CN212426607U - 一种市政道路排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路排水结构，包括公路，所述公路底部两侧均开设有排水沟渠，所述公路顶部两侧均设有路肩，所述路肩与公路固定连接，所述路肩一侧设有卸涝机构，所述卸涝机构包括第一排水槽，所述第一排水槽开设在路肩靠近公路一侧，所述第一排水槽与排水沟渠相连通，所述第一排水槽内部设有挡板，所述挡板与第一排水槽相匹配，所述挡板顶端与第一排水槽内壁顶部铰接。本实用新型通过积水框上的通孔无法快速的将内部的雨水排出，导致积水框的重量增大，随着积水框的重量增加，积水框向下压缩弹簧，同时通过固定杆带动推杆向下运动，从而使推杆通过连接杆拉动铰接的挡板转动，从而开启被挡板阻挡的第一排水槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政领域，具体涉及一种市政道路排水结构。
背景技术
道路排水包括路面排水部和路边排水部，所述路面排水部从下至上依次为：基层、防水层、透水层，所述防水层上方设有路面排水沟槽；所述路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路边排水沟槽；所述透水路沿石包括：透水表层和透水强化层，所述透水表层中含有透水材料，所述透水强化层与所述透水表层内表面相邻接；所述透水强化层内具有空腔。
目前道路上的积水会经过排水沟盖进入排水沟中，但是其在实际使用时，降水量过大，路面的积水无法快速的从路面的排水沟盖进入排水沟，导致内涝灾害，影响道路通行。
因此，发明一种市政道路排水结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种市政道路排水结构，通过雨水从漏水槽进入积水框内部，积水框上的通孔无法快速的将内部的雨水排出，导致积水框的重量增大，随着积水框的重量增加，积水框向下压缩弹簧，同时通过固定杆带动推杆向下运动，从而使推杆通过连接杆拉动铰接的挡板转动，从而开启被挡板阻挡的第一排水槽，然后路面增多的积水会从第一排水槽进入排水沟渠内部，有效的避免了由于路面积水过多，积水无法快速的从漏水槽进入排水沟渠导致的内涝，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路排水结构，包括公路，所述公路底部两侧均开设有排水沟渠，所述公路顶部两侧均设有路肩，所述路肩与公路固定连接，所述路肩一侧设有卸涝机构；
所述卸涝机构包括第一排水槽，所述第一排水槽开设在路肩靠近公路一侧，所述第一排水槽与排水沟渠相连通，所述第一排水槽内部设有挡板，所述挡板与第一排水槽相匹配，所述挡板顶端与第一排水槽内壁顶部铰接，所述挡板延伸入排水沟渠内部，所述挡板底端设有连接杆，所述连接杆与挡板铰接，所述连接杆另一端设有推杆，所述推杆与连接杆铰接，所述公路顶部两侧表面均开设有第二排水槽，所述第二排水槽与排水沟渠相连通，所述排水沟渠内部设有积水框，所述积水框设在推杆一侧，所述积水框与推杆之间设有固定杆，所述固定杆两端分别与积水框和推杆固定连接。
优选的，所述排水沟渠内壁靠近推杆一侧开设有滑槽，所述推杆与排水沟渠内壁之间设有滑块，所述推杆与滑块固定连接，所述滑块设在滑槽内部，所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的，所述积水框底部与排水沟渠底部之间设有伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与排水沟渠和积水框固定连接。
优选的，所述伸缩杆外部套设有弹簧，所述弹簧两端分别与积水框和排水沟渠固定连接。
优选的，所述积水框表面开设有多个通孔，多个所述通孔均匀分布在积水框表面。
优选的，所述积水框设在第二排水槽底部，所述积水框与第二排水槽相匹配。
