CN212455032U - 一种多用应急动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多用应急动力单元，包括第一单向阀、电磁换向阀、电磁溢流阀、第一手动球阀、第二手动球阀、第三手动球阀、安全阀和蓄能器，所述的应急动力单元的进油口经第一单向阀分别连接电磁溢流阀的进油口、电磁换向阀的进油口和第一手动球阀，所述的第二手动球阀连接在电磁换向阀的出油口和第一手动球阀之间，所述的电磁换向阀的出油口分别连接安全阀的进油口、蓄能器和第三手动球阀，所述的电磁溢流阀的出油口、安全阀的出油口和第三手动球阀连接至应急动力单元的回油口。本实用新型可以存储液压能，吸收能量冲击，能够满足液压系统应急动力需求，也可作为控制阀组使用，结构简单，控制方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种多用应急动力单元。
背景技术
工业设备液压站上，为了稳定系统压力或者为存储液压能，都会加装蓄能器，蓄能器的充液、储压需要多种控制联合进行，系统冗余，控制复杂；当需要检修或更换时，更不好处理蓄能器所存储的压力。目前，工业设备对液压系统集成化、模块化以及安全可靠性的要求越来越高，因此提供一种既能满足多种作业需求，又能方便使用和控制的动力模块迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以存储液压能和吸收能量冲击的多用应急动力单元，能够满足液压系统应急动力需求，也可作为控制阀组使用，结构简单，控制方便。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种多用应急动力单元，包括第一单向阀、电磁换向阀、电磁溢流阀、第一手动球阀、第二手动球阀、第三手动球阀、安全阀和蓄能器，所述的应急动力单元的进油口经第一单向阀分别连接电磁溢流阀的进油口、电磁换向阀的进油口和第一手动球阀，所述的第二手动球阀连接在电磁换向阀的出油口和第一手动球阀之间，所述的电磁换向阀的出油口分别连接安全阀的进油口、蓄能器和第三手动球阀，所述的电磁溢流阀的出油口、安全阀的出油口和第三手动球阀连接至应急动力单元的回油口。
所述的第一手动球阀还经过第二单向阀连接电磁换向阀的出油口，第一手动球阀和第二单向阀之间连接有压力传感器。
所述的第二单向阀经过第四手动球阀连接电磁换向阀的出油口，第二单向阀和第四手动球阀之间连接有压力表。
本实用新型所述的应急动力单元可以用于油泵出口吸收能量冲击、稳定系统压力，也可以作为独立的动力单元，不需要任何控制和辅助进行应急使用，还可以作为控制阀组，对单个或多个阀组以及执行机构进行控制，并实现了液压手动控制或电气远程控制的模块化与互换性，功能多样，携带方便，安装快捷，易于液压系统整体使用。
附图说明
图1为本实用新型所述的应急动力单元的液压原理图；
图2为本实用新型所述的应急动力单元作为控制阀组进行液控的液压原理图；
图3为本实用新型所述的应急动力单元作为控制阀组进行电控的液压原理图；
图4为本实用新型作为应急动力单元控制单个阀组动作的液压原理图；
图5为本实用新型作为应急动力单元控制多个阀组动作的液压原理图；
图6为本实用新型所述的应急动力单元作为控制阀组实现双泵合流控制的液压原理图；
图7为本实用新型所述的应急动力单元作为控制阀组实现复合动作控制的液压原理图。
图中标记：1、第一单向阀；2、第一手动球阀；3、第二手动球阀；4、压力传感器；5、第二单向阀；6、压力表；7、蓄能器；8、第四手动球阀；9、第三手动球阀；10、安全阀；11、电磁换向阀；12、电磁溢流阀。
具体实施方式
下面参考附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细论述说明。
如图1所示，一种多用应急动力单元，包括第一单向阀1、电磁换向阀11、电磁溢流阀12、第一手动球阀2、第二手动球阀3、第三手动球阀9、安全阀10和蓄能器7，所述的应急动力单元的进油口经第一单向阀1分别连接电磁溢流阀12的进油口、电磁换向阀11的进油口和第一手动球阀2，所述的第二手动球阀3连接在电磁换向阀11的出油口和第一手动球阀2之间，所述的电磁换向阀11的出油口分别连接安全阀10的进油口、蓄能器7和第三手动球阀9，所述的电磁溢流阀12的出油口、安全阀10的出油口和第三手动球阀9连接至应急动力单元的回油口。
作为优选的，所述的第一手动球阀2还经过第二单向阀5连接电磁换向阀11的出油口，第一手动球阀2和第二单向阀5之间连接有压力传感器4。
作为优选的，所述的第二单向阀5经过第四手动球阀8连接电磁换向阀11的出油口，第二单向阀5和第四手动球阀8之间连接有压力表6。
