CN212425153U - 放置架及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种放置架及起重机，涉及工程机械领域，放置架包括支撑框体和连接机构；所述支撑框体通过所述连接机构与车身连接，且所述支撑框体用于放置支腿垫板。在使用过程中，当施工人员需要使用支腿垫板时，将支腿垫板从支撑框体上取下使用；当无需使用支腿垫板时，将支腿垫板放置于放置架支撑框体上。支撑框体能够起到收纳支腿垫板的作用。另外，连接机构的设置，能够使得支腿垫板放置在车身上，使得支腿垫板能够随车身移动，在施工过程中，可随取随用。由上可知，放置架的设置能够方便施工人员对支腿垫板进行收纳，在作业过程中取用存放支腿垫板更加方便，提高施工效率。

Description

放置架及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其是涉及一种放置架及起重机。

背景技术

支腿垫板主要用于垫在工程机械的支腿下，起支撑作用。支腿垫板具有较高的强度和刚度，进而能够减小受力时垫板本体的变形量，为工程机械提供更加稳定的支撑力，能够节约使用成本，并且提高工作质量。目前，起重机的部分客户会选配支腿垫板。

但是，在无需使用支腿垫板时，施工人员需要将支腿垫板移动至施工现场中的空旷区域放置；待下次使用时还需要从空旷区域处拿取使用；因此，在作业过程中，施工人员不易对支腿垫板进行收纳和取用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放置架及起重机，以解决现有技术中存在的在无需使用支腿垫板时，施工人员不易对其进行收纳，导致了在作业过程中取用存放支腿垫板不方便的问题的技术问题。

本实用新型提供的放置架，包括连接机构和支撑框体；所述放置架包括支撑框体和连接机构；所述支撑框体通过所述连接机构与车身连接，且所述支撑框体用于放置支腿垫板。

进一步的，所述支撑框体包括呈矩形的三个侧支撑架和呈矩形的底支撑架；三个所述侧支撑架分别对应所述底支撑架的三条边，沿所述底支撑架的边沿呈U形设置，且三个所述侧支撑架均与所述底支撑架垂直设置；三个所述侧支撑架依次连接。

进一步的，所述连接机构包括连接耳、连接横杆以及限位销；所述连接耳与所述支撑框体连接，且所述连接耳套设在所述连接横杆上；所述连接横杆上设置有用于穿设所述限位销的限位孔；所述连接横杆用于穿设在所述后脱钩上；所述限位销用于限制所述连接横杆和所述后脱钩之间的相对运动。

进一步的，所述连接机构包括两个连接耳；两个所述连接耳间隔设置，且当所述支撑框体与所述后脱钩连接时，两个所述连接耳分别设置在两个所述后脱钩的外侧；所述限位销位于所述连接耳远离所述后脱钩的一侧。

进一步的，所述连接机构包括吊钩；所述吊钩的两端分别与所述支撑框体和所述车身的后脱钩连接。

进一步的，所述放置架还包括支撑座；所述支撑座的一端与所述支撑框体连接，另一端用于与所述车身抵接；所述支撑座与所述支撑框体倾斜设置，当所述支撑框体与所述车身连接时，所述支撑框体靠近所述车身的一端低于远离所述车身的一端。

进一步的，所述支撑座靠近所述车身的一端设置有防撞件。

进一步的，所述防撞件包括橡胶块。

进一步的，所述支撑座至少为两个；至少两个所述支撑座间隔设置。

进一步的，本实用新型还提供了一种起重机，所述起重机包括上述的放置架。

本实用新型提供的放置架及起重机，在使用过程中，当施工人员需要使用支腿垫板时，将支腿垫板从支撑框体上取下使用；当无需使用支腿垫板时，将支腿垫板放置于放置架支撑框体上。支撑框体能够起到收纳支腿垫板的作用。另外，连接机构的设置，能够使得支腿垫板放置在车身上，使得支腿垫板能够随车身移动，在施工过程中，可随取随用。

由上可知，放置架的设置能够方便施工人员对支腿垫板进行收纳，在作业过程中取用存放支腿垫板更加方便，提高施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的放置架的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的放置架与车体配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的放置架结构的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的放置架结构的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的放置架结构的俯视图。

图标：1-放置架；2-车身；3-支腿垫板；4-连接机构；5-支撑框体；6-后脱钩；7-支撑座；8-防撞件；9-后支腿箱；401-连接耳；402-连接横杆；403-限位销；501-侧支撑架；502-底支撑架。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型实施例提供的一种放置架1，包括支撑框体5和连接机构4；支撑框体5通过连接机构4与车身2连接，且支撑框体5用于放置支腿垫板3。

其中，较佳的，支撑框体5通过连接机构4与车身2可拆卸地固定连接，例如：螺栓连接或者卡扣连接等等。

支撑框体5选用刚性材料，以保证对支腿垫板3支撑的稳定性。

具体的，支撑框体5上设置有用于取放支腿垫板3的开口。其中，开口处可设置有门体，门体的一端与支撑框体5铰接，另一端与支撑框体5卡接或者通过锁具连接。在使用过程中，施工人员从支撑框体5的开口处取放支腿垫板3。

