CN212447062U - 一种汽车天窗遮阳板夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车天窗遮阳板夹紧装置。该汽车天窗遮阳板夹紧装置包括：底板，底板上部前、后对称安装第一限位块，底板左、右两侧安装滑动块，滑动块滑动安装在滑轨上，且滑轨一端固定于底板底部，滑动块上部固定安装第二限位块；夹紧气缸通过气缸支架固定于底板上方，夹紧气缸的活塞杆顶部安装推动板。本申请解决了汽车制造过程中无法有效的对汽车天窗遮阳板实现夹紧定位而导致的在天窗遮阳板上安装配件不稳定、生产效率低的技术问题。

Description

一种汽车天窗遮阳板夹紧装置

技术领域

本申请涉及夹紧固定装置技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车天窗遮阳板的夹紧装置。

背景技术

汽车行业飞速发展，在整个制造汽车过程中，需要用到各种设备和工艺，汽车加工制造企业为了更加便利的制造汽车，提高生产效率，会创造很多工装以及设备。然后针对于汽车天窗遮阳板上用的工装，用于将天窗遮阳板更好的安装，针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。本技术方案将提出一种便于夹紧汽车天窗遮阳板的夹紧装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种汽车天窗遮阳板夹紧装置，以解决汽车制造过程中无法有效的对汽车天窗遮阳板实现夹紧定位而导致的在天窗遮阳板上安装配件不稳定、生产效率低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种汽车天窗遮阳板夹紧装置。该汽车天窗遮阳板夹紧装置包括：底板，底板上部前、后对称安装第一限位块，第一限位块对前后位置进行限位，将需要夹持的汽车天窗遮阳板放入第一限位块之间的底板上，底板左、右两侧均安装滑动块，滑动块滑动安装在滑轨上，滑轨在滑块底部，且滑轨一端固定于底板底部，滑动块上部固定安装第二限位块，左、右两个限位块用于限制左右方向的需要夹持的汽车天窗遮阳板，通过滑轨调整长度，可以夹紧不同尺寸的汽车天窗遮阳板；夹紧气缸通过气缸支架固定于底板上方，夹紧气缸的活塞杆顶部安装推动板，夹紧气缸与外部的PLC控制器连接，通过PLC控制器实现夹紧气缸的伸缩，从而实现对汽车天窗遮阳板的夹紧。

优选地，第一限位块通过紧固螺栓固定于底板上。

优选地，第一限位块、第二限位块均为L型限位挡片，L型限位挡片表面包覆橡胶层。橡胶层主要起到缓冲的作用，同时具有防止汽车天窗遮阳板磨损的作用。

优选地，第一限位块数量为4～8个，第二限位块数量为2～4个。

优选地，所述底板侧壁上开设螺纹孔。螺纹孔可通过螺栓将汽车天窗遮阳板固定在其他机构上。

优选地，所述夹紧气缸数量为2～4个。

优选地，所述底板上表面为上凸弧面。弧面贴合汽车天窗遮阳板的弧面，更加稳固。

在本申请中，采用夹紧气缸的方式，通过夹紧气缸推动推动板向后侧移动抵持住放在第一限位块之间的底板上的汽车天窗遮阳板，并且底板左右两侧均安装了可滑动的滑动块，滑动块底部安装第二限位块，滑动块通过底部的滑轨可滑动，调整左右的位置，从而可以实现对不同尺寸大小的汽车天窗遮阳板的夹紧，非常方便。进而解决了汽车制造过程中无法有效的对汽车天窗遮阳板实现夹紧定位而导致的在天窗遮阳板上安装配件不稳定、生产效率低的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型一种汽车天窗遮阳板夹紧装置的结构图；

其中：1、底板；2、滑动块；3、第一限位块；4、第二限位块；5、夹紧气缸；6、气缸支架；7、推动板；8、螺纹孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请中，术语“上”、“左”、“右”、“前”、“后”、“底”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的组成部分必须具有特定方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1所示，本申请涉及一种汽车天窗遮阳板夹紧装置，该汽车天窗遮阳板夹紧装置包括：底板1，底板上部前、后对称安装第一限位块3，第一限位块对前后位置进行限位，将需要夹持的汽车天窗遮阳板放入第一限位块之间的底板上，底板左、右两侧均安装滑动块2，滑动块滑动安装在滑轨上，滑轨在滑块底部，且滑轨一端固定于底板底部，滑动块上部固定安装第二限位块4，左、右两个限位块用于限制左右方向的需要夹持的汽车天窗遮阳板，通过滑轨调整长度，可以夹紧不同尺寸的汽车天窗遮阳板；夹紧气缸5通过气缸支架6固定于底板上方，夹紧气缸的活塞杆顶部安装推动板7，夹紧气缸与外部的PLC控制器连接，通过PLC控制器实现夹紧气缸的伸缩，从而实现对汽车天窗遮阳板的夹紧。

如图1所示，第一限位块通过紧固螺栓固定于底板上。

如图1所示，第一限位块、第二限位块均为L型限位挡片，L型限位挡片表面包覆橡胶层。橡胶层主要起到缓冲的作用，同时具有防止汽车天窗遮阳板磨损的作用。

如图1所示，第一限位块数量为4个，底板上表面前方2个，底板上表面后方2个。第二限位块数量为2个。

如图1所示，底板侧壁上开设螺纹孔8。螺纹孔可通过螺栓将汽车天窗遮阳板固定在其他机构上。

如图1所示，夹紧气缸数量为2个。

如图1所示，底板上表面具有向上凸起的弧度，即为向上凸的弧面。弧面贴合汽车天窗遮阳板的弧面，更加稳固。

在本实施例中，采用夹紧气缸的方式，通过夹紧气缸推动推动板向后侧移动抵持住放在第一限位块之间的底板上的汽车天窗遮阳板，并且底板左右两侧均安装了可滑动的滑动块，滑动块底部安装第二限位块，滑动块通过底部的滑轨可滑动，调整左右的位置，从而可以实现对不同尺寸大小的汽车天窗遮阳板的夹紧，非常方便。进而解决了汽车制造过程中无法有效的对汽车天窗遮阳板实现夹紧定位而导致的在天窗遮阳板上安装配件不稳定、生产效率低的技术问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，包括底板(1)，底板上部前、后对称安装第一限位块(3)，底板左、右两侧均安装滑动块(2)，滑动块滑动安装在滑轨上，且滑轨一端固定于底板底部，滑动块上部固定安装第二限位块(4)；夹紧气缸(5)通过气缸支架(6)固定于底板上方，夹紧气缸的活塞杆顶部安装推动板(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，第一限位块(3)通过紧固螺栓固定于底板上。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，第一限位块(3)、第二限位块(4)均为L型限位挡片，L型限位挡片表面包覆橡胶层。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，第一限位块(3)数量为4～8个，第二限位块(4)数量为2～4个。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，所述底板侧壁上开设螺纹孔(8)。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，所述夹紧气缸(5)数量为2～4个。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)上表面为上凸弧面。

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