CN212550230U - 一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，包括推车主体、放置框、凹槽和安装槽，所述推车主体的上表面螺钉固定有放置框，且放置框的左右两侧面内侧壁均开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上下两端均与放置框轴承连接，且螺纹杆的底端贯穿放置框，并且螺纹杆的上端外侧螺纹连接有连接块，所述放置框的内部设置有气囊主体，且气囊主体的上表面固定有进料口，并且气囊主体的上方设置有压板，所述进料口的顶端贯穿压板。该地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置设置有螺纹杆和竖杆，通过螺纹杆底端内部的容置槽的设置，以便于气囊主体内的物料很好的被挤压出来，不需要借助外界的动力源，结构简单。

Description

一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道建设技术领域，具体为一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置。

背景技术

地铁轨道建设是指对地铁轨道进行修建所涉及到的一系列活动的统称，在地铁轨道建设时需要对轨道进行涂抹防锈剂，以此来避免铁路轨道生锈，虽然市场上的地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：

现有的地铁轨道建设用除锈剂涂抹装置在涂抹时需要借助外界的动力源进行涂抹工作，耗费大量的能源，结构复杂，制造成本高；

因此我们便提出了地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的地铁轨道建设用除锈剂涂抹装置在涂抹时需要借助外界的动力源进行涂抹工作，耗费大量的能源，结构复杂，制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，包括推车主体、放置框、凹槽和安装槽，所述推车主体的上表面螺钉固定有放置框，且放置框的左右两侧面内侧壁均开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上下两端均与放置框轴承连接，且螺纹杆的底端贯穿放置框，并且螺纹杆的上端外侧螺纹连接有连接块，所述放置框的内部设置有气囊主体，且气囊主体的上表面固定有进料口，并且气囊主体的上方设置有压板，所述进料口的顶端贯穿压板，且压板的左右两侧均螺钉安装有连接块，所述螺纹杆的底端内部开设有容置槽，且容置槽的内部嵌套设置有竖杆，并且竖杆的底端通过锥形齿轮组与横杆相连接，所述横杆的外侧键连接有移动轮，且横杆的左右两端均与推车主体轴承连接，所述推车主体的底端设置有夹框，且夹框的顶端内部和左右两侧内部均螺钉固定有连接管，并且连接管的顶端贯穿推车主体与气囊主体相连接，所述连接管的底端与喷管，且喷管的前后两侧面均设置有毛刷，并且毛刷的外端与夹框螺钉连接，所述夹框的内侧壁开设有安装槽，且安装槽的内部设置有喷管。

优选的，所述螺纹杆的底端左右两侧内部均开设有限位槽，且螺纹杆的内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述压板与连接块的个数呈1：2设置，且压板通过连接块与气囊主体构成升降结构。

优选的，所述竖杆的外侧面开设有卡槽，且卡槽的内部卡合连接有螺栓，并且竖杆的顶端左右两侧外侧均螺钉固定有限位块，同时限位块的外侧卡合连接有限位槽。

优选的，所述横杆和竖杆通过锥形齿轮组与推车主体构成旋转结构，且竖杆通过容置槽与螺纹杆构成升降结构。

优选的，所述夹框呈倒置“U”形状结构设置，且夹框的最低点高于移动轮的最低点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置；

(1)设置有螺纹杆和竖杆，通过螺纹杆底端内部的容置槽的设置，便于对竖杆进行嵌套放置，以便于对竖杆的高度位置进行调节，当竖杆底端的锥形齿轮组与横杆外侧的锥形齿轮组相啮合时，这时移动轮旋转移动时带动横杆进行旋转，使得横杆通过锥形齿轮组带动竖杆进行旋转，进而使得竖杆带动螺纹杆进行旋转，由此使得螺纹杆在旋转时带动外侧螺纹连接的连接块进行下降，使得连接块带动压板下降对气囊主体进行挤压，以便于气囊主体内的物料很好的被挤压出来，不需要借助外界的动力源，结构简单；