本实用新型所述的应急动力单元具有两个进油口P和P1，两个出油口A和A1，两个回油口T和T1，通过在油路上设置手动阀门和电控阀门，使其分为两部分，一部分可进行手动控制，另一部分进行电动控制。
其中，第一手动球阀2和第三手动球阀9为常开阀，第二手动球阀3和第三手动球阀9为常闭阀，第二手动阀门和第三手动阀门只有在检修或更换元件以及蓄能器7泄压时才使用，正常工况下关闭该两个球阀。
本实用新型所述的应急动力单元作为阀组模块，经组合后具有以下几种典型应用方式。
第一种使用方式：作为控制阀组进行液控，如图2所示。
液压泵E5经单向阀E6连接P1口，A1口经控制阀组E3的进油口连接换向阀E1的p8口，其中换向阀E1可采用手动、电磁、液控等多种类型，T1口与换向阀E1的t8口经控制阀组E3的回油口汇接至油箱E4。这种使用方式不需要电气来控制，因此也适用于由于特殊工况不能供电的情形。
首先关闭第一手动球阀2，打开第二手动球阀3，液压泵E5起动后，液压油依次经单向阀E6和第二手动球阀3向蓄能器7充液，当充液达到安全阀10设定的压力后，完成储能，压力表6可以实时显示系统压力数值。
正常工作时，液压油经A1口到控制阀组E3的进油口，经换向阀E1换向来控制执行元件E2动作，系统压力由安全阀10来确定，安全阀10的回油和控制阀组E3的回油直接回到油箱E4。
当液压泵E5出现故障，或者断电等情况需要应急时，蓄能器7中的液压油经第二手动球阀3到达换向阀E1的p8口，此时只需设法推动换向阀E1换向，即可控制执行元件E2动作,此应急过程的系统压力可通过压力表6观察。
第二种使用方式：作为控制阀组进行电控，如图3所示。
液压泵C5连接P口，A口经控制阀组C3的进油口连接换向阀C1的p5口，其中换向阀C1可采用手动、电磁、液控等多种类型，T口与换向阀C1的t6口经控制阀组C3的回油口汇接至油箱C4。这种使用方式必须通过电控实现。
液压泵C5起动后，空载状态下，液压油依次经P口、第一单向阀1、电磁溢流阀12和T口回至油箱C4，此时系统压力由压力传感器4检测，可通过压力表6观察。正常工作时，电磁换向阀11和电磁溢流阀12同时得电，液压油依次经P口、第一单向阀1、电磁换向阀11向蓄能器7充液，系统压力由电磁溢流阀12确定，安全阀10作为二次安全阀10，对蓄能器7进行压力保护。充液完成后，液压油经A口到控制阀组C3的进油口，经换向阀C1换向来控制执行元件C2动作，在工作过程中通过蓄能器7吸收振动，稳定压力。
当液压泵C5出现故障，或者断电等情况需要应急时，将A口断开后管道移至A1口处，先关闭第一手动球阀2，再打开第二手动球阀3，此时应急工况同第一种使用方式，具体如下：蓄能器7中的液压油经第二手动球阀3到达换向阀C1的p5口，此时只需设法推动换向阀C1换向，即可控制执行元件C2动作,此应急过程的系统压力可通过压力表6观察。
第三种使用方式：作为应急动力单元控制单个阀组，如图4所示。
在作为应急动力单元使用之前，应先给该单元进行充液储能。充液方式可采用第一种使用方式和第二种使用方式中的充液，在此不再赘述。当充液后，即可携带该动力单元应急使用。
将该应急动力单元的A口连接控制阀组A3的进油口，T口与控制阀组A3的回油口接通后接至油箱A4。当需要应急工作时，蓄能器7中的液压油经电磁换向阀11到达换向阀A1的p1口和换向阀A2的p2口，通过控制换向阀A1或者A2换向即可实现控制执行元件A6或者A5动作。
第四种使用方式，作为应急动力单元控制多个阀组，如图5所示。
在作为应急动力单元使用之前，应先给该单元进行充液储能。充液方式可采用第一种使用方式和第二种使用方式中的充液，在此不再赘述。当充液后，即可携带该动力单元应急使用。
将该应急动力单元的A口连接控制阀组B3的进油口，A1口连接控制阀组B6的进油口，T口与控制阀组B3和B6的回油口接通后接至油箱B4。当需要应急工作时，蓄能器7中的液压油经电磁换向阀11到达换向阀B1的p4口，再经第一手动球阀2到达换向阀B5的p3口，通过控制换向阀B1和B5换向即可实现控制执行元件B2和B7动作。
第五种使用方式：作为控制阀组实现双泵合流控制，如图6所示。
此种方式是使用双泵合流实现流量控制，提高速度。液压泵D5经单向阀D7连接P1口，液压泵D6连接P口，A口或A1口经控制阀组D3的进油口连接换向阀D1的p7口，其中换向阀D1可采用手动、电磁、液控等多种类型，T口或T1口与换向阀D1的t7口经控制阀组D3的回油口后汇接至油箱D4，此时系统通过电控实现。
液压泵D5和D6起动后，液压油分别经单向阀D7和第一单向阀1进入该控制单元内部实现合流，当执行机构动作时，经电磁溢流阀12流回油箱D4，实现泄荷。正常工作时，电磁换向阀11和电磁溢流阀12同时得电，液压油依次经P口、第一单向阀1、电磁换向阀11向蓄能器7充液，系统压力由电磁溢流阀12确定，安全阀10作为二次安全阀10，对蓄能器7进行压力保护。充液完成后，液压油经A口到控制阀组D3的进油口，通过控制换向阀D1换向来控制执行元件D2动作。工作过程中通过蓄能器7吸收振动，稳定压力。