本实用新型实施例提供的一种放置架1，包括支撑框体5和连接机构4；支撑框体5通过连接机构4与车身2连接，且支撑框体5用于放置支腿垫板3。在使用过程中，当施工人员需要使用支腿垫板3时，将支腿垫板3从支撑框体5上取下使用；当无需使用支腿垫板3时，将支腿垫板3放置于支撑框体5上。支撑框体5能够起到收纳支腿垫板3的作用。另外，连接机构4的设置，能够使得支腿垫板3放置在车身2上，使得支腿垫板3能够随车身2移动，在施工过程中，可随取随用。

由上可知，放置架1的设置能够方便施工人员对支腿垫板3进行收纳，在作业过程中取用存放支腿垫板3更加方便，提高施工效率。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步的，支撑框体5包括呈矩形的三个侧支撑架501和呈矩形的底支撑架502；三个侧支撑架501分别对应所述底支撑架502的三条边，沿底支撑架502的边沿呈U形设置，且三个侧支撑架501均与底支撑架502垂直设置；三个侧支撑架501依次连接。

其中，三个侧支撑架501可以依次焊接，侧支撑架501与底支撑架502焊接。

具体的，支撑框体5的底支撑架502以及三个侧支撑架501均呈矩形。

本实施例中，在使用过程中，施工人员可从支撑框体5的顶部或者未设置侧支撑架501的一侧将支腿垫板3放置在支撑框体5上。上述设置能够在保证对支腿垫板3起到支撑作用的同时，扩大放置口的大小，令施工人员取用支腿垫板3更加方便。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，连接机构4包括连接耳401、连接横杆402以及限位销403；连接耳401与支撑框体5连接，且连接耳401套设在连接横杆402上；连接横杆402上设置有用于穿设限位销403的限位孔；连接横杆402用于穿设在后脱钩6上；限位销403用于限制连接横杆402和后脱钩6之间的相对运动。

其中，限位孔和限位销403对应设置有两个，两个限位销403分别设置在后脱钩6的左右两侧，这样能够限制连接横杆402和后脱钩6之间的相对运动。

具体的，连接横杆402呈圆柱状，限位孔沿连接横杆402的宽度方向贯穿连接横杆402。限位销403穿设过限位孔，也在连接横杆402的宽度方向贯穿连接横杆402。这样能够令限位结构更加稳定。

较佳的，连接耳401为多个，多个连接耳401间隔设置。这样能够令支撑框体5设置的更加稳定。

本实施例中，在使用过程中，支撑框体5通过连接机构4与后脱钩6铰接。施工人员将连接横杆402穿设过连接耳401的连接孔以及后脱钩6，以令支撑框体5与后脱钩6连接；然后将限位销403插入限位孔中，以限制连接横杆402和后脱钩6之间的相对运动，从而防止支撑框体5左右晃动，令支腿垫板3能够放置的更加稳定。当需要取下支撑框体5时，施工人员将限位销403拔出，然后将连接横杆402拔出，从而两支撑框体5和后脱钩6分离。连接耳401、连接横杆402以及限位销403的设置结构简单，拆装快速简便，且制造成本较低。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，连接机构4包括两个连接耳401；两个连接耳401间隔设置，且当支撑框体5与后脱钩6连接时，两个连接耳401分别设置在两个后脱钩6的外侧；限位销403位于连接耳401远离后脱钩6的一侧。

其中，后脱钩6的外侧是指：其中一个后脱钩6远离另一个后脱钩6的一侧。

较佳的，当支撑框体5和后脱钩6连接时，一侧连接耳401分别与限位销403和一侧后脱钩6抵接。这样能够防止支撑框体5晃动。

本实施例中，在使用过程中，施工人员将支撑框体5托起至预设位置，令连接横杆402依次穿设过一侧的连接耳401、一侧的后脱钩6、另一侧的后脱钩6以及另一侧的连接耳401；接着将限位销403插入到限位孔中，此时限位销403位于其中一个连接耳401远离后脱钩6的一侧。限位销403、两个连接耳401分别设置在两个后脱钩6外侧的设置方式能够令后脱钩6以及连接横杆402受力更加均匀；另外，限位销403只需设置有一个，且限位销403设置在连接耳401远离后脱钩6的一侧能够防止限位销403与车身2上的其他结构件产生干涉。

如图1-图3以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，放置架1还包括支撑座7；支撑座7的一端与支撑框体5连接，另一端用于与车身2抵接；支撑座7与支撑框体5倾斜设置，当支撑框体5与后脱钩6连接时，支撑框体5靠近后脱钩6的一端低于远离后脱钩6的一端。

