CN212366735U - 线缆穿舱结构 - Google Patents
线缆穿舱结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212366735U CN212366735U CN202021229474.0U CN202021229474U CN212366735U CN 212366735 U CN212366735 U CN 212366735U CN 202021229474 U CN202021229474 U CN 202021229474U CN 212366735 U CN212366735 U CN 212366735U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cable
- wall
- cabin penetrating
- sealing
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
Abstract
本申请涉及穿舱密封技术领域，提供了一种线缆穿舱结构，包括：舱壁，开设有内外贯通的穿舱孔；穿舱管，轴向贯穿穿舱孔，穿舱管外壁与穿舱孔内壁贴合并通过焊接固定；线缆，轴向贯穿穿舱管；两个密封结构，分别套设于线缆上并分别安装于穿舱管的轴向两端；密封结构包括至少两个密封件及至少两个压紧件，至少两个压紧件依次套设于线缆上，设于穿舱管与压紧件之间的密封件被压紧件轴向挤压以抵紧于穿舱管内壁与线缆外壁之间，设于相邻两个压紧件之间的密封件被相邻两个压紧件轴向挤压以抵紧于其中一压紧件内壁与线缆外壁之间。本申请的线缆穿舱结构，密封效果好，且线缆沿轴向不会晃动。
Description
技术领域
本申请属于穿舱密封技术领域，更具体地说，是涉及一种线缆穿舱结构。
背景技术
船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室，还有其他一些潜水设备均具有舱壁。舱壁最大的特点就是需要密封性好，因此当线缆要贯穿舱壁时，线缆与舱壁之间的密封性成为关键。但是目前常见的线缆与舱壁之间的密封结构复杂，且密封效果不好，容易出现水渗透现象，严重的甚至会导致船舶或潜水设备下沉等危险事件。
实用新型内容
本申请实施例的目的在于提供一种线缆穿舱结构，以解决现有技术中存在的线缆船舱密封效果不好的技术问题。
为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种线缆穿舱结构，包括：
舱壁，开设有内外贯通的穿舱孔；
穿舱管，轴向贯穿所述穿舱孔，所述穿舱管外壁与所述穿舱孔内壁贴合并通过焊接固定；
线缆，轴向贯穿所述穿舱管；
两个密封结构，分别套设于所述线缆上并分别安装于所述穿舱管的轴向两端；
所述密封结构包括至少两个密封件及至少两个压紧件，至少两个所述压紧件依次套设于所述线缆上，设于所述穿舱管与所述压紧件之间的密封件被所述压紧件轴向挤压以抵紧于所述穿舱管内壁与所述线缆外壁之间，设于相邻两个所述压紧件之间的密封件被相邻两个所述压紧件轴向挤压以抵紧于其中一所述压紧件内壁与所述线缆外壁之间。
在可能的实施例中，两个所述密封结构的压紧件的数量相同；
或者两个所述密封结构的压紧件的数量不同。
在可能的实施例中，所述穿舱管的材料与所述舱壁的材料相同。
在可能的实施例中，所述穿舱管的内壁延伸有挡板，靠近所述穿舱管的压紧件能够将对应的所述密封件轴向抵紧于所述挡板上以使所述密封件径向变形抵接于所述穿舱管内壁与所述线缆外壁之间。
在可能的实施例中，所述挡板位于所述穿舱管的轴向中间位置，所述挡板呈环形，所述穿舱管轴向两端上的压紧件分别将对应的密封件压紧于所述挡板的相对两侧。
在可能的实施例中，所述密封件为O型密封圈。
在可能的实施例中，所述密封结构包括第一压紧件和第二压紧件，所述第一压紧件连接于所述穿舱管与第二压紧件之间，所述第一压紧件与所述穿舱管之间抵接有第一O型密封圈，所述第二压紧件与所述第一压紧件之间抵接有第二O型密封圈，且所述穿舱管的外壁、所述第一压紧件的外壁及所述第二压紧件的外壁相互平齐。
在可能的实施例中，所述第一压紧件包括一体连接的第一连接部及第一止挡部，所述第一压紧件还具有轴向贯穿所述第一连接部及所述第一止挡部的第一通孔；所述第一连接部能够插入所述穿舱管中并与所述穿舱管的内壁螺纹连接，所述第一连接部能够将所述第一O型密封圈压紧于所述挡板上，所述第一止挡部能够止挡于所述穿舱管轴向的一端面上。
