CN212358017U - 铁路墩柱预埋u型螺栓装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置，包括U型螺栓、内螺纹套筒、长螺杆、定位板和加固杆，所述U型螺栓两平行段尾部设置有螺纹，内螺纹套筒的一端与U型螺栓尾部螺接连接，内螺纹套筒另一端与长螺杆螺接，所述定位板上开有两个与内螺纹套筒外径等大的圆孔，两个圆孔的圆心间距为25cm，在圆孔处与内螺纹套筒远离U型螺栓一端焊接连接，所述加固杆的一端焊接在U型螺栓上，另一端焊接在定位板上。本实用新型避免了传统预埋U型螺栓技术常见的漏浆、毛面等问题，便于U型螺栓的精准定位也增强了整体结构的稳定性，保证了吊篮安装的质量。

Description

铁路墩柱预埋U型螺栓装置

技术领域

本实用新型涉及铁路墩柱施工领域，具体涉及一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置。

背景技术

铁路墩柱在施工中需要在周围安装吊篮，吊篮采用U型螺栓固定，因U型螺栓为墩柱施工时预埋，常规施工工艺会使U型螺栓外露一段，不仅影响墩柱模板的拆除，导致漏浆、麻面等情况，也会因为人工作业导致定位不准确，造成后期吊篮安装的隐患。因此急需一种既可准确定位也不使U型螺栓外露的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置，既克服了现有U型螺栓预埋时外露的问题，也可以使施工人员可进行精准定位，节约人力物力。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置，包括U型螺栓、内螺纹套筒、长螺杆、定位板和加固杆，所述U型螺栓两平行段尾部设置有螺纹，内螺纹套筒的一端与U型螺栓尾部螺接连接，内螺纹套筒另一端与长螺杆螺接，所述定位板与内螺纹套筒远离U型螺栓一端焊接连接，所述加固杆的一端焊接在U型螺栓上，另一端焊接在定位板上。

所述U型螺栓、内螺纹套筒、长螺杆、定位板和加固杆均经镀锌处理，以满足防腐要求。

所述定位板上开有两个与内螺纹套筒外径等大的圆孔，两个圆孔的圆心间距为25cm，在圆孔处与内螺纹套筒远离U型螺栓一端焊接连接，在施工时，定位板紧贴墩柱模板放置，增大二者接触面积，既可避免灌浆时产生麻面，也可有效避免因人工操作导致的U型螺栓预埋定位不准确的问题。

所述U型螺栓使用圆钢制成，可提供较强的稳定性和刚性。

所述内螺纹套筒的长度为10cm，U型螺栓伸入内螺纹套筒内4-5cm，长螺杆伸入内螺纹套筒5-6cm，通过内螺纹套筒对二者进行固定，保证吊篮安装后的稳定性。

所述内螺纹套筒与U型螺栓螺接后，在连接处进行焊接加固，进一步固定两者之间的连接。

所述长螺杆的长度为15-18cm，保证伸入内螺纹套筒后，在外部的部分可为吊篮安装提供有效支撑。

所述加固杆使用建筑施工工地常用的圆钢，一端焊接于U型螺栓圆弧弧顶，另一端焊接于定位板面向U型螺栓一侧，将两者通过加固杆进行连接，可进一步增加整套装置之间的连接稳定性，在连接吊篮后，可提供更好的支撑作用。

优选的，所述加固杆有两根，两根加固杆的一端都焊接于U型螺栓圆弧的弧顶处，另一端分别焊接在定位板与内螺纹套筒的焊接处，两根加固杆和定位板之间形成三角形稳定结构，进一步增强整套装置的稳定性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的装置可在施工中有效避免漏浆、麻面等问题，方便施工人员对模板的拆卸，也便于对U型螺栓进行定位，增强各组件之间的连接强度，确保吊篮安装的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

其中，1.U型螺栓；2.内螺纹套筒；3.长螺杆；4.定位板；5.加固杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1：

