CN212401189U - 一种防漏型铁路高速工程车用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防漏型铁路高速工程车用油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的顶端均匀固定连接有多个进油接管，所述油箱本体的外侧壁底侧设置有多个出油接口，所述油箱本体的外侧壁边缘处共同设置有防漏固定罩，所述防漏固定罩的边缘处设置有焊接座，且焊接座与油箱本体之间固定连接，所述防漏固定罩的内侧壁靠近焊接座的位置固定连接有密封胶垫。本实用新型中，当油箱本体的侧边与底侧焊接处出现渗漏的情况，油液在密封胶垫的堵塞下直接渗入防漏固定罩的储油槽内以避免外漏，有利于降低安全风险，油液在引力的作用下汇聚至储油槽的底侧，工作人员通过钢化玻璃罩即可观察该油箱本体是否存在漏油的情况。

Description

一种防漏型铁路高速工程车用油箱

技术领域

本实用新型涉及工程车用油箱技术领域，尤其涉及一种防漏型铁路高速工程车用油箱。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；

目前，现有的铁路高速工程车用油箱由于体积与重量均较大因此需要对其各个焊接处进行定期的检查，以避免这些焊接处出现渗油的情况，传统的铁路高速工程车用油箱的焊接处并未配备任何防渗油的结构，使得在焊接处受损时会使油液直接外流，从而可能造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防漏型铁路高速工程车用油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防漏型铁路高速工程车用油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的顶端均匀固定连接有多个进油接管，所述油箱本体的外侧壁底侧设置有多个出油接口，所述油箱本体的外侧壁边缘处共同设置有防漏固定罩，所述防漏固定罩的边缘处设置有焊接座，且焊接座与油箱本体之间固定连接，所述防漏固定罩的内侧壁靠近焊接座的位置固定连接有密封胶垫，所述防漏固定罩的内侧壁中间位置开设有储油槽，所述油箱本体的内侧壁固定连接有多个固定隔板，多个所述固定隔板的外表面均开设有多个通槽，所述油箱本体的内底侧固定连接有多个加强梁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油箱本体的顶端边缘处固定连接有多个上安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油箱本体的外侧壁远离出油接口的一端均匀固定连接有液位计安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油箱本体的外侧壁远离出油接口的一端底侧嵌入连接有传感器安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油箱本体的底端固定连接有支撑底座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防漏固定罩的外侧壁均匀设置有多个钢化玻璃罩。

本实用新型具有如下有益效果：

该一种防漏型铁路高速工程车用油箱，通过在油箱本体的内底侧加装加强梁以及固定隔板使得油箱本体的内部支撑结构更加牢固，且支撑的性能得到提升，接着通过在油箱本体的顶端外侧壁上加装上安装座，使得该油箱本体的顶侧便于安装其他部件同时也有利于提升顶板与侧板之间的加固，以减小漏油的几率，通过焊接座与油箱本体的焊接使得密封胶垫与油箱本体的外侧壁之间紧紧贴合，当油箱本体的侧边与底侧焊接处出现渗漏的情况，油液在密封胶垫的堵塞下直接渗入防漏固定罩的储油槽内以避免外漏，有利于降低安全风险，油液在引力的作用下汇聚至储油槽的底侧，工作人员通过钢化玻璃罩即可观察该油箱本体是否存在漏油的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的防漏固定罩结构示意图；

图4为本实用新型的外侧壁结构示意图。

图例说明：1、油箱本体；2、进油接管；3、上安装座；4、出油接口；5、防漏固定罩；6、固定隔板；7、加强梁；8、储油槽；9、密封胶垫；10、焊接座；11、传感器安装座；12、液位计安装座；13、通槽；14、支撑底座；15、钢化玻璃罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防漏型铁路高速工程车用油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的顶端均匀固定连接有多个进油接管2，油箱本体1的外侧壁底侧设置有多个出油接口4，油箱本体1的外侧壁边缘处共同设置有防漏固定罩5，防漏固定罩5的边缘处设置有焊接座10，且焊接座10与油箱本体1之间固定连接，防漏固定罩5的内侧壁靠近焊接座10的位置固定连接有密封胶垫9，防漏固定罩5的内侧壁中间位置开设有储油槽8，油箱本体1的内侧壁固定连接有多个固定隔板6，多个固定隔板6的外表面均开设有多个通槽13，油箱本体1的内底侧固定连接有多个加强梁7。

油箱本体1的顶端边缘处固定连接有多个上安装座3，使得该油箱本体1的顶侧便于安装其他部件同时也有利于提升顶板与侧板之间的加固；油箱本体1的外侧壁远离出油接口4的一端均匀固定连接有液位计安装座12，便于安装液位计；油箱本体1的外侧壁远离出油接口4的一端底侧嵌入连接有传感器安装座11，便于在油箱本体1的内侧安装传感器；油箱本体1的底端固定连接有支撑底座14，便于对油箱本体1整体进行支撑；防漏固定罩5的外侧壁均匀设置有多个钢化玻璃罩15，便于工作人员通过钢化玻璃罩15即可观察该油箱本体1是否存在漏油的情况。

工作原理：在使用一种防漏型铁路高速工程车用油箱时，通过在油箱本体1的内底侧加装加强梁7以及固定隔板6使得油箱本体1的内部支撑结构更加牢固，且支撑的性能得到提升，接着通过在油箱本体1的顶端外侧壁上加装上安装座3，使得该油箱本体1的顶侧便于安装其他部件同时也有利于提升顶板与侧板之间的加固，以减小漏油的几率，通过焊接座10与油箱本体1的焊接使得密封胶垫9与油箱本体1的外侧壁之间紧紧贴合，当油箱本体1的侧边与底侧焊接处出现渗漏的情况，油液在密封胶垫9的堵塞下直接渗入防漏固定罩5的储油槽8内以避免外漏，有利于降低安全风险，油液在引力的作用下汇聚至储油槽8的底侧，工作人员通过钢化玻璃罩15即可观察该油箱本体1是否存在漏油的情况，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防漏型铁路高速工程车用油箱，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的顶端均匀固定连接有多个进油接管(2)，所述油箱本体(1)的外侧壁底侧设置有多个出油接口(4)，所述油箱本体(1)的外侧壁边缘处共同设置有防漏固定罩(5)，所述防漏固定罩(5)的边缘处设置有焊接座(10)，且焊接座(10)与油箱本体(1)之间固定连接，所述防漏固定罩(5)的内侧壁靠近焊接座(10)的位置固定连接有密封胶垫(9)，所述防漏固定罩(5)的内侧壁中间位置开设有储油槽(8)，所述油箱本体(1)的内侧壁固定连接有多个固定隔板(6)，多个所述固定隔板(6)的外表面均开设有多个通槽(13)，所述油箱本体(1)的内底侧固定连接有多个加强梁(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防漏型铁路高速工程车用油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)的顶端边缘处固定连接有多个上安装座(3)。

3.根据权利要求1所述的一种防漏型铁路高速工程车用油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)的外侧壁远离出油接口(4)的一端均匀固定连接有液位计安装座(12)。

4.根据权利要求1所述的一种防漏型铁路高速工程车用油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)的外侧壁远离出油接口(4)的一端底侧嵌入连接有传感器安装座(11)。

5.根据权利要求1所述的一种防漏型铁路高速工程车用油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)的底端固定连接有支撑底座(14)。

6.根据权利要求1所述的一种防漏型铁路高速工程车用油箱，其特征在于：所述防漏固定罩(5)的外侧壁均匀设置有多个钢化玻璃罩(15)。

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