CN212479383U - 一种摩托车法兰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车法兰结构，包括第一法兰和第二法兰，第一法兰的中心孔的右端设置有凸起的卡环，且卡环的外侧圆周面设置为锥形，第一法兰的右侧设置有第二法兰，且第一法兰和第二法兰之间通过连接螺丝固定连接，第二法法兰的中心孔内侧靠近左端位置设置有套接口。通过第一法兰上设置的锥形的卡环与第二法兰上设置的锥形的套接口方便两个法兰拼接时的精准定位配合，使得两个法兰配合连接时的定位更加的方便，并且通过第一法兰上设置的定位块和第二法兰上设置的定位槽使得两个法兰拼接时可直接通过定位块和定位槽的配合实现孔的对应连接，无需进行调整，大大的提高固定连接的效率。

Description

一种摩托车法兰结构

技术领域

本实用新型涉及法兰技术领域，具体为一种摩托车法兰结构。

背景技术

法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接，而摩托车的排气管在进行安装固定时同样使用法兰进行固定连接。

本实用新型的申请人发现现有的法兰在进行连接时往往是通过螺丝穿过通孔进行对齐然后固定连接，这种连接配合不精准配合定位不方便，且在连接配合时两个法兰的螺丝穿插的通孔需要进行转动调节对齐影响两个法兰固定连接的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车法兰结构，旨在改善现有的法兰连接配合时的定位不方便和固定连接时的效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种摩托车法兰结构，包括第一法兰和第二法兰，第一法兰的中心孔的右端设置有凸起的卡环，且卡环的外侧圆周面设置为锥形，第一法兰的右侧设置有第二法兰，且第一法兰和第二法兰之间通过连接螺丝固定连接，第二法法兰的中心孔内侧靠近左端位置设置有套接口，且套接口设置为与卡环配合的锥形，第二法兰的左端面设置有环形的卡槽，且卡槽的内侧设置有密封圈，第一法兰的右端面靠近边缘位置固定设置有凸起的定位块，第二法兰的外侧边缘设置有与定位块配合的定位槽，通过第一法兰上设置的锥形的卡环与第二法兰上设置的锥形的套接口方便两个法兰拼接时的精准定位配合，使得两个法兰配合连接时的定位更加的方便，并且通过第一法兰上设置的定位块和第二法兰上设置的定位槽使得两个法兰拼接时可直接通过定位块和定位槽的配合实现孔的对应连接，无需进行调整，大大的提高固定连接的效率。

进一步的，第一法兰的表面设置有若干个呈圆周状均匀排列的通孔，第二法兰上设置有与通孔对应的螺纹孔，通过设置的通孔与螺纹孔方便通过连接螺丝进行固定连接。

进一步的，第一法兰的中心孔的内侧靠近左端位置设置有第一台阶孔，第二法兰的中心孔的内侧靠近右端位置设置有第二台阶孔，通过设置的第一台阶孔和第二台阶孔实现对排气管的固定连接。

进一步的，定位块端部设置有导向头，通过设置的导向头方便定位块安插在定位槽内。

进一步的，定位槽的宽度大于定位块的宽度，定位槽的宽度大于定位块的宽度方便配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过第一法兰上设置的锥形的卡环与第二法兰上设置的锥形的套接口方便两个法兰拼接时的精准定位配合，使得两个法兰配合连接时的定位更加的方便，并且通过第一法兰上设置的定位块和第二法兰上设置的定位槽使得两个法兰拼接时可直接通过定位块和定位槽的配合实现孔的对应连接，无需进行调整，大大的提高固定连接的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型所示的一种摩托车法兰结构的立体图；

图2是本实用新型所示的一种摩托车法兰结构的第一法兰示意图；

图3是本实用新型所示的一种摩托车法兰结构的第二法兰示意图；

图4是本实用新型所示的一种摩托车法兰结构的局部放大示意图。

图中：1、第一法兰；11、定位块；111、导向头；12、卡环；13、通孔；14、第一台阶孔；2、密封圈；3、第二法兰； 31、定位槽；32、螺纹孔；33、套接口；34、卡槽；35、第二台阶孔；4、连接螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