其中，支撑座7的另一端与车身2的后支腿箱9抵接。

支撑座7与支撑框体5可以为焊接或者螺栓连接。

支撑座7可与支撑框体5的底支撑架502连接或者与侧支撑架501连接。

本实施例中，在使用过程中，支撑座7的设置能够令支撑框体5相对于车身2倾斜设置，即相对于地面倾斜设置，且支撑框体5靠近后脱钩6的一端低于远离后脱钩6的一端。在支腿垫板3自身重力的作用下，支腿垫板3在静止时能够始终处于支撑框体5的最底部，这样能够更好的容纳支腿垫板3，防止支腿垫板3在颠簸的过程中滑出支撑框体5。上述设置既能够对支腿垫板3实现存放功能，又能够实现简单的抽取。

在上述实施例的基础上，进一步的，连接机构4包括吊钩；吊钩的两端分贝与支撑框体5和车身2的后脱钩连接。

本实施例中，吊钩的结构简单，方便操作且配置的成本较低。

如图1、图2、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，支撑座7靠近车身2的一端设置有防撞件8。

其中，防撞件8可以为海绵垫。海绵垫可以与支撑座7粘接。

本实施例中，由于支撑框体5与后脱钩6为铰接，在支撑框体5绕连接横杆402转动时，支撑座7会撞击到车身2，防撞件8的设置能够对撞击起到缓冲的作用，延长结构件的使用寿命，同时也起到降噪的作用。

在上述实施例的基础上，进一步的，所述防撞件8包括橡胶块。

其中，橡胶块与支撑座7可以为粘接或者卡接。

本实施例中，橡胶块的防撞缓冲作用较佳，并且使用寿命较长，成本较低。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，支撑座7至少为两个；至少两个支撑座7间隔设置。

本实施例中，在使用过程中，上述设置能够提高支撑框体5设置的稳定性。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种起重机，起重机包括上述的放置架1。

本实施例中，在使用过程中，当施工人员需要使用支腿垫板3时，将支腿垫板3从支撑框体5上取下使用；当无需使用支腿垫板3时，将支腿垫板3放置于支撑框体5上。支撑框体5能够起到收纳支腿垫板3的作用。另外，连接机构4的设置，能够使得支腿垫板3放置在车身2上，使得支腿垫板3能够随车身2移动，在施工过程中，可随取随用。

由上可知，放置架1的设置能够方便施工人员对支腿垫板3进行收纳，在作业过程中取用存放支腿垫板3更加方便，提高施工效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种放置架(1)，其特征在于，所述放置架(1)包括支撑框体(5)和连接机构(4)；

所述支撑框体(5)通过所述连接机构(4)与车身(2)连接，且所述支撑框体(5)用于放置支腿垫板(3)。

2.根据权利要求1所述的放置架(1)，其特征在于，所述支撑框体(5)包括呈矩形的三个侧支撑架(501)和呈矩形的底支撑架(502)；

三个所述侧支撑架(501)分别对应所述底支撑架(502)的三条边，沿所述底支撑架(502)的边沿呈U形设置，且三个所述侧支撑架(501)均与所述底支撑架(502)垂直设置；三个所述侧支撑架(501)依次连接。

3.根据权利要求1或2所述的放置架(1)，其特征在于，所述连接机构(4)包括连接耳(401)、连接横杆(402)以及限位销(403)；

所述连接耳(401)与所述支撑框体(5)连接，且所述连接耳(401)套设在所述连接横杆(402)上；所述连接横杆(402)上设置有用于穿设所述限位销(403)的限位孔；所述连接横杆(402)用于穿设在所述车身(2)的后脱钩(6)上；所述限位销(403)用于限制所述连接横杆(402)和所述后脱钩(6)之间的相对运动。

4.根据权利要求3所述的放置架(1)，其特征在于，所述连接机构(4)包括两个连接耳(401)；

两个所述连接耳(401)间隔设置，且当所述支撑框体(5)与所述后脱钩(6)连接时，两个所述连接耳(401)分别设置在两个所述后脱钩(6)的外侧；所述限位销(403)位于所述连接耳(401)远离所述后脱钩(6)的一侧。

5.根据权利要求1或2所述的放置架(1)，其特征在于，所述连接机构(4)包括吊钩；

所述吊钩的两端分别与所述支撑框体(5)和所述车身(2)的后脱钩(6)连接。

6.根据权利要求1所述的放置架(1)，其特征在于，所述放置架(1)还包括支撑座(7)；

所述支撑座(7)的一端与所述支撑框体(5)连接，另一端用于与所述车身(2)抵接；所述支撑座(7)与所述支撑框体(5)倾斜设置，当所述支撑框体(5)与所述车身(2)连接时，所述支撑框体(5)靠近所述车身(2)的一端低于远离所述车身(2)的一端。

7.根据权利要求6所述的放置架(1)，其特征在于，所述支撑座(7)靠近所述车身(2)的一端设置有防撞件(8)。

8.根据权利要求7所述的放置架(1)，其特征在于，所述防撞件(8)包括橡胶块。

9.根据权利要求6所述的放置架(1)，其特征在于，所述支撑座(7)至少为两个；

至少两个所述支撑座(7)间隔设置。

10.一种起重机，其特征在于，所述起重机包括权利要求1-9任一项所述的放置架(1)。

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