CN212366639U - 一种铁路检修架制动防倾装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路检修架制动防倾装置，包括主夹块、伸缩部位、连接板、移动板、滑动工架、缠绕绳、贯穿柱、套环、固定环、抵接板、活动板、挤压板，主夹块的中部之间固定连接有伸缩部位，伸缩部位底部的两端均活动连接有一号转柱，一号转柱之间固定连接有活动板，二号转柱的下端两侧均固定连接有挤压板，伸缩部位上端主夹块之间固定贯穿有移动板，移动板的右端贯穿有连接板，连接板的前端套接有滑动工架，贯穿柱的前端套接有套环，连接杆之间固定连接有固定环，本实用新型中传统的制动防倾器采用夹爪爪紧铁轨，使用起来不够稳当，其次传统的制动防倾器，制动稳定性较差的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路检修技术领域，更具体的说，涉及一种铁路检修架制动防倾装置。
背景技术
现有的铁路挂线架检修架在对铁路挂线架进行检修的过程中，均将检修架设置在铁轨上，并且使得检修架能够在铁轨上移动，从而便于检修架的转移。当检修架位于需要检修的挂线架下方时，需要将检修架固定在铁轨上，并且需要保证检修架的不能发生倾斜。现有的技术中一般采用制动防倾装置，将检修架固定在铁轨上。
基于上述描述，并检索一件申请号为:CN201720309250.2的实用新型专利，其关于一种铁路检修架制动防倾装置，包括L型的主夹块、侧夹块、拉杆、抱箍；所述侧夹块的上端与主夹块的一端可拆卸连接等。通过检索发现主要通过旋转凸台，旋转套以及主夹块和侧夹块抱紧铁轨，同时通过压块压紧铁轨，实现水平角度进行调节以及双重夹紧，从而制动效果更好的目的；
经过检索分析后，上述专利中大部分是通过调节螺栓来达到制动效果，使用起来不够方便等问题，因此，需重新提供一种便于导水的市政工程用道路铺设结构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路检修架制动防倾装置，以解决传统的制动防倾器采用夹爪爪紧铁轨，使用起来不够稳当，其次传统的制动防倾器，制动稳定性较差的技术问题。
本实用新型一种铁路检修架制动防倾装置的目的，由以下具体技术手段所达成：
一种铁路检修架制动防倾装置，包括主夹块、伸缩部位、连接板、移动板、滑动工架、固定杆、挡板、缠绕绳、挡框、贯穿柱、套环、连接杆、固定环、抵接柱、抵接板、一号转柱、活动板、二号转柱、挤压板，所述主夹块的中部之间固定连接有伸缩部位，所述伸缩部位底部的两端均活动连接有一号转柱，所述一号转柱之间固定连接有活动板，所述活动板中部的两端均套接有二号转柱，所述二号转柱的下端两侧均固定连接有挤压板，所述伸缩部位上端主夹块之间固定贯穿有移动板，所述移动板的右端贯穿有连接板，所述连接板的前端套接有滑动工架，所述滑动工架的两端均固定连接有固定杆，所述连接板的右端固定连接有挡框，所述挡框的右端贯穿有贯穿柱，所述贯穿柱的前端套接有套环，所述套环的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆之间固定连接有固定环。
优选的，所述伸缩部位设置为层层内嵌结构，同时伸缩部位底部两端的一号转柱均是分别位于最两端的伸缩部位下端，且活动板不与上端的伸缩部位接触，并且下端两侧的挤压板均是往下倾斜设置。
优选的，所述移动板的左端是固定在主夹块中部，移动板右端贯穿主夹块右端，同时滑动工架的左端固定在移动板上，其右端便贯穿套接在连接板上，且滑动工架的中部设置有挡板。
优选的，所述固定杆之间的前端均固定设置有缠绕绳，同时缠绕绳的另一端均是固定缠绕在对应的贯穿柱上，且缠绕绳穿过挡框的顶部位置设置为凹陷状。
优选的，所述贯穿柱的外部周围均设置有螺纹，同时套环的内壁均设置有与其对应的螺纹，且贯穿柱的内部为空心设置。
优选的，所述抵接柱的外壁均设置有螺纹，同时抵接柱贯穿的固定环内壁均设置有与其对应的螺纹，且抵接柱下端的抵接板均设置有一定弧度与其对应的固定环弧度对应。
优选的，所述贯穿柱贯穿挡框的一端设置有大于其贯穿柱直径的挡板，同时贯穿柱上套接的套环直径小于固定环直径。
有益效果：
1、本实用通过往前推动滑动工架使其滑动工架推动移动板，移动板推动主夹块往前移动从而带动其伸缩部位延展，达到主夹块整体延展效果，从而更好的根据其铁轨的大小来进行主夹块的卡接稳固，之后旋转贯穿柱使其带动缠绕收卷的过程拉动滑动工架便拉动主夹块挤压伸缩部位收缩，达到主夹块达到主夹块制动效果。