在可能的实施例中，所述第一止挡部的内壁径向延伸有环形的收容腔，所述收容腔贯穿所述第一止挡部远离所述穿舱管的一端，所述收容腔与所述第一通孔沿轴向阶梯连接并形成抵接面，所述第二O型密封圈收容于所述收容腔中，所述第二压紧件与所述第一止挡部连接并能够将所述第二O型密封圈抵持于所述抵接面上。
在可能的实施例中，所述第二压紧件包括一体连接的第二连接部和第二止挡部，所述第二压紧件还具有轴向贯穿所述第二连接部及所述第二止挡部的第二通孔；所述第二连接部能够插入所述收容腔中并与所述第一止挡部的内壁螺纹连接，所述第二连接部能够将所述第二O型密封圈压紧于所述抵接面上，所述第二止挡部能够止挡于所述第一止挡部轴向的一端面上。
本申请提供的线缆穿舱结构的有益效果在于：本申请实施例提供的线缆穿舱结构，通过两个密封结构的设置，使得线缆分别与穿舱管的轴向两端均进行密封，双重密封，密封效果更好。通过密封结构包括至少两个密封件及至少两个压紧件的设置，且至少两个密封件沿线缆轴向间隔抵紧线缆，实现线缆沿轴向上的多重密封，其密封效果更好。此外，两个密封结构的至少两个密封件的设置，使得线缆沿轴向上不会晃动，其密封效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的线缆穿舱结构的剖视示意图；
图2为图1中舱壁与穿舱管的结构示意图；
图3为图1中穿舱管、线缆及两个密封结构的结构示意图；
图4为图3中第一压紧件的结构示意图；
图5为图3中第二压紧件的结构示意图。
其中，图中各附图标记：
10、舱壁；11、穿舱孔；20、穿舱管；21、挡板；30、线缆；40、密封结构；41、密封件；411、第一O型密封圈；412、第二O型密封圈；42、压紧件；421、第一压紧件；4211、第一连接部；4212、第一止挡部；4213、第一通孔；4214、收容腔；4215、抵接面；422、第二压紧件；4221、第二连接部；4222、第二止挡部；4223、第二通孔；50、焊接缝。
具体实施方式
为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第二”、“第一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1，现对本申请实施例提供的线缆穿舱结构进行说明。
该线缆穿舱结构包括舱壁10、穿舱管20、线缆30及两个密封结构40。穿舱管20、线缆30及两个密封结构40均安装于舱壁10上。
请参阅图1及图2，舱壁10开设有内外贯通的穿舱孔11，穿舱管20轴向贯穿该穿舱孔11，穿舱管20的外壁与穿舱孔11内壁贴合并通过焊接固定，具体是，分别在穿舱管20与舱壁10内外两侧的连接处的一周均进行焊接形成焊接缝50，在实现固定的同时实现了密封。线缆30轴向贯穿该穿舱管20，两个密封结构40分别套设于线缆30上并分别安装于穿舱管20的轴向两端，通过两个密封结构40将线缆30分别与穿舱管20的轴向两端均进行密封，双重密封，密封效果更好。
密封结构40包括至少两个密封件41及至少两个压紧件42，至少两个压紧件42依次套设于线缆30上，设于穿舱管20与压紧件42之间的密封件41被压紧件42轴向挤压以抵紧于穿舱管20内壁与线缆30外壁之间，设于相邻两个压紧件42之间的密封件41被相邻两个压紧件42轴向挤压以抵紧于其中一压紧件42内壁与线缆30外壁之间。具体的，靠近穿舱管20的压紧件42与穿舱管20连接，且穿舱管20与该压紧件42之间设有密封件41，该密封件41在压紧件42与穿舱管20的轴向挤压下沿径向变形，也即是密封件41的径向尺寸变大，从而使得该密封件41紧紧抵紧于穿舱管20内壁与线缆30外壁之间，形成线缆30与穿舱管20之间的密封。而相邻两个压紧件42之间也是相互连接，且相邻两个压紧件42之间设有密封件41，该密封件41在两个压紧件42的轴向挤压下沿径向变形，也即是密封件41的径向尺寸变大，从而使得该密封件41紧紧抵紧于其中一压紧件42内壁与线缆30外壁之间，形成压紧件42与线缆30之间的密封，进而实现线缆30沿轴向上的多重密封。
本实施例中的线缆穿舱结构，本申请实施例提供的线缆穿舱结构，通过两个密封结构40的设置，使得线缆30分别与穿舱管20的轴向两端均进行密封，双重密封，密封效果更好。通过密封结构40包括至少两个密封件41及至少两个压紧件42的设置，且至少两个密封件41沿线缆30轴向间隔抵紧线缆30，实现线缆30沿轴向上的多重密封，其密封效果更好。此外，两个密封结构40的至少两个密封件41的设置，使得线缆30沿轴向上不会晃动，其密封效果更好。
