CN212419678U - 一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车刀领域，公开了一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，包括刀柄，所述的刀柄上设置有第一刀架，所述第一刀架的端部固定有第一车刀，所述第一刀架的中部开设有容纳腔，所述的容纳腔的中部固定有第二刀架，所述的第二刀架的端部固定有第二车刀，所述的第二刀架上固定有第三刀架，所述的第三刀架的端部设置有第三车刀，所述第二车刀与第三车刀之间设置弧形车刀，所述的第三刀架远离第二刀架的一端设置有第四车刀，所述第三刀架的端部设置有第五车刀。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，达到提升生产效率的目的。

Description

一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具

技术领域

本实用新型涉及一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具。

背景技术

如图1所示，汽车雨刮电机减速箱的侧壁上具有十个待加工面。此十个待加工面由外而内分别为：第一加工面11、第二加工面12、第三加工面13、第四加工面14、第五加工面15、第六加工面16、第七加工面17、第八加工面18、第九加工面19和第十加工面10。

当中，第一加工面11和第二加工面12为外圆面且相互垂直，第三加工面13与第四加工面14垂直，第五加工面15为弧形面且两端分别与第四加工面14、第六加工面16连接，第七加工面17的两端分别与第八加工面18、第六加工面16垂直，第九加工面19的两端分别与第八加工面18、第十加工面10垂直，第十加工面10为内圆面。

目前，为了对这十个待加工面进行加工，是将汽车雨刮电机减速箱置于数控车床上，通过具有一个刃口的刀具依次分别对这十个待加工面车削，因此需要分别车削十次，因而加工时间较长，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，通过同时设置多个车刀，达到提升生产效率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，包括刀柄，所述的刀柄上设置有第一刀架，所述第一刀架的端部固定有第一车刀，所述第一刀架的中部开设有容纳腔，所述的容纳腔的中部固定有第二刀架，所述的第二刀架的端部固定有第二车刀，所述的第二刀架上固定有第三刀架，所述的第三刀架的端部设置有第三车刀，所述第二车刀与第三车刀之间设置弧形车刀，所述的第三刀架远离第二刀架的一端设置有第四车刀，所述第三刀架的端部设置有第五车刀。

通过采用上述技术方案，将汽车雨刮电机减速箱定位后，将第一车刀与第一加工面、第二加工面对应，使第二车刀与第三加工面、第四加工面对应，第三车刀与第六加工面、第七加工面对应，使弧形车刀与第五加工面对应，第四车刀与第八加工面、第九加工面对应，第五车刀与第十加工面对应，在刀柄旋转时，即可使第一加工面、第二加工面、第三加工面、第四加工面、第五加工面、第六加工面、第七加工面、第八加工面、第九加工面和第十加工面同时加工，极大减少加工时间，提升生产效率，并且提升加工精度。

本实用新型进一步设置为：所述的第一车刀、第二车刀、第三车刀、第四车刀和第五车刀均对称设置有多个。

通过采用上述技术方案，在刀柄带动第一刀架旋转时，第一刀架、第二刀架、第三刀架的受力均匀，进一步提升加工精度，同时能够进一步减少加工时间，提升生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述的第三刀架的端部开设有安装孔，所述的第五车刀上连接有连接杆，所述的连接杆穿设于安装孔中，所述第三刀架的侧壁上设置有定位栓，所述定位栓与连接杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，将连接杆穿入到安装孔中并通过定位栓将连接杆固定，继而实现第五车刀定位；通过将第五车刀分体设置，便于生产和加工第三刀架，并且便于更换和维修第五车刀。

本实用新型进一步设置为：所述的第五车刀远离第三刀架的一端开设有引导弧面。

通过采用上述技术方案，便于将第五车刀穿入到第十加工面的内孔中以实现定位，进一步提升生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述的第一刀架的外壁上开设有观察平面。

通过采用上述技术方案，减轻第一刀架的重量的同时，能够便于查看第一车刀的位置。

本实用新型进一步设置为：所述的刀柄与第一刀架之间设置有连接斜面。

通过采用上述技术方案，使刀柄与第一刀架之间不易产生应力集中，延长使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、将汽车雨刮电机减速箱定位后，将第一车刀与第一加工面、第二加工面对应，使第二车刀与第三加工面、第四加工面对应，第三车刀与第六加工面、第七加工面对应，使弧形车刀与第五加工面对应，第四车刀与第八加工面、第九加工面对应，第五车刀与第十加工面对应，在刀柄旋转时，即可使第一加工面、第二加工面、第三加工面、第四加工面、第五加工面、第六加工面、第七加工面、第八加工面、第九加工面和第十加工面同时加工，极大减少加工时间，提升生产效率。

