CN212406887U - 一种轨迹控制式转子发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨迹控制式转子发动机，包括椭圆状的缸体，缸体两端均连接密封盖，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖中部的传动轴，密封腔体内的传动轴固定连接两个平行的槽轮，槽轮的每个径向槽内连接有活塞，每个活塞活动末端连接密封片，密封片接触连接缸体内壁，每个活塞的活动杆上穿接有支撑柱，两个密封盖面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道，每个支撑柱的两端分别在两个轨道内移动，缸体上还开设有点火孔和进油孔；在密封盖上设置轨道，活塞上的支撑柱沿轨道运动，通过控制支撑柱的移动轨迹，从而控制活塞移动末端的移动轨迹。

Description

一种轨迹控制式转子发动机

技术领域

本实用新型属于转子发动机设备技术领域，具体涉及一种轨迹控制式转子发动机。

背景技术

目前常使用的发动机主要有两种形式：往复活塞式发动机和旋转式(转子式)发动机，由于旋转式(转子式)发动机还在探索与改进阶段，实际使用时存在较多的缺陷，比如密封性差、压缩比达不到要求等，在民用器械中使用较少，相比之下，往复活塞式发动机已在各器械领域广泛使用。

然而，现有的往复活塞式发动机在高速旋转时，进气-压缩过程受到的空气阻力较大，泵气动能损耗大；同时，旋转时大多采用缸体与活塞/密封片的挤压来控制活塞旋转轨迹，其中活塞/密封片的活动由直线变曲线，能量损耗较大，转换效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨迹控制式转子发动机，能够在高速旋转时，控制活塞的曲线运动轨迹，提高能量转换效率。

本实用新型所采用的技术方案是，一种轨迹控制式转子发动机，包括椭圆状的缸体，缸体两端均连接密封盖，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖中部的传动轴，密封腔体内的传动轴固定连接两个平行的槽轮，槽轮的每个径向槽内连接有活塞，每个活塞活动末端连接密封片，密封片接触连接缸体内壁，每个活塞的活动杆上穿接有支撑柱，两个密封盖面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道，每个支撑柱的两端分别在两个轨道内移动，缸体上还开设有点火孔和进油孔。

本实用新型的特点还在于：

槽轮包括四个U型径向槽，径向槽内连接活塞，每两个相邻径向槽之间还设置有向外延伸的支板，每个支板末端垂直连接转子，每个转子两端均接触连接活塞。

密封片、活塞、转子、缸体之间紧密贴合，形成多个密封工作空间。

轨道外边缘与缸体内壁之间的距离和支撑柱与相应活塞活动端的最近距离相等。

两个平行的槽轮之间靠近径向槽的位置处连接轴承，径向槽两边的轴承之间均接触连接活塞的活动杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种轨迹控制式转子发动机，在密封盖上设置轨道，活塞上的支撑柱沿轨道运动，通过控制支撑柱的移动轨迹，从而控制活塞移动末端的移动轨迹，该发动机在转动一圈，四次点火，点火密度大，能够实现发动机转子的高速转动，功率大，扭矩大，是同排量活塞发动机的的3至4倍；本实用新型的发动机没有偏心轴，控制齿轮等附件，没有专门的进排气原件，因此，体积小，同心运转，震动小，大扭矩，运转平稳。

附图说明

图1是本实用新型一种轨迹控制式转子发动机结构示意图；

图2是本实用新型中密封腔体内部俯视图；

图3是本实用新型中密封盖的结构示意图；

图4是本实用新型中槽轮结构示意图。

图中，1.缸体，2.密封盖，3.传动轴，4.槽轮，5.活塞，6.密封片，7.支撑柱，8.轨道，9.点火孔，10.进油孔，11.转子，12.轴承；

4-1.径向槽，4-2.支板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型采用一种轨迹控制式转子发动机，如图1及图2所示，包括椭圆状的缸体1，缸体1两端均连接密封盖2，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖2中部的传动轴3，密封腔体内的传动轴3固定连接两个平行的槽轮4，槽轮4的每个径向槽内连接有活塞5，每个活塞5活动末端连接密封片6，密封片6接触连接缸体1内壁，每个活塞5的活动杆上穿接有支撑柱7，如图3所示，两个密封盖2面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道8，每个支撑柱7的两端分别在两个轨道8内移动，缸体1上还开设有点火孔9和进油孔10。

