CN212500890U - 一种海上风电运维船锚索收纳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架；所述艏甲板上开设有锚具收纳槽，所述盖板罩设在锚具收纳槽的开口处，所述锚机和锚具收纳槽在艏甲板上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮位于锚具收纳槽内靠近锚机的一端，所述第二导向轮位于锚具收纳槽内远离锚机的一端，所述锚索缠绕在锚机上。本实用新型提供的海上风电运维船锚索收纳结构提高了运维船艏甲板开阔性和可利用性，增大运维人员登乘风机平台的安全性，降低了运维人员的工作量，降低了运维船顶靠作业的危险系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维船锚索收纳结构。
背景技术
随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电运维船将作为海上风电运维的重要装备。双体船拥有宽敞的艏甲板面积的特性成为海上风电运维的主要船型。现有技术中一般将风机运维需要的备品备件放置在艏甲板，在运维船顶靠风机后，利用风机平台上的吊机将备品备件吊上风机平台，以维护风机。目前大部分运维船艏甲板由于锚系的布置被占用了大量的使用空间，使得在转运备品备件时艏甲板位置不够充裕而将备品备件放置在靠后的甲板上，在顶靠风机后依靠人力将备品备件搬运至艏甲板处再进行吊运，这样不仅增大的运维人员的工作量，还增大了运维船顶靠作业的危险系数。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省空间的海上风电运维船锚索收纳结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架；
所述艏甲板上开设有锚具收纳槽，所述盖板罩设在锚具收纳槽的开口处，所述锚机和锚具收纳槽在艏甲板上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮位于锚具收纳槽内靠近锚机的一端，所述第二导向轮位于锚具收纳槽内远离锚机的一端，所述锚索缠绕在锚机上，所述锚索的自由端依次穿过第一导向轮和第二导向轮后与锚头连接，所述支架设置在锚具收纳槽底部远离锚机的一端，所述锚头架设在支架上。
在可选实施例中，所述锚机通过固定座与艏甲板固定连接。
在可选实施例中，所述锚具收纳槽位于开口处的边缘设有阶梯槽，所述盖板上设有与阶梯槽适配的阶梯凸台，所述阶梯凸台与阶梯槽间设有密封橡胶层。
在可选实施例中，所述艏甲板位于锚具收纳槽的周围设有环形凸台。
在可选实施例中，所述锚具收纳槽的底面与艏甲板之间具有夹角，所述锚具收纳槽的底面自靠近锚机的一端向远离锚机的一端倾斜向下设置。
在可选实施例中，所述锚具收纳槽的底面设有海水导流槽。
在可选实施例中，所述锚具收纳槽的底面位于远离锚机的一端设有排水孔。
本实用新型的有益效果在于：提供一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，在艏甲板上设有锚具收纳槽，锚具收纳槽用以收容第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，进而减少了锚索结构占用艏甲板的空间，从而提高运维船艏甲板开阔性和可利用性，保证艏甲板有足够的空间供风机运维需要的备品备件的放置，提高吊运效率，缩短运维船顶靠风机的时间，增大运维人员登乘风机平台的安全性，降低了运维人员的工作量，降低了运维船顶靠作业的危险系数。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的海上风电运维船锚索收纳结构的结构示意图；
图2所示为本实用新型实施例的海上风电运维船锚索收纳结构的另一结构示意图；
标号说明：
1-艏甲板；11-锚具收纳槽；
2-盖板；
3-锚机；
4-第一导向轮；
5-第二导向轮；
6-锚索；
7-锚头；
8-支架。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1和图2所示，本实用新型的一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架；
所述艏甲板上开设有锚具收纳槽，所述盖板罩设在锚具收纳槽的开口处，所述锚机和锚具收纳槽在艏甲板上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮位于锚具收纳槽内靠近锚机的一端，所述第二导向轮位于锚具收纳槽内远离锚机的一端，所述锚索缠绕在锚机上，所述锚索的自由端依次穿过第一导向轮和第二导向轮后与锚头连接，所述支架设置在锚具收纳槽底部远离锚机的一端，所述锚头架设在支架上。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，在艏甲板上设有锚具收纳槽，锚具收纳槽用以收容第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，进而减少了锚索结构占用艏甲板的空间，从而提高运维船艏甲板开阔性和可利用性，保证艏甲板有足够的空间供风机运维需要的备品备件的放置，提高吊运效率，缩短运维船顶靠风机的时间，增大运维人员登乘风机平台的安全性，降低了运维人员的工作量，降低了运维船顶靠作业的危险系数。当海上风电运维船需要收/放锚时，船员控制锚机收/放锚索，锚索在锚机的拉力/锚的重力作用下，通过两个锚索导向滑轮，在甲板下设定轨道内进行收放，完成收/放锚作业。当海上风电运维船需要安装/更换锚索时，可将盖板揭开，将锚索从锚机至导向滑轮再连接锚的顺序进行安装，安装/更换锚索作业完成后将盖板盖好。
进一步的，所述锚机通过固定座与艏甲板固定连接。
进一步的，所述锚具收纳槽位于开口处的边缘设有阶梯槽，所述盖板上设有与阶梯槽适配的阶梯凸台，所述阶梯凸台与阶梯槽间设有密封橡胶层。
进一步的，所述艏甲板位于锚具收纳槽的周围设有环形凸台。
从上述描述可知，环形凸台起到保护、挡水的作用。
进一步的，所述锚具收纳槽的底面与艏甲板之间具有夹角，所述锚具收纳槽的底面自靠近锚机的一端向远离锚机的一端倾斜向下设置。
进一步的，所述锚具收纳槽的底面设有海水导流槽。
进一步的，所述锚具收纳槽的底面位于远离锚机的一端设有排水孔。
从上述描述可知，采用上述结构利于锚具收纳槽的排水。
请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板1、盖板2、锚机3、第一导向轮4、第二导向轮5、锚索6、锚头7和支架8；