第六种使用方式：作为控制阀组实现复合动作控制，如图7所示。
此种方式是作为独立的动力单元，向不同的执行机构提供流量，实现复合动作。液压泵F5经单向阀F7连接P1口，A1口经控制阀组F8的进油口接换向阀F9的p6口，T1口与换向阀F9的t6口经控制阀组F8的回油口接回油箱F4。液压泵F6连接P口，A口经控制阀组F3的进油口接换向阀F1的p9口，T口与换向阀F1的t9口经控制阀组F3的回油口接回油箱F4。
关闭第一手动球阀2，打开第二手动球阀3，液压泵F5的系统压力由安全阀10确定，液压泵F6的系统压力由电磁溢流阀12确定，蓄能器7的充液原理和液压泵F5的工作过程同上文第一种使用方式，即液压泵F5起动后，液压油依次经单向阀F7和第二手动球阀3向蓄能器7充液，当充液达到安全阀10设定的压力后，完成储能，压力表6可以实时显示系统压力数值。
液压泵F5工作时，液压油经A1口到控制阀组F8的进油口，经换向阀F9换向来控制执行元件F10动作，系统压力由安全阀10来确定，安全阀10的回油和控制阀组F8的回油直接回到油箱F4。
液压泵F6工作时，电磁溢流阀12得电，液压油依次经第一单向阀1和A口到控制阀组F3的进油口，通过电磁换向阀11F1换向控制执行元件F2动作，系统压力由电磁溢流阀12确定，电磁溢流阀12的回油和控制阀组F3的回油直接回到油箱F4。
以上即为本实用新型的具体应用实施，但该应用不限制于本实用新型，凡在本实用新型原理和原则之内的，所做的任何修改、等同替换、局部改进优化等，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种多用应急动力单元，其特征在于：包括第一单向阀、电磁换向阀、电磁溢流阀、第一手动球阀、第二手动球阀、第三手动球阀、安全阀和蓄能器，所述的应急动力单元的进油口经第一单向阀分别连接电磁溢流阀的进油口、电磁换向阀的进油口和第一手动球阀，所述的第二手动球阀连接在电磁换向阀的出油口和第一手动球阀之间，所述的电磁换向阀的出油口分别连接安全阀的进油口、蓄能器和第三手动球阀，所述的电磁溢流阀的出油口、安全阀的出油口和第三手动球阀连接至应急动力单元的回油口。
2.根据权利要求1所述的一种多用应急动力单元，其特征在于：所述的第一手动球阀还经过第二单向阀连接电磁换向阀的出油口，第一手动球阀和第二单向阀之间连接有压力传感器。
3.根据权利要求2所述的一种多用应急动力单元，其特征在于：所述的第二单向阀经过第四手动球阀连接电磁换向阀的出油口，第二单向阀和第四手动球阀之间连接有压力表。
Priority Applications (1)
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| CN202021214305.XU CN212455032U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种多用应急动力单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021214305.XU CN212455032U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种多用应急动力单元 |
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ID=74462642
Family Applications (1)
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| CN202021214305.XU Active CN212455032U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种多用应急动力单元 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111623002A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-04 | 河南卫华特种车辆有限公司 | 一种多用应急动力单元 |
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2020
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