CN212447352U - 一种车载智能导航一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载智能导航一体机，属于车载智能导航技术领域，其包括箱体，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有两个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对面分别与两个第一伸缩杆和第一弹簧相互远离的一端固定连接。该车载智能导航一体机，通过设置支撑架、固定杆和固定块，移动设备本体，卡块在卡槽内滑动，液压杆开始向外伸出，转盘脱离圆孔并带动固定杆向内挤压限位弹簧，当设备本体在移动至合适位置时，液压杆停止移动，利用限位弹簧弹力将固定杆和转盘向外弹出并卡入圆孔内，可以对设备本体的角度进行调节，防止智能导航仪在阳光照射下易产生反光，导致驾驶人员看不清路线出现行驶道路出错的情况。

Description

一种车载智能导航一体机

技术领域

本实用新型属于车载智能导航技术领域，具体为一种车载智能导航一体机。

背景技术

着汽车的普及和道路建设，城际间的经济往来越来越频繁，为了方便人们出行，通常在汽车上安装导航仪，导航仪具有准确定位、导航和娱乐等多种功能，可满足车主的多种需求，已成为汽车的基本装备，目前市场上大部分的智能导航仪在阳光照射下易产生反光，使得驾驶人员看不清界面上的路线，容易出现行驶道路出错的情况，给驾驶人员带来了困扰。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种车载智能导航一体机，解决了智能导航仪在阳光照射下易产生反光，使得驾驶人员看不清界面上的路线，容易出现行驶道路出错的情况，给驾驶人员带来了困扰的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载智能导航一体机，包括箱体，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有两个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对面分别与两个第一伸缩杆和第一弹簧相互远离的一端固定连接，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆的外表面，两个所述第一伸缩杆和第一弹簧的相对面的一端分别与支撑架的左右两侧面固定连接，所述支撑架内壁的左右两侧面分别与两个支撑杆相互远离的一面固定连接，对应两个所述支撑杆相对面的一端与四个卡块的相互远离的一面固定连接，所述卡块滑动连接在卡槽，四个所述卡槽分别开设在设备本体的左右两侧面，所述设备本体的左右两侧面分别与两个固定块的相对面固定连接，所述固定块内滑动连接有固定杆，两个所述固定杆相互远离的一端分别与两个转盘的相对面固定连接，两个所述转盘相互远离的一面分别卡接在支撑架内壁的左右两侧面。

所述支撑架的下表面与挤压块的上表面固定连接，所述挤压块的左右两侧面均开设有凹槽，所述凹槽内壁的右侧面与第二弹簧和第二伸缩杆的右端固定连接，所述第二弹簧套接在第二伸缩杆的外表面，所述第二伸缩杆和第二弹簧的左端与连接板的右侧面固定连接，所述连接板滑动连接在两个移动槽内，两个所述移动槽分别开设在凹槽内壁的上下两表面，两个所述连接板相互远离的一面分别与两个连接杆相对面的一端固定连接，两个所述连接杆相互远离的一端分别与两个滑轮的相对面固定连接，两个所述滑轮相互远离的一面分别与挤压槽内壁的左右两侧面搭接，所述挤压槽开设在箱体内壁的下表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑架内壁的上表面通过销轴与两个液压杆的顶端活动连接，两个所述液压杆的底端通过销轴与设备本体的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑架的下表面与两个强力弹簧的顶端固定连接，两个所述强力弹簧的底端与限位槽内壁的下表面固定连接，两个所述限位槽开设在箱体内壁的下表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡槽和卡块的形状均为弧形，所述箱体下表面设置有底座。

作为本实用新型的进一步方案：所述箱体内壁的左右两侧面分别通过软管与支撑架的左右两侧面固定连接，所述支撑架内壁的左右两侧面均设置有若干个圆孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定块内壁右侧面与限位弹簧的右端固定连接，所述限位弹簧的左端与固定杆的右端固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该车载智能导航一体机，通过设置支撑架、固定杆和固定块，当驾驶人员需要对设备本体的角度进行调节时，首先移动设备本体，卡块在卡槽内进行滑动，液压杆开始向外伸出，转盘脱离圆孔并带动固定杆向内挤压限位弹簧，当设备本体在移动至合适位置时，液压杆停止移动，利用限位弹簧弹力将固定杆和转盘向外弹出并卡入圆孔内，可以对设备本体的角度进行调节，防止智能导航仪在阳光照射下易产生反光，导致驾驶人员看不清路线出现行驶道路出错的情况。

