CN212372878U - 一种高强度汽车钣金 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钣金结构技术领域，尤其为一种高强度汽车钣金，包括防磨层，所述防磨层的底端固定连接有缓冲层，且缓冲层的下端固定连接有外钣金层，且外钣金层的下方固定安装有中钣金层，所述外钣金层与中钣金层之间固定连接有加固层，且加固层由钣金等距折叠制成，所述加固层的剖面为波浪形设置，所述中钣金层和外钣金层的内表面上固定开设有分别与波浪形设置的加固层的波峰和波谷相配合的凹槽，所述中钣金层的底端面固定安装有十字加强筋。本实用新型设计合理，结构简单，不仅仅能够不增加整体重量的情况下，通过结构的改变，增加受力强度，增加承受力的能力，还增加了使用寿命，降低了使用成本。

Description

一种高强度汽车钣金

技术领域

本实用新型涉及钣金结构技术领域，尤其涉及一种高强度汽车钣金。

背景技术

钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，其显著的特征就是同一零件厚度一致，钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。

但是，现有技术中，由于大多数现有的汽车钣金的强度较低，如果想要提升钣金强度，就需要提升使用厚度和选料成分，或者改变钣金的成分，这样整体重量也就随之增加，使用成本随之提高，研发成本也会相应的提高，为此，提出一种高强度汽车钣金。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车钣金。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度汽车钣金，包括防磨层，所述防磨层的底端固定连接有缓冲层，且缓冲层的下端固定连接有外钣金层，且外钣金层的下方固定安装有中钣金层，所述外钣金层与中钣金层之间固定连接有加固层，且加固层由钣金等距折叠制成，所述加固层的剖面为波浪形设置，所述中钣金层和外钣金层的内表面上固定开设有分别与波浪形设置的加固层的波峰和波谷相配合的凹槽，所述中钣金层的底端面固定安装有十字加强筋，且十字加强筋的底端固定连接有加强层，且加强层的内部贯穿若干根固定杆，所述加强层底端固定连接有内钣金层。

优选的，所述缓冲层中固定安装有若干个缓冲装置，且缓冲装置包括有圆柱盒，所述圆柱盒的内腔底端固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端固定连接有限位杆，所述限位杆的底端可在圆柱盒中移动。

优选的，所述凹槽中固定安装有限位垫，所述限位垫与凹槽内壁之间固定安装有弹性块。

优选的，所述加强层是由多个三角柱焊接而成，且三角柱的内部固定安装有支撑柱，所述固定杆贯穿于三角柱和支撑柱并将其固定相连。

优选的，所述凹槽中的限位垫是由刚玉制成。

优选的，所述加固层的波峰和波谷刚好的卡接在凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：中钣金层和外钣金层的内表面上设有分别与波浪形设置的加固层的波峰和波谷相配合的凹槽，能够将加固层牢固的固定，防止偏移，限位垫与凹槽的底部之间设有弹性块，能增加承受冲击能力，减小变形量，同时设置的十字加强筋，增加了承受力的强度，增加钣金件的使用寿命，固定杆贯穿于三角柱和支撑柱并将其固定相连，使钣金件更加的坚固，防止发生偏移。

本实用新型设计合理，结构简单，不仅仅能够不增加整体重量的情况下，通过结构的改变，增加受力强度，增加承受力的能力，还增加了使用寿命，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲装置的结构示意图；

图3为本实用新型中A处的放大结构示意图；

图中：1、防磨层；2、缓冲层；3、外钣金层；4、中钣金层；5、加固层；6、凹槽；7、十字加强筋；8、加强层；9、固定杆；10、内钣金层；11、圆柱盒；12、缓冲弹簧；13、限位杆；14、限位垫；

