CN212519503U - 轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道交通照明领域，提供一种轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆，其中，轨道车辆照明系统，包括：LED灯具、驱动电源、感光器和调光控制器；调光控制器设有调光控制器输入端口和调光控制器输出端口；感光器布置在车厢内部，与调光控制器输入端口相连接；驱动电源设有驱动电源输入端口和驱动电源输出端口；LED灯具设有供电输入端口；驱动电源输入端口与调光控制器的输出端口相连接；驱动电源输出端口与LED灯具的供电输入端口相连接。能够实现灯具亮度、色温及色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态的同时，达到节能环保的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通照明领域，尤其涉及一种轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆。
背景技术
轨道交通是目前公共交通主要的组成部分，由于其具有快捷高效、舒适便利以及安全可靠的特点为人们青睐，越多越多的人出行选择轨道交通。
但目前国内大部分动车组及客车等轨道车辆车厢内部照明为恒定亮度及色温，部分车厢内照明亮度可调节的车辆基本可实现手动两级调节：全亮、半亮。在实际运营中，也许在某一特定的车外光照强度下，理论上设计的车内照度及色温值是最佳的，给人的感觉是最舒适的，但随着车外光照环境的变化，理论上的照度及色温值已经不是最优的了。且车辆常年运行在恒定的亮度及色温下，车厢内氛围比较单调。
据有关部门统计，轨道车辆用于照明消耗的电量约占总消耗电量的30％，越来越多的人将目光放在如何提高照明系统的节能性上。目前轨道车辆正在朝向低能耗、智能化发展，以往恒定亮度色温的车内照明已不能满足车辆的发展要求。
因此，如何实现灯具亮度及色温的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态的同时，达到节能环保的效果成为亟待解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实施例提供一种轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆。
第一方面，本实用新型实施例提供一种轨道车辆照明系统，包括：LED灯具、驱动电源、感光器和调光控制器；
所述调光控制器设有调光控制器输入端口和调光控制器输出端口；
所述感光器布置在车厢内部，与调光控制器输入端口相连接；
所述驱动电源设有驱动电源输入端口和驱动电源输出端口；
所述LED灯具设有供电输入端口；
所述驱动电源输入端口与调光控制器的输出端口相连接；所述驱动电源输出端口与LED灯具的供电输入端口相连接。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调光控制器输入端口还包括：控制信号输入端口。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调光控制器输出端口包括：冷暖色控制输出端口和色彩控制输出端口；
所述驱动电源输入端口包括：冷暖色控制输入端口和色彩控制输入端口；
所述冷暖色控制输出端口与冷暖色控制输入端口相连接，色彩控制输出端口与色彩控制输入端口相连接。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述LED灯具包括：冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述冷暖LED照明灯包括：冷色LED颗粒和暖色LED颗粒，所述冷色LED颗粒和暖色LED颗粒相间布置。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述彩色LED氛围灯包括：多个调色单元；
所述调色单元包括多种不同颜色的LED颗粒。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调色单元包括：红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒。
可选的，所述轨道车辆照明系统，
还包括：人体感应设备和信号控制灯具；
所述人体感应设备分别与调光控制器和信号控制灯具相连。
可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述人体感应设备包括：红外检测设备、激光检测设备和雷达监测设备中的一种或多种。
第二方面，本实用新型实施例提供一种自动控制照明的轨道车辆，
所述自动控制照明的轨道车辆装载上述的轨道车辆照明系统。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆，通过实时监测车内照度，并根据反馈的照度信息进行照明灯色温和色彩的自动调节，能够实现灯具亮度、色温及色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统结构图；
图2为本实用新型实施例提供的驱动电源脉冲宽度调节图；
图3为本实用新型另一实施例提供的轨道车辆照明系统结构图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统结构图，如图1所示，本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，包括：LED灯具、驱动电源、感光器和调光控制器；