2、该车载智能导航一体机，通过设置第一伸缩杆和第一弹簧，支撑架向内挤压第一伸缩杆和第一弹簧，利用第一弹簧的弹力将支撑架向外弹出，可以防止设备本体受到颠簸晃动而导致损坏。

3、该车载智能导航一体机，通过设置滑轮，利用第二弹簧的弹力将连接板和连接杆向外弹出并带动滑轮向上滑动，支撑架向下挤压强力弹簧，利用强力弹簧的弹力将支撑架向上弹出，有效的对设备本体进行支撑缓冲，防止剧烈震动对设备本体造成故障。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型卡槽左视的结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型固定块剖面的结构示意图；

图5为本实用新型支撑架内壁左视的结构示意图。

图中：1箱体、2滑槽、3滑块、4第一伸缩杆、5第一弹簧、6支撑杆、7卡块、8卡槽、9支撑架、10液压杆、11设备本体、12固定块、13固定杆、14转盘、15挤压块、16挤压槽、17连接杆、18滑轮、19强力弹簧、20限位槽、21限位弹簧、22凹槽、23连接板、24移动槽、25第二伸缩杆、26第二弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车载智能导航一体机，包括箱体1，箱体1内壁的左右两侧面均开设有两个滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块3，两个滑块3的相对面分别与两个第一伸缩杆4和第一弹簧5相互远离的一端固定连接，第一弹簧5套接在第一伸缩杆4的外表面，通过设置第一伸缩杆4和第一弹簧5，支撑架9向内挤压第一伸缩杆4和第一弹簧5，利用第一弹簧5的弹力将支撑架9向外弹出，可以防止设备本体11受到颠簸晃动而导致损坏，两个第一伸缩杆4和第一弹簧5的相对面的一端分别与支撑架9的左右两侧面固定连接，支撑架9内壁的左右两侧面分别与两个支撑杆6相互远离的一面固定连接，对应两个支撑杆6相对面的一端与四个卡块7的相互远离的一面固定连接，卡块7滑动连接在卡槽8，卡槽8和卡块7的形状均为弧形，通过设置弧形的卡槽8和卡块7，可以方便设备本体11旋转时调节角度进行位移，四个卡槽8分别开设在设备本体11的左右两侧面，设备本体11的左右两侧面分别与两个固定块12的相对面固定连接，固定块12内滑动连接有固定杆13，两个固定杆13相互远离的一端分别与两个转盘14的相对面固定连接，两个转盘14相互远离的一面分别卡接在支撑架9内壁的左右两侧面，支撑架9内壁的左右两侧面均设置有若干个圆孔，通过设置若干个圆孔，当设备本体11在移动至合适位置时，利用限位弹簧21弹力将固定杆13和转盘14向外弹出并卡入圆孔内，可以固定支撑架9，方便设备本体11调节不同角度，方便使用。

支撑架9的下表面与挤压块15的上表面固定连接，挤压块15的左右两侧面均开设有凹槽22，凹槽22内壁的右侧面与第二弹簧26和第二伸缩杆25的右端固定连接，第二弹簧26套接在第二伸缩杆25的外表面，第二伸缩杆25和第二弹簧26的左端与连接板23的右侧面固定连接，连接板23滑动连接在两个移动槽24内，两个移动槽24分别开设在凹槽22内壁的上下两表面，两个连接板23相互远离的一面分别与两个连接杆17相对面的一端固定连接，两个连接杆17相互远离的一端分别与两个滑轮18的相对面固定连接，两个滑轮18相互远离的一面分别与挤压槽16内壁的左右两侧面搭接，挤压槽16开设在箱体1内壁的下表面。

具体的，如图1所示，支撑架9内壁的上表面通过销轴与两个液压杆10的顶端活动连接，两个液压杆10的底端通过销轴与设备本体11的上表面固定连接，通过设置液压杆10，液压杆10带动设备本体11向外伸出，可以辅助设备本体11进行移动转动，支撑架9的下表面与两个强力弹簧19的顶端固定连接，两个强力弹簧19的底端与限位槽20内壁的下表面固定连接，两个限位槽20开设在箱体1内壁的下表面，通过设置强力弹簧19，支撑架9向下挤压强力弹簧19，利用强力弹簧19的弹力将支撑架9向上弹出，可以减轻设备本体11受到波动，避免影响设备本体11的正常工作，箱体1下表面设置有底座，通过设置底座，可以使得箱体1更加稳定，箱体1内壁的左右两侧面分别通过软管与支撑架9的左右两侧面固定连接，通过设置软管，可以方便支撑架9进行左右移动。

