CN212513626U - 发动机测试进排气空调控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机测试进排气空调控制装置包括正压力发生单元，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元进气端，其用于提供正压力至发动机测试进排气空调控制装置；进排气空调单元，其排气端连接稳压单元进气端，其用于控制进入被测发动机空气的温度和湿度；稳压单元，其送气端和回气端分别连接被测发动机进气端和排气端；压力调节组件，其与稳压单元排气端连通，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；排气冷却器安装在发动机排气管和稳压单元出气口之间的空间，其用于冷却发动机排气。本实用新型在发动机工作工况变化较大时，能避免排气温度和压力的剧烈波动，能降低控制参数超调量，能缩短发动机工况稳定时间。

Description

发动机测试进排气空调控制装置

技术领域

本实用新型涉及工业控制及测量领域，特别是涉及一种汽车发动机测试进排气空调控制装置。

背景技术

发动机进气排空调主要是将非标准的进气状态调整到满足于发动机测试条件的要求状态，具有调温、调湿、调压功能，其用于保证发动机测试的精确性和准确性。

目前，用于发动机测试的进排气空调的温度、湿度、压力控制单元结构，主要包括：通常包括正压负压发生装置、进排气空调单元、控制传感器(温度、湿度、压力)；且采用负反馈逻辑控制发动机进气的温度、湿度、压力：即，传感器测得控制参数实际值，与设定值比较后，调节器输出给相应的执行器，实现三个参数的闭环控制。在目前的技术背景下，发动机动态测试时，由于排气温度变化范围大，从常温可到800℃，造成排气管及稳压罐内的空气受热，压力剧烈变化，因此排气压力波动大，稳定时间长，难以满足测试需求。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于发动机动态测试在发动机工作工况变化较大时，能降低控制参数超调量，能缩短发动机工况稳定时间的发动机测试进排气空调控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于发动机动态测试的发动机测试进排气空调控制装置，包括：

正压力发生单元，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元进气端，其用于提供正压力至发动机测试进排气空调控制装置；

进排气空调单元，其排气端连接稳压单元进气端，其用于控制进入被测发动机空气的温度和湿度；

稳压单元，其送气端和回气端分别连接被测发动机进气端和排气端；

压力调节组件，其与稳压单元排气端连通，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

排气冷却器安装在稳压单元内，其用于冷却发动机排气。

可选择的，排气冷却器包括冷却器风扇，其用于增加空气强制对流，换热器固定在冷却器风扇进风侧或出风侧，增强稳压罐的空气温度控制效果。

可选择的，正压力发生单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的压缩机和消音器。

可选择的，进排气空调单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元和湿度控制子单元。

可选择的，稳压单元被划分为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室由单向阀连通，空气只能由上腔室进入下腔室。

可选择的，排气冷却器安装在发动机排气管和稳压单元之间的空间。

可选择的，压力调节组件为电动或气动调节阀，例如压力调节粗调阀和压力调节细调阀。

本实用新型提供另一种发动机测试进排气空调控制装置，包括：

压力调节组件，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元进气端，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

进排气空调单元，其排气端连接稳压单元进气端，其用于控制进入被测发动机空气的温度和湿度；

稳压单元，其送气端和回气端分别连接被测发动机进气端和排气端；

可选择的，排气冷却器安装在稳压单元内，其用于冷却发动机排气；

负压力发生单元，其进气端连接稳压单元排气端，其排气端连接外界空气，其用于提供负压力至发动机测试进排气空调控制装置。

可选择的，排气冷却器安装在稳压单元内，排气冷却器包括冷却器风扇，其用于增加空气强制对流，换热器固定在冷却器风扇进风侧或出风侧。

可选择的，压力调节组件为电动或气动调节阀，例如压力调节粗调阀和压力调节细调阀。

可选择的，进排气空调单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元和湿度控制子单元。

可选择的，稳压单元被划分为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室由单向阀连通，空气只能由上腔室进入下腔室，稳压单元冷却器固定在稳压单元的下腔室内。

可选择的，排气冷却器安装在发动机排气管和稳压单元之间的空间。

可选择的，负压力发生单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的压缩机和消音器。

本实用新型提供了两种可行实施结构；

第一种可行实施结构，发动机吸排气正压控制时，正压发生单元的压缩机位于进排气空调单元的进气端，通过调节压缩机的进气量，排气冷却器和稳压单元冷却器调节温度，以及压力调节组件调节排气量实现精准的正压控制。

第二种可行实施结构，发动机吸排气负压控制时，压力调节组件调节位于进排气空调单元的进气端，负压发生单元的压缩机用于发动机的排气端，通过调节压缩机的进气量，排气冷却器和稳压单元冷却器调节温度，以及通过压力调节组件调节进入发动机测试进排气空调控制装置的空气量实现负压控制。

