CN212513146U - 一种路基路面应力应变测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路基路面应力应变测试仪，包括安装结构；所述安装结构的中间位置安装有检测结构，且在安装结构的内端面设置有锤体结构；所述安装结构的两端位置设置有卡紧结构，摇臂所靠近单向齿位置所安装的卡块，主要起到检测之后防止锤头弹起后的二次敲击，防止检测过程误差，在锤头敲击检测结构之前，首先将卡块向内拉紧，通过外侧的连接杆卡到卡槽，此时接触块为向外伸出状态，锤头当与检测结构接触时，同时接触块也会同时也会接触到检测结构，使得接触块带动连接杆从卡块的卡槽弹出，让卡块往外伸到单向齿位置，使得锤头在抬起之后会再次的下落，做到防止锤头二次敲击的目的。

Description

一种路基路面应力应变测试仪

技术领域

本实用新型属于道路检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种路基路面应力应变测试仪。

背景技术

应力应变测试，当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变称为应变。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力，定义单位面积上的这种反作用力为应力，或物体由于外因而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。

基于上述，现有的检测仪器只需要初次的锤击试验，二次的锤击会影响到试验，防止二次的锤击只能够通过人工的方式阻止，一般人工阻止无法确保不影响的整体的检测，造成检测过程中产生误差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种路基路面应力应变测试仪，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种路基路面应力应变测试仪，以解决现有防止二次的锤击只能够通过人工的方式阻止，一般人工阻止无法确保不影响的整体的检测，造成检测过程中产生误差的问题。

本实用新型路基路面应力应变测试仪的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种路基路面应力应变测试仪，包括安装结构；所述安装结构的中间位置安装有检测结构，且在安装结构的内端面设置有锤体结构；所述安装结构的两端位置设置有卡紧结构，所述安装结构包括安装板，固定板，安装框，所述安装板的两端均设置有固定板，且在固定板上开设有四处安装孔，安装板的中间处设置有安装框，安装框中间位置为贯通的状态。

进一步的，所述安装结构还包括有千分表，卡臂，安装框上安装有卡臂，且卡臂与安装框之间为铰接安装，卡臂的末端位置设置有开槽，且千分表卡接安装在卡臂的开槽内。

进一步的，所述锤体结构包括摇臂，锤头，单向齿，卡块，接触块，连接杆，卡槽，所述摇臂铰接安装在安装板的内侧面，摇臂的末端处设置有锤头，安装板内侧面靠近锤头设置有单向齿，卡块滑动安装在紧贴单向齿的摇臂上，卡块内部设置有一组弹簧，卡块的外侧面开有一处卡槽，卡块外侧安装的连接杆一端顶在卡槽内，且连接杆的另一端铰接在接触块上，连接杆的中间为转动安装在卡块外侧的摇臂上，而接触块为贯穿安装在摇臂上。

进一步的，所述检测结构包括检测板，水平珠，延伸板，所述检测板安装在安装板的中间位置，检测板的外侧端位置安装有水平珠，检测板的两端各设置有一面延伸板，且延伸板处与检测板同一水平面上。

进一步的，所述卡紧结构包括卡紧块，联动板，卡扣，活动扣，连杆，所述卡紧块设置在安装板两端顶部，且在卡紧块的内部滑动安装有联动板，联动板的末端设置有卡扣，卡扣位置设置有弹簧，卡扣的对侧位置设置有活动扣，且活动扣通过一根转动安装的连杆与联动板相连接，卡紧块的卡紧位置同样设置有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

锤体结构的设置，摇臂所靠近单向齿位置所安装的卡块，主要起到检测之后防止锤头弹起后的二次敲击，防止检测过程误差，在锤头敲击检测结构之前，首先将卡块向内拉紧，通过外侧的连接杆卡到卡槽，此时接触块为向外伸出状态，锤头当与检测结构接触时，同时接触块也会同时也会接触到检测结构，使得接触块带动连接杆从卡块的卡槽弹出，让卡块往外伸到单向齿位置，使得锤头在抬起之后会再次的下落，做到防止锤头二次敲击的目的。

检测结构的设置，检测板上的水平珠能够在检测板放置过程中，检测检测板的板体整体是否水平，而千分表通过延伸板进行检测，两侧的延伸板与检测板处于相同的水平面，使得检测更加的准确。

