CN212408464U - 一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，包括支架和照明灯，所述支架的中部一侧设置有第一悬梁，且第一悬梁的一侧末端设置有调整角度接头，所述调整角度接头的另一侧设置有照明灯，所述第一悬梁的上端设置有设备箱，且设备箱的底部一侧设置有电机，所述电机的一侧设置有传动轴，且传动轴的中部设置有传动齿轮组。该角度调节功能的路灯有第一悬梁，第一悬梁呈圆弧状分布，传统路灯的照明灯角度不可调节状态，由于某些地区路段较为崎岖，照明灯角度不可调节，使得照明效果不能达到最佳，因此在照明灯与第一悬梁的连接处设置调整角度接头，达到照明灯角度可调节的目的，以应对不同路段的照明要求。

Description

一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯

技术领域

本实用新型涉及角度调节功能的路灯技术领域，具体为一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯。

背景技术

现今路灯，在交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，现有路灯的灯罩、灯杆和灯柱大多为一体成型的结构，在安装之后就不能再对路灯的光线角度再进行调整，但是在路灯安装后的路面需要进行扩展时，现有路灯的光线角度就不再适用了，需要重新购置新的路灯，造成了资源的浪费，鉴于此，我们提出一种光线角度可调节的路灯机构。

市场上的角度调节功能的路灯在使用中，市面上的路灯与灯杆往往是固定在一起的，使得路灯的照射角度固定不便，使用受限，并且无法达到最佳的照射角度，为此，我们提出一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，以解决上述背景技术中提出的市场上的角度调节功能的路灯在使用中，路灯与灯杆往往是固定在一起的，使得路灯的照射角度固定不便，使用受限，并且无法达到最佳的照射角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，包括支架和照明灯，所述支架的中部一侧设置有第一悬梁，且第一悬梁的一侧末端设置有调整角度接头，所述调整角度接头的另一侧设置有照明灯，所述第一悬梁的上端设置有设备箱，且设备箱的底部一侧设置有电机，所述电机的一侧设置有传动轴，且传动轴的中部设置有传动齿轮组，所述传动轴的顶端设置有传动齿轮，且传动齿轮的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的内壁贴合有导轨，所述支架的上端外壁贴合有卡箍，且卡箍的一侧设置有螺栓，所述螺栓的下侧末端设置有螺帽，所述支架的上端另一侧设置有固定支架，且固定支架的另一侧设置有第二悬梁。

优选的，所述照明灯通过调整角度接头与第一悬梁构成旋转结构，且第一悬梁呈圆弧状分布。

优选的，所述电机通过传动齿轮组与传动轴构成传动结构，且设备箱分布在电机外部的四周。

优选的，所述传动齿轮与从动齿轮的尺寸相互配合，且传动齿轮沿传动轴的竖直中轴线对称分布。

优选的，所述第二悬梁与从动齿轮为固定连接，且第二悬梁的旋转角度为0-90°。

优选的，所述卡箍通过固定支架与第二悬梁构成固定连接，且卡箍的内壁与支架相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该角度调节功能的路灯有第一悬梁，第一悬梁呈圆弧状分布，传统路灯的照明灯角度不可调节状态，由于某些地区路段较为崎岖，照明灯角度不可调节，使得照明效果不能达到最佳，因此在照明灯与第一悬梁的连接处设置调整角度接头，达到照明灯角度可调节的目的，以应对不同路段的照明要求。

设备箱分布在电机外部的四周，通过启动电机，带动传动齿轮组旋转，作用于传动轴，使传动轴平稳运行，且设备箱分布在电机外部的四周，能够有效的保护电机和其他零件，不受外界影响，延长其使用寿命。

传动齿轮沿传动轴的竖直中轴线对称分布，电机启动后，作用于传动齿轮组，传动齿轮组带动传动轴进行旋转，传动轴顶端的传动齿轮开始进行自转，传动齿轮与从动齿轮的尺寸相互配合，因此从动齿轮进行旋转，完成整个传动结构的过程，此传动结构，结构稳定，电机能够提供稳定动能，以保证第二悬梁稳定旋转。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型设备箱结构示意图；

图3为本实用新型从动齿轮俯视结构示意图；

图4为本实用新型卡箍俯视结构示意图。

图中：1、支架；2、第一悬梁；3、调整角度接头；4、照明灯；5、设备箱；6、电机；7、传动轴；8、传动齿轮组；9、传动齿轮；10、从动齿轮；11、导轨；12、卡箍；13、螺帽；14、螺栓；15、固定支架；16、第二悬梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，包括支架1、第一悬梁2、调整角度接头3、照明灯4、设备箱5、电机6、传动轴7、传动齿轮组8、传动齿轮9、从动齿轮10、导轨11、卡箍12、螺帽13、螺栓14、固定支架15和第二悬梁16，支架1的中部一侧设置有第一悬梁2，且第一悬梁2的一侧末端设置有调整角度接头3，调整角度接头3的另一侧设置有照明灯4，第一悬梁2的上端设置有设备箱5，且设备箱5的底部一侧设置有电机6，电机6的一侧设置有传动轴7，且传动轴7的中部设置有传动齿轮组8，传动轴7的顶端设置有传动齿轮9，且传动齿轮9的一侧设置有从动齿轮10，从动齿轮10的内壁贴合有导轨11，支架1的上端外壁贴合有卡箍12，且卡箍12的一侧设置有螺栓14，螺栓14的下侧末端设置有螺帽13，支架1的上端另一侧设置有固定支架15，且固定支架15的另一侧设置有第二悬梁16；

