CN212517355U - 一种新能源汽车铝电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种一种新能源汽车铝电池箱，包含箱体、内部骨架、上门、下门；箱体相距最远的两相对侧面开口，开口处焊接有三角铁，与开口侧面相邻的其中一侧面设有第一散热槽，内部骨架安置于箱体内部，与箱体焊接固定，上门或下门铰接在箱体侧面的开口处，且下门设计有第二散热槽或小门；本实用新型结构简单，设计新颖合理，用材重量轻，整体构造稳定，生产方便快捷，能够广泛地生产应用，发展前景良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车铝电池箱。
背景技术
现如今，新能源汽车发展势头强劲，其动力主要由电池系统提供，而电池系统的核心组成部件之一就是电池箱。目前的新能源汽车的电池箱多使用钣金材料，焊接拼装而成，鉴于材料的原因，箱体成型对模具的要求比较高，相应的成本亦是不低，除此之外箱体的重量也是不可忽视的缺点。
发明内容
针对上述存在不足，本实用新型提供一种新能源汽车铝电池箱，其结构简单，对模具要求低，用材重量轻，生产方便快捷，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车铝电池箱，包含箱体、内部骨架、上门、下门；所述的箱体相距最远的两相对侧面开口，开口处焊接有三角铁，与箱体开口侧面相邻的其中一侧面设有第一散热槽，所述的内部骨架安置于箱体内部，与箱体焊接固定，所述的上门或下门铰接在箱体侧面的开口处，且下门设计有第二散热槽或小门。
上述的，所述箱体顶部为弧形结构。
上述的，所述箱体侧面一个开口位置焊接两个三角铁。
上述的，所述内部骨架焊接成框架后再与箱体焊接固定。
上述的，所述内部骨架为铝合金材质。
上述的，所述上门或下门的数量均为2组。
上述的，所述上门比下门的体积大。
上述的，所述下门2组中一组设计有第二散热槽，另一组设计有小门。
上述的，所述2组上门或下门开门方向均向外，且一为顺时针方向，一为逆时针方向。
上述的，所述箱体的顶部与侧面的连接位置亦焊接有三角铁。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，设计合理新颖，通过对电池箱体材料的选择，生产方便快捷，成本相应的减少，其重量的削减亦降低了能源的消耗，实用性更高，且结构稳定，应用更加广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载
的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的主体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的内部骨架结构示意图；
图3是本实用新型实施例的下门结构示意图。
附图标号：
1-箱体，101-第一散热槽，2-三角铁，3-上门，4-内部骨架，5-下门，501-小门，502-第二散热槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
参照图1~3，箱体1相距最远的两相对侧面开口，每个开口处焊接两个三角铁2，两个三角铁2上下焊接，起到支撑固定箱体1、分隔开口的作用，与开口侧面相邻的其中一侧面设计有第一散热槽101，内部骨架4安置于箱体1内部，与箱体1焊接固定，在这里需要说明的是，内部骨架4的结构不限于图2所示，其结构根据需要可以松散或更加紧凑，上门3或下门5铰接在箱体1侧面的开口处，且下门5设计有第二散热槽502或小门501。
具体的，箱体1顶部为弧形结构，该设计减少了箱体1顶部受到的垂直向下的力，对箱体1内部电池组起到保护作用。
具体的，箱体1侧面一个开口位置焊接两个三角铁2，起到支撑和连接箱体1的作用，还作为了上门3和下门5的分界线。
具体的，内部骨架4为铝合金材质，通过模具定位焊接而成。
具体的，上门3或下门5的数量均为2组，并且上门3比下门5的体积大，2组下门5中一组设计有第二散热槽502，另一组设计有小门501。
具体的，箱体1的顶部与侧面的连接位置亦焊接有三角铁2，作为箱体1侧面之间的支撑件、箱体1顶部弧形面与侧面之间的连接件。
在金属材料中选择铝作为电池箱的主要用料，是考虑到了它的优异性能，首先它重量轻，箱体减重，亦相应减少了能耗。其次可塑性好，强度高，对模具要求降低，然后散热性较好，在第一散热槽和第二散热槽的配合下，可以充分保证箱体的散热性，最后铝具有吸音性能，可以减少汽车行驶过程因震动产生的噪声。因此，铝电池箱应用前景广泛，具有重大的生产实践意义。
以上说明的方式描述了本实用新型的优选实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所
描述的实施例进行修正。
Claims (10)
1.一种新能源汽车铝电池箱，包含箱体、内部骨架、上门、下门；其特征在于：所述的箱体相距最远的两相对侧面开口，开口处焊接有三角铁，与箱体开口侧面相邻的其中一侧面设有第一散热槽，所述的内部骨架安置于箱体内部，与箱体焊接固定，所述的上门或下门铰接在箱体侧面的开口处，且下门设计有第二散热槽或小门。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的箱体顶部为弧形结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的箱体侧面一个开口位置焊接两个三角铁。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的内部骨架焊接成框架后再与箱体焊接固定。
5.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的内部骨架为铝合金材质。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的上门或下门的数量均为2组。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的上门比下门的体积大。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的下门2组中一组设计有第二散热槽，另一组设计有小门。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的2组上门或下门开门方向均向外，且一组为顺时针方向，一组为逆时针方向。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝电池箱，其特征在于：所述的箱体的顶部与侧面的连接位置亦焊接有三角铁。
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