CN212542774U - 一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环和下套环，所述上套环的下端连接有下套环；所述下套环包括环体、主波纹管、封闭组件、副波纹管和下固定圈，所述环体的下端固定连接有主波纹管，所述下固定圈的上端固定连接有副波纹管，所述副波纹管和主波纹管之间通过封闭组件连接。采用弹性胶条连接上锁环和下锁环，在高压线路接头的外部构建防撞的保护结构；主波纹管和副波纹管内腔内填充绝缘气体，在高压线路接头的外部构建绝缘层，进行绝缘保护。

Description

一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置

技术领域

本实用新型涉及高压接口保护装置技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置。

背景技术

电机控制器作为整个制动系统的控制中心，它由逆变器和控制器两部分组成。逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。电机控制器采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换，其中高压线路相互连接，其线路接口处需要安装保护装置进行保护，提高安全性能。

专利号为CN201911415243.0提供一种电气控制柜的高压接口保护装置，包括柜体，柜体内固定有隔板，隔板上插接有绝缘隔离套，绝缘隔离套一侧的隔板外设有盖板，盖板上下两端分别插接固定有横向的定支轴和动支轴或横向的动支轴和定支轴，柜体的两侧内壁上成型有圆弧形的导向槽，动支轴的两端插接在导向槽内，导向槽的两端设有动支轴的限位件，限位件包括成型在导向槽内壁上的安置槽、成型在安置槽内壁上的插管、插接在所述插管内的伸缩杆、成型在伸缩杆一端的滚珠和插套在伸缩杆与插管上的压簧，滚珠一侧的伸缩杆上成型有挡板，动支轴的两端部成型有圆弧形的凹槽，滚珠的一端嵌置在凹槽内。但是，上述采用绝缘套套接进行绝缘隔离，绝缘保护性差，且当接头处受到撞击后会使得接口变形或连接处断裂，相互脱离等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，采用弹性胶条连接上锁环和下锁环，在高压线路接头的外部构建防撞的保护结构；主波纹管和副波纹管内腔内填充绝缘气体，在高压线路接头的外部构建绝缘层，进行绝缘保护，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环和下套环，所述上套环的下端连接有下套环；所述下套环包括环体、主波纹管、封闭组件、副波纹管和下固定圈，所述环体的下端固定连接有主波纹管，所述下固定圈的上端固定连接有副波纹管，所述副波纹管和主波纹管之间通过封闭组件连接。

优选的，所述上套环包括上固定圈、上密封圈、弹性胶条和上锁环，上固定圈的下端固定连接有上密封圈，上密封圈的外壁四侧固定连接有弹性胶条，并通过弹性胶条固定连接有上锁环。

优选的，所述环体包括下密封圈、衔接圈和下锁环，下密封圈的下端面固定连接有衔接圈，衔接圈的外壁上通过弹性胶条连接有下锁环。

优选的，所述封闭组件包括上环板和下环板，上环板和下环板之间旋转连接，且上环板和下环板上开设有相互交错的气孔。

优选的，所述上套环和下套环的中部贯穿连接有高压线路，上固定圈固定于高压线路外部，下固定圈滑动连接高压线路，上固定圈和上环板固定连接高压线路，且分别位于高压线路接头的两侧。

优选的，所述副波纹管和主波纹管中部填充有绝缘气体。

优选的，所述主波纹管伸长，并位于高压线路外部，且主波纹管和高压线路之间填充绝缘气体，副波纹管压缩，上锁环和下锁环之间通过螺栓连接固定。

优选的，所述上套环与下套环分离，主波纹管处于压缩状态，且高压线路接头位于主波纹管外部，副波纹管伸长且沿高压线路滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，采用弹性胶条连接上锁环和下锁环，在高压线路接头的外部构建防撞的保护结构。

2、本实用新型的用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，主波纹管和副波纹管内腔内填充绝缘气体，在高压线路接头的外部构建绝缘层，进行绝缘保护。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中的整体结构图；