优选的，所述第二排水槽内部设有盖板，所述盖板顶部开设有漏水槽。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过雨水从漏水槽进入积水框内部，积水框上的通孔无法快速的将内部的雨水排出，导致积水框的重量增大，随着积水框的重量增加，积水框向下压缩弹簧，同时通过固定杆带动推杆向下运动，从而使推杆通过连接杆拉动铰接的挡板转动，从而开启被挡板阻挡的第一排水槽，然后路面增多的积水会从第一排水槽进入排水沟渠内部，有效的避免了由于路面积水过多，积水无法快速的从漏水槽进入排水沟渠导致的内涝。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型积水框的立体结构示意图；
图4为本实用新型图1的A部结构放大图；
图5为本实用新型图1的B部结构放大图。
附图标记说明：
1公路、2排水沟渠、3路肩、4卸涝机构、5第一排水槽、6挡板、7连接杆、8推杆、9第二排水槽、10积水框、11固定杆、12滑槽、13滑块、14伸缩杆、15弹簧、16通孔、17盖板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种市政道路排水结构，包括公路1，所述公路1底部两侧均开设有排水沟渠2，所述公路1顶部两侧均设有路肩3，所述路肩3与公路1固定连接，所述路肩3一侧设有卸涝机构4；
所述卸涝机构4包括第一排水槽5，所述第一排水槽5开设在路肩3靠近公路1一侧，所述第一排水槽5与排水沟渠2相连通，所述第一排水槽5内部设有挡板6，所述挡板6与第一排水槽5相匹配，所述挡板6顶端与第一排水槽5内壁顶部铰接，所述挡板6延伸入排水沟渠2内部，所述挡板6底端设有连接杆7，所述连接杆7与挡板6铰接，所述连接杆7另一端设有推杆8，所述推杆8与连接杆7铰接，所述公路1顶部两侧表面均开设有第二排水槽9，所述第二排水槽9与排水沟渠2相连通，所述排水沟渠2内部设有积水框10，所述积水框10设在推杆8一侧，所述积水框10与推杆8之间设有固定杆11，所述固定杆11两端分别与积水框10和推杆8固定连接。
进一步的，在上述技术方案中，所述排水沟渠2内壁靠近推杆8一侧开设有滑槽12，所述推杆8与排水沟渠2内壁之间设有滑块13，所述推杆8与滑块13固定连接，所述滑块13设在滑槽12内部，所述滑块13与滑槽12滑动连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述积水框10底部与排水沟渠2底部之间设有伸缩杆14，所述伸缩杆14两端分别与排水沟渠2和积水框10固定连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述伸缩杆14外部套设有弹簧15，所述弹簧15两端分别与积水框10和排水沟渠2固定连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述积水框10表面开设有多个通孔16，多个所述通孔16均匀分布在积水框10表面；
进一步的，在上述技术方案中，所述积水框10设在第二排水槽9底部，所述积水框10与第二排水槽9相匹配；
进一步的，在上述技术方案中，所述第二排水槽9内部设有盖板17，所述盖板17顶部开设有漏水槽；
实施方式具体为：本实用新型使用时，当下雨时路面开始积水，雨水向路面两侧汇集，通过设有第二排水槽9，雨水会经过第二排水槽9内部的盖板17，然后从盖板17顶部的漏水槽进入排水沟渠2内部，最后落入第二排水槽9底部的积水框10内部，接着雨水从积水框10上的通孔16落入排水沟渠2内部，当路面积水增多时，更多的雨水从漏水槽进入积水框10内部，积水框10上的通孔16无法快速的将内部的雨水排出，导致积水框10的重量增大，随着积水框10的重量增加，积水框10向下压缩弹簧15，同时通过固定杆11带动推杆8向下运动，从而使推杆8通过连接杆7拉动铰接的挡板6转动，从而开启被挡板6阻挡的第一排水槽5，然后路面增多的积水会从第一排水槽5进入排水沟渠2内部，有效的避免了由于路面积水过多，积水无法快速的从漏水槽进入排水沟渠2导致的内涝，当路面积水变少时，积水框10中的雨水从通孔16中排出，积水框10的重量减轻，积水框10在弹簧15的弹力作用下向上运动，从而带动固定杆11向上运动，从而带动推杆8向上运动，使推杆8通过连接杆7推动挡板6封闭第一排水槽10，该实施方式具体解决了现有技术中由于降水量过大，路面的积水无法快速的从路面的排水沟盖进入排水沟，导致内涝灾害，影响道路通行的