CN212402753U - 一种货运列车的上货运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货运列车的上货运输装置，包括储货箱、装货板、运输架、卸货板和输送带，所述运输架的两端通过转轴分别连接装货板的输出端和卸货板的输入端，所述装货板的下端设第一支座和设于第一支座内部的第一气缸，所述第一气缸的输出轴连接装货板的下端面，所述卸货板的下端设第二支座和设于第二支座内部的第二气缸，所述第二气缸的输出轴连接卸货板的下端面，所述输送带设于运输架上端面，所述输送带的外表面上均匀间隔排设挡板；本实用新型提供的上货运输装置，便于工作人员上货和卸货，占用空间较小，便于移动和装卸，安全性能高且有利于提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道货运技术领域，具体涉及一种货运列车的上货运输装置。
背景技术
轨道交通的发展迅猛，已逐渐成为陆地交通系统中最重要的一部分。在当前的城市规划中站台的设置亦由诸多考究，城市中建筑密度大，往往可供站台使用的面积存在很多限制，如何解决站台占地面积与实际设计要求之间的冲突已成为技术人员重要的研究课题。
现有的轨道交通站台，候车室与轨道列车距离较远，在候车室与列车之间通常设置有楼梯、扶梯、天桥等设施，供旅客往返于候车室与列车，对于货运列车而言，则需要建造一独立的货运站台来提供货物装卸，其建造和维护成本较高，不利于货物运输，并且现有的货运站台存在自动化程度低，货物装卸效率差等缺点。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种货运列车的上货运输装置，便于工作人员上货和卸货，占用空间较小，便于移动和装卸，安全性能高且有利于提高工作效率。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种货运列车的上货运输装置，包括储货箱、装货板、运输架、卸货板和输送带，所述运输架的两端通过转轴分别连接装货板的输出端和卸货板的输入端，所述装货板的下端设第一支座和设于第一支座内部的第一气缸，所述第一气缸的输出轴连接装货板的下端面，所述卸货板的下端设第二支座和设于第二支座内部的第二气缸，所述第二气缸的输出轴连接卸货板的下端面，所述输送带设于运输架上端面，所述输送带的外表面上均匀间隔排设挡板。
进一步的，所述运输架的底部设主动辊和从动辊，所述输送带绕设在主动辊和从动辊上。
进一步的，所述输送带的上表面、相邻两挡板之间设重力传感器。
进一步的，所述装货板靠近储货箱的一侧设条码扫描器，所述装货板靠近运输架的一侧设阻挡感应器，所述阻挡感应器电连接重力传感器。
进一步的，所述卸货板远离运输架的输出端底部设缓冲网，所述缓冲网为橡胶材质。
进一步的，所述第一支座和第二支座之间通过可调节伸缩连杆连接，所述伸缩连杆上设调节旋钮。
进一步的，所述装货板和卸货板的上端面均为光滑滑板形成的下滑通道。
进一步的，所述运输架的底部设与主动辊连接的换向齿轮箱，所述换向齿轮箱的一侧连接电机，所述换向齿轮箱的内部设换向齿轮组，所述换向齿轮组分别安装在主动辊和电机内部转轴的一端。
进一步的，所述第一支座和第二支座的底部均设减震底座，所述减震底座包括依次连接的弹簧、限位板、阻尼板和调节螺母。
进一步的，所述输送架的底部主动辊的下方位置处固定有与主动辊相匹配的支撑辊。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供的一种货运列车的上货运输装置，上货过程中，货物从储货箱中放入装货板经输送带运送至卸货板，卸货板直接与列车车厢相对应，货物可自动落入卸货板底部的缓冲网内，装货板、卸货板的高度可调节，可根据储货箱内货物位置的降低和列车车厢内货物位置的升高分别调节装货板和卸货板相应的高度，有利于提高装卸效率，减轻工作人员的负担。
2、本实用新型提供的一种货运列车的上货运输装置，装货板上的条码扫描器可以对货物的条码进行识别，记录货物上货的数量及类型，阻挡感应器和重力传感器相感应，挡板的安装间距和装货板上的货位大小对应，装货板将货物送到运输带上相邻挡板的对应列后，与阻挡器临近的重量传感器发出信号，阻挡器释放，货物滑入运输带的货位挡板内，保证货物的均匀运输，使得后续的卸货有序进行，避免货物堆积。
3、本实用新型提供的一种货运列车的上货运输装置，满足了小型物流高效快速上货的需求，并且能针对每个货物高低、水平位置的精确定位，将货物准确运送到对应位置，具有结构简单、造价低、效率高的特点。
附图说明
图1是本实用新型一种货运列车的上货运输装置结构示意图。
图2是本实用新型一种货运列车的上货运输装置装货板示意图。
图3是本实用新型一种货运列车的上货运输装置运输架示意图。
