CN212386390U - 清洁车车载空气净化装置以及清洁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及清洁车车载空气净化装置以及清洁车。清洁车车载空气净化装置包括：用于安装在清洁车顶的外壳，外壳内部限定出风道并具有与大气相通的第一端；设在外壳的第一端的防雨机构，防雨机构限定出与通道流体连通的进口；设在外壳的第二端并与通道流体连通的出口，出口用于连接至负压源；以及在第一端与第二端之间布置在外壳内的净化机构，净化机构横向布满风道以对进入风道的流体进行净化。根据本实用新型的清洁车车载空气净化装置可以在流动作业中对清洁车周围尤其是上部空气中所含粉尘、颗粒物等进行收集和过滤，并排出清洁气体。

Description

清洁车车载空气净化装置以及清洁车

技术领域

本实用新型涉及清洁机械技术领域，尤其涉及清洁车车载空气净化装置以及清洁车。

背景技术

随着城市工业化的快速发展，不可避免的会带来空气污染等环境问题。而随着生活水平的不断提高，环境污染对身体健康带来的危害越来越受到人们的关注。有研究表明，空气中所含颗粒物越小，对人体的危害越大，因为颗粒物的直径越小，越有可能进入呼吸道的更深处。例如，PM10直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，而PM2.5及以下直径的颗粒物可以深入到肺泡中，直接影响肺部的通气功能，损害人体健康。为此，已经研究出了一些过滤装置来对固定区域或范围的空气进行净化，除了对空气中的颗粒物进行收集和过滤，还可以对空气中的柳絮等漂浮物进行收集。同时，行业内对能够流动收集、净化空气中颗粒物的清洁车载装置存在一定需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种至少能解决上述部分技术问题的清洁车车载空气净化装置。

本实用新型还旨在提供一种应用上述改进的清洁车车载空气净化装置的清洁车。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种清洁车车载空气净化装置，包括：用于安装在清洁车顶的外壳，外壳内部限定出风道并具有与大气相通的第一端；设在外壳的第一端的防雨机构，防雨机构限定出与风道流体连通的进口；设在外壳的第二端并与风道流体连通的出口，出口用于连接至负压源；以及在第一端与第二端之间布置在外壳内的净化机构，净化机构横向布满风道以对进入风道的流体进行净化。

根据本实用新型的清洁车车载空气净化装置可以对清洁车周围尤其是上部空气中所含粉尘、颗粒物等进行收集和过滤，并排出清洁气体。本实用新型的清洁车车载空气净化装置可实现跟随清洁车流动作业，具有广泛的适用性。防雨机构可以阻挡雨水进入清洁车车载空气净化装置对内部的净化机构造成破坏。净化机构可选用模块化设计，随着清洁车使用时间增加而单独替换，不对清洁车车载空气净化装置的其它部件产生影响。

在一些实施例中，防雨机构包括设在外壳的第一端的百叶窗机构，百叶窗机构包括间隔设置的多个叶片，多个叶片限定出进口。百叶窗机构的叶片可倾斜设置，防止雨水进入外壳的风道。

在一些实施例中，净化机构包括横向布满风道布置的一级滤网。

在一些实施例中，净化机构包括布置在一级滤网的背向防雨机构的一侧并横向布满风道的二级滤网，二级滤网为适于过滤PM2.5颗粒物的 HEPA高效过滤网。

在一些实施例中，净化机构包括连接在外壳内周壁上的支架，一级滤网和二级滤网设置在支架上。

在一些实施例中，设于外壳的第二端的出口通过连接管与负压源流体连通。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种清洁车，包括前述的清洁车车载空气净化装置。

在一些实施例中，清洁车包括：底盘；安装在底盘上并限定出负压舱和正压舱的厢体；负压源，具有与负压舱流体连通的进风口和与正压舱流体连通的出风口；以及设在厢体上并与正压舱流体连通的排气口；其中，清洁车车载空气净化装置的外壳安装在厢体的顶壁上，清洁车车载空气净化装置的位于外壳的第二端的出口与负压舱流体连通。

