CN212458310U - 一种平车底架交检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平车底架交检装置。该平车底架可以包括底架主体和两对弹簧座板，每对弹簧座板设于底架主体的一端，该交检装置包括支架连接梁、平直端支架和斜直端支架，平直端支架和斜直端支架分别固定安装于支架连接梁的两端，平直端支架和斜直端支架分别与一对弹簧座板相配合，所述支架连接梁、平直端支架和斜直端支架上均设有辅助检测机构。通过与弹簧座板相固定的四个固定点，以及一处呈活动支撑的检测点，方便检测人员测量车辆底架的水平状态或调平状态下支座垫板与底架间的平面距离，从而方便将其换算成底架平直端挠度值以及完成对于轮对支架和弹簧托架等部件的装配尺寸的检测工作，从而满足底架组成交检时尺寸检测准确性。

Description

一种平车底架交检装置

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆检修领域，更涉及一种平车底架交检装置。

背景技术

由于铁路货车行业存在着焊接变形大的新型平车，现有工艺装备无法满足生产检测需求。为满足平车底架组成交检时尺寸检测准确性，提高交检效率，需要底架钢结构做支撑并在同时检测平车底架。因此期待提出一种能够对平车底架进行调平支撑检测的装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种平车底架交检装置，以实现在平车底架的检测过程中进行支撑。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种平车底架交检装置，包括平车底架包括底架主体和两对弹簧座板，每对弹簧座板设于底架主体的一端，其特征在于，交检装置包括支架连接梁、平直端支架和斜直端支架，平直端支架和斜直端支架分别固定安装于支架连接梁的两端，平直端支架和斜直端支架分别与一对弹簧座板相配合，支架连接梁、平直端支架和斜直端支架上均设有辅助检测机构。

优选的，平直端支架包括一对第一纵向支撑梁和第一横梁，第一横梁连接于一对第一纵向支撑梁之间，每根第一纵向支撑梁的底部设有第一底部支撑横梁，第一底部支撑横梁垂直于第一纵向支撑梁，沿第一横梁的长度方向设有一对活动式支点，每个活动式支点与一个弹簧座板相配合以支撑弹簧座板。

优选的，一对辅助检测机构对称设置于第一底部支撑横梁的两端的上侧壁。

优选的，斜直端支架包括一对第二纵向支撑梁、第二横梁和天平梁，第二横梁连接于一对第二纵向支撑梁之间，天平梁设于第二横梁的上方，且铰接于第二横梁的中部，天平梁的两端与一对弹簧座板相配合，每根第二纵向支撑梁的底部设有第二底部支撑横梁，第二底部支撑横梁垂直于第二纵向支撑梁。

优选的，斜直端支架还包括调平机构，调平机构包括安装板和丝杠，安装板连接于第二横梁，丝杠的一端螺接于安装板，另一端与天平梁的下表面相接触。

优选的，第二横梁设有调平锁体，天平梁开设有多个调平锁止锁孔，调平锁体和调平锁止锁孔通过插入锁闭销固定第二横梁和天平梁。

优选的，辅助检测机构对称设置于第二底部支撑横梁的两端的上侧壁。

优选的，支架连接梁上沿其长度方向设置有多对辅助检测机构。

优选的，辅助检测机构包括底座、一对螺纹杆和支座垫板，底座为倒置的U形，底座上开设有一对螺纹孔，每个螺纹杆螺接于一个螺纹孔，支座垫板设于底座上方且与一对螺纹杆相连接。

优选的，还包括导向机构，导向机构设于地面，且平直端支架与导向机构滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：通过平直端支架和斜直端支架配合支撑平车底架的弹簧座板，提供检测基准，方便检测人员测量车辆底架的水平状态或调平状态下支座垫板与底架间的平面距离，从而方便将其换算成底架平直端挠度值以及完成对于轮对支架和弹簧托架等部件的装配尺寸的检测工作，从而满足底架组成交检时尺寸检测准确性，并提高交检效率。

本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，在本实用新型示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1为根据本实用新型的示例性实施例的平车底架组成交检装置装配示意图。

