CN212358085U - 一种高速公路施工作业区限速提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路施工装置技术领域，具体是一种高速公路施工作业区限速提示装置，所述基板的上侧中心处固定连接有竖直设置的伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离基板的一端固定连接有安装块，所述安装块远离伸缩杆装置的一端与限速牌的背面固定连接，所述限速牌的侧壁固定连接有警示灯，且限速牌的背面固定连接有光伏电池模组。本实用新型中，通过设置伸缩杆装置和限位机构，实现限速牌的高度调节，操作简单，节省人力，更加方便驾驶员观察到限速牌，提高警示提醒的作用，通过设置光伏电池模组以及警示灯，使得限速牌更加显眼，提示效果更强，且更加节约电能，更环保。

Description

一种高速公路施工作业区限速提示装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工装置技术领域，具体是一种高速公路施工作业区限速提示装置。

背景技术

高速公路由中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型，级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路，高速公路与路网地位等级分类下的国道或省道，互为交叉关系，即高速公路在路网中是国道或省道的一部分，在城市道路系统中，快速路可以采用高速公路标准建设，因为高速路与快速路的基本结构特点是一致的。

在高速公路的施工作业区都会有一个限速提示的警示牌，提醒驾驶员前面为高速公路施工区，需要减速行驶，但是，现有的高速公路施工作业区限速提示装置仅设立一个简单的限速提示牌，且高度不可调节，驾驶员在高速行驶的过程中，很容易忽略限速牌的存在，因此无法起到提示减速的作用，存在安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路施工作业区限速提示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工作业区限速提示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工作业区限速提示装置，包括基板和限速牌，所述基板的上侧中心处固定连接有竖直设置的伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离基板的一端固定连接有安装块，所述安装块远离伸缩杆装置的一端与限速牌的背面固定连接，所述限速牌的侧壁固定连接有警示灯，且限速牌的背面固定连接有光伏电池模组，所述限速牌的背面固定连接有控制装置，且光伏电池模组和警示灯分别与控制装置电性连接；

所述伸缩杆装置包括竖直固定在基板上的空心杆，所述空心杆的一侧插设并转动连接有横向设置的转杆，位于空心杆外侧所述转杆的一端固定连接有转把，位于空心杆中所述转杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述空心杆的下端内壁通过转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆上套设并固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述螺纹杆远离转动件的一端螺纹连接有螺母柱，所述空心杆远离基板的一端开设有滑口，且螺母柱远离螺纹杆的一端贯穿滑口并与安装块固定连接，所述空心杆中相对的两侧内壁分别设有两个对称设置的限位机构，且两个限位机构的一端分别与螺母柱的侧壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制装置包括机箱，所述机箱的一侧固定连接有控制开关，且机箱中分别设有控制模块和蓄电池组，所述控制开关和蓄电池组分别与控制模块电性连接，所述光伏电池模组与蓄电池组电性连接，所述警示灯的输入端与控制开关电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括开设在空心杆内壁上的限位槽，所述限位槽中固定连接有竖直设置的支杆，且支杆上套设并滑动连接有滑套，所述滑套的一侧固定连接与连块，且连块远离滑套的一端与螺母柱固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限速牌呈圆形设置，且限速牌采用外表面涂覆有防腐蚀油漆涂料的复合型不锈钢材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空心杆的一侧开设有通孔，且转杆贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承件与转杆的外侧壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的底部四个边角处分别固定连接有四个对称设置的万向轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述警示灯的数量至少为四个，且四个警示灯等间距环绕设置在限速牌的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置伸缩杆装置，转动转把，带动与转杆固定的第一锥齿轮转动，进而带动与第二锥齿轮固定的螺纹杆转动，由于螺母柱的轴向转动跟随连块受到限位机构的限制，因此，螺母柱强制位移，进而通过控制转把的正反转，实现螺母柱的上下位移，进而实现限速牌的高度调节，操作简单，节省人力，通过实现限速牌的高度调节，更加方便驾驶员观察到限速牌，提高警示提醒的作用。

2、通过设置光伏电池模组以及警示灯，光伏电池模组将光能转化为电能储存至蓄电池组中，通过操作控制开关，由控制模块将蓄电池组的电量供应到警示灯上提供电力输出，通过设置警示灯，使得限速牌更加显眼，提示效果更强，且更加节约电能，更环保。