所述调光控制器设有调光控制器输入端口和调光控制器输出端口；
所述感光器布置在车厢内部，与调光控制器输入端口相连接；
所述驱动电源设有驱动电源输入端口和驱动电源输出端口；
所述LED灯具设有供电输入端口；
所述驱动电源输入端口与调光控制器的输出端口相连接；所述驱动电源输出端口与LED灯具的供电输入端口相连接。
具体的，轨道车辆照明系统包括：LED灯具、驱动电源、感光器和调光控制器。调光控制器设有调光控制器输入端口和调光控制器输出端口，其中调光控制器输入端口连接感光器。
感光器布置在车厢内部，用于监测车内照度，并将监测数据通过调光控制器输入端口传输给调光控制器。
驱动电源设有驱动电源输入端口和驱动电源输出端口，其中驱动电源输入端口与调光控制器的输出端口相连接，驱动电源输出端口与LED灯具的供电输入端口连接。
调光控制器根据接收的感光器信号，经计算处理后，通过调光控制器的输出端口发出调光指令给驱动电源。驱动电源接收到调光指令后，将车辆灯具恒压供电转换为脉冲供电，图2为本实用新型实施例提供的驱动电源脉冲宽度调节图。如图2所示，驱动电源通过调节脉冲的占空比t1/t0控制电源输出，从而实现对LED灯具的亮度、色温及色彩的控制。
需要说明的是，图1中所示控制线路为共用正线方式，调光控制器与驱动电源之间的通信模式为PWM(脉冲宽度调制)模式，在具体应用中，控制线路还可采用共用负线，或不共用正负线的方式，调光控制器与驱动电源之间的通信模式还可以采用RS485等其它模式，其具体方法可根据实际情况进行设置，本实施例对此不做限定。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调光控制器输入端口还包括：控制信号输入端口。
具体的，调光控制器具有多个输入端口，其中包括控制信号输入端口，控制信号输入端口接收来自外部的控制信号(例如：指令、时间和进出站等信号)。
调光控制器根据接收的控制信号和/或感光器信号，经计算处理后，通过调光控制器的输出端口发出调光指令给驱动电源。驱动电源接收到调光指令后，将车辆灯具恒压供电转换为脉冲供电，驱动电源通过调节脉冲的占空比t1/t0控制电源输出，从而实现对LED灯具的亮度、色温及色彩的控制。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调光控制器输出端口包括：冷暖色控制输出端口和色彩控制输出端口；
所述驱动电源输入端口包括：冷暖色控制输入端口和色彩控制输入端口；
所述冷暖色控制输出端口与冷暖色控制输入端口相连接，色彩控制输出端口与色彩控制输入端口相连接。
具体的，调光控制器输出端口包括：冷暖色控制输出端口和色彩控制输出端口；驱动电源输入端口包括：冷暖色控制输入端口和色彩控制输入端口；
冷暖色控制输出端口与冷暖色控制输入端口相连接，色彩控制输出端口与色彩控制输入端口相连接。通过冷暖色控制端口与色彩控制端口的分别作用，在调节LED灯具的色温的同时也能够调节LED灯具的色彩。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号，使用冷暖色控制端口与色彩控制端口分别进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述LED灯具包括：冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯。
具体的，LED灯具包括：冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯，冷暖LED照明灯，用于调节车厢内部照明环境的色温，彩色LED氛围灯用于调节车厢内部照明环境的色彩。
可设置冷暖LED照明灯为主照明灯，控制其根据车内照度的变化改变亮度和色温，使车厢内照明环境一直趋于最佳状态；控制彩色LED氛围灯根据控制信号自动变换色彩。例如：根据控制信息获知车辆到站后通过车内灯光颜色的变化提醒乘客到站。或调光控制器根据控制信息中的时间信息(如：季节，早、中、晚等)自动调节车厢内照明灯的色温及色彩。上述举例仅作为本实施例的一种应用方式，在具体应用过程中，可根据实际情况进行调整，本实施例对此不做限定。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号，使用冷暖色控制端口与色彩控制端口分别进行冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述冷暖LED照明灯包括：冷色LED颗粒和暖色LED颗粒，所述冷色LED颗粒和暖色LED颗粒相间布置。
具体的，冷暖LED照明灯包括：冷色LED颗粒和暖色LED颗粒，所述冷色LED颗粒和暖色LED颗粒相间布置。
冷暖LED照明灯色温由冷色LED颗粒和暖色LED颗粒发光混合后决定，通过改变冷色LED颗粒和暖色LED颗粒的亮度，可实现指定范围内的色温无级调节。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号，使用冷暖色控制端口进行冷暖LED照明灯色温的自动无级调节，色彩控制端口进行彩色LED氛围灯色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述彩色LED氛围灯包括：多个调色单元；
所述调色单元包括多种不同颜色的LED颗粒。具体的，多种不同颜色的LED颗粒封装成一个调色单元，彩色LED氛围灯包括多个调色单元。
调色单元的颜色由构成调色单元的多种不同颜色的LED颗粒发光混合后决定，根据改变不同颜色的LED颗粒发光的亮度，实现彩色LED氛围灯颜色的变换。
