CN212376802U - 一种高粘度注油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种高粘度注油泵，其包括第一油缸，第一油缸内设有第一注油腔，第一油缸连接第二油缸，第二油缸内设有第二注油腔，第一油缸内设有第一活塞，第一活塞将第一注油腔分隔为第一左腔室和第一右腔室，第二油缸内设有第二活塞，第二活塞将第二注油腔分隔为第二左腔室和第二右腔室；第一活塞和第二活塞通过第一活塞杆相互连接；第二油缸设有高粘度油料入口和高粘度油料出口，高粘度油料入口和高粘度油料出口均连通第二左腔室和外界；第二油缸设有平衡气孔，平衡气孔连通第二右腔室和外界。本实用新型注油过程平稳安全，且设备缸体的结构稳定性较高，耐久性较强。

Description

一种高粘度注油泵

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种高粘度注油泵。

背景技术

粘滞阻尼器是一种与活塞运动速度相关的阻尼器，其根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的，被广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构减震改造、工业管道设备抗振、军工等领域。

对于采用高粘度油料的粘滞阻尼器的注油，目前没有非常有效的解决方案。较常规的做法是直接从油桶灌入后静置一段时间，等待高粘度硅油中气孔浮于表面后舀出，再关闭油缸使用气动泵缓慢排出空气，加压。这种方式的弊端在于效率非常低，操作时间不仅长，所能达到的压力低，而且在注油过程中，设备会长时间处于高负荷工作状态中，因而对泵头的结构损耗非常快。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种高粘度注油泵，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种高粘度注油泵，包括第一油缸，所述第一油缸内设有第一注油腔，其中，所述第一油缸连接第二油缸，所述第二油缸内设有第二注油腔，所述第一油缸内设有第一活塞，所述第一活塞将所述第一注油腔分隔为第一左腔室和第一右腔室，所述第二油缸内设有第二活塞，所述第二活塞将所述第二注油腔分隔为第二左腔室和第二右腔室；

所述第一活塞和所述第二活塞通过第一活塞杆相互连接后同步动作；

所述第二油缸设有高粘度油料入口和高粘度油料出口，所述高粘度油料入口和所述高粘度油料出口均连通所述第二左腔室和外界，通过高粘度油料入口和高粘度油料出口使第二注油腔连通外界；

所述第二油缸设有平衡气孔，所述平衡气孔连通所述第二右腔室和外界，用于平衡第二油缸的腔室的气压。

本实用新型通过在作为常规油缸的第一油缸的一侧设置第二油缸作为连接粘滞阻尼器的注油缸体，实现对阻尼器进行高粘度硅油的加注，效率较传统方式要高很多，而且工作时设备缸体的负荷较传统结构要小，对泵头的损耗较低，可延长设备的使用寿命，在工作时，第一油缸两个注油接头连接油泵，推动低粘度润滑油进行活塞推动，在活塞正向推进时，对第二油缸内注入高粘度硅油，在活塞往反向推进时，通过第二油缸输出高粘度硅油至阻尼器。

所述第一注油腔的截面面积大于所述第二注油腔的截面面积。

本实用新型中，通过将第一注油腔的截面面积设置得比第二注油腔的截面面积大，从而使第一油缸的工作压力较低，耐久性更高，也确保第二注油腔内压力足够将高粘度油料泵入阻尼器。

可选的，所述第一油缸的右侧开口设有第一封板，所述第一封板上设有常规油料管第一接口，所述常规油料管第一接口连通所述第一右腔室和外界；

所述第一油缸上设有常规油料管第二接口，所述常规油料管第二接口连通所述第一左腔室和外界。

本实用新型通过在第一油缸上设置两个注油接口，以便外接外部油泵，通过外部油泵驱动第一活塞动作后实现第二油缸的工作，从而实现高粘度油料对阻尼器的注油作业。

可选的，所述第一活塞杆连接第二活塞杆，所述第二活塞杆穿出所述第一油缸的右侧开口上的所述第一封板。

本实用新型通过设置第二活塞杆，使第一油缸在一侧连接第二油缸的同时，在另一侧(即第二活塞杆伸出第一封板侧)设置第三油缸后实现通过第三油缸逐级驱动第一油缸，再驱动第二油缸的逐级增压效果。