在具体的实施例中，请参阅图1，两个密封结构40的压紧件42的数量相同，也即是两个密封结构40对称设置，这样，使得穿舱管20的两端与线缆30的密封效果相同，且穿舱管20的轴向两端受力平衡，不会变形，密封连接更稳定。可以理解地，在本申请的其他实施例中，根据实际设计需求，两个密封结构40的压紧件42的数量也可以不相同，例如左侧密封结构40包括两个压紧件42，右侧密封结构40包括三个压紧件42，此处不做唯一限定。
在具体的实施例中，由于不同金属材料之间焊接会出现电化学腐蚀现象，因此将穿舱管20的材料与舱壁10的材料设置成相同，这样不仅能够实现穿舱管20与舱壁10的焊接，且不会出现电化学腐蚀现象。
具体的，舱壁10一般需要重量轻，因此舱壁10一般选择铝合金材料，则穿舱管20也采用铝合金材料制成。
在具体的实施例中，请参阅图2及图3，穿舱管20的内壁延伸有挡板21，靠近穿舱管20的压紧件42能够将对应的密封件41轴向抵接于挡板21上以使密封件41径向变形抵接于穿舱管20内壁与线缆30外壁之间，也即是通过压紧件42与挡板21沿轴向上的挤压，从而使得密封件41沿径向变形。
在更具体的实施例中，请参阅图2及图3，挡板21位于穿舱管20的轴向中间位置，挡板21呈环形，也即是挡板21自所述穿舱管20内壁的轴向中间位置分别沿轴向及径向延伸，从而形成环形的挡板21。穿舱管20轴向两端上的压紧件42分别将对应的密封件41压紧于挡板21的相对两侧，也即是通过一个挡板21能够实现两侧密封件41的定位，其结构简单，且密封效果好。可以理解地，在本申请的其他实施例中，挡板21也可以不设置在穿舱管20的轴向中间位置，且挡板21也可以不呈环形，而是在穿舱管20的内壁上沿周向分布多个间隔的挡板21，此处不做唯一限定。
在具体的实施例中，请参阅图3，密封件41为O型密封圈，安装时，直接将O型密封圈套设于线缆30上即可，且O型密封圈的弹性变形能力好，密封效果好。可以理解地，在本申请的其他实施例中，密封件41也可以是填充于压紧件42与挡板21之间的填充料，填充料由密封材料挤压形成，此处不做唯一限定。
在具体的实施例中，请参阅图3，密封结构40包括第一压紧件421和第二压紧件422，第一压紧件421和第二压紧件422沿轴向依次套设于线缆30上，第一压紧件421连接于穿舱管20与第二压紧件422之间，第一压紧件421与穿舱管20之间抵接有第一O型密封圈411，第二压紧件422与第一压紧件421之间抵接有第二O型密封圈412。总而言之，在本实施例中，两个密封结构40对称设置，每个密封结构40均包括两个压紧件42及两个密封件41，两个压紧件42分别为第一压紧件421和第二压紧件422，两个密封件41分别为第一O型密封圈411和第二O型密封圈412，这样，不仅能够使得线缆30与穿舱管20之间达到更好的密封效果，也使得压紧件42的数量不至于太多导致穿舱管20受力过大而结构变形或失衡。可以理解地，在本申请的其他实施例中，根据结构的实际设计情况，压紧件42和密封件41的数量也可以是三个或三个以上，此处不做唯一限定。
请参阅图3，穿舱管20的外壁、第一压紧件421的外壁及第二压紧件422的外壁相互平齐，这样，使得线缆穿舱结构外表美观。
在具体的实施例中，请参阅图3及图4，第一压紧件421包括第一连接部4211及第一止挡部4212，第一连接部4211及第一止挡部4212沿轴向依次连接，第一压紧件421还具有第一通孔4213，第一通孔4213轴向贯穿第一连接部4211及第一止挡部4212；第一连接部4211能够插入穿舱管20中并与穿舱管20的内壁螺纹连接，第一连接部4211能够将第一O型密封圈411压紧于挡板21上，第一止挡部4212能够止挡于穿舱管20轴向的一端面上。安装时，先将线缆30穿过穿舱管20，然后将第一O型密封圈411及第一压紧件421依次套在线缆30上，接着将第一连接部4211旋入穿舱管20中，直至第一止挡部4212止挡于穿舱管20的端面上，此时第一O型密封圈411被第一连接部4211与挡板21抵紧变形，并抵接于穿舱管20内壁与线缆30外壁之间，形成密封。
具体的，第一连接部4211与第一止挡部4212为一体连接结构，整个第一压紧件421即为一个压紧螺母，其结构简单，且成本低。
在具体的实施例中，请参阅图4，第一止挡部4212的内壁径向延伸有收容腔4214，收容腔4214的贯穿第一止挡部4212远离穿舱管20的一端，收容腔4214与第一通孔4213沿轴向阶梯连接，收容腔4214的口径大于第一通孔4213口径，收容腔4214与第一通孔4213之间形成有抵接面4215，第二O型密封圈412收容于收容腔4214中，第二压紧件422与第一止挡部4212连接并能够将第二O型密封圈412抵持于抵接面4215上。通过收容腔4214的设置，实现第一压紧件421与第二压紧件422的轴向连接，通过抵接面4215的设置，使得第二O型密封圈412能够被轴向抵紧，从而沿径向变形以挤压线缆30，形成密封。
