CN212473955U - 一种飞机牵引用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机牵引用固定装置，其包括水平设置的安装板，安装板上设置有U形开口，安装板的下板面转动安装有滚轮，安装板的上板面远离开口的一端竖直固定安装有固定板，开口处的安装板上设置有与固定板正对的活动板，固定板与活动板之间设置有使活动板能在安装板上远离或靠近固定板的连接组件；还包括与活动板活动连接以实现牵引的牵引组件；其中活动板远离固定板一侧的下端固定连接有弧形板。本实用新型提供的固定装置对飞机前轮的牵引方式为抬升，然后推动，向前牵引时通过装置和飞机后轮实现移动，使得飞机前轮的破坏能减到最低程度。

Description

一种飞机牵引用固定装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修保养装置设备技术领域，尤其涉及一种飞机牵引用固定装置。

背景技术

飞机定期维护或需要修理时，需要用牵引装置将其牵引至维修处。

现有技术中的牵引装置一般包括牵引杆以及与牵引杆活动连接的连接装置，连接装置用于固定飞机前轮，以使牵引杆在牵引车的拉动下将飞机拉至指定地点。

连接装置在固定飞机前轮时，需要将飞机前轮夹紧，不可避免地对飞机前轮造成影响，严重情况下还会导致飞机前轮被破坏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，实用新型提供了一种飞机牵引用固定装置，其解决了现有技术中连接装置在固定飞机前轮时可能导致飞机前轮被破坏的问题。

根据实用新型的实施例，一种飞机牵引用固定装置，其包括水平设置的安装板，安装板上设置有U形开口，安装板的下板面转动安装有滚轮，安装板的上板面远离开口的一端竖直固定安装有固定板，开口处的安装板上设置有与固定板正对的活动板，固定板与活动板之间设置有使活动板能在安装板上远离或靠近固定板的连接组件；还包括与活动板活动连接以实现牵引的牵引组件；其中活动板远离固定板一侧的下端固定连接有弧形板。

上述技术方案中，U形开口设置的安装板，其开口用于供飞机前轮进入，飞机前轮进入后，其后方与活动板接触，活动板下端的弧形板能部分卡入飞机前轮与地面之间的位置，当牵引组件向前牵引时，活动板被向前拉动以向飞机前轮提供向前的推力，同时弧形板在推力作用以及飞机自重作用下能够相对飞机前轮向前移动，最终将飞机前轮抬离地面一定距离，使得飞机前轮在后续牵引过程中保持静止，不会受到影响。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

通过U形安装板将飞机前轮夹在中间，后面被活动板抵住，通过牵引组件拉动活动板以实现向前牵引，同时，活动板下端的弧形板在向前的过程中先将飞机前轮抬离地面以使飞机前轮在后续牵引中不会与地面发生摩擦，减少破坏；且装置对飞机前轮的牵引方式为抬升，然后推动，向前牵引时通过装置和飞机后轮实现移动，使得飞机前轮的破坏能减到最低程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的外观总体结构示意图(俯视)；

图2为本实用新型实施例的外观总体结构示意图(侧视)；

图3为图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的活动板、滑动连接轴以及弧形板的连接结构俯视示意图；

上述附图中：1、安装板；2、开口；3、飞机前轮；4、滚轮；5、固定板；6、活动板；7、弧形板；8、滑动连接轴；9、滑槽；10、牵引绳；11、连接杆；12、套筒；13、连接筒；14、螺纹杆；15、滑动轴；16、弹簧；17、安装柱；18、导向块；19、支撑板；20、限位板；21、滑动杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1、2所示，本实施例提供了一种飞机牵引用固定装置，其包括水平设置的安装板1，安装板1上设置有U形开口2供飞机前轮3卡入，安装板1的下板面转动安装有滚轮4，在牵引车(未示出)以及牵引杆(未示出)的拉动下，滚轮4转动，实现固定装置的移动；安装板1的上板面远离开口2的一端竖直固定安装有固定板5，开口2处的安装板1上设置有与固定板5正对的活动板6，固定板5与活动板6之间设置有使活动板6能在安装板1上远离或靠近固定板5的连接组件；

固定装置还包括与活动板6活动连接以实现牵引的牵引组件；其中活动板6远离固定板5一侧的下端固定连接有弧形板7。

上述实施例中，U形开口2设置的安装板1，其开口2用于供飞机前轮3进入，飞机前轮3进入后，其后方与活动板6接触，活动板6下端的弧形板7能部分卡入飞机前轮3与地面之间的位置，当牵引组件向前牵引时，活动板6被向前拉动以向飞机前轮3提供向前的推力，同时弧形板7在推力作用以及飞机自重作用下能够相对飞机前轮3向前移动，最终卡入飞机前轮3与地面之间将飞机前轮3抬离地面一定距离，使得飞机前轮3在后续牵引过程中保持静止，不会受到影响；

本实用新型提供的固定装置，通过U形安装板1将飞机前轮3夹在中间，后面被活动板6抵住，通过牵引组件拉动活动板6以实现向前牵引，同时，活动板6下端的弧形板7在向前的过程中先将飞机前轮3抬离地面以使飞机前轮3在后续牵引中不会与地面发生摩擦，减少破坏；且装置对飞机前轮3的牵引方式为抬升，然后推动，向前牵引时通过装置和飞机后轮实现移动，使得飞机前轮3的破坏能减到最低程度。

如图1、2、4所示，优选地，所述连接组件包括两滑动连接轴8，所述活动板6的下端插入所述开口2内、且两滑动连接轴8的一端分别固定连接在位于开口2内的活动板6两侧，所述安装板1上还开设有供滑动连接轴8移动的滑槽9、且滑动连接轴8远离固定板5的一端滑动穿过滑槽9延伸到安装板1外；其中，所述弧形板7位于开口2内且靠近安装板1下板面；

