CN212366336U - 一种高密封性新型车载连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载连接器技术领域，且公开了一种高密封性新型车载连接器，包括阳性接触件，所述阳性接触件外设置有右端开口的第一防护罩，所述阳性接触件的侧壁设置在第一防护罩的内侧壁上，所述阳性接触件的侧壁上对称连接有滑块，所述第一防护罩的内罩壁对称开设有滑槽，所述滑块滑动连接在相对应的滑槽内，所述阳性接触件的右侧连接有阴性接触件。本实用新型可以将紧密的将车载连接器中的阳性连接件和阴性连接件紧密的连接在一起，避免了连接器之间因为车辆震动或接触不牢导致的相互脱离，同时可以在连接件不用时，保护阳性连接器的引脚和凸起部不受到损害。

Description

一种高密封性新型车载连接器

技术领域

本实用新型涉及车载连接器技术领域，尤其涉及一种高密封性新型车载连接器。

背景技术

车载连接器是在汽车电路内被阻断处或者孤立的电路之间的桥梁，使电流或电讯号流动，车载连接器在运行过程中必须保证接触头的牢固可靠，不得虚接或晃动，目前所使用的车载连接器只是单纯的两个接头相对接，缺少有效的固定结构，在经过车辆自身的震动和老化或者因检修的操作反复插拔而造成接头之间连接不牢和虚接，存在一定的安全隐患，连接器不用时，阳性连接器的引脚和凸起部容易被碰撞而遭到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中所使用的车载连接器只是单纯的两个接头相对接，缺少有效的固定结构，在经过车辆自身的震动和老化或者因检修的操作反复插拔而造成接头之间连接不牢和虚接，存在一定的安全隐患，连接器不用时，阳性连接器的引脚和凸起部容易被碰撞而遭到损坏的问题，而提出的一种高密封性新型车载连接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高密封性新型车载连接器，包括阳性接触件，所述阳性接触件外设置有右端开口的第一防护罩，所述阳性接触件的侧壁设置在第一防护罩的内侧壁上，所述阳性接触件的侧壁上对称连接有滑块，所述第一防护罩的内罩壁对称开设有滑槽，所述滑块滑动连接在相对应的滑槽内，所述阳性接触件的右侧连接有阴性接触件，所述阴性接触件外设置有左端开口的第二防护罩，所述第一防护罩和第二防护罩的外罩壁上连接有固定机构，所述第一防护罩上连接有卡位机构；

所述固定机构包括T形块、固定块、固定槽、限位槽、限位块、限位杆、弹簧和卡槽，所述T形块连接在第一防护罩的上端，所述固定块连接在第二防护罩的上端，所述固定槽开设在固定块靠近第一防护罩的侧壁上，所述T形块的水平端穿过固定槽的槽口并向固定槽内延伸，所述限位槽开设在固定槽的槽壁上，所述卡槽开设在T形块水平端的上端，所述限位块的一端设置在限位槽内，所述限位块的另一端穿过卡槽的槽口并向卡槽内延伸，所述限位杆的一端连接在限位块靠近限位槽槽底的一端，所述限位杆的另一端贯穿限位槽的槽底并向固定块外延伸，所述弹簧套设在限位杆的杆壁上，所述弹簧的一端连接在限位块靠近限位槽槽底的一端，所述弹簧的另一端连接在限位槽的槽底。

优选的，所述卡位机构包括L形杆、拉杆和卡孔，所述第一防护罩的罩底开设有通孔，所述拉杆的一端连接在阳性接触件靠近通孔的一侧，所述拉杆的另一端穿过通孔并向第一防护罩外延伸，所述卡孔开设在拉杆的杆壁上，所述L形杆通过限位组件连接在第一防护罩的外罩底上。

优选的，所述限位组件包括滑动块和滑动槽，所述滑动块连接在L形杆靠近第一防护罩的一端，所述滑动槽开设在第一防护罩的外罩底，所述滑动块滑动连接在滑动槽内。

优选的，所述限位杆远离限位块的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。

优选的，所述拉杆远离阳性接触件的一端连接有拉柄。

优选的，所述第一防护罩和第二防护罩的外部均涂有耐腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高密封性新型车载连接器，具备以下有益效果：