在具体的实施例中，请参阅图3及图5，第二压紧件422包括第二连接部4221和第二止挡部4222，第二连接部4221及第二止挡部4222沿轴向依次连接，第二压紧件422还具有第二通孔4223，第二通孔4223轴向贯穿第二连接部4221及第二止挡部4222。第二连接部4221能够插入收容腔4214中并与第一止挡部4212的内壁螺纹连接，第二连接部4221能够将第二O型密封圈412压紧于抵接面4215上，第二止挡部4222能够止挡于第一止挡部4212轴向的一端面上。安装时，先将第二O型密封圈412及第二压紧件422依次套在线缆30上，接着将第二连接部4221旋入第一止挡部4212中，直至第二止挡部4222止挡于第一止挡部4212的端面上，此时第二O型密封圈412被第二连接部4221与抵接面4215抵紧变形，并抵接于第一止挡部4212内壁与线缆30外壁之间，形成密封。
具体的，第二连接部4221与第二止挡部4222为一体连接结构，即整个第二压紧件422即为一个压紧螺母，且其结构简单，成本低。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种线缆穿舱结构，其特征在于：包括：
舱壁(10)，开设有内外贯通的穿舱孔(11)；
穿舱管(20)，轴向贯穿所述穿舱孔(11)，所述穿舱管(20)外壁与所述穿舱孔(11)内壁贴合并通过焊接固定；
线缆(30)，轴向贯穿所述穿舱管(20)；
两个密封结构(40)，分别套设于所述线缆(30)上并分别安装于所述穿舱管(20)的轴向两端；
所述密封结构(40)包括至少两个密封件(41)及至少两个压紧件(42)，至少两个所述压紧件(42)依次套设于所述线缆(30)上，设于所述穿舱管(20)与所述压紧件(42)之间的密封件(41)被所述压紧件(42)轴向挤压以抵紧于所述穿舱管(20)内壁与所述线缆(30)外壁之间，设于相邻两个所述压紧件(42)之间的密封件(41)被相邻两个所述压紧件(42)轴向挤压以抵紧于其中一所述压紧件(42)内壁与所述线缆(30)外壁之间。
2.如权利要求1所述的线缆穿舱结构，其特征在于：两个所述密封结构(40)的压紧件(42)的数量相同；
或者两个所述密封结构(40)的压紧件(42)的数量不同。
3.如权利要求1所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述穿舱管(20)的材料与所述舱壁(10)的材料相同。
4.如权利要求1所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述穿舱管(20)的内壁延伸有挡板(21)，靠近所述穿舱管(20)的压紧件(42)能够将对应的所述密封件(41)轴向抵紧于所述挡板(21)上以使所述密封件(41)径向变形抵接于所述穿舱管(20)内壁与所述线缆(30)外壁之间。
5.如权利要求4所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述挡板(21)位于所述穿舱管(20)的轴向中间位置，所述挡板(21)呈环形，所述穿舱管(20)轴向两端上的压紧件(42)分别将对应的密封件(41)压紧于所述挡板(21)的相对两侧。
6.如权利要求1所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述密封件(41)为O型密封圈。
7.如权利要求4或5所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述密封结构(40)包括第一压紧件(421)和第二压紧件(422)，所述第一压紧件(421)连接于所述穿舱管(20)与第二压紧件(422)之间，所述第一压紧件(421)与所述穿舱管(20)之间抵接有第一O型密封圈(411)，所述第二压紧件(422)与所述第一压紧件(421)之间抵接有第二O型密封圈(412)，且所述穿舱管(20)的外壁、所述第一压紧件(421)的外壁及所述第二压紧件(422)的外壁相互平齐。