卡紧结构的设置，卡紧块主要为卡紧固定摇臂使用，且在卡紧块的内部滑动安装有联动板，联动板末端的卡扣能够将摇臂卡紧，且在对侧位置的活动扣通过一根连杆与联动板相互连接，使得卡扣与活动扣能够形成相互的联动运动，让卡扣与活动扣能够同时将摇臂卡紧，且在按压联动板之后使得也能够让卡扣与活动扣同时松开，在经过内侧的弹簧将摇臂轻微弹出，完成释放锤头检测的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装板内端面结构示意图。

图3是本实用新型的安装板轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的锤体结构示意图。

图5是本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图6是本实用新型的图3中B处局部放大结构示意图。

图7是本实用新型的图4中C处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装结构；101、安装板；102、固定板；103、安装框；104、千分表；105、卡臂；2、锤体结构；201、摇臂；202、锤头；203、单向齿；204、卡块；205、接触块；206、连接杆；207、卡槽；3、检测结构；301、检测板；302、水平珠；303、延伸板；4、卡紧结构；401、卡紧块；402、联动板；403、卡扣；404、活动扣；405、连杆；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种路基路面应力应变测试仪，包括安装结构1；安装结构1的中间位置安装有检测结构3，且在安装结构1的内端面设置有锤体结构2；安装结构1的两端位置设置有卡紧结构4，安装结构1包括安装板101，固定板102，安装框103，安装板101的两端均设置有固定板102，且在固定板102上开设有四处安装孔，安装板101的中间处设置有安装框103，安装框103中间位置为贯通的状态，应力检测仪直接在沥青路面进行检测，安装板101板能够通过两端位置的固定板102固定，使得安装板101能够在检测过程中更加的稳定，且在安装板101中间的安装框103能够给检测结构3提供相应的导向作用。

其中，安装结构1还包括有千分表104，卡臂105，安装框103上安装有卡臂105，且卡臂105与安装框103之间为铰接安装，卡臂105的末端位置设置有开槽，且千分表104卡接安装在卡臂105的开槽内，靠近安装框103所铰接安装的卡臂105，主要为安装千分表104使用，且卡臂105所安装千分表104处为卡接固定，使得千分表104能够快速的安装，且同时千分表104在调零过程会更加快捷。

其中，锤体结构2包括摇臂201，锤头202，单向齿203，卡块204，接触块205，连接杆206，卡槽207，摇臂201铰接安装在安装板101的内侧面，摇臂201的末端处设置有锤头202，安装板101内侧面靠近锤头202设置有单向齿203，卡块204滑动安装在紧贴单向齿203的摇臂201上，卡块204内部设置有一组弹簧，卡块204的外侧面开有一处卡槽207，卡块204外侧安装的连接杆206一端顶在卡槽207内，且连接杆206的另一端铰接在接触块205上，连接杆206的中间为转动安装在卡块204外侧的摇臂201上，而接触块205为贯穿安装在摇臂201上，摇臂201所靠近单向齿203位置所安装的卡块204，主要起到检测之后防止锤头202弹起后的二次敲击，防止检测过程误差，在锤头202敲击检测结构3之前，首先将卡块204向内拉紧，通过外侧的连接杆206卡到卡槽207，此时接触块205为向外伸出状态，锤头202当与检测结构3接触时，同时接触块205也会同时也会接触到检测结构3，使得接触块205带动连接杆206从卡块204的卡槽207弹出，让卡块204往外伸到单向齿203位置，使得锤头202在抬起之后会再次的下落，做到防止锤头202二次敲击的目的。

其中，检测结构3包括检测板301，水平珠302，延伸板303，检测板301安装在安装板101的中间位置，检测板301的外侧端位置安装有水平珠302，检测板301的两端各设置有一面延伸板303，且延伸板303处与检测板301同一水平面上，检测板301上的水平珠302能够在检测板301放置过程中，检测检测板301的板体整体是否水平，而千分表104通过延伸板303进行检测，两侧的延伸板303与检测板301处于相同的水平面，使得检测更加的准确。

