CN212500294U - 一种节能环保的洗车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保的洗车系统，包括洗车房、沉砂滤油池、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房排出的污水进入沉砂滤油池进行初次沉砂滤油过滤后依次经过多个第一沉砂滤油池单元过滤后进入澄清池单元内进行澄清，然后进入达标池单元内，达标池单元内的水通过水泵抽入排水管内，抽入排水管内的水通过排水管上的多个喷头喷出，喷头位于洗车房内；使用本系统，可以将车辆清洗后的污水进行重复利用，节能环保。

Description

一种节能环保的洗车系统

技术领域

本实用新型涉及洗车机技术领域，具体涉及一种节能环保的洗车系统。

背景技术

现有的人工和自动洗车场所将洗完车的污水直接排入下水管道，污水中具有油污、泥沙等物质，污水直接排放容易造成市政管网堵塞和自然水质污染，同时也造成了水资源的极大浪费，既不环保也不节约水资源。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种节能环保的洗车系统，使用本系统，可以将车辆清洗后的污水进行重复利用，节能环保。

一种节能环保的洗车系统，包括洗车房、沉砂滤油池、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房排出的污水进入沉砂滤油池进行初次沉砂滤油过滤后依次经过多个第一沉砂滤油池单元过滤后进入澄清池单元内进行澄清，然后进入达标池单元内，达标池单元内的水通过水泵抽入排水管内，抽入排水管内的水通过排水管上的多个喷头喷出，喷头位于洗车房内。

为了解决上述问题，发明人设计了本技术方案，本技术方案中包括洗车房、沉砂滤油池、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房排放的污水经过沉砂滤油池进行初步沉砂滤油，然后依次经过多个第一沉砂滤油池单元内进行再次沉砂滤油，再进入澄清池内进行澄清，最后进入达标池内进行循环过滤后用于对车辆进行清洗，在处理过程中在沉砂滤油池内加入消毒药，在第一沉砂滤油池单元内加入含氯消毒药消毒，如此经过处理后的污水能够达到排放标准，可以用于对车辆进行清洗，实现车辆清洗污水的循环利用，节能环保。

优选地，所述沉砂滤油池的一侧壁上开有进水孔，沉砂滤油池的另一侧壁上开有排水孔，所述排水孔位于沉砂滤油池的四分之一高度至四分之三高度之间。本技术方案中设置为排水孔位于沉砂滤油池的四分之一高度至四分之三高度之间，进入沉砂滤油池内的污水，其中的大颗粒的砂石沉淀于沉砂滤油池的底部，污水中的油污浮于上部，因此从排水孔进入第一沉砂滤油池内的水得到了初步的沉砂过滤和油污处理。

优选地，所述进水孔和排水孔分别设置于沉砂滤油池相对的两侧壁上，进水孔设置于一侧壁的前部，排水孔设置于另一侧壁的后部。本技术方案中所述进水孔和排水孔分别设置于沉砂滤油池相对的两侧壁上，进水孔设置于一侧壁的前部，排水孔设置于另一侧壁的后部，如此可以增加污水在沉砂滤油池内的行走路程，使污水中的砂石沉淀和油污上浮效果更佳。

优选地，所述第一沉砂滤油池单元包括第一沉砂滤油池、入水管、第一水泵、滤油器和臭氧消毒器，所述入水管的入水端进入第一沉砂滤油池内，第一沉砂滤油池内的水通过第一水泵抽入入水管内，然后进入滤油器内进行滤油，再进入臭氧消毒器内进行消毒后排出。本技术方案中第一沉砂滤油池单元包括第一沉砂滤油池、入水管、第一水泵、滤油器和臭氧消毒器，经过滤油器滤油和臭氧消毒器消毒后的水质更好。

优选地，所述入水管的入水端的高度位于第一沉砂滤油池的四分之一高度至四分之三高度之间。

优选地，所述入水管的入水端的高度位于第一沉砂滤油池的三分之二高度处。

优选地，所述入水管的入水端设置有筛网。本技术方案中在入水管的入水端设置有筛网，筛网对污水进行进一步处理，使排出第一沉砂滤油池的水质更好。

优选地，所述澄清池单元包括澄清池、第一石英砂缸、第一臭氧消毒器、第一入水管和第二水泵，所述第一入水管的入水端位于澄清池内，澄清池内的水通过第二水泵抽入第一入水管内，然后进入第一石英砂缸内过滤，再进入第一臭氧消毒器内消毒后排入达标池单元内。本技术方案中澄清池单元包括澄清池、第一石英砂缸、第一臭氧消毒器、第一入水管和第二水泵，在澄清池内进行澄清后通过第一石英砂缸和第一臭氧消毒器进一步处理后进入达标池内的水能够基本达标。