所述艏甲板1上开设有锚具收纳槽11，所述盖板2罩设在锚具收纳槽11的开口处，所述锚机3和锚具收纳槽11在艏甲板1上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮4位于锚具收纳槽11内靠近锚机3的一端，所述第二导向轮5位于锚具收纳槽11内远离锚机3的一端，所述锚索6缠绕在锚机3上，所述锚索6的自由端依次穿过第一导向轮4和第二导向轮5后与锚头7连接，所述支架8设置在锚具收纳槽11底部远离锚机3的一端，所述锚头7架设在支架8上。
请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例二为：一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板1、盖板2、锚机3、第一导向轮4、第二导向轮5、锚索6、锚头7和支架8；
所述艏甲板1上开设有锚具收纳槽11，所述盖板2罩设在锚具收纳槽11的开口处，所述锚机3和锚具收纳槽11在艏甲板1上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮4位于锚具收纳槽11内靠近锚机3的一端，所述第二导向轮5位于锚具收纳槽11内远离锚机3的一端，所述锚索6缠绕在锚机3上，所述锚索6的自由端依次穿过第一导向轮4和第二导向轮5后与锚头7连接，所述支架8设置在锚具收纳槽11底部远离锚机3的一端，所述锚头7架设在支架8上。
所述锚机3通过固定座与艏甲板1固定连接。所述锚具收纳槽11位于开口处的边缘设有阶梯槽，所述盖板2上设有与阶梯槽适配的阶梯凸台，所述阶梯凸台与阶梯槽间设有密封橡胶层。所述艏甲板1位于锚具收纳槽11的周围设有环形凸台。所述环形凸台的截面为半圆形。所述锚具收纳槽11的底面与艏甲板1之间具有夹角，所述夹角的范围为5°～20°，所述锚具收纳槽11的底面自靠近锚机3的一端向远离锚机3的一端倾斜向下设置。所述锚具收纳槽11的底面设有海水导流槽。所述海水导流槽的截面形状为半圆形。所述锚具收纳槽11的底面位于远离锚机3的一端设有排水孔。所述排水孔通过排水管与船体外部连通。
综上所述，本实用新型提供一种海上风电运维船锚索收纳结构，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，在艏甲板上设有锚具收纳槽，锚具收纳槽用以收容第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架，进而减少了锚索结构占用艏甲板的空间，从而提高运维船艏甲板开阔性和可利用性，保证艏甲板有足够的空间供风机运维需要的备品备件的放置，提高吊运效率，缩短运维船顶靠风机的时间，增大运维人员登乘风机平台的安全性，降低了运维人员的工作量，降低了运维船顶靠作业的危险系数。环形凸台起到保护、挡水的作用。采用上述结构利于锚具收纳槽的排水。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，包括艏甲板、盖板、锚机、第一导向轮、第二导向轮、锚索、锚头和支架；
所述艏甲板上开设有锚具收纳槽，所述盖板罩设在锚具收纳槽的开口处，所述锚机和锚具收纳槽在艏甲板上沿运维船轴线的方向依次设置，所述第一导向轮位于锚具收纳槽内靠近锚机的一端，所述第二导向轮位于锚具收纳槽内远离锚机的一端，所述锚索缠绕在锚机上，所述锚索的自由端依次穿过第一导向轮和第二导向轮后与锚头连接，所述支架设置在锚具收纳槽底部远离锚机的一端，所述锚头架设在支架上。
2.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述锚机通过固定座与艏甲板固定连接。
3.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述锚具收纳槽位于开口处的边缘设有阶梯槽，所述盖板上设有与阶梯槽适配的阶梯凸台，所述阶梯凸台与阶梯槽间设有密封橡胶层。
4.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述艏甲板位于锚具收纳槽的周围设有环形凸台。
5.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述锚具收纳槽的底面与艏甲板之间具有夹角，所述锚具收纳槽的底面自靠近锚机的一端向远离锚机的一端倾斜向下设置。
6.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述锚具收纳槽的底面设有海水导流槽。
7.根据权利要求1所述的海上风电运维船锚索收纳结构，其特征在于，所述锚具收纳槽的底面位于远离锚机的一端设有排水孔。
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| CN202020736291.1U CN212500890U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种海上风电运维船锚索收纳结构 |
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| CN202020736291.1U CN212500890U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种海上风电运维船锚索收纳结构 |
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| CN202020736291.1U Active CN212500890U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种海上风电运维船锚索收纳结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511308A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-10-19 | 福建海电运维科技有限责任公司 | 一种海上风电运维船的使用方法 |
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020736291.1U patent/CN212500890U/zh active Active
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