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，下雨后，雨水向路面两侧汇集，通过设有第二排水槽9，雨水会经过第二排水槽9内部的盖板17，然后从盖板17顶部的漏水槽进入排水沟渠2内部，最后落入第二排水槽9底部的积水框10内部，接着雨水从积水框10上的通孔16落入排水沟渠2内部，当路面积水增多时，更多的雨水从漏水槽进入积水框10内部，积水框10上的通孔16无法快速的将内部的雨水排出，导致积水框10的重量增大，随着积水框10的重量增加，积水框10向下压缩弹簧15，同时通过固定杆11带动推杆8向下运动，从而使推杆8通过连接杆7拉动铰接的挡板6转动，从而开启被挡板6阻挡的第一排水槽5，然后路面增多的积水会从第一排水槽5进入排水沟渠2内部，有效的避免了由于路面积水过多，积水无法快速的从漏水槽进入排水沟渠2导致的内涝，当路面积水变少时，积水框10中的雨水从通孔16中排出，积水框10的重量减轻，积水框10在弹簧15的弹力作用下向上运动，从而带动固定杆11向上运动，从而带动推杆8向上运动，使推杆8通过连接杆7推动挡板6封闭第一排水槽10。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种市政道路排水结构，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)底部两侧均开设有排水沟渠(2)，所述公路(1)顶部两侧均设有路肩(3)，所述路肩(3)与公路(1)固定连接，所述路肩(3)一侧设有卸涝机构(4)；
所述卸涝机构(4)包括第一排水槽(5)，所述第一排水槽(5)开设在路肩(3)靠近公路(1)一侧，所述第一排水槽(5)与排水沟渠(2)相连通，所述第一排水槽(5)内部设有挡板(6)，所述挡板(6)与第一排水槽(5)相匹配，所述挡板(6)顶端与第一排水槽(5)内壁顶部铰接，所述挡板(6)延伸入排水沟渠(2)内部，所述挡板(6)底端设有连接杆(7)，所述连接杆(7)与挡板(6)铰接，所述连接杆(7)另一端设有推杆(8)，所述推杆(8)与连接杆(7)铰接，所述公路(1)顶部两侧表面均开设有第二排水槽(9)，所述第二排水槽(9)与排水沟渠(2)相连通，所述排水沟渠(2)内部设有积水框(10)，所述积水框(10)设在推杆(8)一侧，所述积水框(10)与推杆(8)之间设有固定杆(11)，所述固定杆(11)两端分别与积水框(10)和推杆(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述排水沟渠(2)内壁靠近推杆(8)一侧开设有滑槽(12)，所述推杆(8)与排水沟渠(2)内壁之间设有滑块(13)，所述推杆(8)与滑块(13)固定连接，所述滑块(13)设在滑槽(12)内部，所述滑块(13)与滑槽(12)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述积水框(10)底部与排水沟渠(2)底部之间设有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)两端分别与排水沟渠(2)和积水框(10)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述伸缩杆(14)外部套设有弹簧(15)，所述弹簧(15)两端分别与积水框(10)和排水沟渠(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述积水框(10)表面开设有多个通孔(16)，多个所述通孔(16)均匀分布在积水框(10)表面。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述积水框(10)设在第二排水槽(9)底部，所述积水框(10)与第二排水槽(9)相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述第二排水槽(9)内部设有盖板(17)，所述盖板(17)顶部开设有漏水槽。
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