在一些实施例中，清洁车车载空气净化装置的设在外壳的第二端的出口通过连接管与负压舱流体连通；清洁车包括与负压舱流体连通的清扫抽吸管；连接管与清扫抽吸管经厢体的同一侧壁伸入负压舱，且连接管伸入负压舱的长度小于清扫抽吸管伸入负压舱的长度；负压源的进风口在靠近同一侧壁的位置与负压舱流体连通。根据本实用新型的清洁车，经清洁车车载空气净化装置过滤后的干净空气进入负压舱后被负压源快速吸走，减少与清扫抽吸管吸入的空气的混合，降低负压源中空气的粉尘和颗粒物含量。

在一些实施例中，清洁车包括伸入负压舱并与负压舱流体连通的清扫抽吸管，清扫抽吸管的伸入端被构造成抛物曲线构型。根据本实用新型的清洁车，垃圾、杂质等被吸入负压舱后呈抛物线形式移动并落至负压舱底部，减少对负压舱侧壁的冲击。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本公开的实施例，其中：

图1是根据本实用新型的清洁车的剖视图；

图2是图1的清洁车的局部示意图，其中省去了车头和底盘；

图3是图2的A-A向局部剖视图；以及

图4是图3的B处放大图。

附图标记说明：

1：清洁车；2：厢体；21：前壁；22：后壁；23：顶壁；24：底壁； 25：隔板；26：正压舱；27：负压舱；28：引流部；281：流道；29：挡板；31：一级过滤部；32：二级过滤部；5：空气净化装置；51：外壳；511：风道；52：防雨机构；521：进口；53：净化机构；531：一级滤网；532：二级滤网；54：连接管；6：负压源；61：进风口；62：出风口；7：清扫抽吸管；8：底盘；9：排气口；

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1示出了根据本实用新型的实施例的清洁车的示意性剖视图。如图所示，清洁车1包括可移动的底盘8和安装在底盘8上的厢体2。在厢体2内以挡板29分隔出了正压舱26和负压舱27。例如为风机的负压源6安装在厢体2上，负压源6的进风口61与负压舱27流体连通，将负压舱27内的气体吸出至负压源6的内腔中，而负压源6的出风口62与正压舱26流体连通，将负压源6的内腔中的气体排入正压舱26。正压舱26还与设置在厢体 2上的排气口9流体连通，正压舱26内的气体经排气口9排出至大气中。清扫抽吸管7的一端经厢体2的侧壁伸入负压舱27中，另一端向下延伸以接近地面，以便于将地面上的垃圾、杂物等连同周围空气一起吸入负压舱27内。在厢体2顶部还设有与负压舱27流体连通的清洁车车载空气净化装置5(以下简称“空气净化装置”)，以收集和过滤周围空气中可能存在的粉尘、颗粒物等。

图2以局部图的方式示意性示出了图1的清洁车，其中车头和底盘被省去。在所示出的实施例中，厢体2由多个侧壁围成，所述多个侧壁包括顶壁 23、在顶壁23的靠近车头的一端与顶壁23相连接的前壁21和在顶壁23的靠近车尾的一端与顶壁23相连接的后壁22，其中前壁21与后壁22相对间隔设置。竖向设置的隔板25连接至顶壁23并位于前壁21与后壁22之间，在隔板25与后壁22之间连接有与顶壁23相对设置的底壁24。这样，顶壁 23、隔板25、底壁24和后壁22共同围设出厢体2的收纳空间，而顶壁23、前壁21和隔板25围设出下部敞开的空间。挡板29设置在收纳空间中并连接在前壁21与后壁22之间，由此，挡板29将收纳空间分隔为位于下方的负压舱27和位于上方的正压舱26。