本实用新型中照明灯4通过调整角度接头3与第一悬梁2构成旋转结构，且第一悬梁2呈圆弧状分布，传统路灯的照明灯4角度不可调节状态，由于某些地区路段较为崎岖，照明灯4角度不可调节，使得照明效果不能达到最佳，因此在照明灯4与第一悬梁2的连接处设置调整角度接头3，达到照明灯4角度可调节的目的，以应对不同路段的照明要求；

电机6通过传动齿轮组8与传动轴7构成传动结构，且设备箱5分布在电机6外部的四周，通过启动电机6，带动传动齿轮组8旋转，作用于传动轴7，使传动轴7平稳运行，且设备箱5分布在电机6外部的四周，能够有效的保护电机6和其他零件，不受外界影响，延长其使用寿命；

传动齿轮9与从动齿轮10的尺寸相互配合，且传动齿轮9沿传动轴7的竖直中轴线对称分布，电机6启动后，作用于传动齿轮组8，传动齿轮组8带动传动轴7进行旋转，传动轴7顶端的传动齿轮9开始进行自转，传动齿轮9与从动齿轮10的尺寸相互配合，因此从动齿轮10进行旋转，完成整个传动结构的过程，此传动结构，结构稳定，电机6能够提供稳定动能，以保证第二悬梁16稳定旋转；

第二悬梁16与从动齿轮10为固定连接，且第二悬梁16的旋转角度为0-90°，一些拐弯路段、三叉路段，设置传统路灯，由于其角度不可调节，使得照明效果不能达到最佳，因此第二悬梁16设置在从动齿轮10上，可对第二悬梁16进行旋转，使路灯达到最佳照明效果，从动齿轮10的内壁与支架1的外壁相互贴合，从动齿轮10的外壁与第二悬梁16固定连接，当从动齿轮10进行旋转时，带动第二悬梁16在0-90°之间进行旋转，以调节路灯在最佳角度；

卡箍12通过固定支架15与第二悬梁16构成固定连接，且卡箍12的内壁与支架1相互贴合，当第二悬梁16角度调节到最佳角度后，通过第二悬梁16上的固定支架15对其进行固定，防止第二悬梁16后期移动，使得照明效果变差，因此通过拧紧卡箍12一侧的螺帽13与螺栓14，使卡箍12不可移动，以此来固定第二悬梁16。

工作原理：对于这类的角度调节功能的路灯首先通过启动电机6，电机6型号为，作用于传动齿轮组8，传动齿轮组8带动传动轴7进行旋转，传动轴7顶端的传动齿轮9开始进行自转，传动齿轮9与从动齿轮10的尺寸相互配合，因此从动齿轮10进行旋转，从动齿轮10的内壁与支架1的外壁相互贴合，从动齿轮10的外壁与第二悬梁16固定连接，当从动齿轮10进行旋转时，带动第二悬梁16在0-90°之间进行旋转，以调节路灯在最佳角度，当第二悬梁16角度调节到最佳角度后，通过第二悬梁16上的固定支架15对其进行固定，防止第二悬梁16后期移动，使得照明效果变差，因此通过拧紧卡箍12一侧的螺帽13与螺栓14，使卡箍12不可移动，以此来固定第二悬梁16，固定第二悬梁16后，通过旋转照明灯4与第一悬梁2的连接处设置调整角度接头3，已达到最好照明效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，包括支架(1)和照明灯(4)，其特征在于：所述支架(1)的中部一侧设置有第一悬梁(2)，且第一悬梁(2)的一侧末端设置有调整角度接头(3)，所述调整角度接头(3)的另一侧设置有照明灯(4)，所述第一悬梁(2)的上端设置有设备箱(5)，且设备箱(5)的底部一侧设置有电机(6)，所述电机(6)的一侧设置有传动轴(7)，且传动轴(7)的中部设置有传动齿轮组(8)，所述传动轴(7)的顶端设置有传动齿轮(9)，且传动齿轮(9)的一侧设置有从动齿轮(10)，所述从动齿轮(10)的内壁贴合有导轨(11)，所述支架(1)的上端外壁贴合有卡箍(12)，且卡箍(12)的一侧设置有螺栓(14)，所述螺栓(14)的下侧末端设置有螺帽(13)，所述支架(1)的上端另一侧设置有固定支架(15)，且固定支架(15)的另一侧设置有第二悬梁(16)。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，其特征在于：所述照明灯(4)通过调整角度接头(3)与第一悬梁(2)构成旋转结构，且第一悬梁(2)呈圆弧状分布。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，其特征在于：所述电机(6)通过传动齿轮组(8)与传动轴(7)构成传动结构，且设备箱(5)分布在电机(6)外部的四周。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，其特征在于：所述传动齿轮(9)与从动齿轮(10)的尺寸相互配合，且传动齿轮(9)沿传动轴(7)的竖直中轴线对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，其特征在于：所述第二悬梁(16)与从动齿轮(10)为固定连接，且第二悬梁(16)的旋转角度为0-90°。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路照明用具有角度调节功能的路灯，其特征在于：所述卡箍(12)通过固定支架(15)与第二悬梁(16)构成固定连接，且卡箍(12)的内壁与支架(1)相互贴合。

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