所述牵引组件包括分别与位于安装板1外的两滑动连接轴8活动连接的两牵引绳10，以及将两牵引绳10远离对应滑动连接轴8的一端相连的连接杆11，连接杆11用于实现装置与牵引车及牵引杆相连；其中，牵引杆连接在连接杆11上，通过连接杆11拉动牵引绳10，然后带动滑动连接轴8在滑槽9内向远离固定板5的方向移动，从而使活动板6向飞机前轮3抵近，将弧形板7逐渐卡入飞机前轮3与地面之间，实现飞机前轮3的抬升和牵引。

如图1、2、3、4所示，优选地，所述牵引绳10上固定连接有套筒12，且套筒12的内径能够供所述滑动连接轴8插入并使得套筒12能相对滑动连接轴8转动，这样设置使得牵引绳10和滑动连接轴8之间能方便地安装和拆卸，方便固定装置对飞机前轮3的装载。

如图1、2所示，更优地，为了方便牵引绳10与连接杆11之间的安装和拆卸，所述牵引组件还包括固定连接在所述牵引绳10远离所述套筒12的一端上的连接筒13，且所述连接杆11上螺纹连接有与连接筒13螺纹连接的螺纹杆14。

如图1、2所示，优选地，所述连接组件还包括固定安装在所述活动板6上的滑动轴15，滑动轴15远离活动板6的一端水平滑动穿过所述固定板5，固定板5和活动板6之间还设置有两端与彼此固定连接的弹簧16，且弹簧16围绕设置在滑动轴15外周；其中，设置滑动轴15以及弹簧16，能够使得活动板6和固定板5之间的移动更加平稳，在卸载飞机前轮3时使得活动板6能快速平稳地离开飞机前轮3(即卸载牵引绳10提供的拉力后，弹簧16的拉力可以辅助将活动板6拉离飞机前轮3)。

如图1、2所示，优选地，固定装置还包括固定安装在所述安装板1上位于所述开口2两侧的两安装柱17，安装柱17上固定安装有供所述牵引绳10滑动穿过的导向块18，且牵引绳10滑动穿过导向块18后其延伸方向变为水平；

固定装置还包括卡接在两安装柱17上供所述连接杆11水平移动的支撑板19，支撑板19方便安装和拆卸、且其的设置使得连接杆11能够在其上水平移动，方便牵引杆对牵引绳10进行拉动张紧；

其中，安装柱17及其上的导向块18的设置，使得牵引绳10的受力点得以提升，同时飞机前轮3施加的重压在该受力点后方的安装板1上，安装板1的前(牵引杆对牵引绳10提供的拉力)、后(牵引绳10对活动板6提供的拉力)和垂直方向(飞机重力)均受到力的作用，使得固定装置在移动时不会发生倾覆。

如图1所示，优选地，固定装置还包括与两所述安装柱17卡接且位于彼此之间的限位板20，以及与所述活动板6固定连接且互相平行的两滑动杆21，两滑动杆21远离固定板5的一端分别滑动穿过两安装柱17；

其中，限位板20对飞机前轮3的前面进行限位，滑动杆21对飞机前轮3的两侧进行限位，连同活动板6一起对飞机前轮3的四周进行限位，防止固定装置与飞机前轮3脱离。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，包括水平设置的安装板，安装板上设置有U形开口，安装板的下板面转动安装有滚轮，安装板的上板面远离开口的一端竖直固定安装有固定板，开口处的安装板上设置有与固定板正对的活动板，固定板与活动板之间设置有使活动板能在安装板上远离或靠近固定板的连接组件；还包括与活动板活动连接以实现牵引的牵引组件；其中活动板远离固定板一侧的下端固定连接有弧形板。

2.如权利要求1所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，所述连接组件包括两滑动连接轴，所述活动板的下端插入所述开口内、且两滑动连接轴的一端分别固定连接在位于开口内的活动板两侧，所述安装板上还开设有供滑动连接轴移动的滑槽、且滑动连接轴远离固定板的一端滑动穿过滑槽延伸到安装板外；其中，所述弧形板位于开口内且靠近安装板下板面；

所述牵引组件包括分别与位于安装板外的两滑动连接轴活动连接的两牵引绳，以及将两牵引绳远离对应滑动连接轴的一端相连的连接杆。

3.如权利要求2所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，所述牵引绳上固定连接有套筒，且套筒的内径能够供所述滑动连接轴插入并使得套筒能相对滑动连接轴转动。

4.如权利要求3所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，所述连接组件还包括固定安装在所述活动板上的滑动轴，滑动轴远离活动板的一端水平滑动穿过所述固定板，固定板和活动板之间还设置有两端与彼此固定连接的弹簧，且弹簧围绕设置在滑动轴外周。

5.如权利要求4所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，所述牵引组件还包括固定连接在所述牵引绳远离所述套筒的一端上的连接筒，且所述连接杆上螺纹连接有与连接筒螺纹连接的螺纹杆。

6.如权利要求5所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，还包括固定安装在所述安装板上位于所述开口两侧的两安装柱，安装柱上固定安装有供所述牵引绳滑动穿过的导向块，且牵引绳滑动穿过导向块后其延伸方向变为水平；还包括卡接在两安装柱上供所述连接杆水平移动的支撑板。

7.如权利要求6所述的一种飞机牵引用固定装置，其特征在于，还包括与两所述安装柱卡接且位于彼此之间的限位板，以及与所述活动板固定连接且互相平行的两滑动杆，两滑动杆远离固定板的一端分别滑动穿过两安装柱。

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