需要说明的是，不同颜色的LED颗粒具体的颜色，可根据实际情况进行选择，本实施例对此不做限定。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号，使用冷暖色控制端口进行冷暖LED照明灯色温的自动无级调节，色彩控制端口进行彩色LED氛围灯色彩的变换，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述调色单元包括：红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒。具体的，红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒封装成一个调色单元，彩色LED氛围灯包括多个调色单元。
调色单元的颜色由构成调色单元的多种不同颜色的LED颗粒发光混合后决定，由于红、绿和蓝三种颜色为光学三原色，进行混合后能够得到自然界所有的颜色。在本实施例中根据改变红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒发光的亮度，能够实现彩色LED氛围灯任意颜色的变换。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号，使用冷暖色控制端口进行冷暖LED照明灯色温的自动无级调节，色彩控制端口调控红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒的发光亮度，从而进行彩色LED氛围灯色彩的任意变换，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。
基于上述实施例，可选的，所述轨道车辆照明系统，
还包括：人体感应设备和信号控制灯具；
所述人体感应设备分别与调光控制器和信号控制灯具相连。
具体的，人体感应设备与调光控制器相连，人体感应设备可检测一定范围内是否有人活动，若检测到预设的范围内有人活动时，将信息发送给调光控制器，调光控制器对LED灯具的发光状态进行调控(例如：从熄灭变为发光，从微弱光变为强光，或由冷色变为暖色等)
在人体感应设备与调光控制器相连，间接控制LED灯具的基础上，人体感应设备还可以直接与信号控制灯具相连。
人体感应设备未发出有人信号(例如：保持默认的低电平信号)，信号控制灯具默认状态下则变暗或熄灭，达到节能的效果。当人体感应设备发出有人信号时(例如：低电平信号变为高电平)，信号控制灯具接收到信号变亮。
直接通过无人检测设备发出的信号，实现对信号控制灯具发光状态的调控，在无需进行色温和色彩调节的场合，有助于减少系统的复杂程度，起到实时控制和减少能量损失的作用。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。在此基础上还能实现有无人的检测，根据一定范围内是否有人的情况，对LED灯具和信号控制灯具的发光状态进行调控，减少照明系统的浪费。
基于上述实施例，可选的，在所述轨道车辆照明系统中，
所述人体感应设备包括：红外检测设备、激光检测设备和雷达监测设备中的一种或多种。
具体的，人体感应设备包括：红外检测设备、激光检测设备和雷达监测设备中的一种或多种，用于检测预设范围内是否有人。
例如，在卫生间(或餐车)门上安装红外检测设备，当有人出现时，红外检测设备检测到预设范围内有人出现，并将信号传送给调光控制器和/或信号控制灯具，进而实现对灯具发光状态的调控。
需要说明的是，上述实施例仅作为一种具体情况的假设，具体的控制方法及应用场合可根据实际情况进行调整，在此不做限定。
本实用新型实施例提供的轨道车辆照明系统，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。在此基础上还能实现有无人的检测，根据一定范围内是否有人的情况，对LED灯具和信号控制灯具的发光状态进行调控，减少照明系统的浪费。
下面结合具体的例子对本实用新型实施例进行说明：
图3为本实用新型另一实施例提供的轨道车辆照明系统结构图，如图3所示，在本实施例中轨道车辆照明系统中包括：驱动电源、感光器、调光控制器、人体感应设备、信号控制灯具、冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯。
其中，多组冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯安装在轨道车辆不同车厢(包括餐车)内。餐车内还额外安装人体感应设备。
轨道车辆内卫生间安装人体感应设备和信号控制灯具。
感光器布置在车厢内部，用于监测车内照度，并将监测数据通过调光控制器输入端口传输给调光控制器。调光控制器根据接收的控制信号和/或感光器信号，经计算处理后，通过调光控制器的输出端口发出调光指令给驱动电源，电源控制冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯的发光状况。
在本实施例中，轨道车辆乘客车厢中主照明灯使用冷暖LED照明灯，并根据早晚时间的变化以及车厢内照度的变化改变照明的色温和亮度，在早上时使用冷光，夜间使用暖光。当轨道车辆要到站时，使用彩色LED氛围灯发出橙色灯光提醒乘客下车。
餐车中，主照明灯使用冷暖LED照明灯，并安装有人体感应设备，当有无人检测装置发现没有人时，冷暖LED照明灯保持低亮度照明，当检测到有人时，调高冷暖LED照明灯的照明亮度。
并且在非用餐时间使用冷光照明，用餐时间调节色温变为暖光。特殊节日时，使用彩色LED氛围灯发出不同颜色的变烘托节日氛围。