其中，卡紧结构4包括卡紧块401，联动板402，卡扣403，活动扣404，连杆405，卡紧块401设置在安装板101两端顶部，且在卡紧块401的内部滑动安装有联动板402，联动板402的末端设置有卡扣403，卡扣403位置设置有弹簧，卡扣403的对侧位置设置有活动扣404，且活动扣404通过一根转动安装的连杆405与联动板402相连接，卡紧块401的卡紧位置同样设置有弹簧，卡紧块401主要为卡紧固定摇臂201使用，且在卡紧块401的内部滑动安装有联动板402，联动板402末端的卡扣403能够将摇臂201卡紧，且在对侧位置的活动扣404通过一根连杆405与联动板402相互连接，使得卡扣403与活动扣404能够形成相互的联动运动，让卡扣403与活动扣404能够同时将摇臂201卡紧，且在按压联动板402之后使得也能够让卡扣403与活动扣404同时松开，在经过内侧的弹簧将摇臂201轻微弹出，完成释放锤头202检测的效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，摇臂201所靠近单向齿203位置所安装的卡块204，主要起到检测之后防止锤头202弹起后的二次敲击，防止检测过程误差，在锤头202敲击检测结构3之前，首先将卡块204向内拉紧，通过外侧的连接杆206卡到卡槽207，此时接触块205为向外伸出状态，锤头202当与检测结构3接触时，同时接触块205也会同时也会接触到检测结构3，使得接触块205带动连接杆206从卡块204的卡槽207弹出，让卡块204往外伸到单向齿203位置，使得锤头202在抬起之后会再次的下落，做到防止锤头202二次敲击的目的，检测板301上的水平珠302能够在检测板301放置过程中，检测检测板301的板体整体是否水平，而千分表104通过延伸板303进行检测，两侧的延伸板303与检测板301处于相同的水平面，使得检测更加的准确，卡紧块401主要为卡紧固定摇臂201使用，且在卡紧块401的内部滑动安装有联动板402，联动板402末端的卡扣403能够将摇臂201卡紧，且在对侧位置的活动扣404通过一根连杆405与联动板402相互连接，使得卡扣403与活动扣404能够形成相互的联动运动，让卡扣403与活动扣404能够同时将摇臂201卡紧，且在按压联动板402之后使得也能够让卡扣403与活动扣404同时松开，在经过内侧的弹簧将摇臂201轻微弹出，完成释放锤头202检测的效果。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种路基路面应力应变测试仪，其特征在于：包括安装结构(1)；所述安装结构(1)的中间位置安装有检测结构(3)，且在安装结构(1)的内端面设置有锤体结构(2)；所述安装结构(1)的两端位置设置有卡紧结构(4)，所述安装结构(1)包括安装板(101)，固定板(102)，安装框(103)，所述安装板(101)的两端均设置有固定板(102)，且在固定板(102)上开设有四处安装孔，安装板(101)的中间处设置有安装框(103)，安装框(103)中间位置为贯通的状态。

2.如权利要求1所述路基路面应力应变测试仪，其特征在于：所述安装结构(1)还包括有千分表(104)，卡臂(105)，安装框(103)上安装有卡臂(105)，且卡臂(105)与安装框(103)之间为铰接安装，卡臂(105)的末端位置设置有开槽，且千分表(104)卡接安装在卡臂(105)的开槽内。

3.如权利要求1所述路基路面应力应变测试仪，其特征在于：所述锤体结构(2)包括摇臂(201)，锤头(202)，单向齿(203)，卡块(204)，接触块(205)，连接杆(206)，卡槽(207)，所述摇臂(201)铰接安装在安装板(101)的内侧面，摇臂(201)的末端处设置有锤头(202)，安装板(101)内侧面靠近锤头(202)设置有单向齿(203)，卡块(204)滑动安装在紧贴单向齿(203)的摇臂(201)上，卡块(204)内部设置有一组弹簧，卡块(204)的外侧面开有一处卡槽(207)，卡块(204)外侧安装的连接杆(206)一端顶在卡槽(207)内，且连接杆(206)的另一端铰接在接触块(205)上，连接杆(206)的中间为转动安装在卡块(204)外侧的摇臂(201)上，而接触块(205)为贯穿安装在摇臂(201)上。

4.如权利要求1所述路基路面应力应变测试仪，其特征在于：所述检测结构(3)包括检测板(301)，水平珠(302)，延伸板(303)，所述检测板(301)安装在安装板(101)的中间位置，检测板(301)的外侧端位置安装有水平珠(302)，检测板(301)的两端各设置有一面延伸板(303)，且延伸板(303)处与检测板(301)同一水平面上。

5.如权利要求1所述路基路面应力应变测试仪，其特征在于：所述卡紧结构(4)包括卡紧块(401)，联动板(402)，卡扣(403)，活动扣(404)，连杆(405)，所述卡紧块(401)设置在安装板(101)两端顶部，且在卡紧块(401)的内部滑动安装有联动板(402)，联动板(402)的末端设置有卡扣(403)，卡扣(403)位置设置有弹簧，卡扣(403)的对侧位置设置有活动扣(404)，且活动扣(404)通过一根转动安装的连杆(405)与联动板(402)相连接，卡紧块(401)的卡紧位置同样设置有弹簧。

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