CN212550221U - 一种汽车座椅弹簧压入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧压入装置，包括工作台、支柱和侧板，所述工作台底端的四个拐角处皆固定连接有支柱，所述工作台顶端的两侧皆固定连接有调节结构，所述工作台顶部的一端固定连接有侧板，且侧板的一侧固定连接有喷涂机构，所述侧板的内部设置有辅助结构。本实用新型通过在侧板的一侧固定连接有喷涂机构，启动抽水泵可将胶水从胶水箱内抽出，经第一管道、三通管与第二管道皆注入滚轴内部的管道内，再由出胶孔溢出，配合毛刷可将胶水均匀涂刷在由辅助结构挤压推进弹簧板的两端，再以调节结构进行夹持定型，即可实现便于对汽车座椅内部压入弹簧板，并且随后将其粘合固定，避免在二次安装的过程中导致弹簧板的错误与形变。

Description

一种汽车座椅弹簧压入装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧压入装置技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧压入装置。

背景技术

汽车座椅常在弹簧垫外部包裹海绵层与皮套等材料，其中弹簧具有支撑减震以适应多数体重与身形的乘客，但其组装操作却较为费力繁琐，现急需一种专用的弹簧压入装置以替代人员手工挤压安装。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的汽车座椅弹簧压入装置仅对弹簧进行挤压防止却未对压入后的弹簧进行固定安装，需要再次加工，过于繁琐；

(2)传统的汽车座椅弹簧压入装置难以适应较多规格弹簧固定板的尺寸，且难以对压入后的弹簧板进行夹持加固；

(3)传统的汽车座椅弹簧压入装置仅以人工手动压入，效率过低，且人员精力有限，难以长期操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅弹簧压入装置，以解决上述背景技术中提出未对压入后的弹簧与夹板进行固定、难以适应较多规格参数的夹板和挤压较费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅弹簧压入装置，包括工作台、支柱和侧板，所述工作台底端的四个拐角处皆固定连接有支柱，所述工作台顶端的两侧皆固定连接有调节结构，所述工作台顶部的一端固定连接有侧板，且侧板的一侧固定连接有喷涂机构，所述侧板的内部设置有辅助结构，所述侧板的一侧固定连接有控制器。

优选的，所述喷涂机构的内部依次设置有抽水泵、第一管道、三通管、第二管道、固定座、出胶孔、毛刷、滚轴和胶水箱，所述胶水箱固定连接在工作台底部的一端，所述胶水箱的一端固定连接有第一管道，且第一管道的一端固定连接有三通管，所述第一管道上固定连接有抽水泵，所述三通管的两侧皆固定连接有第二管道，所述固定座皆固定连接在侧板一端的两侧，所述固定座的一侧之间皆活动连接有滚轴，且滚轴的两侧皆与第二管道相连接，所述滚轴的内部皆均匀设置有出胶孔。

优选的，所述滚轴的外侧均匀设置有毛刷，且毛刷皆与滚轴呈同心圆排列。

优选的，所述调节结构的内部依次设置有螺纹杆、滑动块、凹槽、弹簧槽、夹持板和固定弹簧，所述螺纹杆皆通过轴套活动连接在工作台顶端的两侧，所述螺纹杆上的两端皆活动连接有滑动块，且滑动块的一侧皆固定连接有凹槽，所述凹槽内部的两端皆均匀设置有弹簧槽，且弹簧槽的一端皆设置有夹持板。

优选的，所述弹簧槽与夹持板的一端之间皆均匀固定连接有固定弹簧，且固定弹簧皆呈等间距排列。

优选的，所述辅助结构的内部依次设置有滚筒、活动腔室、压口和通槽，所述通槽设置在侧板两端之间的内部，所述通槽的两端皆均匀设置有活动腔室，且活动腔室的两侧皆通过转轴活动连接有滚筒，所述压口固定连接在侧板一端的中间位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车座椅弹簧压入装置不仅实现了可在弹簧压入后立即对其进行胶封安装，实现了对较多种类固定板的夹持固定，而且实现了省力操作；