图中：1、储货箱；2、装货板；3、转轴；4、运输架；5、输送带；6、卸货板；7、缓冲网；8、从动辊；9、主动辊；10、第二汽缸；11、第二支座；12、第一汽缸；13、第一支座；14、伸缩连杆；15、调节旋钮；16、条码扫描器；17、阻挡感应器；18、挡板；19、重力传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，一种货运列车的上货运输装置，包括储货箱1、装货板2、运输架4、卸货板6和输送带5，所述装货板2和卸货板6的上端面均为光滑滑板形成的下滑通道，所述运输架4的两端通过转轴3分别连接装货板2的输出端和卸货板6的输入端，所述输送带5设于运输架4上端面，所述运输架4的底部设主动辊9和从动辊8，所述输送带5绕设在主动辊9和从动辊8上。
所述装货板2的下端设第一支座13和设于第一支座13内部的第一汽缸12，所述第一汽缸12的输出轴连接装货板2的下端面，所述卸货板6的下端设第二支座11和设于第二支座11内部的第二汽缸10，所述第二汽缸10的输出轴连接卸货板6的下端面，所述第一支座13和第二支座11之间通过可调节伸缩连杆14连接，所述伸缩连杆14上设调节旋钮15。
所述卸货板6远离运输架4的输出端底部设缓冲网7，所述缓冲网7为橡胶材质，可避免货物受损。
上货过程中，货物从储货箱1中放入装货板2经输送带5运送至卸货板6，卸货板6直接与列车车厢相对应，货物可自动落入卸货板6底部的缓冲网7内，装货板2、卸货板6的高度可调节，可根据储货箱1内货物位置的降低和列车车厢内货物位置的升高分别调节装货板2和卸货板6相应的高度，有利于提高装卸效率，减轻工作人员的负担。
实施例2
在实施例1的基础上，结合图2和图3，一种货运列车的上货运输装置，包括储货箱1、装货板2、运输架4、卸货板6和输送带5，所述运输架4的两端通过转轴3分别连接装货板2的输出端和卸货板6的输入端，所述输送带5设于运输架4上端面，所述输送带5的外表面上均匀间隔排设挡板18。
所述输送带5的上表面、相邻两挡板18之间设重力传感器19，所述装货板2靠近储货箱1的一侧设条码扫描器16，所述装货板2靠近运输架4的一侧设阻挡感应器17，所述阻挡感应器17电连接重力传感器19。
装货板2上的条码扫描器16可以对货物的条码进行识别，记录货物上货的数量及类型，阻挡感应器17和重力传感器19相感应，挡板18的安装间距和装货板上的货位大小对应，装货板2将货物送到输送带5上相邻挡板18的对应列后，与阻挡感应器17临近的重量传感器19发出信号，阻挡感应器17释放，货物滑入输送带5的货位挡板18内，保证货物的均匀运输，使得后续的卸货有序进行，避免货物堆积。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的保护范围内所做的任何修改，等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：包括储货箱(1)、装货板(2)、运输架(4)、卸货板(6)和输送带(5)，所述运输架(4)的两端通过转轴(3)分别连接装货板(2)的输出端和卸货板(6)的输入端，所述装货板(2)的下端设第一支座(13)和设于第一支座(13)内部的第一汽缸(12)，所述第一汽缸(12)的输出轴连接装货板(2)的下端面，所述卸货板(6)的下端设第二支座(11)和设于第二支座(11)内部的第二汽缸(10)，所述第二汽缸(10)的输出轴连接卸货板(6)的下端面，所述输送带(5)设于运输架(4)上端面，所述输送带(5)的外表面上均匀间隔排设挡板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述运输架(4)的底部设主动辊(9)和从动辊(8)，所述输送带(5)绕设在主动辊(9)和从动辊(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述输送带(5)的上表面、相邻两挡板(18)之间设重力传感器(19)。
4.根据权利要求1或3所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述装货板(2)靠近储货箱(1)的一侧设条码扫描器(16)，所述装货板(2)靠近运输架(4)的一侧设阻挡感应器(17)，所述阻挡感应器(17)电连接重力传感器(19)。
5.根据权利要求1所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述卸货板(6)远离运输架(4)的输出端底部设缓冲网(7)，所述缓冲网(7)为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述第一支座(13)和第二支座(11)之间通过可调节伸缩连杆(14)连接，所述伸缩连杆(14)上设调节旋钮(15)。
7.根据权利要求1所述的一种货运列车的上货运输装置，其特征在于：所述装货板(2)和卸货板(6)的上端面均为光滑滑板形成的下滑通道。
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2020
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