CN212480072U - 一种新型涡轮的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型涡轮的密封结构，安装在基座中，基座中设置有齿轮，基座顶部套有压板；所述密封结构从内向外依次包括无油轴承、密封圈和顶板，所述密封圈包括密封圈本体、第一凸圈和第二凸圈，第一凸圈设置在密封圈本体外侧，第一凸圈和密封圈本体一体连接，第二凸圈设置在密封圈本体内侧，第二凸圈和密封圈本体一体连接；本实用新型将防尘圈‑骨架油封配合件直接改用一个密封圈来代替，故而除去了配合安装工序，只需要直接对密封圈放入槽内即可，因而可以节省成本，降低安装难度和时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于密封装配领域，涉及一种新型涡轮的密封结构。
背景技术
现有的涡轮回转机构的密封结构是采用普通防尘圈和骨架油封配合实现密封作用；但是采用这种密封结构，一方面骨架油封安装唇口容易翻边，会导致密封性不良；另一方面，因为需要配合装配，所以两者的生产成本高，同时在进行安装配合时，难度较大，且安装时间较长，效率无法得到提高。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述的不足，提供了一种新型涡轮的密封结构。
一种新型涡轮的密封结构，安装在基座中，基座中设置有齿轮，基座顶部套有压板；所述密封结构从内向外依次包括无油轴承、密封圈和顶板，无油轴承套在齿轮外圈上，密封圈设置在齿轮外圈端部槽内，顶端和压板接触，底端和基座底端接触，顶板盖住密封圈后通过若干螺栓和基座外端可拆卸连接；所述密封圈包括密封圈本体、第一凸圈和第二凸圈，第一凸圈设置在密封圈本体外侧，第一凸圈和密封圈本体一体连接，第二凸圈设置在密封圈本体内侧，第二凸圈和密封圈本体一体连接，第一凸圈和第二凸圈直径相同，且大于密封圈本体直径，第一凸圈和第二凸圈间形成让位槽。
由本实用新型的一种优选方案所述，所述密封圈采用橡胶制。
由本实用新型的一种优选方案所述，所述第一凸圈和第二凸圈外端分别和基座前后壁、底端内壁与压板底端接触，内端和齿轮外圈槽壁接触。
由本实用新型的一种优选方案所述，所述密封圈本体的宽度等于齿轮外圈端部槽的宽度。
由本实用新型的一种优选方案所述，所述第一凸圈和第二凸圈的外端边分别不与密封圈本体的端边重合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将防尘圈-骨架油封配合件直接改用一个密封圈来代替，故而除去了配合安装工序，只需要直接对密封圈放入槽内即可，因而可以节省成本，降低安装难度和时间，提高工作效率；且密封圈通过第一凸圈和第二凸圈可以同时实现防尘和油封功能，且不易发生唇口翻边以及可以控制飞边，从而保证气密效果。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型安装在基座中的示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是密封圈的结构图；
图4是密封圈的正视图；
其中：顶板1，压板2，齿轮3，密封圈4，无油轴承5，第一凸圈6，让位槽7，第二凸圈8，密封圈本体9。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种新型涡轮的密封结构，安装在基座中，基座中设置有齿轮3，基座顶部套有压板2。
所述密封结构从内向外依次包括无油轴承5、密封圈4和顶板1，无油轴承5套在齿轮3外圈上，密封圈4设置在齿轮3外圈端部槽内，顶端和压板2接触，底端和基座底端接触，顶板1盖住密封圈4后通过若干螺栓和基座外端可拆卸连接；设置密封圈4，保证密封圈4外端部和各部件充分接触，进而保证密封效果，起到封油防尘效果。
所述密封圈4包括密封圈本体9、第一凸圈6和第二凸圈8，第一凸圈6设置在密封圈本体9外侧，第一凸圈6和密封圈本体9一体连接，第二凸圈8设置在密封圈本体9内侧，第二凸圈8和密封圈本体9一体连接，第一凸圈6和第二凸圈8直径相同，且大于密封圈本体9直径，第一凸圈6和第二凸圈8间形成让位槽7；在密封圈本体9上一体连接第一凸圈6和第二凸圈8，第一凸圈6和第二凸圈8外端分别和基座前后壁、底端内壁与压板2底端接触，内端和齿轮3外圈槽壁接触，进而第一凸圈6可以油封作用，第二凸圈8可以起到防尘作用，进而是需要一个密封圈4就可以在保证气密性的情况下同时实现防尘和油封效果，安装简单，不需要配合，因而不会产生配合偏差，提高效率，降低成本。
所述密封圈4采用橡胶制，故而成本较低，且可以保证良好的气密性，韧性较好。
所述密封圈本体9的宽度等于齿轮3外圈端部槽的宽度，保证密封圈本体9宽度等于齿轮3外圈端部槽宽度，可以保证密封圈4的密封性。
所述第一凸圈6和第二凸圈8的外端边分别不与密封圈本体9的端边重合，这样可以方便密封圈4的安放，以及防止起到防尘和油封作用的第一凸圈6和第二凸圈8不易发生唇口翻边，同时可以控制飞边，防止影响密封效果。
上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种新型涡轮的密封结构，安装在基座中，基座中设置有齿轮(3)，基座顶部套有压板(2)；其特征在于：所述密封结构从内向外依次包括无油轴承(5)、密封圈(4)和顶板(1)，无油轴承(5)套在齿轮(3)外圈上，密封圈(4)设置在齿轮(3)外圈端部槽内，顶端和压板(2)接触，底端和基座底端接触，顶板(1)盖住密封圈(4)后通过若干螺栓和基座外端可拆卸连接；所述密封圈(4)包括密封圈本体(9)、第一凸圈(6)和第二凸圈(8)，第一凸圈(6)设置在密封圈本体(9)外侧，第一凸圈(6)和密封圈本体(9)一体连接，第二凸圈(8)设置在密封圈本体(9)内侧，第二凸圈(8)和密封圈本体(9)一体连接，第一凸圈(6)和第二凸圈(8)直径相同，且大于密封圈本体(9)直径，第一凸圈(6)和第二凸圈(8)间形成让位槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮的密封结构，其特征在于：所述密封圈(4)采用橡胶制。
3.根据权利要求1所述的一种新型涡轮的密封结构，其特征在于：所述第一凸圈(6)和第二凸圈(8)外端分别和基座前后壁、底端内壁与压板(2)底端接触，内端和齿轮(3)外圈槽壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种新型涡轮的密封结构，其特征在于：所述密封圈本体(9)的宽度等于齿轮(3)外圈端部槽的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种新型涡轮的密封结构，其特征在于：所述第一凸圈(6)和第二凸圈(8)的外端边分别不与密封圈本体(9)的端边重合。
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|---|---|---|---|
| CN202020777803.9U CN212480072U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种新型涡轮的密封结构 |
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