CN212507638U - 一种用于立体车库的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体车库的减震装置，包括车库本体，所述车库本体内腔的两侧均设置有载车板，所述车库本体内腔底部的左侧设置有活动载板，所述载车板正面与背面的两侧均固定连接有固定套，所述固定套的内部滑动连接有限位杆。本实用新型由支撑杆通过减震机构和固定套对移动时的载车板进行减震防晃，再由限位杆通过固定套对载车板进行限位，提高了载车板在不使用时的稳定性，从而具备了能够进行减震的优点，解决了现有双层立体车库的内部不具备一定的减震结构，只通过链条和载板对车辆进行吊装，从而在提车、停车或是车辆经过时，链条和载板容易因震动出现晃动的问题，一定程度的提高了立体车库的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种用于立体车库的减震装置。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，但现有双层立体车库的内部不具备一定的减震结构，只通过链条和载板对车辆进行吊装，从而在提车、停车或是车辆经过时，链条和载板容易因震动出现晃动的现象，一定程度的降低了立体车库的稳定性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于立体车库的减震装置，具备了能够进行减震的优点，解决了现有双层立体车库的内部不具备一定的减震结构，只通过链条和载板对车辆进行吊装，从而在提车、停车或是车辆经过时，链条和载板容易因震动出现晃动的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的减震装置，包括车库本体，所述车库本体内腔的两侧均设置有载车板，所述车库本体内腔底部的左侧设置有活动载板，所述载车板正面与背面的两侧均固定连接有固定套，所述固定套的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接在车库本体的内部，所述限位杆的底端固定连接有支撑杆。
优选的，所述固定套的内部设置有减震机构，所述减震机构包括滑套、弹簧一和橡胶套，所述滑套套接在支撑杆的表面，所述弹簧一固定连接在滑套的表面，所述弹簧一远离滑套的一侧固定连接在固定套的内部，所述橡胶套固定连接在滑套的顶部与底部，所述滑套的表面固定连接在固定套的内部。
优选的，所述固定套的顶部开设有导向槽，所述固定套表面的形状为L形。
优选的，所述载车板底部的四角均固定连接有卡套一，所述卡套一的表面套接有卡套二，所述卡套二内壁的底部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的顶端固定连接在卡套一内壁的顶部，所述卡套二表面的形状为凹形。
优选的，所述支撑杆的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔。
优选的，所述载车板的底部固定连接有底板，所述底板的数量大于十个，且底板呈均匀分布，所述卡套二的底部固定连接有橡胶垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于立体车库的减震装置，具备以下有益效果：
1、该用于立体车库的减震装置，由支撑杆通过减震机构和固定套对移动时的载车板进行减震防晃，再由限位杆通过固定套对载车板进行限位，提高了载车板在不使用时的稳定性，从而具备了能够进行减震的优点，解决了现有双层立体车库的内部不具备一定的减震结构，只通过链条和载板对车辆进行吊装，从而在提车、停车或是车辆经过时，链条和载板容易因震动出现晃动的问题，一定程度的提高了立体车库的稳定性。
2、该用于立体车库的减震装置，通过设置橡胶套，能够对滑套进行限位，避免了滑套与弹簧一的连接处出现损坏的现象，通过设置导向槽，能够对固定套进行导向，避免了固定套无法套接在限位杆表面的现象，通过将卡套二表面的形状设置为凹形，能够对卡套二进行限位，避免了卡套二出现脱离卡套一的现象，通过设置安装板，能够便于使用者对支撑杆进行安装固定，提高了支撑杆的稳定性，通过设置底板，能够对载车板进行支撑，避免了卡套二容易出现损坏的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构图；
图4为本实用新型结构安装板的立体示意图。
图中：1车库本体、2载车板、3活动载板、4固定套、5限位杆、6支撑杆、7减震机构、71滑套、72弹簧一、73橡胶套、8导向槽、9卡套一、10卡套二、11弹簧二、12安装板、13安装孔、14底板、15橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于立体车库的减震装置，包括车库本体1，车库本体1内腔的两侧均设置有载车板2，车库本体1内腔底部的左侧设置有活动载板3，载车板2正面与背面的两侧均固定连接有固定套4，固定套4的内部滑动连接有限位杆5，限位杆5的顶端固定连接在车库本体1的内部，限位杆5的底端固定连接有支撑杆6，固定套4的内部设置有减震机构7，减震机构7包括滑套71、弹簧一72和橡胶套73，滑套71套接在支撑杆6的表面，弹簧一72固定连接在滑套71的表面，