CN212412868U - 一种新型永磁铁发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型永磁铁发动机,包括工作台，工作台内纵向安装有动力轴，动力轴上对称穿接有永磁铁架，永磁铁架与动力轴保持同步运动，永磁铁架上安装有扇形的永磁铁，两块永磁铁架之间设置有电磁铁架，电磁铁架套在动力轴上，不与动力轴同步运动，电磁铁架上安装有扇形电磁铁；动力轴两端均伸出工作台，其中动力轴一端安装有信号开关和电子开关，另一端安装有皮带轮一，皮带轮一与变速轴动力相连，变速轴再与发电机动力连接。改善了原来发电效率低的问题，提高了发电效率，同时降低了摩擦提高了发电效率。
Description
技术领域
本实用新型属于磁铁发电技术领域，涉及一种新型永磁铁发动机。
背景技术
通过磁铁发电具有环保的特点，在小范围用电时当停电时需要使用备用电源进行供电。为此申请人于2015年12月4日申请了一项专利名称为节能环保永磁马达发动机，专利号为2015209914268的实用新型，在使用时，发电效率较低，而且旋转时损耗较大。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种新型永磁铁发动机，它改善了原来发电效率低的问题，提高了发电效率，同时降低了摩擦提高了发电效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型永磁铁发动机,包括工作台，工作台内纵向安装有动力轴，动力轴上对称穿接有永磁铁架，与动力轴同步运动，永磁铁架上安装有扇形的永磁铁，两块永磁铁架之间设置有电磁铁架，电磁铁架套在动力轴上，不与动力轴同步运动，电磁铁架上安装有扇形电磁铁；动力轴两端均伸出工作台，其中动力轴一端安装有信号开关和电子开关，另一端安装有皮带轮一，皮带轮一与变速轴动力相连，变速轴再与发电机动力连接。
更进一步地，所述电磁铁与电子开关电性连接，电子开关分别与电瓶及信号开关电性连接，电瓶又与信号开关电性连接，信号开关发送信号至电子开关，电瓶与电子开关保持通电，电子开关带动电磁铁产生磁场，永磁铁旋转从而带动动力轴旋转。
更进一步地，在所述动力轴与永磁铁架之间装配有轴承，电磁铁架与动力轴之间装配有轴承。
更进一步地，所述电磁铁架与永磁铁架均为呈十字形，电磁铁固定在电磁铁架的四个端头和十字交叉位置，永磁铁固定在永磁铁架的四个端头和十字交叉位置。
更进一步地，在所述工作台外壁上安装有信号开关，信号开关内置有永磁铁，在永磁铁旋转时产生排斥力生成电信号，信号开关与电子开关电性连接。
更进一步地，所述动力轴两端安装有位于动力轴与工作台之间的轴承。
更进一步地，所述电磁铁架固定在工作台上下内壁上。
更进一步地，所述皮带轮一与固定在变速轴上的皮带轮二动力相连，带动变速轴旋转，变速轴上安装有皮带轮三，皮带轮三通过皮带与发电机动力相连。
更进一步地，所述动力轴一端可安装齿轮，齿轮与其他动力相连实现动力输出。
本实用新型的有益效果是：通过本装置有效的解决了停电时无法给用电设备提供电力的问题，通过增大电磁铁和永磁铁接触面积，提高发电效率，信号开关和电子开关同时用，减少信号开关的烧坏，能够将本装置放在较小的地方使用，从而在停电时做备用电源使用，具有占用面积小，使用方便、噪音小、使用效果好、保证供电等特点，能够将动力供应到汽车及各种动力需求发电设备上使用，同时发电机还能够与整流器相连，从而供电给电磁铁和电瓶。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是永磁铁架结构示意图。
图中：1-永磁铁架，2-电磁铁架，3-工作台，4-动力轴，7-发电机，8-皮带轮一，9-轴承，10-永磁铁，11-电磁铁，13-信号开关，14-电子开关，15-电瓶，16-皮带轮二，17-变速轴，18-皮带轮三，19-支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1和图2，一种新型永磁铁发动机,包括工作台3，工作台3内纵向安装有动力轴4，动力轴4上对称穿接有永磁铁架1，与动力轴4同步运动，永磁铁架1上安装有扇形的永磁铁10，两块永磁铁架1之间设置有电磁铁架2，电磁铁架2套在动力轴4上，不与动力轴4同步运动，电磁铁架2上安装有扇形电磁铁11；动力轴4两端均伸出工作台3，其中动力轴4一端安装有信号开关13和电子开关14，另一端安装有皮带轮一8，皮带轮8与发电机7动力相连。
