CN212375716U - 一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。

Description

一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是涉及一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系。

背景技术

由于钢结构自重轻、强度高，目前在大跨径桥梁中应用较多。许多大跨径斜拉桥、悬索桥的主梁均采用流线型钢箱梁或钢桁梁，桥面几乎均采用正交异性钢板。正交异性钢桥面在多年的服役过程中，会产生疲劳裂缝等病害。典型的疲劳裂缝有纵肋之间的对接焊缝、纵肋与横梁的连接焊缝、纵肋与顶板的连接焊缝等。相比正交异性钢桥面板，混凝土板(或钢-混凝土组合桥面板)较少出现疲劳病害。现有大跨度桥梁的桥面板主要有两种方式，一种为桥面全宽范围内采用正交异性钢桥面；另一种在桥面全宽范围内采用混凝土桥面板或钢-混凝土组合桥面板。

正交异性钢桥面板方案中正交异性钢桥面通过焊接连接与槽形、工字形钢梁或钢桁梁连接形成全钢结构梁。此实现方案的优点为整个结构自重轻强度高，缺点为正交异性钢桥面易出现疲劳病害。

混凝土桥面板(或钢-混凝土组合桥面板)通过剪力连接件与槽形、工字形钢梁或钢桁梁连接形成组合结构梁。此方案的优点为使用了抗疲劳性能较好的桥面结构，避免了疲劳病害，缺点为结构自重较大，难以应用在大跨径桥梁中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，用以解决常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，以及常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或钢-混凝土组合桥面板给结构带来自重较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，包括第一混凝土板、第一正交异性钢桥面板和第一连接构造，所述第一连接构造沿纵向延伸且位于所述第一混凝土板与所述第一正交异性钢桥面板之间，所述第一连接构造同时与所述第一混凝土板和所述第一正交异性钢桥面板固定连接。

优选地，所述第一混凝土板为混凝土平板或混凝土华夫板。

优选地，所述第一混凝土板的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

优选地，所述第一连接构造包括第一钢纵梁、侧板和第一剪力连接件，所述第一钢纵梁为工字钢，所述侧板垂直固定于所述第一钢纵梁的上翼缘板上，所述第一剪力连接件固定于所述侧板上和所述第一钢纵梁的上翼缘板上，所述第一剪力连接件和所述第一混凝土板固定相连。

本实用新型还公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，包括组合桥面板、第一正交异性钢桥面板和第二连接构造，所述第二连接构造沿纵向延伸且位于所述组合桥面板与所述第一正交异性钢桥面板之间，所述第二连接构造同时与所述组合桥面板和所述第一正交异性钢桥面板固定连接，所述组合桥面板包括第二正交异性钢桥面板和第二混凝土板，所述第二混凝土板固定于所述第二正交异性钢桥面板上。

优选地，所述第二混凝土板为混凝土平板。

优选地，所述第二混凝土板的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

优选地，所述第二连接构造包括第二钢纵梁和第二剪力连接件，所述第二钢纵梁为倒T形钢纵梁，所述第二剪力连接件固定于所述第二钢纵梁的腹板上，所述第二剪力连接件和所述第二混凝土板固定连接。

优选地，所述组合桥面板还包括第三剪力连接件，所述第三剪力连接件固定于所述第二正交异性钢桥面板上，所述第三剪力连接件与所述第二混凝土板固定相连。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提出了一种横桥向由两种桥面组成的混合桥面体系，在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者第一混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的第一正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的轴测图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型实施例1横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的行车状态正视图；

图4为本实用新型实施例1横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的正视图；

图5为本实用新型实施例2横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的轴测图；

图6为图5的局部放大图；

图7为本实用新型实施例2横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的行车状态正视图；

图8为本实用新型实施例2横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系的正视图；

附图标记说明：1.第一混凝土板；2.组合桥面板；3.第一正交异性钢桥面板；4.第一连接构造；6.第二连接构造；201.第二正交异性钢桥面板；202.第二混凝土板；203.第三剪力连接件；301.第一平钢板；302.第一加劲肋；401.第一钢纵梁；402.上翼缘板；403.侧板；405.第一剪力连接件；601.第二剪力连接件；602.第二钢纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，用以解决常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，以及常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或钢-混凝土组合桥面板给结构带来自重较大的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1、

如图1-4所示，本实施例提供一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，包括第一混凝土板1、第一正交异性钢桥面板3和第一连接构造4。

其中，第一连接构造4沿纵向延伸且位于第一混凝土板1与第一正交异性钢桥面板3之间，第一连接构造4同时与第一混凝土板1和第一正交异性钢桥面板3固定连接。

本实施例通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的第一混凝土板1，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的第一正交异性钢桥面板3，二者通过第一连接构造4相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板给结构带来自重较大的问题。

对于第一混凝土板1的类型和材质，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。本实施例中，第一混凝土板1为混凝土平板或混凝土华夫板，第一混凝土板1的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

