CN212377263U - 一种双离合变速器润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双离合变速器润滑结构，包括变速器本体、润滑油管和散热盒体，所述变速器本体一侧设置有润滑油管且润滑油管底部通过螺纹槽连接有储杂底座，所述储杂底座内部嵌设有磁铁且储杂底座和润滑油管之间通过卡槽固定有过滤网板，所述润滑油管顶部焊接有筒体且筒体内部设置有浮动橡胶塞，所述润滑油管外侧套设有散热盒体所述散热盒体和润滑油管之间胶合有导热垫且导热垫一侧通过螺栓固定有微型抽风扇。本实用新型结构简单，可以对润滑油进行过滤和冷却，适合被广泛推广和使用。

Description

一种双离合变速器润滑结构

技术领域

本实用新型涉及润滑结构技术领域，特别涉及一种双离合变速器润滑结构。

背景技术

汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

专利号CN201821146805.7的公布了一种双离合变速器润滑结构，该装置能够兼顾双离合器和变速器内部的润滑冷却，结构简单，工作可靠，润滑效率高。

上述双离合变速器润滑结构不足之处在于：1、结构复杂、生产工艺较高，2、不能对润滑油进行散热和过滤，为此，我们提出一种双离合变速器润滑结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双离合变速器润滑结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双离合变速器润滑结构，包括变速器本体、润滑油管和散热盒体，所述变速器本体一侧设置有润滑油管且润滑油管底部通过螺纹槽连接有储杂底座，所述储杂底座内部嵌设有磁铁且储杂底座和润滑油管之间通过卡槽固定有过滤网板，所述润滑油管顶部焊接有筒体且筒体内部设置有浮动橡胶塞，所述润滑油管外侧套设有散热盒体所述散热盒体和润滑油管之间胶合有导热垫且导热垫一侧通过螺栓固定有微型抽风扇。

进一步地，所述筒体顶部通过卡槽固定有筒盖，所述筒体一侧焊接有加油管。

进一步地，所述润滑油管一侧底端焊接有出油管且出油管和加油管一端均开设有安装盘，所述加油管和出油管均通过安装盘安装与变速器本体一端。

进一步地，所述导热垫为硅橡胶材料制成，所述浮动橡胶塞为丁基橡胶材料制成。

进一步地，所述微型抽风扇的数量为多个，所述散热盒体一侧通过卡槽固定有防尘过滤网。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置润滑油管、筒体和浮动橡胶塞，润滑油管通过加油管和出油管一端的安装盘固定在变速器本体一侧，人员打开筒盖将润滑油倒入筒体内部，润滑油的压力推动浮动橡胶塞，使其移至润滑油管顶部，筒体内的润滑油即可从加油管流进变速器本体内部，加油完成后，人员关闭筒盖，润滑油在变速器本体内部循环时，可以从出油管进入润滑油管内，因变速器本体内部压力，使润滑油上升，再次从加油管进入变速器本体内，润滑油上升时，可以推动浮动橡胶塞升起，不影响润滑油的循环，浮动橡胶塞有丁基橡胶材料制成，具有将较强的耐腐蚀，耐磨等性能。

2.通过设置储杂底座和散热盒体，人员使用电源线将微型抽风扇与外部电源连接，在变速器本体内部润滑油从出油管进入润滑油管内时，先进入储杂底座内部，过滤网板可以对从变速器本体进入润滑油管内的润滑油进行过滤，将变速器本体内部齿轮摩擦产生的杂质过滤下来，过滤下的杂质沉至储杂底座内，而储杂底座内的磁铁可以对铁质杂质进行吸附，过滤后的润滑油进入润滑油管内，硅橡胶材料制成的导热垫具有较强的导热能力，可以快速将润滑油管内部的润滑油的热量吸收，人员打开多个微型抽风扇可以将导热垫上的热量抽出，达到对润滑油进行冷却的目的，防尘过滤网可以防止外侧灰尘进入散热盒体内部。

附图说明

图1为本实用新型一种双离合变速器润滑结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种双离合变速器润滑结构的润滑油管结构示意图。

图3为本实用新型一种双离合变速器润滑结构的散热盒体结构示意图。

图4为本实用新型一种双离合变速器润滑结构的储杂底座结构示意图。

图中：1、变速器本体；2、润滑油管；3、散热盒体；4、筒体；5、储杂底座；6、过滤网板；7、导热垫；8、微型抽风扇；9、防尘过滤网；10、加油管；11、浮动橡胶塞；12、筒盖；13、出油管；14、安装盘；15、磁铁。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种双离合变速器润滑结构，包括变速器本体1、润滑油管2和散热盒体3，所述变速器本体1一侧设置有润滑油管2且润滑油管2底部通过螺纹槽连接有储杂底座5，所述储杂底座5内部嵌设有磁铁15且储杂底座5和润滑油管2之间通过卡槽固定有过滤网板6，所述润滑油管2顶部焊接有筒体4且筒体4内部设置有浮动橡胶塞11，所述润滑油管2外侧套设有散热盒体3所述散热盒体3和润滑油管2之间胶合有导热垫7且导热垫7一侧通过螺栓固定有微型抽风扇8。