(1)通过在侧板的一侧固定连接有喷涂机构，喷涂机构的内部依次设置有抽水泵、第一管道、三通管、第二管道、固定座、出胶孔、毛刷、滚轴和胶水箱，启动抽水泵可将胶水从胶水箱内抽出，经第一管道、三通管与第二管道皆注入滚轴内部的管道内，再由出胶孔溢出，配合毛刷可将胶水均匀涂刷在由辅助结构挤压推进弹簧板的两端，再以调节结构进行夹持定型，即可实现便于对汽车座椅内部压入弹簧板，并且随后将其粘合固定，避免在二次安装的过程中导致弹簧板的错误与形变；

(2)通过在工作台顶端的两侧皆固定连接有调节结构，调节结构的内部依次设置有螺纹杆、滑动块、凹槽、弹簧槽、夹持板和固定弹簧，将固定板的两端分别塞至凹槽的内部，夹持板在于弹簧槽之间固定连接的固定弹簧的弹力支撑下，将固定板牢牢夹持固定，此时旋转螺纹杆即可实现对由辅助结构挤压滑入的弹簧板的夹持，以便于促进胶水的粘合，富有实用性；

(3)通过在侧板的内部设置有辅助结构，辅助结构的内部依次设置有滚筒、活动腔室、压口和通槽，将固定板由压口处塞入，在活动腔室内部等间距活动连接滚筒的辅助推进下，可将弹簧板挤压变形，通过侧板一端固定连接的喷涂机构与调节结构实现对弹簧板的夹持固定，省时省力，耗能较小。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的喷涂机构侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的辅助结构侧视剖面结构示意图。

图中：1、工作台；2、支柱；3、喷涂机构；301、抽水泵；302、第一管道；303、三通管；304、第二管道；305、固定座；306、出胶孔；307、毛刷；308、滚轴；309、胶水箱；4、调节结构；401、螺纹杆；402、滑动块；403、凹槽；404、弹簧槽；405、夹持板；406、固定弹簧；5、侧板；6、辅助结构；601、滚筒；602、活动腔室；603、压口；604、通槽；7、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅弹簧压入装置，包括工作台1、支柱2和侧板5，工作台1底端的四个拐角处皆固定连接有支柱2，工作台1顶端的两侧皆固定连接有调节结构4；

调节结构4的内部依次设置有螺纹杆401、滑动块402、凹槽403、弹簧槽404、夹持板405和固定弹簧406，螺纹杆401皆通过轴套活动连接在工作台1顶端的两侧，螺纹杆401上的两端皆活动连接有滑动块402，且滑动块402的一侧皆固定连接有凹槽403，凹槽403内部的两端皆均匀设置有弹簧槽404，且弹簧槽404的一端皆设置有夹持板405；

弹簧槽404与夹持板405的一端之间皆均匀固定连接有固定弹簧406，且固定弹簧406皆呈等间距排列；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，将固定板的两端分别塞至凹槽403的内部，夹持板405在于弹簧槽404之间固定连接的固定弹簧406的弹力支撑下，将固定板牢牢夹持固定，此时旋转螺纹杆401即可实现对由辅助结构6挤压滑入的弹簧板的夹持，以便于促进胶水的粘合，富有实用性；

工作台1顶部的一端固定连接有侧板5，且侧板5的一侧固定连接有喷涂机构3；

喷涂机构3的内部依次设置有抽水泵301、第一管道302、三通管303、第二管道304、固定座305、出胶孔306、毛刷307、滚轴308和胶水箱309，胶水箱309固定连接在工作台1底部的一端，胶水箱309的一端固定连接有第一管道302，且第一管道302的一端固定连接有三通管303，第一管道302上固定连接有抽水泵301，三通管303的两侧皆固定连接有第二管道304，固定座305皆固定连接在侧板5一端的两侧，固定座305的一侧之间皆活动连接有滚轴308，且滚轴308的两侧皆与第二管道304相连接，滚轴308的内部皆均匀设置有出胶孔306；

滚轴308的外侧均匀设置有毛刷307，且毛刷307皆与滚轴308呈同心圆排列；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，在挤压的同时启动抽水泵301可将胶水从胶水箱309内抽出，经第一管道302、三通管303与第二管道304皆注入滚轴308内部的管道内，再由出胶孔306溢出，配合毛刷307可将胶水均匀涂刷在由辅助结构6挤压推进弹簧板的两端，即可实现便于对压入弹簧板进行粘合固定，避免在二次安装的过程中导致弹簧板的错误与形变。

