CN212454651U - 用于调节废气流量的旋转集成控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆发动机废气控制技术领域，公开一种用于调节废气流量的旋转集成控制阀，其特征是：包括阀体，阀体内具有由一个或多个互通的流道分流而成的双流道，双流道中的一个流道连同阀体中其它独立的流道通向废气涡轮增压器装置，双流道的另一个流道通向废气再循环装置，双流道的分流中转站中废气分流流量的控制由一旋转阀门通过自身阀杆带动阀板的旋转完成，阀板在旋转过程中对通向废气涡轮增压器装置和通向废气再循环装置的流道的开启和关闭呈反相关。通过旋转阀门阀板的转动开启一个流道同时关闭另一个流道，实现对废气流量进行集成控制的功能，使涡轮增压器和废气再循环装置可以同时工作在最佳工况点上。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆发动机废气控制技术领域，具体地，涉及一种用于调节废气流量的旋转集成控制阀。
背景技术
现有汽车双流道控制阀结构中，流道是分开的、互不相通，两个流道分别直接连接进气道和出气道，流道的开启和关闭是由阀片通过转轴的转动来完成，阀片虽是装在同一根操纵轴上，但对废气流量的控制是分开控制的，即流道内废气流量的调节是同时加大或同时减小来实现流道的同时开启或关闭的，不能进行集成控制。
随着汽车领域对发动机废气涡轮增压技术和尾气排放中有害物减少的要求提高，亟需研发一款能对进入废气涡轮增压装置和废气再循环装置的废气流量进行集中、合理分配以使发动机燃烧过程始终处于理想状况的废气流量调节控制阀。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，提供一种对排气涡轮增压器装置和EGR再循环装置集成控制调节废气流量的旋转集成控制阀。
本实用新型的技术方案是：一种用于调节废气流量的旋转集成控制阀，包括阀体，阀体内具有由一个或多个互通的流道分流而成的双流道，双流道中的一个流道连同阀体中其它独立的流道通向废气涡轮增压器装置，双流道中的另一个流道通向废气再循环装置，双流道的分流中转站中废气分流流量的控制由一旋转阀门通过自身阀杆带动阀板的旋转完成，阀板在旋转过程中对通向废气涡轮增压器装置和通向废气再循环装置的流道的开启和关闭呈反相关。
本实用新型进一步的技术方案是：旋转阀门包括连接在阀杆上的圆盘形端盖，阀板位于圆盘形端盖下方，阀板横截面呈扇形结构且阀板外周位于圆盘形端盖外周辐射范围内，阀板的扇形面与双流道中的任意一个流道入口截面适配。
本实用新型更进一步的技术方案是：阀杆靠近圆盘形端盖的端部设有旋转控制机构控制阀杆转动，旋转控制机构包括传动片和操纵臂，传动片套设在阀杆上，阀杆端面具有连接孔，连接孔内插入连接杆，操纵臂一端套设在连接杆上、另一端设置螺柱，螺柱上有螺纹，电机输出轴通过电机连接件与螺柱连接，操纵臂中心还嵌设有传动销，传动销另一端与传动片相接。
本实用新型再进一步的技术方案是：阀杆在传动片与圆盘形端盖之间的杆段上套设有弹簧。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1）通过旋转阀门阀板的转动开启一个流道同时关闭另一个流道，从而实现对废气流量进行集成控制的功能，在废气涡轮增压装置得到所需的发动机排气气体流量（即涡轮增压器工况最佳）的同时，废气再循环装置（即EGR控制系统）也可以工作在最佳工况点上，达到最佳EGR率状况，从而使发动机燃烧过程始终处于理想的状况，最终控制排放物中的氮氧化合物成份达到最低值；
2）扩大了控制阀的应用范围，由传统的对单一装置废气流量控制发展为可对多个装置废气流量集成控制。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1为实施例1所述用于调节废气流量的旋转集成控制阀的主视图（含局部剖面）；
图2为实施例1所述用于调节废气流量的旋转集成控制阀的俯视图；
图3为实施例1所述的旋转阀门的正剖视图；
图4为与图3视图方向对应的俯视图；
图5为图2中A-A剖面图（不含旋转控制机构）。
具体实施方式
实施例1