15、弹性块；16、三角柱；17、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车钣金，包括防磨层1，防磨层1的底端固定连接有缓冲层2，且缓冲层2的下端固定连接有外钣金层3，且外钣金层3的下方固定安装有中钣金层4，外钣金层3与中钣金层4之间固定连接有加固层5，且加固层5由钣金等距折叠制成，加固层5的剖面为波浪形设置，中钣金层4和外钣金层3的内表面上固定开设有分别与波浪形设置的加固层5的波峰和波谷相配合的凹槽6，中钣金层4的底端面固定安装有十字加强筋7，且十字加强筋7的底端固定连接有加强层8，且加强层8的内部贯穿若干根固定杆9，加强层8底端固定连接有内钣金层10；

缓冲层2中固定安装有若干个缓冲装置，且缓冲装置包括有圆柱盒11，圆柱盒11的内腔底端固定安装有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12的另一端固定连接有限位杆13，限位杆13的底端可在圆柱盒11中移动，凹槽6中固定安装有限位垫14，限位垫14与凹槽6内壁之间固定安装有弹性块15，加强层8是由多个三角柱16焊接而成，且三角柱16的内部固定安装有支撑柱17，固定杆9贯穿于三角柱16和支撑柱17并将其固定相连，凹槽6中的限位垫14是由刚玉制成，加固层5的波峰和波谷刚好的卡接在凹槽6，本实用新型设计合理，结构简单，不仅仅能够不增加整体重量的情况下，通过结构的改变，增加受力强度，增加承受力的能力，还增加了使用寿命，降低了使用成本。

工作原理：中钣金层4和外钣金层3的内表面上设有分别与波浪形设置的加固层5的波峰和波谷相配合的凹槽6，能够将加固层5牢固的固定，防止偏移，限位垫14与凹槽6的底部之间设有弹性块15，能增加承受冲击能力，减小变形量，同时设置的十字加强筋7，增加了承受力的强度，增加钣金件的使用寿命，固定杆9贯穿于三角柱16和支撑柱17并将其固定相连，使钣金件更加的坚固，防止发生偏移，本实用新型设计合理，结构简单，不仅仅能够不增加整体重量的情况下，通过结构的改变，增加受力强度，增加承受力的能力，还增加了使用寿命，降低了使用成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度汽车钣金，包括防磨层(1)，其特征在于：所述防磨层(1)的底端固定连接有缓冲层(2)，且缓冲层(2)的下端固定连接有外钣金层(3)，且外钣金层(3)的下方固定安装有中钣金层(4)，所述外钣金层(3)与中钣金层(4)之间固定连接有加固层(5)，且加固层(5)由钣金等距折叠制成，所述加固层(5)的剖面为波浪形设置，所述中钣金层(4)和外钣金层(3)的内表面上固定开设有分别与波浪形设置的加固层(5)的波峰和波谷相配合的凹槽(6)，所述中钣金层(4)的底端面固定安装有十字加强筋(7)，且十字加强筋(7)的底端固定连接有加强层(8)，且加强层(8)的内部贯穿若干根固定杆(9)，所述加强层(8)底端固定连接有内钣金层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金，其特征在于：所述缓冲层(2)中固定安装有若干个缓冲装置，且缓冲装置包括有圆柱盒(11)，所述圆柱盒(11)的内腔底端固定安装有缓冲弹簧(12)，且缓冲弹簧(12)的另一端固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的底端可在圆柱盒(11)中移动。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金，其特征在于：所述凹槽(6)中固定安装有限位垫(14)，所述限位垫(14)与凹槽(6)内壁之间固定安装有弹性块(15)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金，其特征在于：所述加强层(8)是由多个三角柱(16)焊接而成，且三角柱(16)的内部固定安装有支撑柱(17)，所述固定杆(9)贯穿于三角柱(16)和支撑柱(17)并将其固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金，其特征在于：所述凹槽(6)中的限位垫(14)是由刚玉制成。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金，其特征在于：所述加固层(5)的波峰和波谷刚好的卡接在凹槽(6)中。

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