1、该高密封性新型车载连接器，通过设置了T形块、固定块、固定槽、限位槽、限位块、限位杆、弹簧和卡槽构成了固定装置，如此可以将紧密的将车载连接器中的阳性连接件和阴性连接件紧密的连接在一起，避免了连接器之间因为车辆震动或接触不牢导致的相互脱离。

2、该高密封性新型车载连接器，通过设置了L形杆、拉杆和卡孔构成了卡位装置，如此可以在连接件不用时，保护阳性连接器的引脚和凸起部不受到损害。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以将紧密的将车载连接器中的阳性连接件和阴性连接件紧密的连接在一起，避免了连接器之间因为车辆震动或接触不牢导致的相互脱离，同时可以在连接件不用时，保护阳性连接器的引脚和凸起部不受到损害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高密封性新型车载连接器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高密封性新型车载连接器中阳性接触件的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大图。

图中：1阳性接触件、2第一防护罩、3滑块、4滑槽、5阴性接触件、6第二防护罩、7固定机构、71T形块、72固定块、73固定槽、74限位槽、75限位块、76限位杆、77弹簧、78卡槽、8固定机构、81L形杆、82拉杆、83卡孔、9滑动块、10滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高密封性新型车载连接器，包括阳性接触件1，阳性接触件1外设置有右端开口的第一防护罩2，阳性接触件1的侧壁设置在第一防护罩2的内侧壁上，阳性接触件1的侧壁上对称连接有滑块3，第一防护罩2的内罩壁对称开设有滑槽4，滑块3滑动连接在相对应的滑槽4内，阳性接触件1的右侧连接有阴性接触件5，阴性接触件5外设置有左端开口的第二防护罩6，第一防护罩2和第二防护罩6的外罩壁上连接有固定机构7，第一防护罩2上连接有卡位机构8；

固定机构7包括T形块71、固定块72、固定槽73、限位槽74、限位块75、限位杆76、弹簧77和卡槽78，T形块71连接在第一防护罩2的上端，固定块72连接在第二防护罩6的上端，固定槽73开设在固定块72靠近第一防护罩2的侧壁上，T形块71的水平端穿过固定槽73的槽口并向固定槽73内延伸，限位槽74开设在固定槽73 的槽壁上，卡槽78开设在T形块71水平端的上端，限位块75的一端设置在限位槽74内，限位块75的另一端穿过卡槽78的槽口并向卡槽78内延伸，限位杆76的一端连接在限位块75靠近限位槽74槽底的一端，限位杆76的另一端贯穿限位槽74的槽底并向固定块72 外延伸，弹簧77套设在限位杆76的杆壁上，弹簧77的一端连接在限位块75靠近限位槽74槽底的一端，弹簧77的另一端连接在限位槽74的槽底，当连接器使用时，将阳性连接件1插入阴性连接件5 中，使得T形块71插入固定槽73中，向上拉动限位杆76，使得限位块75向限位槽74内运动并压缩弹簧77，当T形块71插入到相应位置时，松开限位杆76，弹簧77复原将限位块75插入到卡槽78，如此可以将紧密的将车载连接器中的阳性连接件1和阴性连接件5紧密的连接在一起，避免了连接器之间因为车辆震动或接触不牢导致的相互脱离。

卡位机构8包括L形杆81、拉杆82和卡孔83，第一防护罩2的罩底开设有通孔，拉杆82的一端连接在阳性接触件1靠近通孔的一侧，拉杆82的另一端穿过通孔并向第一防护罩2外延伸，卡孔83开设在拉杆82的杆壁上，L形杆81通过限位组件连接在第一防护罩2 的外罩底上，当连接器不使用时，通过拉杆82将阳性连接件5拉到第一防护罩2的罩底位置，滑动L形杆81，使得L形杆81的竖直端穿过卡孔83，如此能够将阳性连接件1在第一防护罩2内固定，如此可以在连接件不用时，保护阳性连接件1的引脚和凸起部不受到损害。

限位组件包括滑动块9和滑动槽10，滑动块9连接在L形杆81 靠近第一防护罩2的一端，滑动槽10开设在第一防护罩2的外罩底，滑动块9滑动连接在滑动槽10内，如此可以对L形杆81进行限位。