在上述第一种可行实施结构和第二种可行实施结构均在被测试发动机排气端加入了排气冷却器，排气冷却器减少排气管和稳压罐内温度的变化范围，从而减少温度变化引起的压力剧烈波动；通过上述结构，本实用新型在发动机动态工况测试时，能避免排气管及稳压单元内空气温度剧烈变化造成的压力波动，从而能缩短发动机工况稳定时间。

附图说明

本实用新型附图旨在示出根据本实用新型的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本实用新型附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本实用新型附图不应当被解释为限定或限制由根据本实用新型的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型第一实施例结构示意图。

图2是本实用新型第二实施例结构示意图。

图3是本实用新型第三实施例结构示意图。

图4是本实用新型第四实施例结构示意图。

附图标记说明

正压力发生单元 1

第一单向阀 1.1

第一压缩机 1.2

第一安全阀 1.3

第一消音器 1.4

进排气空调单元 2

温度控制子单元 2.1

湿度控制子单元 2.2

被测发动机 3

稳压单元 4

上腔室 4.1

下腔室 4.2

单向阀 4.3

流量计量单元 5

压力调节组件 6

压力调节粗调阀 6.1

压力调节细调阀 6.2

负压力发生单元 7

第二单向阀 7.1

第二压缩机 7.2

第二安全阀 7.3

第二消音器 7.4。

排气冷却器 8

风扇 8.2

换热器 8.1

被测发动机进气端 A

被测发动机排气端 B。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本实用新型的其他优点与技术效果。本实用新型还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离实用新型总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本实用新型下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。

此外，还应当理解的是，尽管在这里可以使用术语“第一”、“第二”等来描述不同的元件、参数、组件、区域、层和/或部分，但是这些元件、参数、组件、区域、层和/或部分不应当受这些术语的限制。这些术语仅是用来将一个元件、参数、组件、区域、层或部分与另一个元件、参数、组件、区域、层或部分区分开来。因此，在不脱离根据本实用新型的示例性实施例的教导的情况下，以下所讨论的第一元件、参数、组件、区域、层或部分也可以被称作第二元件、参数、组件、区域、层或部分。

第一实施例，如图1所示，本实用新型提供一种用于发动机动态测试的发动机测试进排气空调控制装置，包括：

正压力发生单元1，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元2进气端，其用于提供正压力至发动机测试进排气空调控制装置；

进排气空调单元2，其排气端连接稳压单元进气端4，其用于控制进入被测发动机3空气的温度和湿度；

稳压单元4，其送气端和回气端分别连接被测发动机3进气端A和排气端B,稳压单元4是稳压罐；稳压单元4是稳压罐；稳压单元被划分为上腔室4.1和下腔室4.2，上腔室4.1和下腔室4.2由单向阀4.3连通，空气只能由上腔室4.1和下腔室4.2，其送气端位于上腔室4.1，其回气端位于下腔室4.2；

流量计量单元5，其连接在被测发动机进气端A内；

压力调节组件6，其与稳压单元4连通，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

排气冷却器8，排气冷却器8安装在发动机排气管和稳压单元4出气口之间的空间其用于冷却发动机排气。

第二实施例，如图2所示，本实用新型提供一种用于发动机动态测试的发动机测试进排气空调控制装置，包括：

正压力发生单元1，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元2进气端，其用于提供正压力至发动机测试进排气空调控制装置；正压力发生单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的第一单向阀1.1、第一压缩机1.2、第一安全阀1.3和第一消音器1.4；

进排气空调单元2，其排气端连接稳压单元进气端4，其用于控制进入被测发动机3空气的温度和湿度；进排气空调单元2包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元2.1和湿度控制子单元2.2；温度控制子单元2.1和湿度控制子单元2.2能采用现有空调领域的常用装置/设备实现；

稳压单元4是稳压罐，其送气端和回气端分别连接被测发动机3进气端A和排气端B,稳压单元4是稳压罐；稳压单元被划分为上腔室4.1和下腔室4.2，上腔室4.1和下腔室4.2由单向阀4.3连通，空气只能由上腔室4.1和下腔室4.2，其送气端位于上腔室4.1，其回气端位于下腔室4.2，排气冷却器8固定在稳压单元的下腔室4.2内；

流量计量单元5，其连接在被测发动机进气端A内；

压力调节组件6，其与稳压单元4连通，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；压力调节组件6包括压力调节粗调阀6.1和压力调节细调阀6.2。

排气冷却器8，安装在稳压单元4内，包括冷却器风扇8.2，其用于增加空气强制对流，换热器8.1固定在冷却器风扇进风侧或出风侧。

应当理解的是，当元件被称作“连接”或“结合”到另一元件时，该元件可以直接连接或结合到另一元件，或者可以存在中间元件。不同的是，当元件被称作“直接连接”或“直接结合”到另一元件时，不存在中间元件。在全部附图中，相同的附图标记始终表示相同的元件。

第三实施例，如图3所示，本实用新型提供一种用于发动机动态测试的发动机测试进排气空调控制装置，包括：

压力调节组件6，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元2进气端，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

