CN212359461U - 一种具有360°防夹功能的汽车防夹条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，包括防夹条本体，防夹条本体的一端与导线的一端连接，导线的另一端穿过密封盖与线束接插口连接；导线包括处于分开状态的第一导线和第二导线，第一导线和第二导线之间通过电阻连接；第一导线贯穿于第二导电体内部，第二导线贯穿于第一导电体内部，第二导电体将第一导电体、绝缘体包裹在内部，第二导电体外围被外表层包裹。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、结构简单、安装方便，可降低使用成本。2、通过在防夹条本体外部共挤滑材或喷涂涂层，极大的提高了防夹条的寿命耐久性和降噪性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防夹条，尤其涉及一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，属于汽车配件技术领域。
背景技术
目前，在汽车的PLG(后背门开启系统)-尾门、PSD(自动门系统)-侧滑门和侧门系统中都安装有防夹条，但是该汽车防夹条大多均是在一定角度范围内才能起到防夹的作用，不能整周360度进行防夹，起到无死角的真正安全防夹条，防夹条的耐久性差，使用寿命短，降噪性能差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何使得防夹条能够360度进行防夹，且提高使用寿命和降噪性能的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，包括防夹条本体，防夹条本体的一端与导线的一端连接，导线的另一端穿过密封盖与线束接插口连接；导线包括处于分开状态的第一导线和第二导线，第一导线和第二导线之间通过电阻连接；第一导线贯穿于第二导电体内部，第二导线贯穿于第一导电体内部，第二导电体将第一导电体、绝缘体包裹在内部，第二导电体外围被外表层包裹。
优选地，所述的防夹条本体的两端均为注塑封端。
优选地，所述的密封盖的内部为中空结构。
优选地，所述的外表层为耐磨和降噪的滑材或涂层；绝缘体为绝缘橡胶EPDM或绝缘TPE材料；第一导电体为导电橡胶EPDM(三元乙丙橡胶)或导电TPE(热塑性弹性体，又名叫热塑性橡胶)材料；第二导电体采用导电橡胶EPDM或导电TPE材料。
优选地，所述的滑材为TPE材料的滑材；涂层为聚氨酯涂层，或有机硅涂层，或聚氨酯加有机硅涂层。
优选地，所述的绝缘体是内部中空的橡胶制品。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、结构简单、安装方便，可降低使用成本。当汽车夹到异物时，会挤压橡胶绝缘外壳，进而使第一导电体与第二导电体接触，短路电阻，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU(电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑)，实现防夹功能，其防夹触发角度达360°。
2、通过在防夹条本体外部共挤滑材或喷涂涂层，极大的提高了防夹条的寿命耐久性和降噪性能。
附图说明
图1为一种具有360°防夹功能的汽车防夹条的整体示意图；
图2为图1中位置A处的局部放大图；
图3为图1中B-B向剖面示意图；
图4为一种具有360°防夹功能的汽车防夹条的使用电路图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，如图1所示，其包括防夹条本体1、密封盖2、导线3、线束接插件4，防夹条本体1两端均为注塑封端，导线3穿过密封盖2与防夹条本体1一端连接，另一端与线束接插口4连接。密封盖2内部中空。
如图2所示，导线3包括处于分开状态的第一导线5和第二导线6，第一导线5一端和第二导线6一端之间通过电阻7连接。
如图3所示，本实用新型还包括第一导电体8、第二导电体9、绝缘体10、外表层11；第一导线5贯穿于第二导电体9内部，第二导线6贯穿于第一导电体8内部，第二导电体9将第一导电体8、绝缘体10二者包裹在内部，第二导电体9外围被外表层11包裹。
绝缘体10是内部中空的橡胶制品。外表层11为耐磨和降噪的滑材或涂层，滑材采用TPE材料的滑材，涂层采用聚氨酯涂层，或有机硅涂层，或聚氨酯加有机硅涂层；绝缘体10采用绝缘橡胶EPDM或绝缘TPE材料；第一导电体8采用导电橡胶EPDM或导电TPE材料；第二导电体9采用导电橡胶EPDM或导电TPE材料。
如图4所示，当按压防夹条本体1，第一导电体8和第二导电体9接触与电阻7形成并联电路，并和ECU电路12、线路保护电阻13串联，形成新的电路。当按压力≤30N，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。
内部线路的初始电阻为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻为：≤2000欧姆，或≤400欧姆，或≤100欧姆。
本实用新型的使用方法及工作原理：
汽车防夹条的安装：使用安装固定装置将汽车防夹条安装于汽车车门上。
防夹条本体1的长度由尾门/侧滑门/侧门造型而定，防夹条本体1内嵌线束，当汽车车门夹到异物时，会压迫外表层11，导致第一导电体8与第二导电体9接触，短路电阻7，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现尾门/侧滑门/侧门防夹功能。如图4所示，左边为控制器的示意图，控制器中间串联一个电阻，以防止左边防夹条触发电阻无限接近0时电流无限大，保护其系统电路。该电路初始电阻可为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻可为：≤2000欧姆，或≤400欧姆，或≤100欧姆。
当汽车车门正常关闭，未夹到异物时，绝缘体10将第一导电体8与第二导电体9分离，电阻7、第一导线5、第二导线6三者之间形成正常回路，正常工作，其防夹触发角度达360°。360°就是产品整圈任何位置受力后，防夹条均能起到防夹作用。
本实用新型的汽车防夹条，用于在PLG-尾门、PSD-侧滑门和侧门系统中，和相应的零件电撑杆、平衡杆、ECU控制模块、触摸传感器、自吸合锁或自吸锁扣或基本锁(低配)、锁扣、蜂鸣器、相关线束和拉丝，以及其他辅助附件等，组合在一防夹系统中，起到安全防护的作用。
本实用新型的结构简单、安装方便，其防夹触发角度达360°，通过在防夹条本体外部共挤滑材或喷涂的涂层，极大的提高了防夹条的寿命耐久性和降噪性能，可降低使用成本，具有很强的实用性。
Claims (6)
1.一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，包括防夹条本体(1)，防夹条本体(1)的一端与导线(3)的一端连接，导线(3)的另一端穿过密封盖(2)与线束接插口(4)连接；导线(3)包括处于分开状态的第一导线(5)和第二导线(6)，第一导线(5)和第二导线(6)之间通过电阻(7)连接；第一导线(5)贯穿于第二导电体(9)内部，第二导线(6)贯穿于第一导电体(8)内部，第二导电体(9)将第一导电体(8)、绝缘体(10)包裹在内部，第二导电体(9)外围被外表层(11)包裹。
2.如权利要求1所述的一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，所述的防夹条本体(1)的两端均为注塑封端。
3.如权利要求1所述的一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，所述的密封盖(2)的内部为中空结构。
4.如权利要求1所述的一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，所述的外表层(11)为耐磨和降噪的滑材或涂层；绝缘体(10)为绝缘橡胶EPDM或绝缘TPE材料；第一导电体(8)为导电橡胶EPDM或导电TPE材料；第二导电体(9)采用导电橡胶EPDM或导电TPE材料。
5.如权利要求4所述的一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，所述的滑材为TPE材料的滑材；涂层为聚氨酯涂层，或有机硅涂层，或聚氨酯加有机硅涂层。
6.如权利要求1所述的一种具有360°防夹功能的汽车防夹条，其特征在于，所述的绝缘体(10)是内部中空的橡胶制品。
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2020
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