CN212359408U - 防护件、电控锁及单车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及单车防护配件技术领域，尤其是涉及一种防护件、电控锁及单车。防护件，用于电控锁的电池锁，所述防护件与所述电控锁的壳体连接，所述防护件套设于所述电池锁外且与所述电池锁贴合，以对所述电池锁紧固。本申请提供的防护件，能够实现对电池锁的紧固，避免电控锁的壳体和电池锁之间存在较大的缝隙，防止人为破坏时轻易取出电池锁和电池。

Description

防护件、电控锁及单车

技术领域

本申请涉及单车防护配件技术领域，尤其是涉及一种防护件、电控锁及单车。

背景技术

共享单车利用电控锁对单车进行锁定，用户通过手机扫码付费等形式可以开启电控锁使用单车。

现有的电控锁一般采用电池供电，电控锁的上壳和下壳的接缝处开设有通孔，便于运营人员从通孔处更换电量耗尽的电池；同时，为了防止不法分子将电池取出以使电控锁失效，在通孔处还安装有电池锁，电池锁和电池连接以对电池锁定，运营人员可以开启电池锁，并将电池锁和电池取出后更换电池。

由于通孔设置于上壳和下壳的接缝处，上壳和下壳的安装误差导致通孔和电池锁之间存在较大缝隙，对于电池锁的固定效果不好，不法分子仍然可以从通孔处撬开电池锁将电池取出，造成电控锁失效，侵犯了运营商的利益。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种防护件、电控锁及单车，用于防止人为破坏将电池从锁体中取出。

本申请提供了一种防护件，用于电控锁的电池锁，所述防护件与所述电控锁的壳体连接，所述防护件套设于所述电池锁外且与所述电池锁贴合，以对所述电池锁紧固。

在上述技术方案中，进一步地，所述防护件的端面与所述电池锁的端面平齐。

在上述技术方案中，进一步地，所述防护件开设有卡位结构，所述卡位结构与所述电池锁的锁销对应设置，以使所述锁销与所述卡位结构卡接连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述卡位结构为所述防护件靠近电池的一端开设的卡位槽，所述锁销能够卡设于所述卡位槽内。

在上述技术方案中，进一步地，所述卡位结构的数量至少为一个。

在上述技术方案中，进一步地，所述防护件呈环状，所述防护件的内圈与所述电池锁的形状相适配，所述防护件的外圈与所述壳体连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述防护件与所述壳体的上壳或下壳一体成型。

本申请还提供了一种电控锁，用于单车，包括上述方案所述的防护件。

在上述技术方案中，进一步地，所述电池锁包括锁壳、锁销、连接件和传动件；

所述锁壳能够与电池连接，所述锁壳开设有第一通孔，所述锁销能够从所述第一通孔伸出所述锁壳；

所述锁壳开设有第二通孔，所述连接件设置于所述第二通孔处；所述连接件通过所述传动件与所述锁销连接，以使所述连接件能够转动以带动所述锁销伸出或缩入所述锁壳。

在上述技术方案中，进一步地，还包括弹性构件；

所述弹性构件与所述锁销连接，以使所述锁销具有远离所述锁壳的趋势。

在上述技术方案中，进一步地，所述传动件为齿轮，所述锁销开设有齿，所述传动件与所述锁销啮合。

在上述技术方案中，进一步地，所述锁壳内开设有导向槽，所述锁销位于所述导向槽内，所述锁销能够沿所述导向槽的长度方向做往复运动。

本申请还提供了一种单车，包括上述方案所述的电控锁。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的防护件，用于电控锁的电池锁，防护件与电控锁的壳体连接，防护件套设于电池锁外且与电池锁贴合，以对电池锁紧固。

具体来说，防护件固定于电控锁的壳体上，防护件直接套设在电池锁上，且防护件与电池锁贴紧，使得电池锁的安装更为牢固，避免直接利用电控锁的上壳和下壳固定电池锁时，在壳体和电池锁之间存在较大的缝隙的问题。

