能小的散热，达到最快时间热车的目的。

附图说明

现拟参照下列直观的附图结合某些最佳实施例对本实用新型加以描述。须强调的是，图文描述系让本专业技术人员清楚本实用新型的若干形式如何可付之实施，而并不局限于提出的具体附图。

图1为本实用新型安装在车辆前部车体的结构示意图。

图2为本实用新型中前格栅与后格栅在完全重合状态下其后侧的结构示意图。

图3为本实用新型的侧面示意图。

图4为本实用新型的结构分解示意图。

图5为本实用新型安装在车辆前部车体的侧面结构示意图。

图6为实施例中局部的前格栅与后格栅在完全交错关闭状态下能够通气和防护的截面示意图。

图中：前格栅(1)，第一安装架(2)，限位框(3)，后格栅(4)，支撑轴承(5)，第二安装架(6)，格栅孔(7)，格栅条(8)，气缸(9)，安装孔(10)，支撑边框(11)，轴孔(12)，凸沿(13)。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，一种具有防护能力的主动进气格栅，其包括前格栅1，前格栅1内侧边沿设置有第一安装架2，第一安装架2的后侧面边沿设置有限位框3，限位框3内设置有后格栅4，后格栅4的下方设置有支撑轴承5，限位框3的后侧面设置有第二安装架6，后格栅4的边沿设置有传动装置,前格栅1和后格栅4上分别设置有格栅孔7与格栅条8。

其中本实施例一中该传动装置为气缸9，气缸的活塞杆一端安装在后格栅4的边沿，如图2所示。

前格栅1、第一安装架2、限位框3、第二安装架6的边沿分别设置有相对应的安装孔10，并且前格栅1、第一安装架2、限位框3、第二安装架6通过螺栓固定为一整体结构，如图3和图4所示。

限位框3的下侧设置支撑边框11，支撑边框11、第一安装架2以及第二安装架6上分别设置有对应的轴孔12，支撑轴承5的两端分别设置在第一安装架2与支撑边框11之间对应的轴孔12内,如图4所示。在本实施例一中该支撑轴承为四个。

实施例二：如图1、图2所示，一种具有防护能力的主动进气格栅，其包括前格栅1，前格栅1内侧边沿设置有第一安装架2，第一安装架2的后侧面边沿设置有限位框3，限位框3内设置有后格栅4，后格栅4的下方设置有支撑轴承5，限位框3的后侧面设置有第二安装架6，后格栅4的边沿设置有传动装置,前格栅1和后格栅4上分别设置有格栅孔7与格栅条8。

其中本实施例二中该传动装置为气缸9，气缸的活塞杆一端安装在后格栅4的边沿，如图2所示。

前格栅1、第一安装架2、限位框3、第二安装架6的边沿分别设置有相对应的安装孔10，并且前格栅1、第一安装架2、限位框3、第二安装架6通过螺栓固定为一整体结构。

限位框3的下侧设置支撑边框11，支撑边框11、第一安装架2以及第二安装架6上分别设置在第一安装架2与支撑边框11之间对应的轴孔12，支撑轴承5的两端分别设置在对应的轴孔12内，如图4所示。在本实施例二中该支撑轴承5为四个。

其中，在本实施例二中，在前格栅1与后格栅4之间的格栅条8边沿分别设置有凸沿13，如图5所示以及图6所示。本实施例二与实施例一相比，其区别在于，在格栅条8边沿分别设增设了凸沿13，且为适应前格栅1与后格栅4之间凸沿13的间距，第一安装架2增加对应的厚度，由此在同等防护条件下，本实施例二的通气性能更好，此外，在前格栅与后格栅重叠后，即在正面具有100％防护时，前格栅与后格栅在平行方向上仍具有间隙，能够允许一定的气流通过，但是这个间隙并不能使得任意角度射击的子弹穿过具有的间隙而打击后方水箱等部件，无论从任何角度入射，总能够有一部分装甲格栅条或凸起进行防护，如图6所示。

其中的前格栅1以及后格栅4为超高分子量聚乙烯复合板或者为芳纶复合板或者为装甲钢板或者为多种材料的复合装甲板，上述的板材能够有效地提高包括前格栅以及后格栅的整体结构的防护性能，同时满足进气要求以及作为车辆结构件的结构要求。在实施例一以及实施例二中前格栅以及后格栅为装甲钢板。

前格栅、后格栅、第一安装架以及第二安装架均采用聚脲进行喷涂包覆，能够增强整体装甲的抗爆效果，同时能够防止装甲钢板锈蚀。

使用时，将本实用新型安装到被防护车辆的前部上，使用螺栓紧固，将气源与传动装置即气缸连接，通过控制气源通断，调节前格栅、后格栅之间的交错遮挡面积，进而改变格栅孔通气和防护面积，在非战场环境下，可将后格栅调整到与前格栅重合位置，此时可提供最大的进气结构形式。其中传动装置可根据需要，使用气动推杆、液压推杆、电动推杆或者电动机和链条替代气缸。

实施例一和实施例二中前格栅、后格栅为两层的防护通气，亦可通过前格栅1、第一安装架2、限位框3、后格栅4、第二安装架6为一整体的结构为单元多层叠加，既能够达到间隙防弹的功能，多层方案能够提高防护纵深，有效提高战场流弹和破片防护能力。

本实用新型能够在复杂战场环境下，提供全面的防护作用。本实用新型是在轮式装甲车前部车体的内部或外部用紧固件固定防护格栅组件并与传动装置连接固定，驾驶员可进行格栅孔的防护面积调节。通过后格栅的调节，能够调整防护面积，在需要时能够全方位的进行防护，而在非战场环境下，不需要全面的防护，通过调节内侧防护格栅，可将进气格栅孔位调整到最大进气量状态，满足车辆高速行驶状态下的散热要求；本实用新型在不同环境下，提高轮式战车进气格栅防护能力问题，同时满足非战场环境下进气格栅进气量要求。

以上内容尽管已经参考优选实施例对本实用新型进行阐述，本领域技术人员应当理解，可以针对本实用新型进行不同的修改和变形而不脱离本实用新型的范围。

Claims (6)

1.一种具有防护能力的主动进气格栅，包括前格栅(1)，其特征在于：所述前格栅内侧边沿设置有第一安装架(2)，所述第一安装架的后侧面边沿设置有限位框(3)，所述限位框内设置有后格栅(4)，所述后格栅的下方设置有支撑轴承(5)，所述限位框的后侧面设置有第二安装架(6)，所述后格栅的边沿设置有传动装置,所述前格栅和后格栅上分别设置有格栅孔(7)与格栅条(8)。

2.根据权利要求1所述的具有防护能力的主动进气格栅，其特征在于：所述传动装置为气缸(9)，所述气缸的活塞杆一端安装在所述后格栅的边沿。

3.根据权利要求1所述的具有防护能力的主动进气格栅，其特征在于：所述前格栅、第一安装架、限位框、第二安装架的边沿分别设置有相对应的安装孔(10)，并通过螺栓固定为一体结构。

4.根据权利要求1所述的具有防护能力的主动进气格栅，其特征在于：所述限位框的下侧设置支撑边框(11)，所述支撑边框以及第一安装架上分别设置有对应的轴孔(12)，所述支撑轴承设置在所述轴孔内。

5.根据权利要求4所述的具有防护能力的主动进气格栅，其特征在于：所述支撑轴承(5)至少两个。

6.根据权利要求1所述的具有防护能力的主动进气格栅，其特征在于：所述前格栅与所述后格栅之间的格栅条边沿分别设置有凸沿(13)。

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