第一连接构造4是一种接缝构造，对于其具体形式，本领域技术人员可根据需要灵活选择。本实施例中，第一连接构造4包括第一钢纵梁401、侧板403和第一剪力连接件405。第一钢纵梁401为工字钢，具有上翼缘板402。侧板403下缘以焊接方式垂直固定于第一钢纵梁401的上翼缘板402上，第一剪力连接件405的一端焊接固定于侧板403上和第一钢纵梁401的上翼缘板402上，第一剪力连接件405的整体埋设于第一混凝土板1内，实现第一连接构造4和第一混凝土板1的固定相连。

本实施例中，第一正交异性钢桥面板3为本领域的常用结构，包括第一平钢板301和固定于第一平钢板301下表面的第一加劲肋302，第一加劲肋302可以是开口或闭口加劲肋。侧板403下缘焊接固定于第一平钢板301的边缘，实现第一连接构造4和第一正交异性钢桥面板3的固定相连。

实施例2、

如图5-8所示，本实施例提供一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，包括组合桥面板2、第一正交异性钢桥面板3和第二连接构造6，第二连接构造6沿纵向延伸且位于组合桥面板2与第一正交异性钢桥面板3之间，第二连接构造6同时与组合桥面板2和第一正交异性钢桥面板3固定连接。组合桥面板2包括第二正交异性钢桥面板201和第二混凝土板202，第二混凝土板202固定于第二正交异性钢桥面板201上。

本实施例通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板2，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的第一正交异性钢桥面板3，二者通过第二连接构造6相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用组合桥面板2给结构带来自重较大的问题。

对于第二混凝土板202的类型和材质，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。本实施例中，第二混凝土板202为混凝土平板，第二混凝土板202的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

第二连接构造6是一种板件连接构造，对于其具体形式，本领域技术人员可根据需要灵活选择。本实施例中，第二连接构造6包括第二钢纵梁602和第二剪力连接件601。第二钢纵梁602为倒T形钢纵梁，具有第二腹板，第二腹板位于竖桥向面内。第二剪力连接件601的一端焊接固定于第二腹板上，第二剪力连接件601的另一端埋设于第二混凝土板202内，实现第二连接构造6和第二混凝土板202的固定相连。

本实施例中，第一正交异性钢桥面板3为本领域的常用结构，包括第一平钢板301和固定于第一平钢板301下表面的第一加劲肋302，第一加劲肋302可以是开口或闭口加劲肋。第二正交异性钢桥面板201为本领域的常用结构，包括第二平钢板和固定于第二平钢板下表面的第二加劲肋，第二加劲肋可以是开口或闭口加劲肋。第二钢纵梁602的腹板上缘焊接固定于第一平钢板301的边缘，实现第二连接构造6和第一正交异性钢桥面板3的固定相连。第二平钢板边缘焊接固定于第二钢纵梁602的腹板上，实现第二连接构造6和第二正交异性钢桥面板201的固定相连。

本实施例中，组合桥面板2还包括第三剪力连接件203，第三剪力连接件203一端固定于第二平钢板的上表面，第三剪力连接件203的另一端埋设于第二混凝土板202内，实现第二平钢板与第二混凝土板202的固定相连。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，包括第一混凝土板、第一正交异性钢桥面板和第一连接构造，所述第一连接构造沿纵向延伸且位于所述第一混凝土板与所述第一正交异性钢桥面板之间，所述第一连接构造同时与所述第一混凝土板和所述第一正交异性钢桥面板固定连接。

2.根据权利要求1所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第一混凝土板为混凝土平板或混凝土华夫板。

3.根据权利要求1所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第一混凝土板的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

4.根据权利要求1所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第一连接构造包括第一钢纵梁、侧板和第一剪力连接件，所述第一钢纵梁为工字钢，所述侧板垂直固定于所述第一钢纵梁的上翼缘板上，所述第一剪力连接件固定于所述侧板上和所述第一钢纵梁的上翼缘板上，所述第一剪力连接件和所述第一混凝土板固定相连。

5.一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，包括组合桥面板、第一正交异性钢桥面板和第二连接构造，所述第二连接构造沿纵向延伸且位于所述组合桥面板与所述第一正交异性钢桥面板之间，所述第二连接构造同时与所述组合桥面板和所述第一正交异性钢桥面板固定连接，所述组合桥面板包括第二正交异性钢桥面板和第二混凝土板，所述第二混凝土板固定于所述第二正交异性钢桥面板上。

6.根据权利要求5所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第二混凝土板为混凝土平板。

7.根据权利要求5所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第二混凝土板的材质为常规混凝土、高强纤维混凝土或超高性能混凝土。

8.根据权利要求5所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述第二连接构造包括第二钢纵梁和第二剪力连接件，所述第二钢纵梁为倒T形钢纵梁，所述第二剪力连接件固定于所述第二钢纵梁的腹板上，所述第二剪力连接件和所述第二混凝土板固定连接。

9.根据权利要求8所述的横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，其特征在于，所述组合桥面板还包括第三剪力连接件，所述第三剪力连接件固定于所述第二正交异性钢桥面板上，所述第三剪力连接件与所述第二混凝土板固定相连。

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