挡板29形成有开口以允许负压舱27与负压源6流体连通。在所示出的实施例中，负压源6安装在厢体2上，负压源6例如可选用风机。如图所示，负压源6的进风口61连接至挡板29的开口，从而与负压舱27流体连通。进入负压舱27的空气被负压源6抽出。在挡板29的开口处还设有一级过滤部31，以对进入负压舱27内的垃圾、杂质等进行初步过滤，防止一些会对负压源6造成损害的物体，例如塑料袋等，从负压舱27被抽吸进负压源6 中。在一些实施例中，一级过滤部31可以是网格板或栅格板，从而阻挡一些轻质的垃圾、杂质进入负压源6。清扫抽吸管7的一端经隔板25伸入负压舱27中，另一端向下伸出并接近地面。在负压源6的抽吸作用下，清扫抽吸管7将地面及附近的垃圾、杂质等连同空气吸入负压舱27中。部分质量较大的物体沉积在负压舱27内，而质量较轻的物体被一级过滤部31阻挡无法随空气进入负压源6的进风口61。

在一些实施例中，清扫抽吸管7的伸入负压舱27的伸入端被构造成抛物曲线构型。借此，被抽吸的垃圾、杂质中质量较大的物体会以抛物线形式的运动轨迹在负压舱27内移动直至落在底壁24上，防止对厢体2的后壁22 造成冲击，同时减小对底壁24的冲击。清扫抽吸管7的伸入端的抛物曲线构型参数满足使物体的抛物线运动轨迹避让开挡板29和后壁22。

在一些实施例中，厢体2的后壁22包括与顶壁23枢转连接的第一侧壁。第一侧壁可绕枢转轴翻转以打开或关闭厢体2。第一侧壁例如可以由液压缸控制翻转以及翻转程度。在第一侧壁的朝向负压舱27的侧面上设置有突出部。在厢体2关闭的状态下，该突出部伸入负压舱27内，可以起到防止在负压舱27内做抛物线运动的物体冲击后壁22或第一侧壁的作用。后壁 22还可以包括与底壁24枢转连接的下侧壁。在厢体2关闭的状态下，下侧壁贴合至上侧壁的外侧面。下侧壁可限制上侧壁的翻转，同时与突出部配合可以防止厢体2内的灰尘在厢体2打开后散落到清洁车1周围。

继续参考图2，负压舱27内的空气被负压源6抽吸并排放至正压舱26 中。在顶壁23上对应于正压舱26的位置形成有开口，以允许正压舱26与设在厢体2上的排气口9流体连通。在顶壁23的开口处设有对正压舱26内的空气进行净化的二级过滤部32，以使正压舱26向排气口9排出清洁空气。二级过滤装置32例如可以是干式滤尘装置，例如袋式除尘器。当含尘气体进入袋式除尘器后，颗粒大、比重大的粉尘会由于重力作用而沉降并落入灰斗。当含有较细小粉尘的气体在通过袋式除尘器的滤料时，细小粉尘被阻留，使气体得到净化。

在一些实施例中，在厢体2的顶壁23上设有引流部28，例如导流板。引流部28覆盖顶壁23的开口并与顶壁23之间形成流道281。此外，排气口 9设置在顶壁23的位于前壁21与隔板25之间的部位。在所示出的实施例中，排气口9向厢体2的由前壁21、顶壁23和隔板25围成的下部敞开的空间中伸出。引流部28在顶壁23上延伸至使其流道281与排气口9相连通。借此，从正压舱26排出的被净化的空气沿着引流部28的流道281流至排气口9，并从排气口9排出至大气中。

根据本实用新型的实施例，在厢体2的顶部设有空气净化装置5。图3 和图4更清楚地示出了空气净化装置5的示例性示意图。如图所示，空气净化装置5包括设在厢体2的顶壁23上的外壳51，在外壳51内形成风道511。在外壳51的一端设有防雨机构52。防雨机构52例如可以是百叶窗机构，包括多个间隔开的叶片。这些叶片之间的间隙形成了空气净化装置5的进口521。清洁车1周围的空气可以经进口521进入外壳51的风道511中。百叶窗机构的叶片可以是以固定角度倾斜设置，以防止雨水等进入外壳51中。或者，百叶窗机构的叶片的倾斜角度可以是可调整的，以根据需要调整进口 521的大小。