8.如权利要求7所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述第一压紧件(421)包括一体连接的第一连接部(4211)及第一止挡部(4212)，所述第一压紧件(421)还具有轴向贯穿所述第一连接部(4211)及所述第一止挡部(4212)的第一通孔(4213)；所述第一连接部(4211)能够插入所述穿舱管(20)中并与所述穿舱管(20)的内壁螺纹连接，所述第一连接部(4211)能够将所述第一O型密封圈(411)压紧于所述挡板(21)上，所述第一止挡部(4212)能够止挡于所述穿舱管(20)轴向的一端面上。
9.如权利要求8所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述第一止挡部(4212)的内壁径向延伸有环形的收容腔(4214)，所述收容腔(4214)贯穿所述第一止挡部(4212)远离所述穿舱管(20)的一端，所述收容腔(4214)与所述第一通孔(4213)沿轴向阶梯连接并形成抵接面(4215)，所述第二O型密封圈(412)收容于所述收容腔(4214)中，所述第二压紧件(422)与所述第一止挡部(4212)连接并能够将所述第二O型密封圈(412)抵持于所述抵接面(4215)上。
10.如权利要求9所述的线缆穿舱结构，其特征在于：所述第二压紧件(422)包括一体连接的第二连接部(4221)和第二止挡部(4222)，所述第二压紧件(422)还具有轴向贯穿所述第二连接部(4221)及所述第二止挡部(4222)的第二通孔(4223)；所述第二连接部(4221)能够插入所述收容腔(4214)中并与所述第一止挡部(4212)的内壁螺纹连接，所述第二连接部(4221)能够将所述第二O型密封圈(412)压紧于所述抵接面(4215)上，所述第二止挡部(4222)能够止挡于所述第一止挡部(4212)轴向的一端面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021229474.0U CN212366735U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 线缆穿舱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021229474.0U CN212366735U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 线缆穿舱结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212366735U true CN212366735U (zh) | 2021-01-15 |
Family
ID=74151958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021229474.0U Active CN212366735U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 线缆穿舱结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212366735U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114069507A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-02-18 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机测试的通信维护系统及维护方法 |
| CN114079251A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-22 | 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司广州局 | 线缆维修装置及其施工方法 |
| CN117028572A (zh) * | 2023-10-08 | 2023-11-10 | 之江实验室 | 动密封结构 |
-
2020
- 2020-06-29 CN CN202021229474.0U patent/CN212366735U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114079251A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-22 | 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司广州局 | 线缆维修装置及其施工方法 |