需要说明的是，所述第三油缸为与第一油缸相似结构，包括油缸本体(含缸体壁上的油料进出孔位或者接口)及内置活塞，并将该活塞连接第二活塞杆，从而在第三油缸工作时驱动第一油缸工作，继而驱动第二油缸工作后为粘滞阻尼器注油

优选的，所述第一封板上设有至少两层密封圈。

可选的，所述第二油缸的左侧开口设有第二封板，所述第二封板上设有所述高粘度油料入口和所述高粘度油料出口。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型注油过程平稳安全，且设备缸体的结构稳定性较高，耐久性较强。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的一种外观视图；

图3为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，其意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列组成部件或单元的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组成部件或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它部件组成或者组成单元。

参照图1，一种高粘度注油泵，包括第一油缸101，第一油缸101内设有第一注油腔，第一油缸101通过左侧开口连接第二油缸102，第二油缸102内设有第二注油腔，第一油缸101内设有第一活塞201，第一活塞201将第一注油腔分隔为第一左腔室A1和第一右腔室A2，第二油缸102内设有第二活塞202，第二活塞202将第二注油腔分隔为第二左腔室B1和第二右腔室B2；第一活塞201和第二活塞202通过第一活塞杆301相互连接后同步动作，第一活塞201和第二活塞202连接于第一活塞杆301的两端；第一活塞杆301穿过两个油缸的位置设置密封结构。

第二油缸102设有高粘度油料入口501和高粘度油料出口502，高粘度油料入口501和高粘度油料出口502均连通第二左腔室B1和外界，通过高粘度油料入口501和高粘度油料出口502使第二注油腔连通外界；第二油缸102设有平衡气孔700，平衡气孔700连通第二右腔室B2和外界，用于平衡第二油缸102的腔室的气压。

在一些实施例中，第一注油腔的截面面积大于第二注油腔的截面面积。需要说明的是，注油腔的截面是指图示结构中的水平横置的注油腔的腔体经自上而下的竖直平面截断后呈现的剖面结构，比如，当任一注油腔为圆柱形内腔结构时，其截面呈圆形，则注油腔的截面面积即为该圆形的面积。通过将第一注油腔的截面面积设置得比第二注油腔的截面面积大，从而使第一油缸的工作压力较低，耐久性更高，也确保第二注油腔内压力足够将高粘度油料泵入粘滞阻尼器内。

在一些实施例中，如图1所示，第一油缸101的右侧开口设置第一封板401，第一封板401上设置连接外部油料输送管道的常规油料管第一接口601，常规油料管第一接口601连通第一右腔室A2和外界；第一油缸101上还设置常规油料管第二接口602，常规油料管第二接口602连通第一左腔室A1和外界。通过在第一油缸101上设置两个常规油料管接口，以便经外部油料输送管道外接外部油泵后，通过油泵驱动第一活塞201动作，经由第一活塞杆301推动第二活塞后实现第二油缸102的工作，从而实现高粘度油料对阻尼器的注油作业。常规油料管第一接口601和常规油料管第二接口602都可以作为油料入口和出口，并且择一设置，即是说，当常规油料管第一接口601设置为油料入口时，则常规油料管第二接口602设置为油料出口，反之亦然。

需要说明的是，常规油料通常为低粘度耐磨液压油

在一些实施例中，如图3所示，第一活塞杆301连接第二活塞杆302，第二活塞杆302的右端穿出第一油缸101的右侧开口上的第一封板401。在由第一封板401封闭该开口时，则在第一封板401上开设便于穿出第二活塞杆302的开口，并在开口处作密封处理。该结构设置下，可在第二活塞杆302连接外部动力机构(如千斤顶)后实现第一油缸101和第二油缸102的同步工作，为常规油料驱动后工作的第一油缸提供额外的动力。在其中一些优选的实施例中，第一封板401上设置至少两层密封圈900，且密封圈900均设置于第一封板401上的用于穿出第二活塞杆302的开口内，以便加强该开口处的密封结构的强度。

基于上述实施例，本实用新型可进一步外接第三油缸实现逐级增压效果，可按如下结构设置后实现该逐级增压效果：在第一油缸的右侧设置第三油缸与其连接，确保第三油缸的缸体截面面积大于第一油缸，并对应的在第三油缸的缸体内腔设置对应的活塞，并使第三油缸内置的活塞连接第二活塞杆302，该第三油缸内的活塞的截面面积大于第一油缸内的第一活塞201的截面面积，即是说，第三油缸可视为第一油缸的尺寸放大结构。通过第三油缸驱动第一油缸，继而驱动第二油缸工作后实现对阻尼器加注高粘度油料。

