CN212377498U - 一种汽车用稳固型不锈钢接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及不锈钢接头技术领域，且公开了一种汽车用稳固型不锈钢接头，包括连接块，所述连接块的右侧开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内部设置有第一管体，所述第一管体的表面固定连接有第一挡环，所述阶梯孔的内壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒位于第一挡环的右侧，所述螺纹套筒的内壁固定连接有第二管体。本实用新型在通过连接块、第一挡环和螺纹套筒的配合，将第一管体和第二管体固定在一起后，通过弹簧，将锁死块插入至锁死槽内，此时，通过锁死块可是连接块无法转动，进而防止该不锈钢接头在使用时，连接块与螺纹套筒之间发生松动，导致第一管体和第二管体之间连接不够紧密。

Description

一种汽车用稳固型不锈钢接头

技术领域

本实用新型涉及不锈钢接头技术领域，尤其涉及一种汽车用稳固型不锈钢接头。

背景技术

目前，在汽车加工过程中，需要不锈钢接头对管体进行连接，但现有的不锈钢接头，通常采用螺纹连接的方式，将两个管体连通在一起，在使用过程中，常常会因为振动导致不锈钢接头发生松动，进而导致管体内的液体或气体发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的不锈钢接头，通常采用螺纹连接的方式，将两个管体连通在一起，在使用过程中，常常会因为振动导致不锈钢接头发生松动，进而导致管体内的液体或气体发生泄漏，而提出的一种汽车用稳固型不锈钢接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用稳固型不锈钢接头，包括连接块，所述连接块的右侧开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内部设置有第一管体，所述第一管体的表面固定连接有第一挡环，所述阶梯孔的内壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒位于第一挡环的右侧。

所述螺纹套筒的内壁固定连接有第二管体，所述第一管体的右侧与第二管体的左侧接触，所述螺纹套筒的表面固定连接有锁死机构，所述连接块的右侧开设有锁死槽，所述锁死槽的内壁与锁死机构的表面接触。

优选的，所述阶梯孔的轴线与连接块的中心重合，且阶梯孔与第一管体之间最小间隙为3mm。

优选的，所述锁死机构包括第二挡环，所述第二挡环的内壁与螺纹套筒的表面固定连接，所述螺纹套筒的表面滑动连接有第三挡环，所述第二挡环的左侧和第三挡环的右侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面套接有弹簧，所述第三挡环的左侧固定连接有锁死块，所述锁死块的表面与锁死槽的内壁接触，所述螺纹套筒的表面固定连接有第一限位环，所述第一限位环位于第三挡环的左侧，所述第一限位环的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁与锁死块的表面接触。

优选的，所述锁死块的数量为两个，且两个锁死块以螺纹套筒为中心呈对称分布。

优选的，所述第一管体的内壁和第二管体的内壁均固定连接有第二限位环，所述第一管体的内壁和第二管体的内壁均贴合设置有支撑环，所述支撑环的左右两侧均与第二限位环的表面接触，所述支撑环的表面开设有环形槽，所述环形槽的内壁设置有密封垫圈，所述第一管体的内壁和第二管体的内壁均与密封垫圈的表面接触。

优选的，所述弹簧的最小长度小于左右支撑柱之间最大距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在通过连接块、第一挡环和螺纹套筒的配合，将第一管体和第二管体固定在一起后，通过弹簧，将锁死块插入至锁死槽内，此时，通过锁死块可是连接块无法转动，进而防止该不锈钢接头在使用时，连接块与螺纹套筒之间发生松动，导致第一管体和第二管体之间连接不够紧密，同时，弹簧与支撑柱之间能自由分离，并且，弹簧的最小长度小于左右支撑柱之间最大距离，在需要跟换弹簧时，压缩弹簧，即可将弹簧从支撑柱取下来，进而便于使用者对损坏的弹簧进行更换。

(2)本实用新型通过设置第二限位环、支撑环、环形槽和密封垫圈，其中，支撑环对第一管体和第二管体均起到支撑作用，进而在将第一管体与第二管体连接在一起时，先将支撑环插入至第一管体内，然后将第二管体套在支撑环上，此时，通过支撑环，使第一管体与第二管体对齐，进而便于使用者将连接块拧在螺纹套筒上，同时，通过密封垫圈，可增大第一管体和第二管体之间的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构的正视图；

图4为本实用新型支撑环的正视图。

图中：1、连接块；2、阶梯孔；3、第一管体；4、第一挡环；5、螺纹套筒；6、第二管体；7、锁死机构；71、第二挡环；72、第三挡环；73、支撑柱；74、弹簧；75、锁死块；76、第一限位环；77、限位槽；8、锁死槽；9、第二限位环；10、支撑环；11、环形槽；12、密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车用稳固型不锈钢接头，包括连接块1，连接块1的右侧开设有阶梯孔2，阶梯孔2的内部设置有第一管体3，阶梯孔2的轴线与连接块1的中心重合，且阶梯孔2与第一管体3之间最小间隙为3mm，第一管体3的表面固定连接有第一挡环4，第一挡环4对连接块1起到限位作用，阶梯孔2的内壁螺纹连接有螺纹套筒5，螺纹套筒5位于第一挡环4的右侧。

