CN212378520U - 一种新型窑炉车组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型窑炉车组合结构，其采用金属结构焊接的架体，在架体的顶部设置槽体并实现耐火岩棉的铺设，同时在架体的左右两侧设置侧边耐火岩棉，通过此种结构设置，其再将若干个支撑敦架设在耐火岩棉上方，在进行热处理时，耐火岩棉不吸热且具有良好的隔热效果，其可大大降低能耗，再者，通过支撑敦将产品架设，其可保证空间内多方向加热，使产品受热均匀；本实用新型还在窑炉内设置有与窑炉车配合的中部阻挡凸起以及储砂槽，通过两者配合实现两级防护将高温火焰隔绝在架体上方，不但起到了保护窑炉车底部构造的作用，还实现了高温隔绝，防止能量散失的作用。

Description

一种新型窑炉车组合结构

技术领域

本实用新型涉及窑炉车辆技术领域，尤其涉及一种新型窑炉车组合结构。

背景技术

周知，窑炉是用耐火材料砌成的用以烧制成品的设备，是陶艺成型中的必备设施。人类上万年的陶瓷烧造历史，积累了丰富的造窑样式和经验。从原始社会的地上露天堆烧、挖坑筑烧到馒头状升焰圆窑、半倒焰马蹄形窑、半坡龙窑、鸭蛋形窑，再到现今的室内气窑、电窑，窑炉科技在不断改良发展中。

本实用新型所涉及到的是一种用于窑炉内外输送的窑炉车组合结构，现有的此种窑炉车，通常是采用金属结构的架体，在架体顶部设置耐火砖，然后将需高温加热的产品放置到窑炉车的耐火砖上进行热处理，待处理完毕后将窑炉车连同上方的产品一同挪移至窑炉外部，以此实现热处理，但是此种结构的窑炉车存在弊端，其体现在：

1.窑炉车上方为耐火砖，将窑炉车顶面铺满后其导正整合窑炉车重量较大，进出窑炉移动不方便；

2.在进行加热时，耐火砖具有较高的储热性，其储存的热量均是通过外部加热得到的，但是其储存的此部分热量无法直接被产品吸收，只能被外界吸收，白白浪费掉；

3.耐火砖具有易碎性，其在高温加热后脆性增加，在外力作用下会直接导致破裂，使用后维护成本高，给使用企业带来成本负担。

针对现有技术上的弊端，作为本行业技术人员，如何通过技术改善，设计一款新型窑炉车组合结构，其采用新型的结构以及新的隔热材料实现耐火砖的替代，在节约能耗的同时可降低维护成本是现有本行业技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型窑炉车组合结构，其采用新的架体结构，将耐火材料铺设在其内部以及侧面，同时其在窑炉车的左右两侧以及底部设置挡板组合，实现高温火焰的阻挡，最大限度的保证窑炉内高温不外泄，提高热处理效率。

为实现以上技术效果，本实用新型采用以下结构：一种新型窑炉车组合结构，其包括一个架体，所述的架体的顶部为槽状结构设置，其内部铺设有耐火岩棉；所述的架体的左右两侧分别设置有一个侧边槽，侧边槽内铺设有侧边耐火岩棉；架体的底部固定有支撑梁，所述的支撑梁上设置有至少两组驱动轮；在架体的下方左右两侧，配合驱动轮分别在驱动轮的外侧设置有一个侧边挡板，所述的侧边挡板将驱动轮阻挡；

与以上结构配合设置的，在窑炉的侧壁上分别设置有一个中部阻挡凸起，两个中部阻挡凸起分别向窑炉中部延伸，窑炉车进入至窑炉内部后，窑炉车上的侧边耐火岩棉的顶面与中部阻挡凸起的底面接触实现密封。

所述的窑炉内，其在左右墙壁的下方分别设置有一个底部挡板，所述的底部挡板与窑炉墙面分别形成了一个储砂槽，储砂槽内设置有砂子；当窑炉车在窑炉内行走时，其侧边挡板插入至储砂槽内。

位于架体顶面上的耐火岩棉上放置有若干个支撑墩，所述的支撑墩为耐高温金属结构。

所述的窑炉车上，其前后侧面上分别设置有定位凹槽和定位凸起，当前后两个窑炉车同时移动时，通过前后相邻的两个窑炉车的定位凹槽与定位凸起配合实现前后相邻两车的防火密封。

所述的窑炉内，其地面上设置有轨道与驱动轮配合实现窑炉车在窑炉内的行走导向。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过以上设计，其采用金属结构焊接的架体，在架体的顶部设置槽体并实现耐火岩棉的铺设，同时在架体的左右两侧设置侧边耐火岩棉，通过此种结构设置，其再将若干个支撑敦架设在耐火岩棉上方，在进行热处理时，耐火岩棉不吸热且具有良好的隔热效果，其可大大降低能耗，再者，通过支撑敦将产品架设，其可保证空间内多方向加热，使产品受热均匀；本实用新型还在窑炉内设置有与窑炉车配合的中部阻挡凸起以及储砂槽，通过两者配合实现两级防护将高温火焰隔绝在架体上方，不但起到了保护窑炉车底部构造的作用，还实现了高温隔绝，防止能量散失的作用；综上，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，热处理效果好，是一种理想的新型窑炉车组合结构。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型窑炉车立体结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型窑炉车立体结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型窑炉车底部立体结构示意图；