图2为根据本实用新型的示例性实施例的平车底架组成交检装置的平直端支架结构示意图。

图3为根据本实用新型的示例性实施例的平车底架组成交检装置的斜直端支架结构示意图。

图4为根据本实用新型的示例性实施例的平车底架组成交检装置辅助检测机构示意图。

附图标记说明：

1、底架主体；2、弹簧座板；3、支架连接梁；4、平直端支架；5、斜直端支架；6、辅助检测机构；7、第一底部支撑横梁；8、第一横梁；9、活动式支点；10、天平梁；11、第二横梁；12、第二底部支撑横梁；13a、安装板；13b、丝杠；14、调平锁体；15、底座；16、支座垫板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

平车底架包括底架主体和两对弹簧座板，每对弹簧座板设于底架主体的一端，根据本实用新型的平车底架交检装置包括支架连接梁、平直端支架和斜直端支架，平直端支架和斜直端支架分别固定安装于支架连接梁的两端，平直端支架和斜直端支架分别与一对弹簧座板相配合，支架连接梁、平直端支架和斜直端支架上均设有辅助检测机构。

通过多处辅助检测机构的设置以及安装结构的配合，对车辆底架进行支撑、提供检测基准，以辅助多位置检测，保证检测精度。

图1为根据本实用新型的示例性实施例的平车底架组成交检装置装配示意图。图2为平车底架组成交检装置的平直端支架结构示意图。图3为平车底架组成交检装置的斜直端支架结构示意图。图4为平车底架组成交检装置辅助检测机构示意图。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种平车底架交检装置，平车底架包括底架主体1和两对弹簧座板2，每对弹簧座板2设于底架主体的一端，交检装置包括支架连接梁3、平直端支架4和斜直端支架5，平直端支架4和斜直端支架5分别固定安装于支架连接梁3的两端，从而实现稳定的连接，平直端支架4和斜直端支架5分别与一对弹簧座板2相配合，实现平车底架的架设，支架连接梁3、平直端支架4和斜直端支架5上均设有辅助检测机构6，通过辅助检测机构6高度可调，用于完成车底架尺寸的检测工作。

为了实现对底架平直端的支撑，平直端支架包括一对第一纵向支撑梁和第一横梁8，第一横梁8连接于一对第一纵向支撑梁之间，每根第一纵向支撑梁的底部设有第一底部支撑横梁7，第一底部支撑横梁7垂直于第一纵向支撑梁，沿第一横梁的长度方向设有一对活动式支点9，其调整至同一水平面即可满足底架平直端支撑要求，降低了底架交检装置对地面基础水平度的要求，便于施工安装，每个活动式支点9与一个弹簧座板2相配合以支撑弹簧座板2。

一对辅助检测机构6对称设置于第一底部支撑横梁的两端的上侧壁，从而实现轮对支架、弹簧托架与弹簧座板2相对尺寸的检测工作。

为了实现对底架斜直端的支撑，斜直端支架包括一对第二纵向支撑梁、第二横梁11和天平梁10，第二横梁11连接于一对第二纵向支撑梁之间，天平梁设于第二横梁11的上方，且铰接于第二横梁11的中部，天平梁10的两端与一对弹簧座板2相配合，从而满足该型平车底架3点支撑、4点检测的安装效果，每根第二纵向支撑梁的底部设有第二底部支撑横梁12，第二底部支撑横梁12垂直于第二纵向支撑梁，从而保证支撑稳定。

为了实现对于天平梁10的水平调整，斜直端支架还包括调平机构，调平机构包括安装板13a和丝杠13b，安装板连接于第二横梁，丝杠13b的一端螺接于安装板a，另一端与天平梁10的下表面相接触，通过转动丝杠13b，从而实现对于天平梁10的调高，这样既可保证天平梁10处于与地面的水平状态。

