CN212447941U - 一种车闸上线夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车闸组装设备技术领域，尤其涉及一种车闸上线夹具，包括上夹板、下夹板、橡胶垫、线槽、把手架和限位架，所述下夹板的一端侧壁焊接有两个固定板，且固定板之间插接有插杆，插杆的外部套接有上夹板；所述上夹板的一端焊接有两个连接块，且连接块上配合有螺纹竖杆，螺纹竖杆的一端延伸至固定块中；所述上夹板和所述下夹板相互靠近的侧壁均开设有线槽；所述下夹板的一端焊接有把手架，且把手架的外围通过螺纹横杆的配合设置有限位架。本实用新型，限位架对车闸线起到限位防松的作用，握持把手架带动夹具和车闸线进行上线工作，减轻了上线工作时的劳动强度，对工人的手部也起到保护作用，一定程度上提高工作效率。

Description

一种车闸上线夹具

技术领域

本实用新型涉及车闸组装设备技术领域，尤其涉及一种车闸上线夹具。

背景技术

抱闸是自行车或电动车上常见的刹车装置，利用柔性的闸皮对闸轴进行摩擦制动。抱闸的牵引拉轴设有牵引钢丝，牵引钢丝与闸皮的两端相连接。为了在牵引拉轴的两端安装上牵引钢丝，需要将牵引拉轴固定在一个特定的角度上。

现有的方法是利用多根螺钉固定在基板上，然后将牵引拉轴固定在螺钉内，然后利用人工拉动牵引钢丝，工人的劳动强度极大，手部也容易被牵引钢丝拉伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车闸上线夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车闸上线夹具，包括上夹板、下夹板、橡胶垫、线槽、把手架和限位架，所述下夹板的一端侧壁焊接有两个固定板，且固定板之间插接有插杆，插杆的外部套接有上夹板；

所述上夹板的一端焊接有两个连接块，且连接块上配合有螺纹竖杆，螺纹竖杆的一端延伸至固定块中；

所述上夹板和所述下夹板相互靠近的侧壁均开设有线槽；

所述下夹板的一端焊接有把手架，且把手架的外围通过螺纹横杆的配合设置有限位架。

优选的，所述线槽的内壁胶接有橡胶垫。

优选的，两个所述连接块上均开设有螺纹孔，并螺旋转动配合有螺纹竖杆，螺纹竖杆的一端螺旋至固定块上开设的凹槽中。

优选的，所述固定块的一端焊接在所述下夹板上。

优选的，所述限位架的横截面呈“凹”形状。

优选的，所述把手架的一端开设有螺纹槽，并螺旋转动配合有螺纹横杆，螺纹横杆与限位架通过轴承配合。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，当车闸线穿设在夹具之间后，可以控制车闸线缠绕在把手架上，避免在拉动夹具带动车闸线移动时，夹具沿车闸线发生滑行。

2、本实用新型，限位架对车闸线起到限位防松的作用，握持把手架带动夹具和车闸线进行上线工作，减轻了上线工作时的劳动强度，对工人的手部也起到保护作用，一定程度上提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车闸上线夹具的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车闸上线夹具的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车闸上线夹具的前视结构示意图。

图中：1上夹板、2插杆、3固定板、4把手架、5限位架、6螺纹横杆、7连接块、8螺纹竖杆、9固定块、10线槽、11橡胶垫、12下夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种车闸上线夹具，包括上夹板1、下夹板12、橡胶垫11、线槽10、把手架4和限位架5，下夹板12的一端侧壁焊接有两个固定板3，且固定板3之间插接有插杆2，插杆2的外部套接有上夹板1；

上夹板1的一端焊接有两个连接块7，且连接块7上配合有螺纹竖杆8，螺纹竖杆8的一端延伸至固定块9中，两个连接块7上均开设有螺纹孔，并螺旋转动配合有螺纹竖杆8，螺纹竖杆8的一端螺旋至固定块9上开设的凹槽中，固定块9的一端焊接在下夹板12上；

上夹板1和下夹板12相互靠近的侧壁均开设有线槽10，线槽10的内壁胶接有橡胶垫11；

其中，下夹板12的一端焊接有把手架4，且把手架4的外围通过螺纹横杆6的配合设置有限位架5，把手架4的一端开设有螺纹槽，并螺旋转动配合有螺纹横杆6，螺纹横杆6与限位架5通过轴承配合，限位架5的横截面呈“凹”形状。

具体的，可以将需要上线拉动的车闸线，放置在下夹板12的线槽10中，且接触在线槽10中胶接的橡胶垫11上，橡胶垫11的设置，可以增加车闸线设置在夹具中的接触摩擦，控制上夹板1绕插杆2活动，调整上夹板1的位置角度，使上夹板1配合在下夹板12的上方，且将车闸线罩接在上夹板1和下夹板12之间；

控制螺纹竖杆8的转动，使螺纹竖杆8的底部螺旋至固定块9上，增加了上夹板1和下夹板12之间相互连接后的稳定性；

当车闸线穿设在夹具之间后，可以控制车闸线缠绕在把手架4上，避免在拉动夹具带动车闸线移动时，夹具沿车闸线发生滑行，增加了车闸线与夹具建立连接后的稳定；

在车闸线缠绕在把手架4上两圈后，可以推动限位架5卡在车闸线的外围，并使螺纹横杆6与把手架4建立连接，使处于固定状态下的限位架5，对车闸线起到限位防松的作用，此时握持把手架4带动夹具和车闸线进行上线工作，减轻了上线工作时的劳动强度，对工人的手部也起到保护作用，一定程度上提高工作效率。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车闸上线夹具，包括上夹板（1）、下夹板（12）、橡胶垫（11）、线槽（10）、把手架（4）和限位架（5），其特征在于，所述下夹板（12）的一端侧壁焊接有两个固定板（3），且固定板（3）之间插接有插杆（2），插杆（2）的外部套接有上夹板（1）；

所述上夹板（1）的一端焊接有两个连接块（7），且连接块（7）上配合有螺纹竖杆（8），螺纹竖杆（8）的一端延伸至固定块（9）中；

所述上夹板（1）和所述下夹板（12）相互靠近的侧壁均开设有线槽（10）；

所述下夹板（12）的一端焊接有把手架（4），且把手架（4）的外围通过螺纹横杆（6）的配合设置有限位架（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车闸上线夹具，其特征在于，所述线槽（10）的内壁胶接有橡胶垫（11）。

3.根据权利要求1所述的一种车闸上线夹具，其特征在于，两个所述连接块（7）上均开设有螺纹孔，并螺旋转动配合有螺纹竖杆（8），螺纹竖杆（8）的一端螺旋至固定块（9）上开设的凹槽中。

4.根据权利要求3所述的一种车闸上线夹具，其特征在于，所述固定块（9）的一端焊接在所述下夹板（12）上。

5.根据权利要求1所述的一种车闸上线夹具，其特征在于，所述限位架（5）的横截面呈“凹”形状。

6.根据权利要求1所述的一种车闸上线夹具，其特征在于，所述把手架（4）的一端开设有螺纹槽，并螺旋转动配合有螺纹横杆（6），螺纹横杆（6）与限位架（5）通过轴承配合。

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