(2)安装有夹框，夹框呈倒置“U”形状结构设置，进而通过夹框顶端内部和左右两侧内部的喷管和毛刷的设置，便于对轨道的上表面和左右两侧面进行喷涂和刷涂，以便于防锈剂很好的被涂抹。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型夹框主剖视结构示意图；

图4为本实用新型夹框右剖视结构示意图；

图5为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、推车主体；2、放置框；3、凹槽；4、螺纹杆；41、限位槽；42、螺栓；5、连接块；6、压板；7、气囊主体；8、进料口；9、容置槽；10、竖杆；101、卡槽；102、限位块；11、移动轮；12、横杆；13、锥形齿轮组；14、夹框；15、连接管；16、喷管；17、毛刷；18、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，包括推车主体1、放置框2、凹槽3、螺纹杆4、限位槽41、螺栓42、连接块5、压板6、气囊主体7、进料口8、容置槽9、竖杆10、卡槽101、限位块102、移动轮11、横杆12、锥形齿轮组13、夹框14、连接管15、喷管16、毛刷17和安装槽18，推车主体1的上表面螺钉固定有放置框2，且放置框2的左右两侧面内侧壁均开设有凹槽3，并且凹槽3的内部设置有螺纹杆4，螺纹杆4的上下两端均与放置框2轴承连接，且螺纹杆4的底端贯穿放置框2，并且螺纹杆4的上端外侧螺纹连接有连接块5，放置框2的内部设置有气囊主体7，且气囊主体7的上表面固定有进料口8，并且气囊主体7的上方设置有压板6，进料口8的顶端贯穿压板6，且压板6的左右两侧均螺钉安装有连接块5，螺纹杆4的底端内部开设有容置槽9，且容置槽9的内部嵌套设置有竖杆10，并且竖杆10的底端通过锥形齿轮组13与横杆12相连接，横杆12的外侧键连接有移动轮11，且横杆12的左右两端均与推车主体1轴承连接，推车主体1的底端设置有夹框14，且夹框14的顶端内部和左右两侧内部均螺钉固定有连接管15，并且连接管15的顶端贯穿推车主体1与气囊主体7相连接，连接管15的底端与喷管16，且喷管16的前后两侧面均设置有毛刷17，并且毛刷17的外端与夹框14螺钉连接，夹框14的内侧壁开设有安装槽18，且安装槽18的内部设置有喷管16；

螺纹杆4的底端左右两侧内部均开设有限位槽41，且螺纹杆4的内部螺纹连接有螺栓42，进而通过限位槽41的设置便于对竖杆10稳定的下降；

压板6与连接块5的个数呈1：2设置，且压板6通过连接块5与气囊主体7构成升降结构，通过压板6与连接块5的个数呈1：2设置，以便于通过连接块5带动压板6进行升降；

竖杆10的外侧面开设有卡槽101，且卡槽101的内部卡合连接有螺栓42，并且竖杆10的顶端左右两侧外侧均螺钉固定有限位块102，同时限位块102的外侧卡合连接有限位槽41，通过卡槽101与螺栓42的设置，便于对竖杆10进行固定；

横杆12和竖杆10通过锥形齿轮组13与推车主体1构成旋转结构，且竖杆10通过容置槽9与螺纹杆4构成升降结构，由此通过锥形齿轮组13的设置使得横杆12带动竖杆10旋转；

夹框14呈倒置“U”形状结构设置，且夹框14的最低点高于移动轮11的最低点，通过夹框14呈倒置“U”形状结构设置，以便于夹框14套设在轨道的外侧。

工作原理：在使用该地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置时，首先，如附图1所示，通过进料口8将防锈剂注入气囊主体7内，注入好后关闭进料口8，然后附图5所示将整个装置移动到工作区域内，到达工作区域后将整个装置底端的夹框14架设在轨道的外侧，这时夹框14顶端内侧和左右两侧内侧的毛刷17与轨道的上表面和左右两侧面相贴合，移动轮11与地面相贴合，接着如附图1-2所示螺栓42在螺纹杆4的内部向外旋转与竖杆10分离，接着再将竖杆10在容置槽9内向下移动，这时竖杆10左右两侧的限位块102在限位槽41内进行滑动，进而保证竖杆10稳定的下降；

