CN212395873U - 一种轮胎积木模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎积木模块，包括：两个滑轮积木以及轮胎，所述滑轮积木包括：第一滑轮部和第二滑轮部，所述第一滑轮部与所述第二滑轮部共轴设置，所述第二滑轮部的直径小于第一滑轮部直径；第一通孔，开设于所述第一滑轮部和所述第二滑轮部共轴的轴线上；弹性臂，连接在所述第一通孔的内壁上，两个所述弹性臂相对设置，以使两个所述弹性臂之间形成放置空间，用于插接轮毂轴；其中，所述第一滑轮部与所述轮胎相适配，两个所述滑轮积木相贴合，以使所述轮胎将两个所述第一滑轮部包裹在其内部，两个滑轮积木相贴合，且第一滑轮部与所述轮胎相适配，以使两个滑轮积木拼合后形成轮毂，不需要单独设计轮毂积木与轮胎拼合。

Description

一种轮胎积木模块

技术领域

本实用新型涉及积木技术领域，尤指一种轮胎积木模块。

背景技术

积木通常是立方的木头或塑料固体玩具，一般在每一表面装饰着字母或图画，容许进行不同的排列或进行建筑活动积木有各种样式，可开发儿童智力，可拼成房子，各种动物等。

为了增加积木拼合的多样性，现有的轮胎积木的轮毂是单独制作的，且在拼合时连接的稳固性不好，以使拼合形成的的轮胎积木散掉。

实用新型内容

本实用新型将解决现有轮胎积木连接稳固的的技术问题，提供一种轮胎积木模块。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轮胎积木模块，包括：两个滑轮积木以及轮胎，

所述滑轮积木包括：

第一滑轮部，所述第一滑轮部具有一平面侧；

第二滑轮部，所述第二滑轮部设置在第一滑轮部的平面侧上，所述第一滑轮部与所述第二滑轮部共轴设置，所述第二滑轮部的直径小于第一滑轮部直径；

第一通孔，开设于所述第一滑轮部和所述第二滑轮部共轴的轴线上；

弹性臂，连接在所述第一通孔的内壁上，两个所述弹性臂相对设置，以使两个所述弹性臂之间形成放置空间，用于插接轮毂轴；

其中，所述第一滑轮部与所述轮胎相适配，两个所述滑轮积木相贴合，以使所述轮胎将两个所述第一滑轮部包裹在其内部。

在本技术方案中，通过将两个滑轮积木叠设，且两个滑轮积木相背设置，以使两个滑轮积木的第一滑轮部与轮胎相匹配，从而使两个滑轮积木在拼合后，能够将轮胎套在第一滑轮部上，以形成轮子；

且拼合后的轮子中两个弹性臂形成的放置空间，用于插接轮毂轴，弹性臂的存在使得插接轮毂轴时，能够很好的对轮毂轴起到紧固的作用，以使拼合后的轮胎能够更加紧固，不容易松散。

优选地，所述弹性臂包括：两个平直部和U型部，两个平直部位于两个U型部的两侧，以使两个弹性臂相对设置时，形成“十”字孔，以放置轮毂轴。

在本技术方案中，通过将弹性臂设置成两个平直部和一个U型部，以使两个个弹性臂相对设置时形成“十”字型孔，用于卡置轮毂轴，而弹性臂的U型部在卡置轮毂轴时，“十”字型孔的作用，能够更好的将轮毂轴卡置紧固。

优选地，还包括两个限位件，设置在所述第一通孔内与U型部相对应的内壁上。

在本技术方案中，通过设置两个限位件，两个限位件与U型部的位置相对，以使在卡置轮毂轴时，限位件的存在能够防止U型部过多的变形，以对弹性臂起到保护的作用。

优选地，还包括延伸部，设置在所述第一滑轮部上远离所述平面侧的一侧，所述第一通孔延伸并贯穿所述延伸部，且所述弹性臂延伸至所述延伸部内；所述限位件延伸至延伸部内。

在本技术方案中，通过在第一滑轮部远离平面侧的一端设置延伸部，第一通孔延伸并贯穿所述第一延伸部，且弹性臂延伸至延伸部内，以使拼合后的轮子能够增加与轮毂轴的卡合面，从而使轮毂轴能够更加紧固的与轮胎连接在一起。