螺纹套筒5的内壁固定连接有第二管体6，第一管体3的右侧与第二管体6的左侧接触，螺纹套筒5的表面固定连接有锁死机构7，连接块1的右侧开设有锁死槽8，锁死槽8的内壁与锁死机构7的表面接触。

锁死机构7包括第二挡环71，第二挡环71的内壁与螺纹套筒5的表面固定连接，螺纹套筒5的表面滑动连接有第三挡环72，第二挡环71的左侧和第三挡环72的右侧均固定连接有支撑柱73，支撑柱73的表面套接有弹簧74，支撑柱73对弹簧74起到支撑作用，弹簧74的最小长度小于左右支撑柱73之间最大距离，第三挡环72的左侧固定连接有锁死块75，锁死块75的表面与锁死槽8的内壁接触，螺纹套筒5的表面固定连接有第一限位环76，第一限位环76位于第三挡环72的左侧，第一限位环76的内壁开设有限位槽77，限位槽77的内壁与锁死块75的表面接触，限位槽77对锁死块75起到限位作用，锁死块75的数量为两个，且两个锁死块75以螺纹套筒5为中心呈对称分布。

第一管体3的内壁和第二管体6的内壁均固定连接有第二限位环9，第一管体3的内壁和第二管体6的内壁均贴合设置有支撑环10，支撑环10的左右两侧均与第二限位环9的表面接触，第二限位环9对支撑环10起到限位作用，支撑环10对第一管体3和第二管体6均起到支撑作用，进而在将第一管体3与第二管体6连接在一起时，先将支撑环10插入至第一管体3内，然后将第二管体6套在支撑环10上，此时，通过支撑环10，使第一管体3与第二管体6对齐，进而便于使用者将连接块1拧在螺纹套筒5上，支撑环10的表面开设有环形槽11，环形槽11的内壁设置有密封垫圈12，第一管体3的内壁和第二管体6的内壁均与密封垫圈12的表面接触，通过密封垫圈12，可增大第一管体3和第二管体6之间的密封效果。

本实用新型中，使用者使用该装置时，先将第一挡环4固定在第一管体3上，然后将螺纹套筒5固定在第一管体3上，在连接第一管体3和第二管体6时，将将支撑环10插入至第一管体3内，然后将第二管体6套在支撑环10上，此时，通过支撑环10，使第一管体3与第二管体6对齐，再然后，将连接块1拧在螺纹套筒5上，即可将第一管体3与第二管体6连接在一起，在第一管体3与第二管体6连接在一起后，通过弹簧74，将锁死块75插入至锁死槽8内，此时，通过锁死块75可是连接块1无法转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车用稳固型不锈钢接头，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的右侧开设有阶梯孔(2)，所述阶梯孔(2)的内部设置有第一管体(3)，所述第一管体(3)的表面固定连接有第一挡环(4)，所述阶梯孔(2)的内壁螺纹连接有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)位于第一挡环(4)的右侧；

所述螺纹套筒(5)的内壁固定连接有第二管体(6)，所述第一管体(3)的右侧与第二管体(6)的左侧接触，所述螺纹套筒(5)的表面固定连接有锁死机构(7)，所述连接块(1)的右侧开设有锁死槽(8)，所述锁死槽(8)的内壁与锁死机构(7)的表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用稳固型不锈钢接头，其特征在于，所述阶梯孔(2)的轴线与连接块(1)的中心重合，且阶梯孔(2)与第一管体(3)之间最小间隙为3mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用稳固型不锈钢接头，其特征在于，所述锁死机构(7)包括第二挡环(71)，所述第二挡环(71)的内壁与螺纹套筒(5)的表面固定连接，所述螺纹套筒(5)的表面滑动连接有第三挡环(72)，所述第二挡环(71)的左侧和第三挡环(72)的右侧均固定连接有支撑柱(73)，所述支撑柱(73)的表面套接有弹簧(74)，所述第三挡环(72)的左侧固定连接有锁死块(75)，所述锁死块(75)的表面与锁死槽(8)的内壁接触，所述螺纹套筒(5)的表面固定连接有第一限位环(76)，所述第一限位环(76)位于第三挡环(72)的左侧，所述第一限位环(76)的内壁开设有限位槽(77)，所述限位槽(77)的内壁与锁死块(75)的表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用稳固型不锈钢接头，其特征在于，所述锁死块(75)的数量为两个，且两个锁死块(75)以螺纹套筒(5)为中心呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用稳固型不锈钢接头，其特征在于，所述第一管体(3)的内壁和第二管体(6)的内壁均固定连接有第二限位环(9)，所述第一管体(3)的内壁和第二管体(6)的内壁均贴合设置有支撑环(10)，所述支撑环(10)的左右两侧均与第二限位环(9)的表面接触，所述支撑环(10)的表面开设有环形槽(11)，所述环形槽(11)的内壁设置有密封垫圈(12)，所述第一管体(3)的内壁和第二管体(6)的内壁均与密封垫圈(12)的表面接触。

6.根据权利要求3所述的一种汽车用稳固型不锈钢接头，其特征在于，所述弹簧(74)的最小长度小于左右支撑柱(73)之间最大距离。

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