优选地，所述达标池单元包括达标池、第二石英砂缸、第二臭氧消毒器、第二入水管和第三水泵，所述第二入水管的入水端位于达标池内，达标池内的水通过第二水泵抽入第二入水管内，然后进入第二石英砂缸内过滤，再进入第二臭氧消毒器内消毒后排入达标池内。本技术方案中在达标池内利用第二石英砂缸和第二臭氧消毒器进行循环除砂和消毒，使达标池内的水质更好。

优选地，所述第一沉砂滤油池单元设置为三个。

本实用新型的有益效果体现在：本技术方案中包括洗车房、沉砂滤油池、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房排放的污水经过沉砂滤油池进行初步沉砂滤油，然后依次经过三个第一沉砂滤油池单元内进行再次沉砂滤油，再进入澄清池内进行澄清，最后进入达标池内进行循环过滤后用于对车辆进行清洗，在处理过程中在沉砂滤油池内加入消毒药，在第一沉砂滤油池单元内加入含氯消毒药消毒，如此经过处理后的污水能够达到排放标准，可以用于对车辆进行清洗，实现车辆清洗污水的循环利用，节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图中，1-洗车房,2-沉砂滤油池，3-第一沉砂滤油池，4-澄清池，5-达标池，6-排水管，7-喷头，8-入水管，9-第一入水管，10-第二入水管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例

如图1所示，本实施例中包括洗车房1、沉砂滤油池2、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房1排出的污水进入沉砂滤油池2进行初次沉砂滤油过滤后依次经过多个第一沉砂滤油池单元过滤后进入澄清池单元内进行澄清，然后进入达标池单元内，达标池单元内的水通过水泵抽入排水管6内，抽入排水管6内的水通过排水管6上的多个喷头7喷出，喷头7位于洗车房1内。

本实施例中所述沉砂滤油池2的一侧壁上开有进水孔，沉砂滤油池2的另一侧壁上开有排水孔，所述排水孔位于沉砂滤油池2的四分之一高度至四分之三高度之间。

本实施例中所述进水孔和排水孔分别设置于沉砂滤油池2相对的两侧壁上，进水孔设置于一侧壁的前部，排水孔设置于另一侧壁的后部。

本实施例中所述第一沉砂滤油池单元包括第一沉砂滤油池3、入水管8、第一水泵、滤油器和臭氧消毒器，所述入水管的入水端进入第一沉砂滤油池3内，第一沉砂滤油池3内的水通过第一水泵抽入入水管8内，然后进入滤油器内进行滤油，再进入臭氧消毒器内进行消毒后排出。

本实施例中所述入水管8的入水端的高度位于第一沉砂滤油池3的四分之一高度至四分之三高度之间。

本实施例中所述入水管8的入水端的高度位于第一沉砂滤油池3的三分之二高度处。

本实施例中所述入水管8的入水端设置有筛网。

本实施例中所述澄清池单元包括澄清池4、第一石英砂缸、第一臭氧消毒器、第一入水管9和第二水泵，所述第一入水管9的入水端位于澄清池4内，澄清池4内的水通过第二水泵抽入第一入水管9内，然后进入第一石英砂缸内过滤，再进入第一臭氧消毒器内消毒后排入达标池单元内。

本实施例中所述达标池单元包括达标池5、第二石英砂缸、第二臭氧消毒器、第二入水管10和第三水泵，所述第二入水管10的入水端位于达标池5内，达标池5内的水通过第二水泵抽入第二入水管10内，然后进入第二石英砂缸内过滤，再进入第二臭氧消毒器内消毒后排入达标池5内。

本实施例中所述第一沉砂滤油池单元设置为三个。

具体使用时如下，车辆在洗车房1中进行清洗后的污水从沉砂滤油池2侧壁的进水孔进入，然后从排水孔排出，这个过程中，在沉砂滤油池2内加入消毒药进行消毒，由于排水孔位于沉砂滤油池2的四分之一高度至四分之三高度之间，本实施例中设置为排水孔位于沉砂滤油池2的三分之二高度处，进入沉砂滤油池2内的污水，其中的大颗粒的砂石沉淀于沉砂滤油池2的底部，污水中的油污浮于上部，因此从排水孔进入第一沉砂滤油池3内的水得到了初步的沉砂过滤和油污处理，通过将所述进水孔和排水孔分别设置于沉砂滤油池2相对的两侧壁上，进水孔设置于一侧壁的前部，排水孔设置于另一侧壁的后部，可以使污水在沉砂滤油池2内经过的时间更长，因此污水在沉砂滤油池2内的过滤效果更好；