如图1、图2所示，一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置，包括U型螺栓1、内螺纹套筒2、长螺杆3、定位板4和加固杆5，U型螺栓1两平行段尾部设置有螺纹，可灵活控制U性螺栓1伸入的长度，内螺纹套筒2的一端与U型螺栓1尾部螺接连接，内螺纹套筒2另一端与长螺杆3螺接，定位板4上开有两个与内螺纹套筒2外径等大的圆孔，两圆孔的圆心间距为25cm，在圆孔处与内螺纹套筒2远离U型螺栓1的一侧焊接连接，加固杆5的一端焊接在U型螺栓1圆弧弧顶，另一端焊接在定位板4面向U型螺栓1一侧，将U型螺栓1和定位板4通过加固杆5进行连接，进一步增加整套装置之间的连接稳定性，当长螺杆3连接吊篮后，可提供更好的支撑作用；所述U型螺栓1、内螺纹套筒2、长螺杆3、定位板4和加固杆5均经镀锌处理，以满足墩柱整体的防腐要求。

内螺纹套筒2的长度为10cm，U型螺栓1伸入内螺纹套筒2内4-5cm，长螺杆3伸入内螺纹套2筒5-6cm，通过内螺纹套筒2对二者进行固定，保证吊篮安装后的稳定性，长螺杆3的长度为15-18cm，保证一端伸入内螺纹套筒2后，另一端的长度可为吊篮安装提供有效的支撑作用。

在施工时，预先将装置焊接成型，在墩柱模板上根据预埋孔的位置提前钻孔，墩柱模板安装完成后，将定位板4的圆孔根据模板上孔的位置进行固定，使用定位板4对装置进行定位，定位板4相比U型螺栓1与墩柱模板的接触面更大，可有效避免由于人工操作造成的定位不准确，将长螺杆3拧入内螺纹套筒2后，即可进行浇筑作业，能避免传统预埋方式造成的漏浆、麻面等问题，在浇筑完成后，将长螺杆3拧下，此时U型螺栓1不再有外露部分，便于进行墩柱模板的拆卸，再将长螺杆3拧入内螺纹套筒2，即可进行吊篮的安装作业。

实施例2：

相比实施例1，本实施例中使用两根等长的加固杆5，两根加固杆5的一端焊接在U型螺栓1的圆弧弧顶处，另一端分别焊接在定位板4与内螺纹套筒2的焊接处，两根加固杆5和定位板4之间形成三角形稳定结构，进一步增强整套装置的稳定性。其它与实施例1相同。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种铁路墩柱预埋U型螺栓装置，包括U型螺栓、内螺纹套筒、长螺杆、定位板和加固杆，其特征是，所述U型螺栓两平行段尾部设置有螺纹，内螺纹套筒的一端与U型螺栓尾部螺接连接，内螺纹套筒另一端与长螺杆螺接，所述定位板与内螺纹套筒远离U型螺栓一端焊接连接，所述加固杆的一端焊接在U型螺栓上，另一端焊接在定位板上。

2.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述U型螺栓、内螺纹套筒、长螺杆、定位板和加固杆均经镀锌处理。

3.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述定位板上开有两个与内螺纹套筒外径等大的圆孔，两个圆孔的圆心间距为25cm，在圆孔处与内螺纹套筒远离U型螺栓一端焊接连接。

4.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述U型螺栓使用圆钢制成。

5.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述内螺纹套筒的长度为10cm，U型螺栓伸入内螺纹套筒内4-5cm，长螺杆伸入内螺纹套筒5-6cm。

6.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述内螺纹套筒与U型螺栓螺接后，在连接处进行焊接加固，进一步固定两者之间的连接。

7.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述长螺杆的长度为15-18cm。

8.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述加固杆为圆钢，一端焊接于U型螺栓圆弧弧顶，另一端焊接于定位板面向U型螺栓一侧。

9.如权利要求1所述的铁路墩柱预埋U型螺栓装置，其特征是，所述加固杆有两根，两根加固杆的一端都焊接于U型螺栓圆弧的弧顶处，另一端分别焊接在定位板与内螺纹套筒的焊接处，两根加固杆和定位板之间形成三角形稳定结构。

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