限位杆76远离限位块75的一端连接有把手，把手上设置有防滑纹，如此可以方便拉动限位杆76。

拉杆82远离阳性接触件1的一端连接有拉柄，如此可以方便拉动拉杆82。

第一防护罩2和第二防护罩6的外部均涂有耐腐蚀层，如此可以避免车辆连接器被腐蚀。

本实用新型中，当连接器使用时，将阳性连接件1插入阴性连接件5中，使得T形块71插入固定槽73中，向上拉动限位杆76，使得限位块75向限位槽74内运动并压缩弹簧77，当T形块71插入到相应位置时，松开限位杆76，弹簧77复原将限位块75插入到卡槽 78，如此可以将紧密的将车载连接器中的阳性连接件1和阴性连接件 5紧密的连接在一起，避免了连接器之间因为车辆震动或接触不牢导致的相互脱离；当连接器不使用时，通过拉杆82将阳性连接件5拉到第一防护罩2的罩底位置，滑动L形杆81，使得L形杆81的竖直端穿过卡孔83，如此能够将阳性连接件1在第一防护罩2内固定，如此可以在连接件不用时，保护阳性连接件1的引脚和凸起部不受到损害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高密封性新型车载连接器，包括阳性接触件(1)，其特征在于，所述阳性接触件(1)外设置有右端开口的第一防护罩(2)，所述阳性接触件(1)的侧壁设置在第一防护罩(2)的内侧壁上，所述阳性接触件(1)的侧壁上对称连接有滑块(3)，所述第一防护罩(2)的内罩壁对称开设有滑槽(4)，所述滑块(3)滑动连接在相对应的滑槽(4)内，所述阳性接触件(1)的右侧连接有阴性接触件(5)，所述阴性接触件(5)外设置有左端开口的第二防护罩(6)，所述第一防护罩(2)和第二防护罩(6)的外罩壁上连接有固定机构(7)，所述第一防护罩(2)上连接有卡位机构(8)；

所述固定机构(7)包括T形块(71)、固定块(72)、固定槽(73)、限位槽(74)、限位块(75)、限位杆(76)、弹簧(77)和卡槽(78)，所述T形块(71)连接在第一防护罩(2)的上端，所述固定块(72)连接在第二防护罩(6)的上端，所述固定槽(73)开设在固定块(72)靠近第一防护罩(2)的侧壁上，所述T形块(71)的水平端穿过固定槽(73)的槽口并向固定槽(73)内延伸，所述限位槽(74)开设在固定槽(73)的槽壁上，所述卡槽(78)开设在T形块(71)水平端的上端，所述限位块(75)的一端设置在限位槽(74)内，所述限位块(75)的另一端穿过卡槽(78)的槽口并向卡槽(78)内延伸，所述限位杆(76)的一端连接在限位块(75)靠近限位槽(74)槽底的一端，所述限位杆(76)的另一端贯穿限位槽(74)的槽底并向固定块(72)外延伸，所述弹簧(77)套设在限位杆(76)的杆壁上，所述弹簧(77)的一端连接在限位块(75)靠近限位槽(74)槽底的一端，所述弹簧(77)的另一端连接在限位槽(74)的槽底。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性新型车载连接器，其特征在于，所述卡位机构(8)包括L形杆(81)、拉杆(82)和卡孔(83)，所述第一防护罩(2)的罩底开设有通孔，所述拉杆(82)的一端连接在阳性接触件(1)靠近通孔的一侧，所述拉杆(82)的另一端穿过通孔并向第一防护罩(2)外延伸，所述卡孔(83)开设在拉杆(82)的杆壁上，所述L形杆(81)通过限位组件连接在第一防护罩(2)的外罩底上。

3.根据权利要求2所述的一种高密封性新型车载连接器，其特征在于，所述限位组件包括滑动块(9)和滑动槽(10)，所述滑动块(9)连接在L形杆(81)靠近第一防护罩(2)的一端，所述滑动槽(10)开设在第一防护罩(2)的外罩底，所述滑动块(9)滑动连接在滑动槽(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性新型车载连接器，其特征在于，所述限位杆(76)远离限位块(75)的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。

5.根据权利要求2所述的一种高密封性新型车载连接器，其特征在于，所述拉杆(82)远离阳性接触件(1)的一端连接有拉柄。

6.根据权利要求1所述的一种高密封性新型车载连接器，其特征在于，所述第一防护罩(2)和第二防护罩(6)的外部均涂有耐腐蚀层。

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