侧板5的内部设置有辅助结构6；

辅助结构6的内部依次设置有滚筒601、活动腔室602、压口603和通槽604，通槽604设置在侧板5两端之间的内部，通槽604的两端皆均匀设置有活动腔室602，且活动腔室602的两侧皆通过转轴活动连接有滚筒601，压口603固定连接在侧板5一端的中间位置处；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，将固定板由压口603处塞入，在活动腔室602内部等间距活动连接滚筒的601辅助推进下，可将弹簧板挤压变形，通过侧板5一端固定连接的喷涂机构3与调节结构4实现对弹簧板的夹持固定，省时省力，耗能较小；

侧板5的一侧固定连接有控制器7。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将固定板由压口603处塞入，在活动腔室602内部等间距活动连接滚筒的601辅助推进下，可将弹簧板挤压变形，通过侧板5一端固定连接的喷涂机构3与调节结构4实现对弹簧板的夹持固定，省时省力，耗能较小。

之后，在挤压的同时启动抽水泵301可将胶水从胶水箱309内抽出，经第一管道302、三通管303与第二管道304皆注入滚轴308内部的管道内，再由出胶孔306溢出，配合毛刷307可将胶水均匀涂刷在由辅助结构6挤压推进弹簧板的两端，即可实现便于对压入弹簧板进行粘合固定，避免在二次安装的过程中导致弹簧板的错误与形变。

最后，将固定板的两端分别塞至凹槽403的内部，夹持板405在于弹簧槽404之间固定连接的固定弹簧406的弹力支撑下，将固定板牢牢夹持固定，此时旋转螺纹杆401即可实现对由辅助结构6挤压滑入的弹簧板的夹持，以便于促进胶水的粘合，富有实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车座椅弹簧压入装置，包括工作台(1)、支柱(2)和侧板(5)，其特征在于：所述工作台(1)底端的四个拐角处皆固定连接有支柱(2)，所述工作台(1)顶端的两侧皆固定连接有调节结构(4)，所述工作台(1)顶部的一端固定连接有侧板(5)，且侧板(5)的一侧固定连接有喷涂机构(3)，所述侧板(5)的内部设置有辅助结构(6)，所述侧板(5)的一侧固定连接有控制器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧压入装置，其特征在于：所述喷涂机构(3)的内部依次设置有抽水泵(301)、第一管道(302)、三通管(303)、第二管道(304)、固定座(305)、出胶孔(306)、毛刷(307)、滚轴(308)和胶水箱(309)，所述胶水箱(309)固定连接在工作台(1)底部的一端，所述胶水箱(309)的一端固定连接有第一管道(302)，且第一管道(302)的一端固定连接有三通管(303)，所述第一管道(302)上固定连接有抽水泵(301)，所述三通管(303)的两侧皆固定连接有第二管道(304)，所述固定座(305)皆固定连接在侧板(5)一端的两侧，所述固定座(305)的一侧之间皆活动连接有滚轴(308)，且滚轴(308)的两侧皆与第二管道(304)相连接，所述滚轴(308)的内部皆均匀设置有出胶孔(306)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅弹簧压入装置，其特征在于：所述滚轴(308)的外侧均匀设置有毛刷(307)，且毛刷(307)皆与滚轴(308)呈同心圆排列。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧压入装置，其特征在于：所述调节结构(4)的内部依次设置有螺纹杆(401)、滑动块(402)、凹槽(403)、弹簧槽(404)、夹持板(405)和固定弹簧(406)，所述螺纹杆(401)皆通过轴套活动连接在工作台(1)顶端的两侧，所述螺纹杆(401)上的两端皆活动连接有滑动块(402)，且滑动块(402)的一侧皆固定连接有凹槽(403)，所述凹槽(403)内部的两端皆均匀设置有弹簧槽(404)，且弹簧槽(404)的一端皆设置有夹持板(405)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅弹簧压入装置，其特征在于：所述弹簧槽(404)与夹持板(405)的一端之间皆均匀固定连接有固定弹簧(406)，且固定弹簧(406)皆呈等间距排列。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧压入装置，其特征在于：所述辅助结构(6)的内部依次设置有滚筒(601)、活动腔室(602)、压口(603)和通槽(604)，所述通槽(604)设置在侧板(5)两端之间的内部，所述通槽(604)的两端皆均匀设置有活动腔室(602)，且活动腔室(602)的两侧皆通过转轴活动连接有滚筒(601)，所述压口(603)固定连接在侧板(5)一端的中间位置处。

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