如图4所示，槽轮4包括四个U型径向槽4-1，径向槽4-1内连接活塞5，每两个相邻径向槽4-1之间还设置有向外延伸的支板4-2，每个支板4-2末端垂直连接转子11，每个转子11两端均接触连接活塞5。

密封片6、活塞5、转子11、缸体1之间紧密贴合，形成多个密封工作空间。

轨道8外边缘与缸体1内壁之间的距离和支撑柱7与相应活塞5活动端的最近距离相等。

两个平行的槽轮4之间靠近径向槽4-1的位置处连接轴承12，径向槽4-1两边的轴承12之间均接触连接活塞5的活动杆。

本实用新型一种轨迹控制式转子发动机中各部件的作用如下：

缸体1两端均连接密封盖2形成密封腔体，即为一个大的做功空间。

传动轴3穿过密封腔体，内部连接槽轮4，当槽轮4转动时能够带动传动轴3转动。

槽轮4能够固定活塞5的固定端，同时固定转子11，起到支撑固定的作用。

活塞5将密封腔体划分为多个做功空间，当活塞5转动时，随着每个做功空间大小的变化，伴随着该做功空间的进气与气体压缩。

密封片6连接于活塞5与缸体1之间，对各个做功空间起到密封的作用。

支撑柱7连接于活塞5的活动杆上，两端分别延伸至两个密封盖2的轨道8内，活塞5移动时，带动支撑柱7沿轨道8移动，支撑柱7对活塞5的轨迹起到主要的控制作用，避免活塞5对密封片6的过度挤压，对密封片6起到保护的作用。

本实用新型一种轨迹控制式转子发动机的工作原理为：

通过进油孔10向密封腔体内输入油气，通过火花塞在点火孔9内点火后，密封腔体内的气体压缩，随着压力的增大推动活塞5，活塞5的活动杆与支撑柱7固定连接，由于支撑柱7在轨道8内移动，活塞5的移动末端的轨迹也是固定的，以此对活塞5的轨迹起到控制作用，同时避免了活塞5对密封片6的过度挤压，对密封片6起到保护的作用。

本实用新型一种轨迹控制式转子发动机，在密封盖上设置轨道，活塞上的支撑柱沿轨道运动，通过控制支撑柱的移动轨迹，从而控制活塞移动末端的移动轨迹，该发动机在转动一圈，四次点火，点火密度大，能够实现发动机转子的高速转动，功率大，扭矩大，是同排量活塞发动机的的3至4倍；本实用新型的发动机没有偏心轴，控制齿轮等附件，没有专门的进排气原件，因此，体积小，同心运转，震动小，大扭矩，运转平稳。

Claims (5)

1.一种轨迹控制式转子发动机，包括椭圆状的缸体(1)，所述缸体(1)两端均连接密封盖(2)，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖(2)中部的传动轴(3)，其特征在于，密封腔体内的传动轴(3)固定连接两个平行的槽轮(4)，所述槽轮(4)的每个径向槽内连接有活塞(5)，每个所述活塞(5)活动末端连接密封片(6)，密封片(6)接触连接缸体(1)内壁，每个所述活塞(5)的活动杆上穿接有支撑柱(7)，两个所述密封盖(2)面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道(8)，每个所述支撑柱(7)的两端分别在两个轨道(8)内移动，缸体(1)上还开设有点火孔(9)和进油孔(10)。

2.根据权利要求1所述一种轨迹控制式转子发动机，其特征在于，所述槽轮(4)包括四个U型径向槽(4-1)，所述径向槽(4-1)内连接活塞(5)，每两个相邻径向槽(4-1)之间还设置有向外延伸的支板(4-2)，每个所述支板(4-2)末端垂直连接转子(11)，每个所述转子(11)两端均接触连接活塞(5)。

3.根据权利要求1所述一种轨迹控制式转子发动机，其特征在于，所述密封片(6)、活塞(5)、转子(11)、缸体(1)之间紧密贴合，形成多个密封工作空间。

4.根据权利要求1所述一种轨迹控制式转子发动机，其特征在于，所述轨道(8)外边缘与缸体(1)内壁之间的距离和支撑柱(7)与相应活塞(5)活动端的最近距离相等。

5.根据权利要求2所述一种轨迹控制式转子发动机，其特征在于，所述两个平行的槽轮(4)之间靠近径向槽(4-1)的位置处连接轴承(12)，径向槽(4-1)两边的轴承(12)之间均接触连接活塞(5)的活动杆。

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