本申请提供的防护件，能够实现对电池锁的紧固，避免电控锁的壳体和电池锁之间存在较大的缝隙，防止人为破坏时轻易取出电池锁和电池。

本申请提供了电控锁，包括上述方案所述的防护件。

本申请还提供了单车，包括上述方案所述的电控锁。基于上述分析可知，电控锁及单车同样具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的防护件在第一视角下的装配结构示意图；

图2为本申请提供的防护件在第二视角下的装配结构示意图；

图3为本申请提供的电池锁的在第一视角下的结构示意图；

图4为本申请提供的电池锁的在第二视角下的结构示意图。

图中：101-防护件；102-下壳；103-电池锁；104-卡位槽；105-锁销；106-锁壳；107-连接件；108-传动件；109-电池；110-第一通孔；111-第二通孔；112-导向槽；113-面壳；114-背壳。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1至图4所示，本申请提供的防护件，用于电控锁的电池锁，防护件101与电控锁的壳体连接，防护件101套设于电池锁103外且与电池锁103贴合，以对电池锁103紧固。

具体来说，防护件101固定于电控锁的壳体上，防护件101直接套设在电池锁103上，且防护件101与电池锁103贴紧，使得电池锁103的安装更为牢固，避免直接利用电控锁的上壳和下壳102固定电池锁103时，在壳体和电池锁103之间存在较大的缝隙的问题。

本申请提供的防护件101，能够实现对电池锁103的紧固，避免电控锁的壳体和电池锁103之间存在较大的缝隙，防止人为破坏时轻易取出电池锁103和电池109。

该实施例可选的方案中，所述防护件101的端面与所述电池锁103的端面平齐。一般来说，电池锁103设置于电控锁的壳体的边缘处，防护件101的端面与电池锁103的端面平齐，在保证对电池锁103的防护效果的同时，不会过多占用空间，并且也便于运营人员从防护件101中取出电池锁103。

该实施例可选的方案中，所述防护件101开设有卡位结构，所述卡位结构与所述电池锁103的锁销105对应设置，以使所述锁销105与卡位结构卡接连接。

在该实施例中，为了进一步加强对电池锁103的固定作用，在防护件101上设置有卡位结构，利用电池锁103能够伸出的锁销105卡设在卡位结构处，实现对电池锁103的固定。

可选地，防护件101靠近电池109的一侧开设有卡位槽104，电池锁103的锁销105能够卡设于卡位槽104内。一般情况下，远离电池109的一侧设置有电池取出口，所以锁销105设置在靠近电池109的一侧，以保证固定效果。所以在防护件101靠近电池109的一侧开设卡位槽104，将卡位槽104与锁销105卡接。

可选地，也可在防护件101上开设有卡位孔，以使锁销105能够从卡位孔中伸出，且锁销105能够相对于卡位孔运动。

该实施例可选的方案中，卡位槽104或卡位孔的数量至少为一个，且卡位槽104或卡位孔与锁销105对应设置。多个卡位槽104或卡位孔与多个锁销105同时对电池锁103固定，进一步加强防护效果。

该实施例可选的方案中，防护件101呈环状，防护件101的内圈与电池锁103的形状相适配，防护件101的外圈与壳体连接。

具体地，防护件101的内圈可为圆形或者方形等，只需要内圈与电池锁103的形状适配即可；外圈可设置为圆形、方形或者方圆形等等。内外圈的形状可以相同也可以不同。

该实施例可选的方案中，防护件101与壳体的上壳或下壳102一体成型。

在该实施例中，防护件101与上壳或下壳102一体成型，不影响上壳和下壳102的拆装。参见图1和图2所示，图中示出了防护件101与下壳102一体成型，也可根据实际情况将防护件101与上壳一体成型，对于防护件101的固定更加牢固。

实施例二

本申请实施例二提供了一种电控锁，包括电池锁和上述任一实施例的防护件，因而，具有上述任一实施例的防护件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

参见图3和图4所示，该实施例可选的方案中，电池锁103包括锁壳106、锁销105、连接件107和传动件108；锁壳106开设有第一通孔110，锁销105能够从第一通孔110伸出锁壳106；锁壳106开设有第二通孔111，连接件107设置于第二通孔111处；连接件107通过传动件108与锁销105连接，以使所述连接件107能够转动以带动所述锁销105伸出或缩入所述锁壳106内。