进入第一沉砂滤油池3内的水在第一沉砂滤油池3继续进行沉淀，在第一沉砂滤油池3内添加含氯消毒药，砂石进一步沉淀，油污进行进一步的上浮，然后利用第一水泵将第一沉砂滤油池3内的污水抽入入水管8内，然后进入滤油器内进行滤油，再进入臭氧消毒器内进行消毒后排出。在这个过程中入水管8的入水端的高度位于第一沉砂滤油池3的三分之二高度处，过滤的效果更佳，同时在所述入水管8的入水端设置有筛网，筛网进行进一步过滤，过滤效果更佳，第一沉砂滤油池3的入水端和出水端分别位于第一沉砂滤油池3的左前侧和右后侧，使污水在第一沉砂滤油池3内的砂石沉淀和油污上浮时间更长。

在经过三个第一沉砂滤油池单元过滤后，污水排入澄清池4内，在澄清池4内加入澄清剂进行澄清，然后通过第一石英砂缸和第一臭氧消毒器进行进一步除砂和消毒后排入达标池5内，在达标池5内经过第二石英砂缸和第二臭氧消毒器的循环过滤消毒，使达标池5内的水达到排放标准，然后将达标池5内的水经过排水管6上的喷头排出，对车辆进行清洗，如此对车辆清洗后的水能够进行循环利用，节能环保。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种节能环保的洗车系统，其特征在于，包括洗车房(1)、沉砂滤油池(2)、澄清池单元、达标池单元和多个第一沉砂滤油池单元，从洗车房(1)排出的污水进入沉砂滤油池(2)进行初次沉砂滤油过滤后依次经过多个第一沉砂滤油池单元过滤后进入澄清池单元内进行澄清，然后进入达标池单元内，达标池单元内的水通过水泵抽入排水管(6)内，抽入排水管(6)内的水通过排水管(6)上的多个喷头(7)喷出，喷头(7)位于洗车房(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述沉砂滤油池(2)的一侧壁上开有进水孔，沉砂滤油池(2)的另一侧壁上开有排水孔，所述排水孔位于沉砂滤油池(2)的四分之一高度至四分之三高度之间。

3.根据权利要求2所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述进水孔和排水孔分别设置于沉砂滤油池(2)相对的两侧壁上，进水孔设置于一侧壁的前部，排水孔设置于另一侧壁的后部。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述第一沉砂滤油池单元包括第一沉砂滤油池(3)、入水管(8)、第一水泵、滤油器和臭氧消毒器，所述入水管的入水端进入第一沉砂滤油池(3)内，第一沉砂滤油池(3)内的水通过第一水泵抽入入水管(8)内，然后进入滤油器内进行滤油，再进入臭氧消毒器内进行消毒后排出。

5.根据权利要求4所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述入水管(8)的入水端的高度位于第一沉砂滤油池(3)的四分之一高度至四分之三高度之间。

6.根据权利要求5所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述入水管(8)的入水端的高度位于第一沉砂滤油池(3)的三分之二高度处。

7.根据权利要求5所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述入水管(8)的入水端设置有筛网。

8.根据权利要求1所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述澄清池单元包括澄清池(4)、第一石英砂缸、第一臭氧消毒器、第一入水管(9)和第二水泵，所述第一入水管(9)的入水端位于澄清池(4)内，澄清池(4)内的水通过第二水泵抽入第一入水管(9)内，然后进入第一石英砂缸内过滤，再进入第一臭氧消毒器内消毒后排入达标池单元内。

9.根据权利要求1所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述达标池单元包括达标池(5)、第二石英砂缸、第二臭氧消毒器、第二入水管(10)和第三水泵，所述第二入水管(10)的入水端位于达标池(5)内，达标池(5)内的水通过第二水泵抽入第二入水管(10)内，然后进入第二石英砂缸内过滤，再进入第二臭氧消毒器内消毒后排入达标池(5)内。

10.根据权利要求1所述的一种节能环保的洗车系统，其特征在于，所述第一沉砂滤油池单元设置为三个。

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