CN212539131U - 一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，包括盘体，所述盘体的顶壁上安装有传感器安装管，所述盘体的两侧对称转动安装有两个手柄杆，两个所述手柄杆中部的下侧均通过连接杆转动安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆内滑动插设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的末端且安装有抱勾，所述伸缩套杆和伸缩子杆之间安装有调节固定机构，所述手柄杆与盘体的顶壁上方共同固定安装有弹簧。本方案的抱紧装置，可对根据轮胎和钢圈的大小调节其自身大小，从而方便与不同尺寸的轮胎抱紧安装，方便后续的定位操作，使得本装置的使用范围更广，操作也更加简单，同时在抱紧时，避免对钢圈造成损伤、划伤。

Description

一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎四轮定位技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置。

背景技术

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

汽车的四轮定位时，需要借助车轮抱紧装置将传感器安装，现有的车轮抱紧装置一般是与车轮的钢圈抱紧固定，容易造成对钢圈的损伤，同时由于不同车型车轮的大小不同，因此抱紧装置一般不能适配于多种车轮使用，造成使用范围小，因此提出一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，包括盘体，所述盘体的顶壁上安装有传感器安装管，所述盘体的两侧对称转动安装有两个手柄杆，两个所述手柄杆中部的下侧均通过连接杆转动安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆内滑动插设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的末端且安装有抱勾，所述伸缩套杆和伸缩子杆之间安装有调节固定机构，所述手柄杆与盘体的顶壁上方共同固定安装有弹簧，所述盘体的下侧转动安装有主动齿轮和从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述盘体的下侧对称设有三个定位支脚，所述定位支脚的一端通过第一转轴与从动齿轮的底壁转动连接，所述定位支脚的中部开设有滑槽，所述定位支脚通过滑槽与第二转轴滑动连接，且第二转轴固定在盘体外侧的圆周上，所述定位支脚远离第一转轴一端的底壁上安装有接触凸起，所述盘体的上侧且对应主动齿轮的位置处安装有调节旋钮，其中一个所述第二转轴的上侧安装有锁死旋钮。

进一步地，所述传感器安装管内通过外壁安装的固定旋钮安装有检测传感器。

进一步地，所述调节固定机构包括位于伸缩套杆靠近伸缩子杆一端的固定螺栓，以及开设在伸缩子杆上的多个螺纹孔，且固定螺栓与螺纹相互匹配。

进一步地，所述伸缩子杆的末端呈圆弧状，所述抱勾固定在伸缩子杆末端的内侧。

进一步地，所述手柄杆通过转动座与转动销与盘体转动安装。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本方案的抱紧装置，可对根据轮胎和钢圈的大小调节其自身大小，从而方便与不同尺寸的轮胎抱紧安装，方便后续的定位操作，使得本装置的使用范围更广，操作也更加简单，同时在抱紧时，避免对钢圈造成损伤、划伤。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置的整体结构示意图；

图2为盘体的俯视图；

图3为盘体的仰视图。

图中：1盘体、2传感器安装管、3连接杆、4手柄杆、5伸缩套杆、6伸缩子杆、7弹簧、8定位支脚、9主动齿轮、10从动齿轮、11第一转轴、12第二转轴、13调节旋钮、14锁死旋钮、15固定旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，包括盘体1，盘体1的顶壁上安装有传感器安装管2，传感器安装管2内通过外壁安装的固定旋钮15安装有检测传感器。盘体1的两侧对称转动安装有两个手柄杆4，手柄杆4通过转动座与转动销与盘体1转动安装。

两个手柄杆4中部的下侧均通过连接杆3转动安装有伸缩套杆5，伸缩套杆5内滑动插设有伸缩子杆6，伸缩子杆6的末端且安装有抱勾，伸缩子杆6的末端呈圆弧状，抱勾固定在伸缩子杆6末端的内侧。

伸缩套杆5和伸缩子杆6之间安装有调节固定机构，调节固定机构包括位于伸缩套杆5靠近伸缩子杆6一端的固定螺栓，以及开设在伸缩子杆6上的多个螺纹孔，且固定螺栓与螺纹相互匹配。

手柄杆4与盘体1的顶壁上方共同固定安装有弹簧7，盘体1的下侧转动安装有主动齿轮9和从动齿轮10，且主动齿轮9与从动齿轮10相互啮合，盘体1的下侧对称设有三个定位支脚8，定位支脚8的一端通过第一转轴11与从动齿轮10的底壁转动连接，定位支脚8的中部开设有滑槽，定位支脚8通过滑槽与第二转轴12滑动连接，且第二转轴12固定在盘体1外侧的圆周上，定位支脚8远离第一转轴11一端的底壁上安装有接触凸起，盘体1的上侧且对应主动齿轮9的位置处安装有调节旋钮13，其中一个第二转轴12的上侧安装有锁死旋钮14。

本实用新型的工作原理及使用流程：根据轮胎的大小调节伸缩子杆6在伸缩套杆5内的伸缩长度，并通过调节固定机构进行固定，根据车圈大小调节三个定位支脚8的张开幅度，转动调节旋钮13带动主动齿轮9与从动齿轮10啮合，从动齿轮10转动时可通过第一转轴11推动三个定位支脚8同时移动，从而控制定位支脚8的张开幅度，完成后，转动锁死旋钮14，锁紧固定定位支脚8的位置，最后通过扳动两个手柄杆4，控制两个伸缩子杆6张开的角度，从而将伸缩子杆6抱住轮胎，此时便完成了本装置与轮胎的抱紧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，包括盘体(1)，所述盘体(1)的顶壁上安装有传感器安装管(2)，其特征在于，所述盘体(1)的两侧对称转动安装有两个手柄杆(4)，两个所述手柄杆(4)中部的下侧均通过连接杆(3)转动安装有伸缩套杆(5)，所述伸缩套杆(5)内滑动插设有伸缩子杆(6)，所述伸缩子杆(6)的末端且安装有抱勾，所述伸缩套杆(5)和伸缩子杆(6)之间安装有调节固定机构，所述手柄杆(4)与盘体(1)的顶壁上方共同固定安装有弹簧(7)，所述盘体(1)的下侧转动安装有主动齿轮(9)和从动齿轮(10)，且主动齿轮(9)与从动齿轮(10)相互啮合，所述盘体(1)的下侧对称设有三个定位支脚(8)，所述定位支脚(8)的一端通过第一转轴(11)与从动齿轮(10)的底壁转动连接，所述定位支脚(8)的中部开设有滑槽，所述定位支脚(8)通过滑槽与第二转轴(12)滑动连接，且第二转轴(12)固定在盘体(1)外侧的圆周上，所述定位支脚(8)远离第一转轴(11)一端的底壁上安装有接触凸起，所述盘体(1)的上侧且对应主动齿轮(9)的位置处安装有调节旋钮(13)，其中一个所述第二转轴(12)的上侧安装有锁死旋钮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，其特征在于，所述传感器安装管(2)内通过外壁安装的固定旋钮(15)安装有检测传感器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，其特征在于，所述调节固定机构包括位于伸缩套杆(5)靠近伸缩子杆(6)一端的固定螺栓，以及开设在伸缩子杆(6)上的多个螺纹孔，且固定螺栓与螺纹相互匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，其特征在于，所述伸缩子杆(6)的末端呈圆弧状，所述抱勾固定在伸缩子杆(6)末端的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮定位仪用轮胎抱紧装置，其特征在于，所述手柄杆(4)通过转动座与转动销与盘体(1)转动安装。

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