图2为本实用新型的上套环和下套环连接图；

图3为本实用新型的下套环结构图；

图4为本实用新型的上套环结构图；

图5为本实用新型的封闭组件结构图；

图6为本实用新型实施例二中的整体结构图。

图中：1、上套环；11、上固定圈；12、上密封圈；13、弹性胶条；14、上锁环；2、下套环；21、环体；211、下密封圈；212、衔接圈；213、下锁环；22、主波纹管；23、封闭组件；231、上环板；232、下环板；233、气孔；24、副波纹管；25、下固定圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环1和下套环2，上套环1的下端连接有下套环2；下套环2包括环体21、主波纹管22、封闭组件23、副波纹管24和下固定圈25，环体21的下端固定连接有主波纹管22，下固定圈25的上端固定连接有副波纹管24，副波纹管24和主波纹管22中部填充有绝缘气体,副波纹管24和主波纹管22之间通过封闭组件23连接,环体21包括下密封圈211、衔接圈212和下锁环213，下密封圈211的下端面固定连接有衔接圈212，下密封圈211为橡胶材料制成，且套接于高压线路外壁上，下密封圈211为高压线路外壁连接处密封，且下密封圈211沿高压线路外壁滑动，因此下密封圈211的密封性能直接影响该保护装置的性能，衔接圈212的外壁上通过弹性胶条13连接有下锁环213，主波纹管22伸长，并位于高压线路外部，且主波纹管22和高压线路之间填充绝缘气体，副波纹管24压缩，上锁环14和下锁环213之间通过螺栓连接固定,将上套环1和下套环2均套接在高压线路上，且上套环1、上环板231与高压线路固定，手持下环板232并旋转，相互交错的气孔233重叠，主波纹管22和副波纹管24内腔连通，压缩副波纹管24，副波纹管24内绝缘气体向主波纹管22内流动，主波纹管22伸长，直至主波纹管22抵接上套环1，而后反向旋转下环板232，封闭气孔233，螺栓将上锁环14和下锁环213连接，固定环体21，此时，高压线路接头位于主波纹管22内部，完成保护装置的安装。

请参阅图4，上套环1包括上固定圈11、上密封圈12、弹性胶条13和上锁环14，上固定圈11的下端固定连接有上密封圈12，上密封圈12的外壁四侧固定连接有弹性胶条13，并通过弹性胶条13固定连接有上锁环14,上套环1和下套环2的中部贯穿连接有高压线路，上固定圈11固定于高压线路外部，下固定圈25滑动连接高压线路，上固定圈11和上环板231固定连接高压线路，且分别位于高压线路接头的两侧。

请参阅图5，封闭组件23包括上环板231和下环板232，上环板231和下环板232之间旋转连接，且上环板231和下环板232上开设有相互交错的气孔233。

实施例二：

请参阅图6，一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环1和下套环2，上套环1的下端连接有下套环2；下套环2包括环体21、主波纹管22、封闭组件23、副波纹管24和下固定圈25，环体21的下端固定连接有主波纹管22，下固定圈25的上端固定连接有副波纹管24，副波纹管24和主波纹管22中部填充有绝缘气体,副波纹管24和主波纹管22之间通过封闭组件23连接,环体21包括下密封圈211、衔接圈212和下锁环213，下密封圈211的下端面固定连接有衔接圈212，下密封圈211为橡胶材料制成，且套接于高压线路外壁上，下密封圈211为高压线路外壁连接处密封，且下密封圈211沿高压线路外壁滑动，因此下密封圈211的密封性能直接影响该保护装置的性能，衔接圈212的外壁上通过弹性胶条13连接有下锁环213，上套环1与下套环2分离，主波纹管22处于压缩状态，且高压线路接头位于主波纹管22外部，副波纹管24伸长且沿高压线路滑动,拆卸上锁环14和下锁环213之间的螺栓，打开封闭组件23并拉伸副波纹管24，主波纹管22回缩，高压线路接头暴露，便于高压线路接头的连接和检修。