提供一种用于调节废气流量的旋转集成控制阀，如图1和2所示，包括阀体1，阀体上开设有第一进气道11、第二进气道12、第三进气道13和第四进气道14，还开设有第一出气道15、第二出气道16和第三出气道17，其中第一进气道11、第二进气道12所进气流合二为一进入一个分流中转站内，阀体1内具有从该分流中转站开始分流形成的双流道，第三进气道13和第四进气道14所进气流合二为一汇入独立的第三出气道17，双流道中的一个流道通向第一出气道15，第一出气道15和第三出气道17与废气涡轮增压器装置连通，双流道中的另一个流道通向第二出气道16，第二出气道16与废气再循环装置接通，两个流道的横截面大小相同，双流道的分流中转站中废气分流流量的控制由一旋转阀门2通过自身阀杆21带动阀板22的旋转完成，旋转阀门2通过衬套3安装在阀体1上，阀板22在旋转过程中对通向废气涡轮增压器装置和通向废气再循环装置的流道的开启和关闭呈反相关，即一个流道在关闭的同时另一个流道则呈开启状态。
本实施例的各进气道、各出气道的布置情况也可参照公告号为CN208669464U调节废气流量的集成控制阀的专利进行辅助理解，除第二出气道16的位置布置与该专利中第一废气流道1-2-3不同外，其它进气道、出气道的布置情况完全相同。
如图3和图4所示，旋转阀门2包括连接在阀杆21上的圆盘形端盖23，阀板22位于圆盘形端盖23下方，阀板22横截面呈扇形结构且阀板外周位于圆盘形端盖23外周辐射范围内，阀板的扇形面与双流道中的任意一个流道入口截面相匹配，如此可使阀板在旋转过程中能对单个流道进行关闭。
阀杆21靠近圆盘形端盖的端部设有旋转控制机构控制阀杆转动，见图1所示，旋转控制机构包括传动片41和操纵臂42，传动片41套设在阀杆21上，阀杆端面具有连接孔，连接孔内插入连接杆43，操纵臂42一端套设在连接杆43上、另一端设置螺柱44，螺柱上有螺纹，电机输出轴通过电机连接件与螺柱连接，操纵臂42中心还嵌设有传动销45，传动销45另一端与传动片41相接，阀杆21在传动片41与圆盘形端盖23之间的杆段上还套设有弹簧46，以增加旋转阀门的密封效果。事实上，上述这种旋转控制机构已在各种机械工程设备上广泛应用，属于现有技术，在此不作赘述。
旋转阀门的操纵臂由电机控制，进而带动阀板在分流中转站内转动一定角度，通过阀板的转动使一个流道由开启到闭合时，另一流道则由闭合到开启，最终在开启一个流道的同时关闭另一个流道（见图5所示），从而实现对废气流量进行集成控制的功能，在废气涡轮增压装置得到所需的发动机排气气体流量（即涡轮增压器工况最佳）的同时，废气再循环装置（即EGR控制系统）也可以工作在最佳工况点上，达到最佳EGR率状况，从而使发动机燃烧过程始终处于理想的状况，最终控制排放物中的氮氧化合物成份达到最低值。
本申请的控制阀扩大了传统控制阀的应用范围，由传统的对单一装置废气流量控制发展为可对多个装置废气流量集成控制。
本实用新型不局限于上述的具体结构或连接方式，只要是具有与本技术方案思路相同或相近的控制阀就落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于调节废气流量的旋转集成控制阀，其特征是：包括阀体，阀体内具有由一个或多个互通的流道分流而成的双流道，双流道中的一个流道连同阀体中其它独立的流道通向废气涡轮增压器装置，双流道中的另一个流道通向废气再循环装置，双流道的分流中转站中废气分流流量的控制由一旋转阀门通过自身阀杆带动阀板的旋转完成，阀板在旋转过程中对通向废气涡轮增压器装置和通向废气再循环装置的流道的开启和关闭呈反相关。
2.根据权利要求1所述的用于调节废气流量的旋转集成控制阀，其特征是：旋转阀门包括连接在阀杆上的圆盘形端盖，阀板位于圆盘形端盖下方，阀板横截面呈扇形结构且阀板外周位于圆盘形端盖外周辐射范围内，阀板的扇形面与双流道中的任意一个流道入口截面适配。
3.根据权利要求1或2所述的用于调节废气流量的旋转集成控制阀，其特征是：阀杆靠近圆盘形端盖的端部设有旋转控制机构控制阀杆转动，旋转控制机构包括传动片和操纵臂，传动片套设在阀杆上，阀杆端面具有连接孔，连接孔内插入连接杆，操纵臂一端套设在连接杆上、另一端设置螺柱，螺柱上有螺纹，电机输出轴通过电机连接件与螺柱连接，操纵臂中心还嵌设有传动销，传动销另一端与传动片相接。
4.根据权利要求3所述的用于调节废气流量的旋转集成控制阀，其特征是：阀杆在传动片与圆盘形端盖之间的杆段上套设有弹簧。
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| CN202021173988.9U CN212454651U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 用于调节废气流量的旋转集成控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021173988.9U patent/CN212454651U/zh active Active
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