附图说明

图1为一种高速公路施工作业区限速提示装置的立体结构示意图；

图2为一种高速公路施工作业区限速提示装置中伸缩杆装置的剖面结构示意图；

图3为一种高速公路施工作业区限速提示装置中图2的A处放大结构示意图；

图4为一种高速公路施工作业区限速提示装置中控制装置的内部结构示意图。

图中：1、基板；2、限速牌；3、安装块；4、警示灯；5、光伏电池模组；6、空心杆；7、转杆；8、转把；9、第一锥齿轮；10、转动件；11、螺纹杆；12、第二锥齿轮；13、螺母柱；14、滑口；15、机箱；16、控制开关；17、控制模块；18、蓄电池组；19、限位槽；20、支杆；21、滑套；22、连块；23、轴承件；24、万向轮。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高速公路施工作业区限速提示装置，包括基板1和限速牌2，基板1的上侧中心处固定连接有竖直设置的伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离基板1的一端固定连接有安装块3，安装块3远离伸缩杆装置的一端与限速牌2的背面固定连接，限速牌2的侧壁固定连接有警示灯4，设置警示灯4，使得限速牌2更加显眼，提示效果更强，且限速牌2的背面固定连接有光伏电池模组5，更加节约电能，更环保，限速牌2的背面固定连接有控制装置，且光伏电池模组5和警示灯4分别与控制装置电性连接；

伸缩杆装置包括竖直固定在基板1上的空心杆6，空心杆6的一侧插设并转动连接有横向设置的转杆7，位于空心杆6外侧转杆7的一端固定连接有转把8，位于空心杆6中转杆7的一端固定连接有第一锥齿轮9，空心杆6的下端内壁通过转动件10转动连接有竖直设置的螺纹杆11，且螺纹杆11上套设并固定连接有与第一锥齿轮9啮合连接的第二锥齿轮12，螺纹杆11远离转动件10的一端螺纹连接有螺母柱13，空心杆6远离基板1的一端开设有滑口14，且螺母柱13远离螺纹杆11的一端贯穿滑口14并与安装块3固定连接，空心杆6中相对的两侧内壁分别设有两个对称设置的限位机构，且两个限位机构的一端分别与螺母柱13的侧壁固定连接，转动转把8，带动与转杆7固定的第一锥齿轮9转动，由于第一锥齿轮9与第二锥齿轮12啮合连接，进而带动与第二锥齿轮12固定的螺纹杆11转动，由于螺纹杆11轴向转动受到限位机构的限制，因此，当螺纹杆11转动时，螺母柱13强制位移，进而通过控制转把8的正反转，实现螺母柱13的上下位移，进而实现限速牌2的高度调节，操作简单，节省人力，通过实现限速牌2的高度调节，更加方便驾驶员观察到限速牌2，提高警示提醒的作用；

在图4中：控制装置包括机箱15，机箱15的一侧固定连接有控制开关16，且机箱15中分别设有控制模块17和蓄电池组18，控制开关16和蓄电池组18分别与控制模块17电性连接，光伏电池模组5与蓄电池组18电性连接，警示灯4的输入端与控制开关16电性连接，光伏电池模组5将光能转化为电能储存至蓄电池组18中，通过操作控制开关16，由控制模块17将蓄电池组18的电量供应到警示灯4上提供电力输出；

在图3中：限位机构包括开设在空心杆6内壁上的限位槽19，限位槽19中固定连接有竖直设置的支杆20，且支杆20上套设并滑动连接有滑套21，滑套21的一侧固定连接与连块22，且连块22远离滑套21的一端与螺母柱13固定连接，与螺母柱13固定的连块22与滑套21固定的，滑套21与支杆20滑动连接，此时螺母柱13的轴向转动跟随连块22受到限位槽19的限制；