通过该技术方案，信号开关和电子开关同时用，减少信号开关的烧坏。
作为一种优选方案，所述电磁铁11与电子开关14电性连接，电子开关14分别与电瓶15及信号开关13电性连接，电瓶15又与信号开关13电性连接，信号开关13发送信号至电子开关14，电瓶15与电子开关14保持通电，电子开关14带动电磁铁11产生磁场，永磁铁10旋转从而带动动力轴4旋转。
作为一种优选方案，在所述动力轴4与永磁铁架1之间装配有轴承9，电磁铁架2与动力轴4之间装配有轴承9。
作为一种优选方案，所述电磁铁架2与永磁铁架1均为呈十字形，电磁铁11固定在电磁铁架2的四个端头和十字交叉位置，永磁铁10固定在永磁铁架1的四个端头和十字交叉位置。
作为一种优选方案，在所述工作台3外壁上安装有信号开关13，信号开关13内置有永磁铁10，在永磁铁10旋转时产生排斥力生成电信号，信号开关13与电子开关14电性连接。
作为一种优选方案，所述动力轴4两端安装有位于动力轴4与工作台3之间的轴承9。
作为一种优选方案，所述电磁铁架2固定在工作台3上下内壁上。
作为一种优选方案，所述皮带轮一与固定在变速轴上的皮带轮二动力相连，带动变速轴旋转，变速轴上安装有皮带轮三，皮带轮三通过皮带与发电机动力相连。
该变速轴17架设在一根支架19的两个支座上，所述支架19固定在工作台1上。
通过上述方案，解决了原先转速不够快，造成发电效率低的问题，通过变速轴加快了旋转速度，提高发电效率。
作为一种优选方案，所述动力轴4一端可安装齿轮12，齿轮12与其他动力相连实现动力输出。
通过本装置有效的解决了停电时无法给用电设备提供电力的问题，能够将本装置放在较小的地方使用，从而在停电时做备用电源使用，具有占用面积小，使用方便、无噪音、使用效果好、保证供电等特点，能够将动力供应到汽车及各种动力需求发电设备上使用。
Claims (7)
1.一种新型永磁铁发动机,其特征在于：包括工作台，工作台内纵向安装有动力轴，动力轴上对称穿接有永磁铁架，永磁铁架与动力轴保持同步运动，永磁铁架上安装有扇形的永磁铁，两块永磁铁架之间设置有电磁铁架，电磁铁架套在动力轴上，不与动力轴同步运动，电磁铁架上安装有扇形电磁铁；动力轴两端均伸出工作台，其中动力轴一端安装有信号开关和电子开关，另一端安装有皮带轮一，皮带轮一与变速轴动力相连，变速轴再与发电机动力连接，所述电磁铁与电子开关电性连接，电子开关分别与电瓶及信号开关电性连接，电瓶又与信号开关电性连接，信号开关发送信号至电子开关，电瓶与电子开关保持通电，电子开关带动电磁铁产生磁场，永磁铁旋转从而带动动力轴旋转，在所述工作台外壁上安装有信号开关，信号开关内置有永磁铁，在永磁铁旋转时产生排斥力生成电信号，信号开关与电子开关电性连接。
2.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：在所述动力轴与永磁铁架之间装配有轴承，电磁铁架与动力轴之间装配有轴承。
3.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：所述电磁铁架与永磁铁架均为呈十字形，电磁铁固定在电磁铁架的四个端头和十字交叉位置，永磁铁固定在永磁铁架的四个端头和十字交叉位置。
4.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：所述动力轴两端安装有位于动力轴与工作台之间的轴承。
5.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：所述电磁铁架固定在工作台上下内壁上。
6.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：所述皮带轮一与固定在变速轴上的皮带轮二动力相连，带动变速轴旋转，变速轴上安装有皮带轮三，皮带轮三通过皮带与发电机动力相连。
7.一种如权利要求1所述新型永磁铁发动机，其特征在于：所述动力轴一端可安装齿轮，齿轮与其他动力相连实现动力输出。
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