当竖杆10下降到底端的锥形齿轮组13与横杆12外侧的锥形齿轮组13进行啮合时，这时将螺栓42向内旋转，使得螺栓42的内端插进对应的卡槽101内进行卡合连接，由此便于对下降后的竖杆10进行固定，这时推动整个装置，使得移动轮11进行旋转移动，移动轮11在旋转移动时带动横杆12进行旋转，横杆12在旋转时通过锥形齿轮组13带动竖杆10进行旋转，竖杆10在旋转时如附图2所示通过限位块102与限位槽41的卡合滑动连接，便于竖杆10带动螺纹杆4一同进行旋转，螺纹杆4在旋转时如附图1所示带动外侧键连接的连接块5在凹槽3内下降，连接块5在下降时带动压板6进行下降，进而使得压板6对气囊主体7进行挤压，使得气囊主体7内部的物料通过连接管15进入到喷管16内，通过喷管16外侧的喷头喷出，如附图3-4所示，同时通过喷管16前后两侧面的毛刷17的设置，便于对喷出的防锈剂进行涂抹工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，包括推车主体(1)、放置框(2)、凹槽(3)和安装槽(18)，其特征在于：所述推车主体(1)的上表面螺钉固定有放置框(2)，且放置框(2)的左右两侧面内侧壁均开设有凹槽(3)，并且凹槽(3)的内部设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的上下两端均与放置框(2)轴承连接，且螺纹杆(4)的底端贯穿放置框(2)，并且螺纹杆(4)的上端外侧螺纹连接有连接块(5)，所述放置框(2)的内部设置有气囊主体(7)，且气囊主体(7)的上表面固定有进料口(8)，并且气囊主体(7)的上方设置有压板(6)，所述进料口(8)的顶端贯穿压板(6)，且压板(6)的左右两侧均螺钉安装有连接块(5)，所述螺纹杆(4)的底端内部开设有容置槽(9)，且容置槽(9)的内部嵌套设置有竖杆(10)，并且竖杆(10)的底端通过锥形齿轮组(13)与横杆(12)相连接，所述横杆(12)的外侧键连接有移动轮(11)，且横杆(12)的左右两端均与推车主体(1)轴承连接，所述推车主体(1)的底端设置有夹框(14)，且夹框(14)的顶端内部和左右两侧内部均螺钉固定有连接管(15)，并且连接管(15)的顶端贯穿推车主体(1)与气囊主体(7)相连接，所述连接管(15)的底端与喷管(16)，且喷管(16)的前后两侧面均设置有毛刷(17)，并且毛刷(17)的外端与夹框(14)螺钉连接，所述夹框(14)的内侧壁开设有安装槽(18)，且安装槽(18)的内部设置有喷管(16)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，其特征在于：所述螺纹杆(4)的底端左右两侧内部均开设有限位槽(41)，且螺纹杆(4)的内部螺纹连接有螺栓(42)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，其特征在于：所述压板(6)与连接块(5)的个数呈1：2设置，且压板(6)通过连接块(5)与气囊主体(7)构成升降结构。

4.根据权利要求2所述的一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，其特征在于：所述竖杆(10)的外侧面开设有卡槽(101)，且卡槽(101)的内部卡合连接有螺栓(42)，并且竖杆(10)的顶端左右两侧外侧均螺钉固定有限位块(102)，同时限位块(102)的外侧卡合连接有限位槽(41)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，其特征在于：所述横杆(12)和竖杆(10)通过锥形齿轮组(13)与推车主体(1)构成旋转结构，且竖杆(10)通过容置槽(9)与螺纹杆(4)构成升降结构。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道建设用防锈剂涂抹装置，其特征在于：所述夹框(14)呈倒置“U”形状结构设置，且夹框(14)的最低点高于移动轮(11)的最低点。

Images