需要说明的是，根据上述实施例的结构设置，可进一步通过在第三油缸右侧设置第四、第五、…、第N油缸的方式实现级数更多的逐级增压结构。

在一些实施例中，第二油缸102的左侧开口设置第二封板402，高粘度油料入口501和高粘度油料出口502均设置于第二封板402上。在高粘度油料入口501和高粘度油料出口502处均设置单向阀门，从而实现第二活塞向右侧运动时，高粘度油料入口501打开并且高粘度油料出口502封闭，从而经由高粘度油料入口501向第二左腔室B1中泵入高粘度硅油，在第二活塞向左侧运动时，高粘度油料入口501封闭且高粘度油料出口502开启，从而向粘滞阻尼器泵入高粘度硅油。

在一些实施例中，如图2所示，可在第一油缸和第二油缸的连接处设置第三封板403，第三封板403上开设便于第二油缸102的边缘卡入的台阶型凹陷，从而使第二油缸与第一油缸连接时，其边缘嵌入至第一油缸的左侧开口与第三封板403的台阶型凹陷之间。另外，在第三封板上的便于第一活塞杆301穿过的开口内也设置至少两层密封圈。

如图2所示结构中，第一封板设置于第一法兰板4011上，第三封板403设置于第三法兰板4031上，从而在第一油缸101和第二油缸102连接时，通过连接位于上方的第一螺杆801和位于下方的第二螺杆802施加预紧力将第一法兰板4011和第三法兰板4031紧固。第一螺杆801和第二螺杆802均可设置两根，两根成组后前后对称设置。

另外，第二封板402也可设置于第二法兰板4021上，便于与阻尼器的连接。

本实用新型通过在作为常规油缸的第一油缸的一侧设置第二油缸作为连接粘滞阻尼器的注油缸体，实现对阻尼器进行高粘度硅油的加注，效率较传统方式要高很多，而且工作时设备缸体的负荷较传统结构要小，对泵头的损耗较低，可延长设备的使用寿命，在工作时，可在第一油缸内通过低粘度润滑油进行活塞推动，在活塞正向推进时，对第二油缸内注入高粘度硅油，在活塞往反向推进时，通过第二油缸输出高粘度硅油至阻尼器。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高粘度注油泵，包括第一油缸，所述第一油缸内设有第一注油腔，其特征在于，所述第一油缸连接第二油缸，所述第二油缸内设有第二注油腔，所述第一油缸内设有第一活塞，所述第一活塞将所述第一注油腔分隔为第一左腔室和第一右腔室，所述第二油缸内设有第二活塞，所述第二活塞将所述第二注油腔分隔为第二左腔室和第二右腔室；

所述第一活塞和所述第二活塞通过第一活塞杆相互连接；

所述第二油缸设有高粘度油料入口和高粘度油料出口，所述高粘度油料入口和所述高粘度油料出口均连通所述第二左腔室和外界；

所述第二油缸设有平衡气孔，所述平衡气孔连通所述第二右腔室和外界。

2.根据权利要求1所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第一注油腔的截面面积大于所述第二注油腔的截面面积。

3.根据权利要求1或2所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第一油缸的右侧开口设有第一封板，所述第一封板上设有常规油料管第一接口，所述常规油料管第一接口连通所述第一右腔室和外界；

所述第一油缸上设有常规油料管第二接口，所述常规油料管第二接口连通所述第一左腔室和外界。

4.根据权利要求3所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第一活塞杆连接第二活塞杆，所述第二活塞杆穿出所述第一油缸的右侧开口上的所述第一封板。

5.根据权利要求3所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第一活塞杆连接第二活塞杆，所述第二活塞杆穿出所述第二油缸的右侧开口。

6.根据权利要求5所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第一封板上设有至少两层密封圈。

7.根据权利要求1或2所述的一种高粘度注油泵，其特征在于，所述第二油缸的左侧开口设有第二封板，所述第二封板上设有所述高粘度油料入口和所述高粘度油料出口。

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