CN212480311U - 一种阀门电动装置手轮増力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阀门电动装置手轮増力装置，它包括行星架、行星轮、行星轴、手动齿轮、手动减速箱体、内齿圈和主箱体；优越性：本装置可大幅度增加手动蜗杆的驱动力，从而解决了在过大转矩情况下阀门无法操作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门电动装置技术领域，特别是一种阀门电动装置手轮増力装置。
背景技术
阀门电动装置是一种与阀门配合使用，控制阀门开启和关闭的机电一体化工业设备。当电动装置转矩开关动作时，此时需要手动向反向转动手轮，使转矩开关恢复方可再用电动操作。
公知技术中阀门电动装置手轮装置结构如图1所示。手轮1与手轮轴2通过键连接；手动蜗杆2-1与手轮轴2为一体。手动蜗轮3-1位于N-N型减速器3的一部分外侧。转动手轮1，手动蜗杆2-1与手轮1一同转动，手动蜗杆2-1与手动蜗轮3-1啮合，手动蜗轮3-1转动通过N-N型减速器3传动到与阀门连接的输出轴上，从而将阀门开启或关闭。
公知技术中的电动装置存在如下缺陷：
当阀门电动装置出的输出转矩过大时，手轮转矩会过大，以至于手轮旋转不动。此时一般会在手轮加加力杆处理，这样则会使手轮变形甚至破坏，从而无法实现手动操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阀门电动装置手轮増力装置，它安装在手动蜗杆与手轮之间，以减小手轮力，解决了公知技术中电动装置存在的缺陷。
本实用新型的技术方案：一种阀门电动装置手轮増力装置，其特征在于它包括行星架、行星轮、行星轴、手动齿轮、手动减速箱体、内齿圈和主箱体；所述手动齿轮的轴端通过轴键连接装配在阀门电动装置的手轮上，所述手动减速箱体的内侧有一体成型的内齿圈，所述行星轮同时与手动齿轮的齿轮端和手动减速箱体上的内齿圈啮合；所述行星架与阀门电动装置的手动蜗杆通过轴键连接；所述行星轴与行星架通过过盈配合装配在行星架的轴孔中，所述行星轮装配在行星轴上；所述手动减速箱体与主箱体通过螺钉固定连接。
本实用新型的工作原理：当转动手轮时，手动齿轮随其一同转动，手动齿轮与行星轮啮合，则行星齿轮产生与之相反方向的转动，行星齿轮同时与手动减速箱体上的内齿圈啮合，而手动减速箱体为固定的，故行星架产生与手动齿轮方向相同的转动，行星架转动带动手动蜗杆转动，从而驱动手动蜗轮转动，手动蜗轮转动通过N-N型减速器传动到与阀门连接的输出轴上，从而将阀门开启或关闭。
本实用新型具有的优点和积极效果是：此手轮増力装置为一NGW型行星减速器，其速比在3-6之间，其传动效率为0.9左右。如人可以旋转手轮的最大力为F，则使用此増力装置后驱动手动蜗杆的力为2.7-5.4倍的F，所以本装置可大幅度增加手动蜗杆的驱动力，从而解决了在过大转矩情况下阀门无法操作的问题。
附图说明
图1为公知技术中阀门电动装置手轮装置结构图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型所涉一种阀门电动装置手轮増力装置结构示意图。
图4为图3的B-B剖视图。
其中1为手轮，2为手动轴，2-1为手动蜗杆，3为N-N型行星减速器，3-1为手动蜗轮，4为行星架，5为行星轮，6为行星轴，7为手动齿轮，8为手动减速箱体，8-1为内齿圈，9为主箱体。
具体实施方式
实施例：一种阀门电动装置手轮増力装置(见图3、图4)，其特征在于它包括行星架4、行星轮5、行星轴6、手动齿轮7、手动减速箱体8、内齿圈8-1和主箱体9；所述手动齿轮7的轴端通过轴键连接装配在阀门电动装置的手轮1上，所述手动减速箱体8的内侧有一体成型的内齿圈8-1，所述行星轮5同时与手动齿轮7的齿轮端和手动减速箱体8上的内齿圈8-1啮合；所述行星架4与阀门电动装置的手动蜗杆2-1通过轴键连接；所述行星轴6与行星架4通过过盈配合装配在行星架4的轴孔中，所述行星轮5装配在行星轴6上；所述手动减速箱体8与主箱体9通过螺钉固定连接。
本实施例的工作原理：当转动手轮1时，手动齿轮7随其一同转动，手动齿轮7与行星轮5啮合，则行星齿轮5产生与之相反方向的转动，行星齿轮5同时与手动减速箱体8上的8-1内齿圈啮合，而手动减速箱体8为固定的，故行星架4产生与手动齿轮7方向相同的转动，行星架4转动带动手动蜗杆2-1转动，从而驱动手动蜗轮3-1转动，手动蜗轮3-1转动通过N-N型减速器3传动到与阀门连接的输出轴上，从而将阀门开启或关闭。
Claims (1)
1.一种阀门电动装置手轮増力装置，其特征在于它包括行星架、行星轮、行星轴、手动齿轮、手动减速箱体、内齿圈和主箱体；所述手动齿轮的轴端通过轴键连接装配在阀门电动装置的手轮上，所述手动减速箱体的内侧有一体成型的内齿圈，所述行星轮同时与手动齿轮的齿轮端和手动减速箱体上的内齿圈啮合；所述行星架与阀门电动装置的手动蜗杆通过轴键连接；所述行星轴与行星架通过过盈配合装配在行星架的轴孔中，所述行星轮装配在行星轴上；所述手动减速箱体与主箱体通过螺钉固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020692528.0U CN212480311U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种阀门电动装置手轮増力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212480311U true CN212480311U (zh) | 2021-02-05 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212480311U (zh) |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020692528.0U patent/CN212480311U/zh active Active
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