2、数控车床无需调整加工参数，进一步提升生产效率。

3、汽车雨刮电机减速箱的加工尺寸由成型刀具确定，在成型刀具尺寸固化的情况下，汽车雨刮电机减速箱的加工尺寸不会出错，从而达到提升加工精度的效果。

附图说明

图1为加工汽车雨刮电机减速箱的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为体现第五车刀的结构示意图；

图4为体现第一刀架的结构示意图。

附图标记：11、第一加工面；12、第二加工面；13、第三加工面；14、第四加工面；15、第五加工面；16、第六加工面；17、第七加工面；18、第八加工面；19、第九加工面；10、第十加工面；2、刀柄；3、第一刀架；31、连接斜面；32、观察平面；33、第一车刀；34、容纳腔；4、第二刀架；41、第二车刀；5、第三刀架；51、第三车刀；52、第四车刀；6、弧形车刀；7、第五车刀；81、安装孔；82、连接杆；9、引导弧面。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至图4所示，一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，包括刀柄2。刀柄2的端部固定连接有第一刀架3，在刀柄2与第一刀架3之间设置有连接斜面31。并在第一刀架3的外壁上开设有观察平面32。两个观察平面32相对设置。

在第一刀架3的端部固定有第一车刀33，在第一刀架3的中部开设有容纳腔34，在容纳腔34的中部固定有第二刀架4。在第二刀架4的端部固定有第二车刀41。在第二刀架4远离第一刀架3的一端固定有第三刀架5，在第三刀架5的端部设置有第三车刀51。第二车刀41与第三车刀51之间设置弧形车刀6。

第三刀架5远离第二刀架4的一端设置有第四车刀52。第三刀架5的端部设置有第五车刀7。

第一刀架3、第二刀架4、第三刀架5和刀柄2同轴设置。

其中，第一车刀33与第一加工面11、第二加工面12对应；使第二车刀41与第三加工面13、第四加工面14对应；第三车刀51与第六加工面16、第七加工面17对应。使弧形车刀6与第五加工面15对应。第四车刀52与第八加工面18、第九加工面19对应；第五车刀7与第十加工面10对应。

在刀柄2旋转时，即可使第一加工面11、第二加工面12、第三加工面13、第四加工面14、第五加工面15、第六加工面16、第七加工面17、第八加工面18、第九加工面19和第十加工面10同时加工，极大减少加工时间，提升生产效率，并且提升加工精度。

为了使本成型刀具在车削过程中能够更为平稳，第一车刀33、第二车刀41、第三车刀51、第四车刀52和第五车刀7均设置有两个，并且沿着刀柄2的轴心均匀分布。

为了便于对第一刀架3、第二刀架4、第三刀架5加工，在第三刀架5的端部开设有安装孔81，在第五车刀7上连接有连接杆82，将连接杆82穿设于安装孔81中。第三刀架5的侧壁上设置有定位栓，定位栓与连接杆82螺纹连接。实现第五车刀7与第三刀架5的分体式连接，同时能够便于对第五车刀7更换、维修。

在第五车刀7远离第三刀架5的一端开设有引导弧面9，以便于穿入到内孔中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，包括刀柄，其特征是：所述的刀柄上设置有第一刀架，所述第一刀架的端部固定有第一车刀，所述第一刀架的中部开设有容纳腔，所述的容纳腔的中部固定有第二刀架，所述的第二刀架的端部固定有第二车刀，所述的第二刀架上固定有第三刀架，所述的第三刀架的端部设置有第三车刀，所述第二车刀与第三车刀之间设置弧形车刀，所述的第三刀架远离第二刀架的一端设置有第四车刀，所述第三刀架的端部设置有第五车刀。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，其特征是：所述的第一车刀、第二车刀、第三车刀、第四车刀和第五车刀均对称设置有多个。

3.根据权利要求1所述的一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，其特征是：所述的第三刀架的端部开设有安装孔，所述的第五车刀上连接有连接杆，所述的连接杆穿设于安装孔中，所述第三刀架的侧壁上设置有定位栓，所述定位栓与连接杆螺纹连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，其特征是：所述的第五车刀远离第三刀架的一端开设有引导弧面。

5.根据权利要求1所述的一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，其特征是：所述的第一刀架的外壁上开设有观察平面。

6.根据权利要求1所述的一种加工汽车雨刮电机减速箱的成型刀具，其特征是：所述的刀柄与第一刀架之间设置有连接斜面。

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