弹簧一72远离滑套71的一侧固定连接在固定套4的内部，橡胶套73固定连接在滑套71的顶部与底部，滑套71的表面固定连接在固定套4的内部，通过设置橡胶套73，能够对滑套71进行限位，避免了滑套71与弹簧一72的连接处出现损坏的现象，固定套4的顶部开设有导向槽8，固定套4表面的形状为L形，通过设置导向槽8，能够对固定套4进行导向，避免了固定套4无法套接在限位杆5表面的现象，载车板2底部的四角均固定连接有卡套一9，卡套一9的表面套接有卡套二10，卡套二10内壁的底部固定连接有弹簧二11，弹簧二11的顶端固定连接在卡套一9内壁的顶部，卡套二10表面的形状为凹形，通过将卡套二10表面的形状设置为凹形，能够对卡套二10进行限位，避免了卡套二10出现脱离卡套一9的现象，支撑杆6的底部固定连接有安装板12，安装板12顶部的两侧均开设有安装孔13，通过设置安装板12，能够便于使用者对支撑杆6进行安装固定，提高了支撑杆6的稳定性，载车板2的底部固定连接有底板14，底板14的数量大于十个，且底板14呈均匀分布，卡套二10的底部固定连接有橡胶垫15，通过设置底板14，能够对载车板2进行支撑，避免了卡套二10容易出现损坏的现象。
在使用时，使用者首先启动车库本体1，车库本体1通过链条对载车板2进行吊装，使载车板2向上移动，而移动的同时弹簧一72会通过滑套71和橡胶套73对固定套4进行减震，而固定套4则会对载车板2进行减震，防止载车板2出现较大程度晃动的现象，当固定套4套接在限位杆5表面后，限位杆5会对载车板2进行限位，提高了载车板2在不使用时的稳定性，从而达到能够进行减震的效果。
综上所述，该用于立体车库的减震装置，由支撑杆6通过减震机构7和固定套4对移动时的载车板2进行减震防晃，再由限位杆5通过固定套4对载车板2进行限位，提高了载车板2在不使用时的稳定性，从而具备了能够进行减震的优点，解决了现有双层立体车库的内部不具备一定的减震结构，只通过链条和载板对车辆进行吊装，从而在提车、停车或是车辆经过时，链条和载板容易因震动出现晃动的问题，一定程度的提高了立体车库的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于立体车库的减震装置，包括车库本体(1)，其特征在于：所述车库本体(1)内腔的两侧均设置有载车板(2)，所述车库本体(1)内腔底部的左侧设置有活动载板(3)，所述载车板(2)正面与背面的两侧均固定连接有固定套(4)，所述固定套(4)的内部滑动连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的顶端固定连接在车库本体(1)的内部，所述限位杆(5)的底端固定连接有支撑杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的减震装置，其特征在于：所述固定套(4)的内部设置有减震机构(7)，所述减震机构(7)包括滑套(71)、弹簧一(72)和橡胶套(73)，所述滑套(71)套接在支撑杆(6)的表面，所述弹簧一(72)固定连接在滑套(71)的表面，所述弹簧一(72)远离滑套(71)的一侧固定连接在固定套(4)的内部，所述橡胶套(73)固定连接在滑套(71)的顶部与底部，所述滑套(71)的表面固定连接在固定套(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的减震装置，其特征在于：所述固定套(4)的顶部开设有导向槽(8)，所述固定套(4)表面的形状为L形。
4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的减震装置，其特征在于：所述载车板(2)底部的四角均固定连接有卡套一(9)，所述卡套一(9)的表面套接有卡套二(10)，所述卡套二(10)内壁的底部固定连接有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的顶端固定连接在卡套一(9)内壁的顶部，所述卡套二(10)表面的形状为凹形。
5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的减震装置，其特征在于：所述支撑杆(6)的底部固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)顶部的两侧均开设有安装孔(13)。
6.根据权利要求4所述的一种用于立体车库的减震装置，其特征在于：所述载车板(2)的底部固定连接有底板(14)，所述底板(14)的数量大于十个，且底板(14)呈均匀分布，所述卡套二(10)的底部固定连接有橡胶垫(15)。
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| CN202020676221.1U CN212507638U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 一种用于立体车库的减震装置 |
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2020
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