轨道车辆卫生间中信号控制灯具通常保持熄灭状态，当安装的人体感应设备检测一定范围有人存在时，向信号控制灯具发送信号，信号控制灯具接收到信号后，从熄灭变亮，当检测到人离开后，又回到熄灭状态。
需要说明的是，本实施例仅作为轨道车辆照明系统一种具体的应用方法，其中具体的设备通信的方式，应用的场景和设置均可根据实际情况进行调整，在此不做限定。本实用新型另一实施例提供一种自动控制照明的轨道车辆，
所述自动控制照明的轨道车辆装载上述的轨道车辆照明系统。
具体的，自动控制照明的轨道车辆装载上述的轨道车辆照明系统，可通过上述轨道车辆照明系统实现对轨道车辆中各灯具发光状态的调控。其具体的实施方式与上文中调控方式一致，此处不再赘述。
本实用新型实施例提供的自动控制照明的轨道车辆，通过实时监测车内照度，根据反馈的照度信息结合控制信号进行照明灯色温和色彩的自动调节，在保证车厢内照明环境趋于最佳状态，在提高照明舒适度的同时，达到节能环保的效果，并可根据控制信号，实现照明模式的变化。在此基础上还能实现有无人的检测，根据一定范围内是否有人的情况，对LED灯具和信号控制灯具的发光状态进行调控，减少照明系统的浪费。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种轨道车辆照明系统，其特征在于，包括：LED灯具、驱动电源、感光器和调光控制器；
所述调光控制器设有调光控制器输入端口和调光控制器输出端口；
所述感光器布置在车厢内部，与调光控制器输入端口相连接；
所述驱动电源设有驱动电源输入端口和驱动电源输出端口；
所述LED灯具设有供电输入端口；
所述驱动电源输入端口与调光控制器的输出端口相连接；所述驱动电源输出端口与LED灯具的供电输入端口相连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述调光控制器输入端口还包括：控制信号输入端口。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述调光控制器输出端口包括：冷暖色控制输出端口和色彩控制输出端口；
所述驱动电源输入端口包括：冷暖色控制输入端口和色彩控制输入端口；
所述冷暖色控制输出端口与冷暖色控制输入端口相连接，色彩控制输出端口与色彩控制输入端口相连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述LED灯具包括：冷暖LED照明灯和彩色LED氛围灯。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述冷暖LED照明灯包括：冷色LED颗粒和暖色LED颗粒，所述冷色LED颗粒和暖色LED颗粒相间布置。
6.根据权利要求4所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述彩色LED氛围灯包括：多个调色单元；
所述调色单元包括多种不同颜色的LED颗粒。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述调色单元包括：红、绿和蓝三种颜色的LED颗粒。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
还包括：人体感应设备和信号控制灯具；
所述人体感应设备分别与调光控制器和信号控制灯具相连。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆照明系统，其特征在于，
所述人体感应设备包括：红外检测设备、激光检测设备和雷达监测设备中的一种或多种。
10.一种自动控制照明的轨道车辆，其特征在于，
所述自动控制照明的轨道车辆装载权利要求1-9任一项所述的轨道车辆照明系统。
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| CN202021000929.1U CN212519503U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆 |
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| CN202021000929.1U CN212519503U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 轨道车辆照明系统和自动控制照明的轨道车辆 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022616A (zh) * | 2021-03-10 | 2021-06-25 | 交控科技股份有限公司 | 车厢照明调节方法、装置、电子设备及存储介质 |
| CN113163561A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-23 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆照明控制方法、系统及轨道车辆 |
| CN114143928A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-04 | 成都中车长客轨道车辆有限公司 | 一种应用于全自动无人驾驶车辆的智能照明系统 |
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2020
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