| CN114069507A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-02-18 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机测试的通信维护系统及维护方法 |
| CN114069507B (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-29 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机测试的通信维护系统及维护方法 |
| CN117028572A (zh) * | 2023-10-08 | 2023-11-10 | 之江实验室 | 动密封结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212366735U (zh) | 线缆穿舱结构 | |
| CN210179123U (zh) | 一种钢制散装容器的法兰管连接结构 | |
| CN208360425U (zh) | 一种用于铝合金船舶的管路通舱件 | |
| CN113671654A (zh) | 一种深海光缆耐压密封舱 | |
| CN111706718A (zh) | 高压流体穿舱结构 | |
| CN211231972U (zh) | 一种防脱落法兰 | |
| CN212361064U (zh) | 高压流体穿舱结构 | |
| CN217501698U (zh) | 一种用于盾构始发接收的高密封性钢套筒结构 | |
| CN216794096U (zh) | 一种水下穿舱结构及水下设备 | |
| CN215891562U (zh) | 一种适用于海洋软管接头打压试验用封堵器 | |
| CN214789607U (zh) | 一种密封性能好的不锈钢法兰 | |
| CN209892907U (zh) | 一种消防管件用防泄漏密封性连接头 | |
| CN115727200B (zh) | 一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置及使用方法 | |
| CN216976128U (zh) | 一种用于消防水管连接的加固组件 | |
| CN218152826U (zh) | 一种具有高紧密性的外接头 | |
| CN218954264U (zh) | 一种管道密封装置 | |
| CN210003960U (zh) | 一种管路结构及发动机 | |
| CN218936054U (zh) | 一种液氢储罐用活动式链接、检测装置 | |
| CN211010306U (zh) | 一种对接式变径接头 | |
| CN213900253U (zh) | 金属软管连接结构 | |
| CN213929751U (zh) | 一种低压贯穿密封结构 | |
| CN220506053U (zh) | 一种快装接头结构 | |
| CN220518506U (zh) | 一种用于载人观光潜水器的连接结构 | |
| CN217502961U (zh) | 一种精密连接法兰 | |
| CN210637655U (zh) | 一种液压管接头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Room 311 and 312A, 3 / F, Xiangshan ocean science and technology port, 3888 North Lovers Road, Tangjiawan Town, high tech Zone, Zhuhai, Guangdong 519000 Patentee after: Zhuhai Yunzhou Intelligent Technology Co.,Ltd. Address before: Room 2 214, teaching area, No.1, software garden road, Tangjiawan Town, Zhuhai City, Guangdong Province Patentee before: ZHUHAI YUNZHOU INTELLIGENCE TECHNOLOGY Ltd. |