2、还通过伸缩部位收缩的同时其下端的活动板便会在两端的一号转柱以及二号转柱的作用下跟随着伸缩部位的收缩均往下挤压，从而带动其下端的挤压板一同进行与铁轨进行抵接挤压，使其主夹块更稳固的夹紧起铁轨从而制动效果更佳。
3、其次，将检修架上的支撑杆贯穿固定环后插接到贯穿柱内后顺时针转动上下端的抵接柱使其带动抵接板往下移动与贯穿的支撑杆接触夹紧稳固，从而达到检修架稳固的同时使其贯穿柱与检修架上支撑杆的平衡效果，从而防止其检修架倾斜。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体外部结构示意图。
图2为本实用新型的套环与固定环结构示意图。
图3为本实用新型的挡框外与内部结构示意图。
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图5为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。
图1-5中，部件名称与附图编号的对应关系为：主夹块-1，伸缩部位-2，连接板-3，移动板 -4，滑动工架-5，固定杆-6，挡板-7，缠绕绳-8，挡框-9，贯穿柱-10，套环-11，连接杆-12，固定环-13，抵接柱-14，抵接板-15，一号转柱-16，活动板-17，二号转柱-18，挤压板-19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如附图1至附图5所示：一种铁路检修架制动防倾装置，包括主夹块1、伸缩部位2、连接板3、移动板4、滑动工架5、固定杆6、挡板7、缠绕绳8、挡框9、贯穿柱10、套环11、连接杆12、固定环13、抵接柱14、抵接板15、一号转柱16、活动板17、二号转柱18、挤压板19，主夹块1的中部之间固定连接有伸缩部位2，伸缩部位2底部的两端均活动连接有一号转柱16，一号转柱16之间固定连接有活动板17，活动板17中部的两端均套接有二号转柱18，二号转柱18的下端两侧均固定连接有挤压板19，伸缩部位2上端主夹块1之间固定贯穿有移动板4，移动板4的右端贯穿有连接板3，连接板3的前端套接有滑动工架5，滑动工架5的两端均固定连接有固定杆6，连接板3的右端固定连接有挡框9，挡框9的右端贯穿有贯穿柱10，贯穿柱10的前端套接有套环11，套环11的两端均固定连接有连接杆 12，连接杆12之间固定连接有固定环13，固定环13的上下端均贯穿有抵接柱14，抵接柱 14的下端均固定连接有抵接板15。
其中，伸缩部位2设置为层层内嵌结构，使其在受到一定拉扯时更好的收拢而受到一定的挤推力时更好的延长效果，从而使用起来更方便，同时伸缩部21底部两端的一号转柱16均是分别位于最两端的伸缩部位1下端，且活动板17不与上端的伸缩部位1接触，使其在伸缩部位2收拢延长的过程中均可以使其下端的活动板17跟随着一同往下挤推，或者往上展开为一定极限与伸缩部位2相呼应的效果，并且下端两侧的挤压板19均是往下倾斜设置，使其跟随着活动板17一同往下移动从而更便捷的达到挤压效果。
其中，移动板4的左端是固定在主夹块1中部，移动板4右端贯穿主夹块1右端，使其移动板4在进行推动时可以推动其对应的主夹块1拉动伸缩部位2延长的作用，同时滑动工架5 的左端固定在移动板4上，其右端便贯穿套接在连接板3上，且滑动工架5的中部设置有挡板7，使其在使用滑动工架5时可推动其挡板7从而推动其滑动工架5来达到连接的主夹块1移动作用。
其中，固定杆6之间的前端均固定设置有缠绕绳8，同时缠绕绳8的另一端均是固定缠绕在对应的贯穿柱10上，使其在转动贯穿柱10时可带动其固定缠绕的缠绕绳8进行收卷以及松懈延长，使其达到拉动稳固滑动工架5以及放松滑动工架的效果，且缠绕绳8穿过挡框9 的顶部位置设置为凹陷状，使其在拉动缠绕绳8经过挡框9时不会受任何损坏。
其中，贯穿柱10的外部周围均设置有螺纹，同时套环11的内壁均设置有与其对应的螺纹，使其套环11套接在贯穿柱10上进行旋转移动时更方便也更稳固的效果，且贯穿柱10的内部为空心设置，使其对应大小的检修架支撑杆可以插接到贯穿柱10内再进行固定环13的稳固效果。
其中，抵接柱14的外壁均设置有螺纹，同时抵接柱14贯穿的固定环内壁均设置有与其对应的螺纹，使其转动抵接柱14往下移动或往上移动时均更加便捷稳固，且抵接柱14下端的抵接板15均设置有一定弧度与其对应的固定环13弧度对应，使其抵接板15在抵接柱14移动下带动其进行一定程度下降或上移，从而达到抵接板挤压效果。