图4为本实用新型窑炉车与窑炉组合结构示意图；

图中，1、架体，2、支撑梁，3、定位凸起，4、驱动轮，5、侧边挡板，6、侧边槽，61、底部补强片，7、顶面耐火岩棉，8、侧边耐火岩棉，9、支撑敦，10、定位凹槽，11、前侧挡板，12、窑炉，13、中部阻挡凸起，14、底部挡板，15、储砂槽，16、地面，17、轨道。

具体实施方式

以下对本实用新型进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

一种新型窑炉车组合结构，如附图所示，其包括一个金属结构的架体1，所述的架体1的顶部为槽状结构设置，其内部铺设有顶面耐火岩棉7，所述的顶面耐火岩棉7上放置有若干个支撑墩9，所述的支撑墩9为耐高温金属结构，其目的是将热处理产品支撑，高温火焰或介质可从其四周以及顶面和地面同时对产品进行热处理。

所述的架体1的左右两侧分别焊接有一个角铁，通过角铁形成一个侧边槽6，侧边槽6内铺设有侧边耐火岩棉8；架体1的底部固定有支撑梁2，所述的支撑梁2上设置有至少两组驱动轮4；在架体1的下方左右两侧，配合驱动轮4分别在驱动轮4的外侧设置有一个侧边挡板5，所述的侧边挡板5将驱动轮4阻挡；

如图4所示，与以上结构配合设置的，在窑炉12的侧壁上分别设置有一个中部阻挡凸起13，两个中部阻挡凸起13分别向窑炉12的中部延伸，窑炉车进入至窑炉12的内部后，窑炉车上的侧边耐火岩棉8的顶面与中部阻挡凸起13的底面接触实现密封。

所述的窑炉12内，其在左右墙壁的下方分别设置有一个底部挡板14，所述的底部挡板14与窑炉墙面分别形成了一个储砂槽15，储砂槽15内设置有砂子；如图4所示，当窑炉车在窑炉12内行走时，其侧边挡板5插入至储砂槽15再配合底部挡板14将驱动轮与高温区彻底隔绝。所述的窑炉12内，其地面16上设置有轨道17与驱动轮4配合实现窑炉车在窑炉内的行走导向。

在以上结构设置的基础上，进一步的，当一个窑炉内设置多台窑炉车同时移动时，为实现前后相邻两窑炉车之间的密封性，所述的窑炉车上，其前侧面上分别设置有定位凹槽10，定位凹槽的下方为前侧挡板11，每个窑炉车的后侧上设置有定位凸起3，当前后两个窑炉车同时移动时，通过前后相邻的两个窑炉车的定位凹槽10与定位凸起3插接配合实现前后相邻两车的防火密封，同时再使用前侧挡板11实现相邻两车的彻底密封。

综上，本实用新型通过以上设计，其采用金属结构焊接的架体，在架体的顶部设置槽体并实现耐火岩棉的铺设，同时在架体的左右两侧设置侧边耐火岩棉8，通过此种结构设置，其再将若干个支撑敦9架设在耐火岩棉上方，在进行热处理时，耐火岩棉不吸热且具有良好的隔热效果，其可大大降低能耗，再者，通过支撑敦将产品架设，其可保证空间内多方向加热，使产品受热均匀；本实用新型还在窑炉内设置于窑炉车配合的中部阻挡凸起13以及储砂槽15，通过两者配合实现两级防护将高温火焰隔绝在架体上方，不但起到了保护窑炉车底部构造的作用，还实现了高温隔绝，防止能量散失。

Claims (5)

1.一种新型窑炉车组合结构，其包括一个架体，其特征在于：所述的架体的顶部为槽状结构设置，其内部铺设有耐火岩棉；所述的架体的左右两侧分别设置有一个侧边槽，侧边槽内铺设有侧边耐火岩棉；架体的底部固定有支撑梁，所述的支撑梁上设置有至少两组驱动轮；在架体的下方左右两侧，配合驱动轮分别在驱动轮的外侧设置有一个侧边挡板，所述的侧边挡板将驱动轮阻挡；

与以上结构配合设置的，在窑炉的侧壁上分别设置有一个中部阻挡凸起，两个中部阻挡凸起分别向窑炉中部延伸，窑炉车进入至窑炉内部后，窑炉车上的侧边耐火岩棉的顶面与中部阻挡凸起的底面接触实现密封。

2.如权利要求1所述的一种新型窑炉车组合结构，其特征在于：所述的窑炉内，其在左右墙壁的下方分别设置有一个底部挡板，所述的底部挡板与窑炉墙面分别形成了一个储砂槽，储砂槽内设置有砂子；当窑炉车在窑炉内行走时，其侧边挡板插入至储砂槽内。

3.如权利要求1所述的一种新型窑炉车组合结构，其特征在于：位于架体顶面上的耐火岩棉上放置有若干个支撑墩，所述的支撑墩为耐高温金属结构。

4.如权利要求1所述的一种新型窑炉车组合结构，其特征在于：所述的窑炉车上，其前后侧面上分别设置有定位凹槽和定位凸起，当前后两个窑炉车同时移动时，通过前后相邻的两个窑炉车的定位凹槽与定位凸起配合实现前后相邻两车的防火密封。

5.如权利要求1所述的一种新型窑炉车组合结构，其特征在于：所述的窑炉内，其地面上设置有轨道与驱动轮配合实现窑炉车在窑炉内的行走导向。

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