其中，所述筒体4顶部通过卡槽固定有筒盖12，所述筒体4一侧焊接有加油管10。

本实施例中如图1所示，筒盖12可以对筒体4进行密封。

其中，所述润滑油管2一侧底端焊接有出油管13且出油管13和加油管10一端均开设有安装盘14，所述加油管10和出油管13均通过安装盘14安装与变速器本体1一端。

本实施例中如图2所示，加油管10方便对变速器本体1内部添加润滑油，变速器本体1内的润滑油可以从出油管13流进润滑油管2内部。

其中，所述导热垫7为硅橡胶材料制成，所述浮动橡胶塞11为丁基橡胶材料制成。

本实施例中如图2所示，硅橡胶材料制成的导热垫7具有较强的导热能力，可以快速将润滑油管2内部润滑油的热量进行吸收，丁基橡胶材料制成的浮动橡胶塞11，具有较强的防腐和耐磨能力。

其中，所述微型抽风扇8的数量为多个，所述散热盒体3一侧通过卡槽固定有防尘过滤网9。

本实施例中如图3所示，多个微型抽风扇8可以快速将导热垫7吸收的热量抽出，防尘过滤网9可以防止外部灰尘进入散热盒体3内部。

需要说明的是，本实用新型为一种双离合变速器润滑结构，工作时，人员使用电源线将微型抽风扇8与外部电源连接，润滑油管2通过加油管10和出油管13一端的安装盘14固定在变速器本体1一侧，人员打开筒盖12将润滑油倒入筒体4内部，润滑油的压力推动浮动橡胶塞11，使其移至润滑油管2顶部，筒体4内的润滑油即可从加油管10流进变速器本体1内部，加油完成后，人员关闭筒盖12，润滑油在变速器本体1内部循环时，可以从出油管13流进储杂底座5和润滑油管2内，因变速器本体1内部压力，使润滑油上升，再次从加油管10进入变速器本体1内，润滑油上升时，可以推动浮动橡胶塞11升起，不影响润滑油的循环，浮动橡胶塞11有丁基橡胶材料制成，具有将较强的耐腐蚀，耐磨等性能，在变速器本体1内部润滑油从出油管13进入润滑油管2内时，先进入储杂底座5内部，过滤网板6可以对从变速器本体1进入润滑油管2内的润滑油进行过滤，将变速器本体1内部齿轮摩擦产生的杂质过滤下来，过滤下的杂质沉至储杂底座5内，而储杂底座5内的磁铁15可以对铁质杂质进行吸附，过滤后的润滑油进入润滑油管2内，硅橡胶材料制成的导热垫7具有较强的导热能力，可以快速将润滑油管2内部的润滑油的热量吸收，人员打开多个微型抽风扇8可以将导热垫7上的热量抽出，达到对润滑油进行冷却的目的，防尘过滤网9可以防止外侧灰尘进入散热盒体3内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种双离合变速器润滑结构，包括变速器本体(1)、润滑油管(2)和散热盒体(3)，其特征在于：所述变速器本体(1)一侧设置有润滑油管(2)且润滑油管(2)底部通过螺纹槽连接有储杂底座(5)，所述储杂底座(5)内部嵌设有磁铁(15)且储杂底座(5)和润滑油管(2)之间通过卡槽固定有过滤网板(6)，所述润滑油管(2)顶部焊接有筒体(4)且筒体(4)内部设置有浮动橡胶塞(11)，所述润滑油管(2)外侧套设有散热盒体(3)，所述散热盒体(3)和润滑油管(2)之间胶合有导热垫(7)且导热垫(7)一侧通过螺栓固定有微型抽风扇(8)。

2.根据权利要求1所述的一种双离合变速器润滑结构，其特征在于：所述筒体(4)顶部通过卡槽固定有筒盖(12)，所述筒体(4)一侧焊接有加油管(10)。

3.根据权利要求1所述的一种双离合变速器润滑结构，其特征在于：所述润滑油管(2)一侧底端焊接有出油管(13)且出油管(13)和加油管(10)一端均开设有安装盘(14)，所述加油管(10)和出油管(13)均通过安装盘(14)安装于变速器本体(1)一端。

4.根据权利要求1所述的一种双离合变速器润滑结构，其特征在于：所述导热垫(7)为硅橡胶材料制成，所述浮动橡胶塞(11)为丁基橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种双离合变速器润滑结构，其特征在于：所述微型抽风扇(8)的数量为多个，所述散热盒体(3)一侧通过卡槽固定有防尘过滤网(9)。

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