为了固定天平梁10的状态，第二横梁11设有调平锁体14，天平梁10开设有多个调平锁止锁孔，调平锁体14和调平锁止锁孔通过插入锁闭销固定第二横梁11和天平梁10。

为了实现轮对底架斜直端的支架、弹簧托架与弹簧座板2相对尺寸的检测工作，一对辅助检测机构6对称设置于第二底部支撑横梁12的两端的上侧壁。

支架连接梁3上沿其长度方向设置有多对辅助检测机构6，从而实现对于车辆底架其他部分的数据测量，通过检测基准面至侧梁下平面距离来换算成底架主体1平直端挠度值。

为了方便支座垫板16进行随时高度调整，辅助检测机构6包括底座15、一对螺纹杆和支座垫板16，底座15为倒置的U形，底座15上开设有一对螺纹孔，每个螺纹杆螺接于一个螺纹孔，支座垫板16设于底座15上方且与一对螺纹杆相连接。

由于平直端支架4随时需要调整位置，包括导向机构，导向机构设于地面，且平直端支架与导向机构滑动连接。导向机构为两对牵枕，每对牵枕间组成内腔，梯形支架滑动于内腔。这样平直端支架4既可实现稳定滑动，从而保证车辆底架在拆卸或起落过程中，不易与平直端支架4发生磕碰。

工作原理：将底架主体1的两对弹簧座板2分别安装于活动式支点9和天平梁10，从而使得底架主体1形成3点支撑、4点检测的状态，在底架主体1处于初始状态时，通过全部调平的辅助检测机构6检测支座垫板16与支架、弹簧托架与弹簧座板相对尺寸的距离，并在其后通过调平和锁止结构调平底架主体1并再次测量上述相对尺寸的距离，以便于全方位的焊缝质量检查，从而快速的对底架主体1长度、宽度、平面度等几何尺寸完成检测工作。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种平车底架交检装置，所述平车底架包括底架主体和两对弹簧座板，每对弹簧座板设于所述底架主体的一端，其特征在于，所述交检装置包括支架连接梁、平直端支架和斜直端支架，所述平直端支架和所述斜直端支架分别固定安装于所述支架连接梁的两端，所述平直端支架和所述斜直端支架分别与一对所述弹簧座板相配合，所述支架连接梁、平直端支架和斜直端支架上均设有辅助检测机构。

2.根据权利要求1所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述平直端支架包括一对第一纵向支撑梁和第一横梁，所述第一横梁连接于所述一对第一纵向支撑梁之间，每根所述第一纵向支撑梁的底部设有第一底部支撑横梁，所述第一底部支撑横梁垂直于所述第一纵向支撑梁，沿所述第一横梁的长度方向设有一对活动式支点，每个所述活动式支点与一个所述弹簧座板相配合以支撑所述弹簧座板。

3.根据权利要求2所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，一对所述辅助检测机构对称设置于所述第一底部支撑横梁的两端的上侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述斜直端支架包括一对第二纵向支撑梁、第二横梁和天平梁，所述第二横梁连接于所述一对第二纵向支撑梁之间，所述天平梁设于所述第二横梁的上方，且铰接于所述第二横梁的中部，所述天平梁的两端与一对所述弹簧座板相配合，每根所述第二纵向支撑梁的底部设有第二底部支撑横梁，所述第二底部支撑横梁垂直于所述第二纵向支撑梁。

5.根据权利要求4所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述斜直端支架还包括调平机构，所述调平机构包括安装板和丝杠，所述安装板连接于所述第二横梁，所述丝杠的一端螺接于安装板，另一端与所述天平梁的下表面相接触。

6.根据权利要求4所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述第二横梁设有调平锁体，所述天平梁开设有多个调平锁止锁孔，所述调平锁体和所述调平锁止锁孔通过插入锁闭销固定所述第二横梁和所述天平梁。

7.根据权利要求4所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，一对所述辅助检测机构对称设置于所述第二底部支撑横梁的两端的上侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述支架连接梁上沿其长度方向设置有多对所述辅助检测机构。

9.根据权利要求1所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，所述辅助检测机构包括底座、一对螺纹杆和支座垫板，所述底座为倒置的U形，所述底座上开设有一对螺纹孔，每个所述螺纹杆螺接于一个所述螺纹孔，所述支座垫板设于所述底座上方且与所述一对螺纹杆相连接。

10.根据权利要求1所述的一种平车底架交检装置，其特征在于，还包括导向机构，所述导向机构设于地面，且所述平直端支架与所述导向机构滑动连接。

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