在该实施例中，参见图3所示，锁壳106包括面壳113和背壳114，背壳114与电池109连接，第一通孔110开设于面壳113。从第一通孔110处伸出锁壳106的锁销105能够卡设在防护件101，实现了对电池锁103整体的卡接固定。

连接件107设置于第二通孔111处，运营人员可通过转动连接件107带动传动件108转动。具体地，连接件107包括相连接的卡位板和连接部，卡位板能够卡设在第二通孔111的孔沿处，进一步地，可设置能够与连接部连接的钥匙，便于对连接件107的转动。连接件107转动后，带动锁销105伸出或缩入所述锁壳106，当锁销105伸出锁壳106时，实现卡接固定功能；当锁销105缩入锁壳106时，便于取出电池锁103及电池109。

该实施例可选的方案中，还包括弹性构件；弹性构件与锁销105连接，以使锁销105具有远离锁壳106的趋势。

在该实施例中，为防止在使用时，由于震动等情况造成锁销105缩入锁壳106内，通过设置弹性构件与锁销105连接，弹力驱动锁销105远离锁壳106，转动传动件108克服弹力，即可实现将锁销105缩入锁壳106内，从而可以将电池锁103取出。

该实施例可选的方案中，传动件108为齿轮，锁销105开设有齿，传动件108与锁销105啮合。具体地，齿轮设置在卡位板远离连接部的一侧，以与锁销105上设置的齿啮合，从而将连接件107的转动运动转变为锁销105的直线运动。

该实施例可选的方案中，锁壳106内开设有导向槽112，锁销105位于导向槽112内，锁销105能够沿导向槽112的长度方向做往复运动。

在该实施例中，锁壳106内开设的导向槽112对锁销105起支撑作用，同时，在锁销105运动过程中，能够对锁销105的运动限位，防止锁销105运动方向发生偏移。

实施例三

本申请实施例三提供了一种单车，包括上述实施例二的电控锁，因而，具有上述实施例二的电控锁的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。

Claims (13)

1.一种防护件，用于电控锁的电池锁，其特征在于，所述防护件与所述电控锁的壳体连接，所述防护件套设于所述电池锁外且与所述电池锁贴合，以对所述电池锁紧固。

2.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述防护件的端面与所述电池锁的端面平齐。

3.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述防护件开设有卡位结构，所述卡位结构与所述电池锁的锁销对应设置，以使所述锁销与所述卡位结构卡接连接。

4.根据权利要求3所述的防护件，其特征在于，所述卡位结构为所述防护件靠近电池的一端开设的卡位槽，所述锁销能够卡设于所述卡位槽内。

5.根据权利要求3所述的防护件，其特征在于，所述卡位结构的数量至少为一个。

6.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述防护件呈环状，所述防护件的内圈与所述电池锁的形状相适配，所述防护件的外圈与所述壳体连接。

7.根据权利要求6所述的防护件，其特征在于，所述防护件与所述壳体的上壳或下壳一体成型。

8.一种电控锁，用于单车，其特征在于，包括电池锁和如权利要求1至7中任一项所述的防护件。

9.根据权利要求8所述的电控锁，其特征在于，所述电池锁包括锁壳、锁销、连接件和传动件；

所述锁壳能够与电池连接，所述锁壳开设有第一通孔，所述锁销能够从所述第一通孔伸出所述锁壳；

所述锁壳开设有第二通孔，所述连接件设置于所述第二通孔处；所述连接件通过所述传动件与所述锁销连接，以使所述连接件能够转动以带动所述锁销伸出或缩入所述锁壳。

10.根据权利要求9所述的电控锁，其特征在于，还包括弹性构件；

所述弹性构件与所述锁销连接，以使所述锁销具有远离所述锁壳的趋势。

11.根据权利要求9所述的电控锁，其特征在于，所述传动件为齿轮，所述锁销开设有齿，所述传动件与所述锁销啮合。

12.根据权利要求9所述的电控锁，其特征在于，所述锁壳内开设有导向槽，所述锁销位于所述导向槽内，所述锁销能够沿所述导向槽的长度方向做往复运动。

13.一种单车，其特征在于，包括如权利要求8至12中任一项所述的电控锁。

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