在外壳51内还设有净化机构53，以对风道511内的空气进行过滤，去除空气中所含的粉尘、颗粒物等，例如PM10颗粒物、PM2.5颗粒物。在所示出的实施例中，净化机构53采用两级过滤，包括例如为粗过滤网的一级滤网531和例如为HEPA高效过滤网的二级滤网532。一级滤网531可以阻挡柳絮等随空气流入外壳51的风道511中，而在一级滤网531的背向进口 521一侧设置的二级滤网532可由PET复合高效过滤材料制成，能拦截空气中的PM10、PM2.5等微细颗粒物，且空气净化效率可达到99.9％以上。一级滤网531和二级滤网532可横向布满风道511，以使流经风道511的全部气体都经过净化机构53。虽然图中仅示出了一级滤网531和二级滤网532沿竖向布置，但本领域技术人员可以理解，一级滤网531和二级滤网532可以有其他的布置形式，例如以一定角度倾斜设置，只要能在横截面上看布满风道511即可。一级滤网531和二级滤网532可借助安装在外壳51内周壁上的支架安装固定。可选地，一级滤网531和二级滤网532中的一个或两个可以随着清洁车使用时间的增加而替换。

外壳51的另一端设有允许风道511内的流体从外壳51排出的出口。如图所示，出口例如可以是直接形成在外壳51的壁上的开口。出口处连接有连接管54，连接管54还经隔板25伸入负压舱27内，从而将外壳51内的风道511与负压舱27流体连通。在一些实施例中，连接管54的从隔板25伸入负压舱27的长度小于清扫抽吸管7的从隔板25伸入负压舱27的长度，且挡板29的用于使负压源6的进风口61与负压舱27流体连通的开口靠近隔板25设置。这样，经连接管54进入负压舱27的干净空气可以快速被负压源6抽走，减少经连接管54进入负压舱27的气体与经清扫抽吸管7进入负压舱27的气体的混合，并降低负压源6内的空气含尘量。

在一些实施例中，可以设置另一风机并使其与负压源6同轴运动。负压源6的进风口61连通清扫抽吸管7，出风口62连通正压舱；而该另一风机的进风口连通连接管54，出风口连通厢体2的排气口9。这样，可实现对清扫抽吸管和连接管的同步抽吸，还能避免清扫抽吸管中的空气与连接管中的空气混合。在一些实施例中，排气口9可设置在厢体2的顶部并靠近车尾，经空气净化装置5排出的干净气体可直接排向排气口9。还可以围绕排气口 9设置冷却或喷雾装置，例如，在厢体2上设置水槽并使插入水中的管路与排气口9的管路连通，利用文丘里原理，使从排气口9排出的气体携带小水滴，以形成水雾。

参考图3和图4，空气净化装置5例如可以在顶壁23的相对两侧设置共计8个过滤区域，每个过滤区域各自设有防雨机构52。这些过滤区域内可共享净化机构53，也可以各自设有净化机构53。

在本文中，针对本实用新型的多个实施例进行了描述，但为简明起见，各实施例的描述并不是详尽的，各个实施例之间相同相似的特征或部分可能会被省略。在本文中，“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”意指适用于根据本实用新型的至少一个实施例或示例中，而非所有实施例。且上述术语并不必然意味着指代相同的实施例或示例。而且，各实施例的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其变体意在涵盖式，而非穷尽式，从而包括一系列要素的过程、方法、产品或者设备可包括这些要素，而不排除还可包括没有明确列出的其他要素。为了公开的目的且除非有它特别说明，“一”意味着“一个或多个”。就在本说明书和权利要求书中所使用的术语“包括”或“包括的”来说，它将是非遍举的，这一定程度上类似于“包含”，因为那些术语在用作过渡连接词时是解释性的。