具体的，如图4所示，固定块12内壁右侧面与限位弹簧21的右端固定连接，限位弹簧21的左端与固定杆13的右端固定连接，通过设置限位弹簧21，转盘14脱离圆孔并带动固定杆13向内挤压限位弹簧21，利用限位弹簧21弹力将固定杆13和转盘14向外弹出并卡入圆孔内，可以对设备本体11进行调节角度和限位，方便转盘14卡入圆孔内。

本实用新型的工作原理为：

S1、当驾驶人员需要对设备本体11的角度进行调节时，首先移动设备本体11，卡块7在卡槽8内进行滑动，液压杆10开始向外伸出，转盘14脱离圆孔并带动固定杆13向内挤压限位弹簧21，当设备本体11在移动至合适位置时，液压杆10停止移动，利用限位弹簧21弹力将固定杆13和转盘14向外弹出并卡入圆孔内；

S2、当车体出现晃动颠簸时，支撑架9向内挤压第一伸缩杆4和第一弹簧5，利用第一弹簧5的弹力将支撑架9向外弹出，支撑架9向下挤压挤压块15，挤压块15带动滑轮18在挤压槽16内向下进行移动；

S3、滑轮18带动连接杆17向内挤压连接板23，连接板23在移动槽24内滑动并挤压第二弹簧26和第二伸缩杆25，利用第二弹簧26的弹力将连接板23和连接杆17向外弹出并带动滑轮18向上滑动，支撑架9向下挤压强力弹簧19，利用强力弹簧19的弹力将支撑架9向上弹出。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种车载智能导航一体机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左右两侧面均开设有两个滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)的相对面分别与两个第一伸缩杆(4)和第一弹簧(5)相互远离的一端固定连接，所述第一弹簧(5)套接在第一伸缩杆(4)的外表面，两个所述第一伸缩杆(4)和第一弹簧(5)的相对面的一端分别与支撑架(9)的左右两侧面固定连接，所述支撑架(9)内壁的左右两侧面分别与两个支撑杆(6)相互远离的一面固定连接，对应两个所述支撑杆(6)相对面的一端与四个卡块(7)的相互远离的一面固定连接，所述卡块(7)滑动连接在卡槽(8)，四个所述卡槽(8)分别开设在设备本体(11)的左右两侧面，所述设备本体(11)的左右两侧面分别与两个固定块(12)的相对面固定连接，所述固定块(12)内滑动连接有固定杆(13)，两个所述固定杆(13)相互远离的一端分别与两个转盘(14)的相对面固定连接，两个所述转盘(14)相互远离的一面分别卡接在支撑架(9)内壁的左右两侧面；

所述支撑架(9)的下表面与挤压块(15)的上表面固定连接，所述挤压块(15)的左右两侧面均开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内壁的右侧面与第二弹簧(26)和第二伸缩杆(25)的右端固定连接，所述第二弹簧(26)套接在第二伸缩杆(25)的外表面，所述第二伸缩杆(25)和第二弹簧(26)的左端与连接板(23)的右侧面固定连接，所述连接板(23)滑动连接在两个移动槽(24)内，两个所述移动槽(24)分别开设在凹槽(22)内壁的上下两表面，两个所述连接板(23)相互远离的一面分别与两个连接杆(17)相对面的一端固定连接，两个所述连接杆(17)相互远离的一端分别与两个滑轮(18)的相对面固定连接，两个所述滑轮(18)相互远离的一面分别与挤压槽(16)内壁的左右两侧面搭接，所述挤压槽(16)开设在箱体(1)内壁的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能导航一体机，其特征在于：所述支撑架(9)内壁的上表面通过销轴与两个液压杆(10)的顶端活动连接，两个所述液压杆(10)的底端通过销轴与设备本体(11)的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能导航一体机，其特征在于：所述支撑架(9)的下表面与两个强力弹簧(19)的顶端固定连接，两个所述强力弹簧(19)的底端与限位槽(20)内壁的下表面固定连接，两个所述限位槽(20)开设在箱体(1)内壁的下表面。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能导航一体机，其特征在于：所述卡槽(8)和卡块(7)的形状均为弧形，所述箱体(1)下表面设置有底座。

5.根据权利要求1所述的一种车载智能导航一体机，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左右两侧面分别通过软管与支撑架(9)的左右两侧面固定连接，所述支撑架(9)内壁的左右两侧面均设置有若干个圆孔。

6.根据权利要求1所述的一种车载智能导航一体机，其特征在于：所述固定块(12)内壁右侧面与限位弹簧(21)的右端固定连接，所述限位弹簧(21)的左端与固定杆(13)的右端固定连接。

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