请参阅图4，上套环1包括上固定圈11、上密封圈12、弹性胶条13和上锁环14，上固定圈11的下端固定连接有上密封圈12，上密封圈12的外壁四侧固定连接有弹性胶条13，并通过弹性胶条13固定连接有上锁环14,上套环1和下套环2的中部贯穿连接有高压线路，上固定圈11固定于高压线路外部，下固定圈25滑动连接高压线路，上固定圈11和上环板231固定连接高压线路，且分别位于高压线路接头的两侧。

请参阅图5，封闭组件23包括上环板231和下环板232，上环板231和下环板232之间旋转连接，且上环板231和下环板232上开设有相互交错的气孔233。

工作原理：生产时，将上套环1和下套环2均套接在高压线路上，且上套环1、上环板231与高压线路固定，手持下环板232并旋转，相互交错的气孔233重叠，主波纹管22和副波纹管24内腔连通，压缩副波纹管24，副波纹管24内绝缘气体向主波纹管22内流动，主波纹管22伸长，直至主波纹管22抵接上套环1，而后反向旋转下环板232，封闭气孔233，螺栓将上锁环14和下锁环213连接，固定环体21，此时，高压线路接头位于主波纹管22内部，完成保护装置的安装；拆卸上锁环14和下锁环213之间的螺栓，打开封闭组件23并拉伸副波纹管24，主波纹管22回缩，高压线路接头暴露，便于高压线路接头的连接和检修；高压线路接头可以只安装下套环2。

综上所述：本实用新型的用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，采用弹性胶条13连接上锁环14和下锁环213，在高压线路接头的外部构建防撞的保护结构；主波纹管22和副波纹管24内腔内填充绝缘气体，在高压线路接头的外部构建绝缘层，进行绝缘保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环(1)和下套环(2)，其特征在于：所述上套环(1)的下端连接有下套环(2)；所述下套环(2)包括环体(21)、主波纹管(22)、封闭组件(23)、副波纹管(24)和下固定圈(25)，所述环体(21)的下端固定连接有主波纹管(22)，所述下固定圈(25)的上端固定连接有副波纹管(24)，所述副波纹管(24)和主波纹管(22)之间通过封闭组件(23)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述上套环(1)包括上固定圈(11)、上密封圈(12)、弹性胶条(13)和上锁环(14)，上固定圈(11)的下端固定连接有上密封圈(12)，上密封圈(12)的外壁四侧固定连接有弹性胶条(13)，并通过弹性胶条(13)固定连接有上锁环(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述环体(21)包括下密封圈(211)、衔接圈(212)和下锁环(213)，下密封圈(211)的下端面固定连接有衔接圈(212)，衔接圈(212)的外壁上通过弹性胶条(13)连接有下锁环(213)。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述封闭组件(23)包括上环板(231)和下环板(232)，上环板(231)和下环板(232)之间旋转连接，且上环板(231)和下环板(232)上开设有相互交错的气孔(233)。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述上套环(1)和下套环(2)的中部贯穿连接有高压线路，上固定圈(11)固定于高压线路外部，下固定圈(25)滑动连接高压线路，上固定圈(11)和上环板(231)固定连接高压线路，且分别位于高压线路接头的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述副波纹管(24)和主波纹管(22)中部填充有绝缘气体。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述主波纹管(22)伸长，并位于高压线路外部，且主波纹管(22)和高压线路之间填充绝缘气体，副波纹管(24)压缩，上锁环(14)和下锁环(213)之间通过螺栓连接固定。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，其特征在于：所述上套环(1)与下套环(2)分离，主波纹管(22)处于压缩状态，且高压线路接头位于主波纹管(22)外部，副波纹管(24)伸长且沿高压线路滑动。

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