其中，贯穿柱10贯穿挡框9的一端设置有大于其贯穿柱10直径的挡板，使其贯穿柱10在进行转动时不会有脱离的现象，同时贯穿柱10上套接的套环11直径小于固定环13直径，使其固定环13在进行套接稳固检修架上的支撑杆11时可更好的进行一不同大小来进行稳固。工作原理：首先可先往前推动滑动工架5上的挡板7使其滑动工架5推动移动板4，移动板 4推动主夹块1往前移动从而带动其伸缩部位延展，然后将其整体主夹块1夹持到铁轨上，接着逆时针旋转贯穿柱10使其带动缠绕绳8收卷的过程拉动滑动工架5便拉动主夹块1挤压伸缩部位2收缩，待其受到到极限时达到主夹块制动效果，以此同时在伸缩部位2收缩的同时其下端的活动板17便会在两端的一号转柱16以及二号转柱18的作用下跟随着伸缩部位2的收缩均往下挤压，从而带动其下端的挤压板19一同进行与铁轨进行抵接挤压，使其主夹块1更稳固的夹紧起铁轨从而达到的制动效果更佳，最后将其检修架上的支撑杆贯穿固定环13后与贯穿柱10进行贯通，使其检修架上的支撑杆与贯穿柱10进行角度平衡，再顺时针转动上下端的抵接柱14使其在对一个的螺纹下带动对应的抵接板15往下移动与贯穿的支撑杆接触，便达到检修架上支撑杆稳固的效果，使其固定环13可进行不同大小的支撑杆调节稳固，其次在较大的支撑杆下其于贯穿柱10靠近的一端便可直接与贯穿柱10抵接再由固定环13的调节进行稳固即可，在其支撑杆进入稳固之前可旋转套环11在其对应的螺纹下进行稳固移动，从而带动固定环13移动，使其更好的进行检修架的防倾。
Claims (7)
1.一种铁路检修架制动防倾装置，包括主夹块(1)、伸缩部位(2)、连接板(3)、移动板(4)、滑动工架(5)、固定杆(6)、挡板(7)、缠绕绳(8)、挡框(9)、贯穿柱(10)、套环(11)、连接杆(12)、固定环(13)、抵接柱(14)、抵接板(15)、一号转柱(16)、活动板(17)、二号转柱(18)、挤压板(19)，其特征在于：所述主夹块(1)的中部之间固定连接有伸缩部位(2)，所述伸缩部位(2)底部的两端均活动连接有一号转柱(16)，所述一号转柱(16)之间固定连接有活动板(17)，所述活动板(17)中部的两端均套接有二号转柱(18)，所述二号转柱(18)的下端两侧均固定连接有挤压板(19)，所述伸缩部位(2)上端主夹块(1)之间固定贯穿有移动板(4)，所述移动板(4)的右端贯穿有连接板(3)，所述连接板(3)的前端套接有滑动工架(5)，所述滑动工架(5)的两端均固定连接有固定杆(6)，所述连接板(3)的右端固定连接有挡框(9)，所述挡框(9)的右端贯穿有贯穿柱(10)，所述贯穿柱(10)的前端套接有套环(11)，所述套环(11)的两端均固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)之间固定连接有固定环(13)。
2.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述伸缩部位(2)设置为层层内嵌结构，同时伸缩部位(2)底部两端的一号转柱(16)均是分别位于最两端的伸缩部位(2)下端，且活动板(17)不与上端的伸缩部位(2)接触，并且下端两侧的挤压板(19)均是往下倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述移动板(4)的左端是固定在主夹块(1)中部，移动板(4)右端贯穿主夹块(1)右端，同时滑动工架(5)的左端固定在移动板(4)上，其右端便贯穿套接在连接板(3)上，且滑动工架(5)的中部设置有挡板(7)。
4.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述固定杆(6)之间的前端均固定设置有缠绕绳(8)，同时缠绕绳(8)的另一端均是固定缠绕在对应的贯穿柱(10)上，且缠绕绳(8)穿过挡框(9)的顶部位置设置为凹陷状。
5.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述贯穿柱(10)的外部周围均设置有螺纹，同时套环(11)的内壁均设置有与其对应的螺纹，且贯穿柱(10)的内部为空心设置。
6.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述抵接柱(14)的外壁均设置有螺纹，同时抵接柱(14)贯穿的固定环内壁均设置有与其对应的螺纹，且抵接柱(14)下端的抵接板(15)均设置有一定弧度与其对应的固定环(13)弧度对应。
7.根据权利要求1所述的铁路检修架制动防倾装置，其特征在于：所述贯穿柱(10)贯穿挡框(9)的一端设置有大于其贯穿柱(10)直径的挡板，同时贯穿柱(10)上套接的套环(11)直径小于固定环(13)直径。
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