实施例1，具体请参照图1、图2和图3所示，一种摩托车法兰结构，包括第一法兰1和第二法兰3，第一法兰1的中心孔的右端设置有凸起的卡环12，且卡环12的外侧圆周面设置为锥形，第一法兰1的右侧设置有第二法兰3，且第一法兰1和第二法兰3之间通过连接螺丝4固定连接，第二法法兰3的中心孔内侧靠近左端位置设置有套接口33，且套接口33设置为与卡环 12配合的锥形，第二法兰3的左端面设置有环形的卡槽34，且卡槽34的内侧设置有密封圈2，第一法兰1的右端面靠近边缘位置固定设置有凸起的定位块11，第二法兰3的外侧边缘设置有与定位块11配合的定位槽31，通过第一法兰1上设置的锥形的卡环12与第二法兰3上设置的锥形的套接口33方便两个法兰拼接时的精准定位配合，使得两个法兰配合连接时的定位更加的方便，并且通过第一法兰1上设置的定位块11和第二法兰 3上设置的定位槽31使得两个法兰拼接时可直接通过定位块11 和定位槽31的配合实现孔的对应连接，无需进行调整，大大的提高固定连接的效率。

具体请参照图2和图3所示，第一法兰1的表面设置有若干个呈圆周状均匀排列的通孔13，第二法兰3上设置有与通孔 13对应的螺纹孔32，通过设置的通孔13与螺纹孔32方便通过连接螺丝4进行固定连接。

具体请参照图2和图3所示，第一法兰1的中心孔的内侧靠近左端位置设置有第一台阶孔14，第二法兰3的中心孔的内侧靠近右端位置设置有第二台阶孔35，通过设置的第一台阶孔 14和第二台阶孔35实现对排气管的固定连接。

具体请参照图4所示，定位块11端部设置有导向头111，通过设置的导向头111方便定位块11安插在定位槽31内，定位槽31的宽度大于定位块11的宽度，定位槽31的宽度大于定位块11的宽度方便配合连接。

工作原理:在连接时将密封圈2卡在卡槽34内，将第一法兰1上的定位块11与第二法兰3上的定位槽31对齐，然后将第一法兰1上的卡环12卡在套接口33内，通过连接螺丝4穿过通孔13旋拧在螺纹孔32内实现对第一法兰1和第二法兰3 的固定连接。

通过上述设计得到的装置已基本能满足现有的法兰连接配合时的定位方便和固定连接时的效率高的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车法兰结构，包括第一法兰(1)和第二法兰(3)，其特征在于：所述第一法兰(1)的中心孔的右端设置有凸起的卡环(12)，且卡环(12)的外侧圆周面设置为锥形，所述第一法兰(1)的右侧设置有第二法兰(3)，且第一法兰(1)和第二法兰(3)之间通过连接螺丝(4)固定连接，所述第二法兰(3)的中心孔内侧靠近左端位置设置有套接口(33)，且套接口(33)设置为与卡环(12)配合的锥形，所述第二法兰(3)的左端面设置有环形的卡槽(34)，且卡槽(34)的内侧设置有密封圈(2)，所述第一法兰(1)的右端面靠近边缘位置固定设置有凸起的定位块(11)，所述第二法兰(3)的外侧边缘设置有与定位块(11)配合的定位槽(31)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车法兰结构，其特征在于，所述第一法兰(1)的表面设置有若干个呈圆周状均匀排列的通孔(13)，所述第二法兰(3)上设置有与通孔(13)对应的螺纹孔(32)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车法兰结构，其特征在于，所述第一法兰(1)的中心孔的内侧靠近左端位置设置有第一台阶孔(14)，所述第二法兰(3)的中心孔的内侧靠近右端位置设置有第二台阶孔(35)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车法兰结构，其特征在于，所述定位块(11)端部设置有导向头(111)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车法兰结构，其特征在于，所述定位槽(31)的宽度大于定位块(11)的宽度。

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