CN212359887U - 一种发动机排气门座圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机排气门座圈，属于发动机排气门座圈技术领域，该发动机排气门座圈包括座圈本体、座圈内孔和气缸盖，座圈本体嵌设在气缸盖内，座圈本体从上往下依次由作业圈和本体圈固定构成，座圈内孔从上往下依次设置有锥面孔和圆柱孔，圆柱孔的内壁上开凿有多个导流槽，本体圈的表层设置有微弹性金属层，本体圈的圆周表面开凿有多个气密环槽，本体圈的下端外周设置有安装圆角，可以实现耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，同时也提高了本座圈使用的可靠性和使用寿命。

Description

一种发动机排气门座圈

技术领域

本实用新型属于发动机排气门座圈技术领域，具体涉及一种发动机排气门座圈。

背景技术

汽车发动机排气门座圈是发动机上重要的一个零部件，是发动机排气管与发动机之间的排气门户，其主要作用是保证排气口的密封性,由于发动机的工作会产生大量的热，排气门座圈需要的高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及排气流的冲蚀、氧化，因此对排气门座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性都具有极高的要求。

随着科学技术的不断发展，汽车制造的不断进步，人们对排气门座圈的要求也越来越高，希望排气门座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性,传统的排气门座圈在与气缸盖配装和与排气门配合上存在间隙死角，容易影响配合的密封性，不利于气体流动，严重影响了发动机的整体性能，而且排气门座圈如果不能和排气门高效地配合，也会造成排气门座圈和排气门的过渡磨损，从而大大地缩短了排气门座圈的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气门座圈，旨在解决现有技术中的排气门座圈的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性不够好，并且传统的排气门座圈在与气缸盖配装和与排气门配合上存在间隙死角，容易影响配合的密封性，不利于气体流动，严重影响了发动机的整体性能等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机排气门座圈包括包括座圈本体、座圈内孔和气缸盖，所述座圈本体嵌设在气缸盖内，所述座圈本体从上往下依次由作业圈和本体圈固定构成，所述座圈内孔从上往下依次设置有锥面孔和圆柱孔，所述圆柱孔的内壁上开凿有多个导流槽，所述本体圈的表层设置有微弹性金属层，所述本体圈的圆周表面开凿有多个气密环槽，所述本体圈的下端外周设置有安装圆角。

作为本实用新型一种优选的，多个所述导流槽的上内壁均通过圆弧段向本体圈的圆周内壁过渡。

作为本实用新型一种优选的，所述气密环槽设置有三个，且三个气密环槽等距分布。

作为本实用新型一种优选的，所述锥面孔的内壁与下方圆柱孔内壁形成倾角，且倾角设置在十五度到十八度。

作为本实用新型一种优选的，所述锥面孔与圆柱孔均做光滑打磨处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，排气门座圈结构简单，其整体硬度、密度和其压溃强度均符合且高于国际标准，其耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高了本座圈使用的可靠性和使用寿命。

2、本方案中，在装置中座圈内孔设置有与排气门的锥度面密封相配合的锥面孔，通过锥面孔与排气门的锥度面之间的锥面配合，能够有效提高其密封性能，从而提高排气门座圈的可靠性，在本体圈下端外围设置的安装圆角和本体圈表面的微弹性金属层也使排气门座圈的安装更为方便同时整个排气门座圈结构巧妙简单能够有效降低座圈的加工成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处局部图；

图3为本实用新型中本体圈的结构示意图。

图中：1-本体圈；2-座圈内孔；3-作业圈；4-微弹性金属层；5-气密环槽；6-导流槽；7-圆弧段；8-气缸盖；9-锥面孔；10-安装圆角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供以下技术方案：一种发动机排气门座圈包括座圈本体、座圈内孔2和气缸盖8，座圈本体嵌设在气缸盖8内，座圈本体从上往下依次由作业圈3和本体圈1固定构成，座圈内孔2从上往下依次设置有锥面孔9和圆柱孔，圆柱孔的内壁上开凿有多个导流槽6，本体圈1的表层设置有微弹性金属层4，本体圈1的圆周表面开凿有多个气密环槽5，本体圈1的下端外周设置有安装圆角10。

在本实用新型的具体实施例中，在装置中座圈内孔2设置有与排气门的锥度面密封相配合的锥面孔9，通过锥面孔9与排气门的锥度面之间的锥面配合，能够有效提高其密封性能，从而提高排气门座圈的可靠性，在本体圈1下端外围设置的安装圆角10和本体圈1表面的微弹性金属层4也使排气门座圈的安装更为方便同时整个排气门座圈结构巧妙简单能够有效降低座圈的加工成本，微弹性金属层4固定在本体圈1的表层上，在多个气密环槽5的设置也提高了装置的与安装面的密封性。

具体的请结合图1和土2所示，多个导流槽6的上内壁均通过圆弧段7向本体圈1的圆周内壁过渡。

本实施例中：多个导流槽6的设置可以有效防止座圈内孔2内气流形成涡流从而对发动机的工作带来影响，圆弧段7的设置让座圈内孔2内流体更加平稳的排出。

具体的请结合图2所示，气密环槽5设置有三个，且三个气密环槽5等距分布。

本实施例中：将气密环槽5设置三个可以确保气密性，三个气密环槽5的设置也进一步提高了装置的与安装面的密封性。

具体的请结合图1所示，锥面孔9的内壁与下方圆柱孔内壁形成倾角，且倾角设置在十五度到十八度。

本实施例中：优选的锥面孔9的内壁与下方圆柱内壁形成倾角设置为十七度。

具体的，锥面孔9与圆柱孔均做光滑打磨处理。

本实施例中：将锥面孔9与圆柱孔做光滑打磨处理实质就是通过微型圆弧过渡能够有效减小应力集中，同时在装置中产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。

本实用新型的工作原理及使用流程：在装置中座圈内孔2设置有与排气门的锥度面密封相配合的锥面孔9，通过锥面孔9与排气门的锥度面之间的锥面配合，能够有效提高其密封性能，从而提高排气门座圈的可靠性，在本体圈1下端外围设置的安装圆角10和本体圈1表面的微弹性金属层4也使排气门座圈的安装更为方便同时整个排气门座圈结构巧妙简单能够有效降低座圈的加工成本，排气门座圈结构简单，其整体硬度、密度和其压溃强度均符合且高于国际标准，其耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高了本座圈使用的可靠性和使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机排气门座圈，其特征在于：包括座圈本体、座圈内孔（2）和气缸盖（8），所述座圈本体嵌设在气缸盖（8）内，所述座圈本体从上往下依次由作业圈（3）和本体圈（1）固定构成，所述座圈内孔（2）从上往下依次设置有锥面孔（9）和圆柱孔，所述圆柱孔的内壁上开凿有多个导流槽（6），所述本体圈（1）的表层设置有微弹性金属层（4），所述本体圈（1）的圆周表面开凿有多个气密环槽（5），所述本体圈（1）的下端外周设置有安装圆角（10）。

2.根据权利要求1所述的发动机排气门座圈，其特征在于：多个所述导流槽（6）的上内壁均通过圆弧段（7）向本体圈（1）的圆周内壁过渡。

3.根据权利要求2所述的发动机排气门座圈，其特征在于：所述气密环槽（5）设置有三个，且三个气密环槽（5）等距分布。

4.根据权利要求3所述的发动机排气门座圈，其特征在于：所述锥面孔（9）的内壁与下方圆柱孔内壁形成倾角，且倾角设置在十五度到十八度。

5.根据权利要求4所述的发动机排气门座圈，其特征在于：所述锥面孔（9）与圆柱孔均做光滑打磨处理。

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