已参考上述实施例具体示出并描述了本实用新型的示例性系统，其仅为实施本系统及方法的最佳模式的示例。本领域的技术人员可以理解的是可以在实施本系统时对这里描述的系统的实施例做各种改变而不脱离界定在所附权利要求中的本实用新型的精神及范围。对本系统的以上描述应被理解为包括这里描述的全部的新的及非显而易见的元素的结合。

Claims (10)

1.一种清洁车车载空气净化装置，其特征在于，包括：

用于安装在清洁车顶的外壳(51)，所述外壳(51)内部限定出风道(511)并具有与大气相通的第一端；

设在所述外壳(51)的所述第一端的防雨机构(52)，所述防雨机构(52)限定出与所述风道(511)流体连通的进口(521)；

设在所述外壳(51)的第二端并与所述风道(511)流体连通的出口，所述出口用于连接至负压源；以及

在所述第一端与第二端之间布置在所述外壳(51)内的净化机构(53)，所述净化机构(53)横向布满所述风道(511)以对进入所述风道(511)的流体进行净化。

2.根据权利要求1所述的清洁车车载空气净化装置，其特征在于，所述防雨机构(52)包括设在所述外壳(51)的第一端的百叶窗机构，所述百叶窗机构包括间隔设置的多个叶片，所述多个叶片限定出所述进口(521)。

3.根据权利要求1或2所述的清洁车车载空气净化装置，其特征在于，所述净化机构(53)包括横向布满所述风道(511)布置的一级滤网(531)。

4.根据权利要求3所述的清洁车车载空气净化装置，其特征在于，所述净化机构(53)包括布置在所述一级滤网(531)的背向所述防雨机构(52)的一侧并横向布满所述风道(511)的二级滤网(532)，所述二级滤网(532)为适于过滤PM2.5颗粒物的HEPA高效过滤网。

5.根据权利要求4所述的清洁车车载空气净化装置，其特征在于，所述净化机构(53)包括连接在所述外壳(51)内周壁上的支架，所述一级滤网(531)和所述二级滤网(532)设置在所述支架上。

6.根据权利要求1或2所述的清洁车车载空气净化装置，其特征在于，设于所述外壳(51)的第二端的所述出口通过连接管(54)与负压源流体连通。

7.一种清洁车，其特征在于，包括权利要求1至6中任一项所述的清洁车车载空气净化装置。

8.根据权利要求7所述的清洁车，其特征在于，包括：

底盘(8)；

安装在所述底盘(8)上并限定出负压舱(27)和正压舱(26)的厢体(2)；

负压源(6)，具有与所述负压舱(27)流体连通的进风口(61)和与所述正压舱(26)流体连通的出风口(62)；以及

设在所述厢体(2)上并与所述正压舱(26)流体连通的排气口(9)；

其中，所述清洁车车载空气净化装置的所述外壳(51)安装在所述厢体(2)的顶壁上，所述清洁车车载空气净化装置的位于所述外壳(51)的第二端的所述出口与负压舱(27)流体连通。

9.根据权利要求8所述的清洁车，其特征在于，所述清洁车车载空气净化装置的设在所述外壳(51)的第二端的所述出口通过连接管(54)与所述负压舱(27)流体连通；

所述清洁车包括与所述负压舱(27)流体连通的清扫抽吸管(7)；

所述连接管(54)与清扫抽吸管(7)经所述厢体(2)的同一侧壁伸入所述负压舱(27)，且所述连接管(54)伸入所述负压舱(27)的长度小于所述清扫抽吸管(7)伸入所述负压舱(27)的长度；

所述负压源(6)的所述进风口(61)在靠近所述同一侧壁的位置与所述负压舱(27)流体连通。

10.根据权利要求8所述的清洁车，其特征在于，所述清洁车包括伸入所述负压舱(27)并与所述负压舱(27)流体连通的清扫抽吸管(7)，所述清扫抽吸管(7)的伸入端被构造成抛物曲线构型。

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