优选地，所述第一滑轮部上沿所述第一滑轮部的周侧开设有第一环形槽；

和/或；

所述第二滑轮部上沿所述第二滑轮部的周侧开设有第二环形槽。

在本技术方案中，通过在第一滑轮部和第二滑轮部上分别开设第一环形槽和第二环形槽，这不仅使得滑轮积木可以拼合成轮毂，同时还可以将滑轮积木单独使用，用作滑轮，拼合成滑轮的效果。

优选地，两个所述滑轮部的第一滑轮部相对的一侧相贴合，以使两个所述第二滑轮部位于外侧。

在本计技术方案中，通过将两个第一滑轮部相贴合，以使可以使用轮胎宽度比较窄的轮胎，而且卡合后的轮胎不容易松散。

优选地，两个所述第二滑轮部相对的一侧相贴合，以使两个第一滑轮部位于外侧。

在本技术方案中，通过将两个第二滑轮部相贴合，以使拼合后的轮毂较宽，可以适用比较宽的轮胎。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种轮胎积木模块具有以下有益效果：

1、本实用新型通过将两个滑轮积木拼合形成轮毂，且两个滑轮积木相贴合，且第一滑轮部与所述轮胎相适配，以使两个滑轮积木拼合后形成轮毂，不需要单独设计轮毂积木与轮胎拼合，轮胎能够很好的将第一滑轮部包裹在其内部，从而形成轮胎积木块。

2、本实用新型通过在滑轮积木上开设第一通孔，在通孔内设置弹性臂，两个弹性臂的相对设置形成放置空间，即“十”字孔，从而能够很好的将轮毂轴卡合在其内，以使轮毂轴与轮胎积木拼合后非常紧固，同时设计限位件，防止弹性臂过度变形，以保证弹性臂能够更好的卡置轮毂轴。

3、本实用新型通过在滑轮积木的第一滑轮部和第二滑轮部上分别开设第一环形槽和第二环形槽，以使单独的滑轮积木还可以实现滑轮的效果，同时也可以作为皮带轮进行使用。

4、本实用新型的轮毂可以通过两个滑轮积木进行拼合，可以根据轮胎的宽度进行拼合，以实现拼合出不同宽度的轮胎积木块。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对xxx的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型滑轮积木的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是本实用新型轮毂结构示意图；

图4是本实用新型轮胎积木爆炸结构示意图；

图5是本实用新型两个轮胎连接轮毂轴后的结构示意图。

附图标号说明：100、滑轮积木；101、第一滑轮部；102、平面侧；103、第二滑轮部；104、第一通孔；105、弹性臂；106、限位件；200、轮胎；300、轮毂轴。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

根据本实用新型提供的一种实施例，如图1-4所示，一种轮胎积木模块，包括：两个滑轮积木100以及轮胎200，如图1所示，其中滑轮积木100包括：第一滑轮部101、第二滑轮部103和弹性臂105，第一滑轮部101具有一平面侧102；第二滑轮部103设置在第一滑轮部101的平面侧102上，第一滑轮部101与第二滑轮部103共轴设置，第二滑轮部103的直径小于第一滑轮部101直径；具体的，第一滑轮部101上沿第一滑轮部101的周侧开设有第一环形槽；和/或；第二滑轮部103上沿第二滑轮部103的周侧开设有第二环形槽，具体实施时，第一滑轮部101开设第一环形槽，第二滑轮部103开设第二环形槽，且第一滑轮部101和第二滑轮部103均为圆盘状结构，第一通孔104开设于第一滑轮部101和第二滑轮部103共轴的轴线上；如图2所示，弹性臂105连接在第一通孔104的内壁上，两个弹性臂105相对设置，以使两个弹性臂105之间形成放置空间，用于插接轮毂轴300，具体的，两个弹性臂105平行设置在第一通孔104内，且弹性臂105的两侧分别与第一通孔104的内壁连接，在具体实施时，弹性臂105与第一滑轮部101以及第二滑轮部103一体成型；

如图3-4所示，其中，第一滑轮部101与轮胎200相适配，在具体实施时，轮胎200的两侧分别开设有第三通孔和第四通孔，第一三通孔与第四通孔相通，且第四通孔的内径小于第三通孔的内径，第三通孔用于放置拼合后的轮毂，第三通孔的内径与第一滑轮部101的外径相适配，以使第一滑轮部101能够卡合在第三通孔内，第四通孔的内径与第二滑轮部103的外径相匹配，以使拼合后的轮毂将其中一个第二滑轮部103穿过第四通孔，两个滑轮积木100相贴合，轮胎200将两个第一滑轮部101包裹在其内部。