在图1中：限速牌2呈圆形设置，且限速牌2采用外表面涂覆有防腐蚀油漆涂料的复合型不锈钢材质构件，耐腐蚀，材质坚硬，使用寿命更长；

在图2中：空心杆6的一侧开设有通孔，且转杆7贯穿通孔设置，通孔的内壁通过轴承件23与转杆7的外侧壁转动连接，对转杆7的转动起到支撑稳定的作用；

在图1中：基板1的底部四个边角处分别固定连接有四个对称设置的万向轮24，便于本装置位移；

在图1中：警示灯4的数量至少为四个，且四个警示灯4等间距环绕设置在限速牌2的侧壁上，使限速牌2更加显眼，提高警示的作用。

本实用新型的工作原理是：使用本装置时，转动转把8，带动与转杆7固定的第一锥齿轮9转动，由于第一锥齿轮9与第二锥齿轮12啮合连接，进而带动与第二锥齿轮12固定的螺纹杆11转动，由于螺纹杆11与螺母柱13啮合连接，且与螺母柱13固定的连块22与滑套21固定的，滑套21与支杆20滑动连接，此时螺母柱13的轴向转动跟随连块22受到限位槽19的限制，因此，当螺纹杆11转动时，螺母柱13强制位移，进而通过控制转把8的正反转，实现螺母柱13的上下位移，进而实现限速牌2的高度调节，操作简单，节省人力，通过实现限速牌2的高度调节，更加方便驾驶员观察到限速牌2，提高警示提醒的作用；

同时，光伏电池模组5将光能转化为电能储存至蓄电池组18中，通过操作控制开关16，由控制模块17将蓄电池组18的电量供应到警示灯4上提供电力输出，通过设置警示灯4，使得限速牌2更加显眼，提示效果更强，且更加节约电能，更环保。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路施工作业区限速提示装置，包括基板（1）和限速牌（2），其特征在于，所述基板（1）的上侧中心处固定连接有竖直设置的伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离基板（1）的一端固定连接有安装块（3），所述安装块（3）远离伸缩杆装置的一端与限速牌（2）的背面固定连接，所述限速牌（2）的侧壁固定连接有警示灯（4），且限速牌（2）的背面固定连接有光伏电池模组（5），所述限速牌（2）的背面固定连接有控制装置，且光伏电池模组（5）和警示灯（4）分别与控制装置电性连接；

所述伸缩杆装置包括竖直固定在基板（1）上的空心杆（6），所述空心杆（6）的一侧插设并转动连接有横向设置的转杆（7），位于空心杆（6）外侧所述转杆（7）的一端固定连接有转把（8），位于空心杆（6）中所述转杆（7）的一端固定连接有第一锥齿轮（9），所述空心杆（6）的下端内壁通过转动件（10）转动连接有竖直设置的螺纹杆（11），且螺纹杆（11）上套设并固定连接有与第一锥齿轮（9）啮合连接的第二锥齿轮（12），所述螺纹杆（11）远离转动件（10）的一端螺纹连接有螺母柱（13），所述空心杆（6）远离基板（1）的一端开设有滑口（14），且螺母柱（13）远离螺纹杆（11）的一端贯穿滑口（14）并与安装块（3）固定连接，所述空心杆（6）中相对的两侧内壁分别设有两个对称设置的限位机构，且两个限位机构的一端分别与螺母柱（13）的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述控制装置包括机箱（15），所述机箱（15）的一侧固定连接有控制开关（16），且机箱（15）中分别设有控制模块（17）和蓄电池组（18），所述控制开关（16）和蓄电池组（18）分别与控制模块（17）电性连接，所述光伏电池模组（5）与蓄电池组（18）电性连接，所述警示灯（4）的输入端与控制开关（16）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述限位机构包括开设在空心杆（6）内壁上的限位槽（19），所述限位槽（19）中固定连接有竖直设置的支杆（20），且支杆（20）上套设并滑动连接有滑套（21），所述滑套（21）的一侧固定连接与连块（22），且连块（22）远离滑套（21）的一端与螺母柱（13）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述限速牌（2）呈圆形设置，且限速牌（2）采用外表面涂覆有防腐蚀油漆涂料的复合型不锈钢材质构件。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述空心杆（6）的一侧开设有通孔，且转杆（7）贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承件（23）与转杆（7）的外侧壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述基板（1）的底部四个边角处分别固定连接有四个对称设置的万向轮（24）。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工作业区限速提示装置，其特征在于，所述警示灯（4）的数量至少为四个，且四个警示灯（4）等间距环绕设置在限速牌（2）的侧壁上。

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