进排气空调单元2，其排气端连接稳压单元进气端4，其用于控制进入被测发动机3空气的温度和湿度；

稳压单元4，其送气端和回气端分别连接被测发动机3进气端A和排气端B，稳压单元4是稳压罐；稳压单元4是稳压罐；稳压单元被划分为上腔室4.1和下腔室4.2，上腔室4.1和下腔室4.2由单向阀4.3连通，空气只能由上腔室4.1和下腔室4.2，其送气端位于上腔室4.1，其回气端位于下腔室4.2；

流量计量单元5，其连接在被测发动机进气端A内；

负压力发生单元7，其进气端连接稳压单元排气端4，其排气端连接外界空气，其用于提供负压力至发动机测试进排气空调控制装置；

排气冷却器8，排气冷却器8安装在发动机排气管和稳压单元4出气口之间的空间，其用于冷却发动机排气。

第四实施例，如图4所示，本实用新型提供一种用于发动机动态测试的发动机测试进排气空调控制装置，包括：

压力调节组件6，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元2进气端，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；压力调节组件6包括压力调节粗调阀6.1和压力调节细调阀6.2；

进排气空调单元2，其排气端连接稳压单元进气端4，其用于控制进入被测发动机3空气的温度和湿度；进排气空调单元2包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元2.1和湿度控制子单元2.2；

稳压单元4是稳压罐，其送气端和回气端分别连接被测发动机3进气端A和排气端B,稳压单元4是稳压罐；稳压单元被划分为上腔室4.1和下腔室4.2，上腔室4.1和下腔室4.2由单向阀4.3连通，空气只能由上腔室4.1和下腔室4.2，其送气端位于上腔室4.1，其回气端位于下腔室4.2，排气冷却器8固定在稳压单元的下腔室4.2内；

流量计量单元5，其连接在被测发动机进气端A内；

负压力发生单元7，其进气端连接稳压单元排气端4，其排气端连接外界空气，其用于提供负压力至发动机测试进排气空调控制装置；稳压单元被划分为上腔室4.1和下腔室4.2，上腔室4.1和下腔室4.2由单向阀4.3连通，空气只能由上腔室4.1和下腔室4.2，排气冷却器8固定在稳压单元的下腔室4.2内；

负压力发生单元7包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的第二单向阀7.1、第二压缩机7.2、第二安全阀7.3和第二消音器7.4；

排气冷却器8，安装在稳压单元4内，包括冷却器风扇8.2，其用于增加空气强制对流，换热器8.1固定在冷却器风扇进风侧或出风侧。

除非另有定义，否则这里所使用的全部术语(包括技术术语和科学术语)都具有与本实用新型所属领域的普通技术人员通常理解的意思相同的意思。还将理解的是，除非这里明确定义，否则诸如在通用字典中定义的术语这类术语应当被解释为具有与它们在相关领域语境中的意思相一致的意思，而不以理想的或过于正式的含义加以解释。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于，包括：

正压力发生单元，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元进气端，其用于提供正压力至发动机测试进排气空调控制装置；

进排气空调单元，其排气端连接稳压单元进气端，其用于控制进入被测发动机空气的温度和湿度；

稳压单元，其送气端和回气端分别连接被测发动机进气端和排气端；

压力调节组件，其与稳压单元排气端连通，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

排气冷却器安装在稳压单元内，其用于冷却发动机排气。

2.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：正压力发生单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的压缩机和消音器。

3.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：进排气空调单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元和湿度控制子单元。

4.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：稳压单元被划分为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室由单向阀连通，空气只能由上腔室进入下腔室。

5.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：排气冷却器包括冷却器风扇，其用于增加空气强制对流，换热器固定在冷却器风扇进风侧或出风侧。

6.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：排气冷却器安装在发动机排气管和稳压单元之间的空间。

7.如权利要求1所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：压力调节组件为电动或气动调节阀。

8.一种发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于，包括：

压力调节组件，其进气端连接外界空气，其排气端连接进排气空调单元进气端，其用于调节发动机测试进排气空调控制装置压力；

进排气空调单元，其排气端连接稳压单元进气端，其用于控制进入被测发动机空气的温度和湿度；

稳压单元，其送气端和回气端分别连接被测发动机进气端和排气端；

排气冷却器安装在稳压单元内，其用于冷却发动机排气；

负压力发生单元，其进气端连接稳压单元排气端，其排气端连接外界空气，其用于提供负压力至发动机测试进排气空调控制装置。

9.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：压力调节组件为电动或气动调节阀。

10.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：进排气空调单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的温度控制子单元和湿度控制子单元。

11.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：稳压单元被划分为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室由单向阀连通，空气只能由上腔室进入下腔室。

12.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：

排气冷却器安装在发动机排气管和稳压单元出气口之间的空间。

13.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：排气冷却器包括冷却器风扇，其用于增加空气强制对流，换热器固定在冷却器风扇进风侧或出风侧。

14.如权利要求8所述的发动机测试进排气空调控制装置，其特征在于：负压力发生单元包括按气流进入方向至流出方向顺序连接的压缩机和消音器。

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