在本实用新型的另一实施例中，再次参照图2所示，弹性臂105包括：两个平直部和U型部，两个平直部位于两个U型部的两侧，以使两个弹性臂105相对设置时，形成“十”字孔，以放置轮毂轴300，具体实施时，两个弹性臂105上的U型部向相远离的方向凸，以使能够形成“十”字型孔，“十”字型孔用于插接轮毂轴300,弹性臂105具有弹性作用，当插入轮毂轴300后，弹性臂105会发生小程度的变形，以使能够容纳长轴，而弹性臂105的变形又正好将轮毂轴300卡住，以使轮毂轴300卡置在“十”字型孔内时，能够紧固的拼合在一起。

具体的，包括两个限位件106，两个限位件106设置在第一通孔104内与U型部相对应的内壁上，限位件106与U型部的位置相对应，以保护弹性臂105，以防止在轮毂轴300插入“十”字型孔内时，限位件106可以阻止弹性臂105过度形变，以保护弹性臂105，从而能够更好的将轮毂轴300卡在“十”字孔内。

还包括延伸部，如图1所示，设置在第一滑轮部101上远离平面侧102的一侧，第一通孔104延伸并贯穿延伸部，且弹性臂105延伸至延伸部内；限位件106延伸至延伸部内，具体实施时，弹性臂105和限位件106均延伸至延伸部内，增加拼合后的轮毂与轮毂轴300的接触面积，以使轮胎积木能够更好的与轮毂轴300连接。

在本实用新型的另一实施例中，两个滑轮部的第一滑轮部101相对的一侧相贴合，以使两个第二滑轮部103位于外侧，此时两个第一滑轮部101位于最内侧，可以形成比较窄的轮毂，以适配较窄的轮胎200(如图1所示)。

还可以将两个第二滑轮部103相对的一侧相贴合，以使两个第一滑轮部101位于外侧，此时两个第一滑轮部101位于最外侧，此时可以形成比较宽的轮毂，以适配较宽的轮胎200；

还可以将滑轮积木100的第一滑轮部101和另一滑轮积木100的第二滑轮部103拼合，所形成的轮毂宽度与上述两种拼合方式的轮毂宽度不一样，以使能够适配相对应的轮胎200。在本实施例中，不局限于其中的某一种固定方式进行拼合，可以根据实际轮胎200的宽度进行拼合，不需要单独制作不同宽度的轮毂积木。

如图5所示，在使用时，可以将两个拼合好的轮胎积木通过轮毂轴300连接，拼合形成两个轮胎，且能够与轮毂轴300连接更加紧固。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轮胎积木模块，其特征在于，包括：两个滑轮积木以及轮胎，

所述滑轮积木包括：

第一滑轮部，所述第一滑轮部具有一平面侧；

第二滑轮部，所述第二滑轮部设置在第一滑轮部的平面侧上，所述第一滑轮部与所述第二滑轮部共轴设置，所述第二滑轮部的直径小于第一滑轮部直径；

第一通孔，开设于所述第一滑轮部和所述第二滑轮部共轴的轴线上；

弹性臂，连接在所述第一通孔的内壁上，两个所述弹性臂相对设置，以使两个所述弹性臂之间形成放置空间，用于插接轮毂轴；

其中，所述第一滑轮部与所述轮胎相适配，两个所述滑轮积木相贴合，以使所述轮胎将两个所述第一滑轮部包裹在其内部。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：所述弹性臂包括：两个平直部和U型部，两个平直部位于两个U型部的两侧，以使两个弹性臂相对设置时，形成“十”字孔，以放置轮毂轴。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：还包括两个限位件，设置在所述第一通孔内与U型部相对应的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：还包括延伸部，设置在所述第一滑轮部上远离所述平面侧的一侧，所述第一通孔延伸并贯穿所述延伸部，且所述弹性臂延伸至所述延伸部内；所述限位件延伸至延伸部内。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：

所述第一滑轮部上沿所述第一滑轮部的周侧开设有第一环形槽；

和/或；

所述第二滑轮部上沿所述第二滑轮部的周侧开设有第二环形槽。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：两个所述滑轮部的第一滑轮部相对的一侧相贴合，以使两个所述第二滑轮部位于外侧。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎积木模块，其特征在于：两个所述第二滑轮部相对的一侧相贴合，以使两个第一滑轮部位于外侧。

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